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Aspettiamo ma sembrano che facciano a gara con Suzuki al premio porcate del decennio

Su QR in edicola c'è la prova su strada, prevedibilmente disastrosa, con voti medi decisamente molto bassi. Di rilievo le 2,5 stelle di tenuta di strada, sterzo, bagagliaio e accelerazione, o le 1,5 stelle sulle dotazioni di sicurezza. Il motore a GPL fa 8 km/lt in media (in autostrada 7,3 km/lt), in compenso il prezzo supera i 30k.

Solo per fini statistici alla discussione, riporto che in circa 18 anni di patente sono stato sottoposto solo una volta all'alcol test da parte della Polizia Stradale all'ingresso di un casello autostradale in tarda notte e fu un'esperienza abbastanza forte. Non posso negare l'assoluta severità e serietà con cui venni invitato a scendere e a farlo. L'agente mi chiese in tono deciso se avessi assunto alcol o droghe e che in caso sarebbe stato meglio confessarlo subito prima di dire una "bugia" che sarebbe stata sconfessata dall'alcol test (fu ripetuto due volte) e che ci sarebbe stata tolleranza zero. Andò tutto bene, ero completamente sobrio, ma le mie condizioni fisiche fecero insospettire di molto gli ufficiali. Era caldissimo e soffrivo di emorroidi che mi facevano vedere le letteralmente le stelle e la macchina aveva i sedili in pelle. Quello che posso consigliare a chi legge queste righe è di non negare mai le proprie condizioni e di essere il più possibile accondiscendenti a quello che viene richiesto di fare.

mercedes nel 2011 presentava questo concept qui: non mi pare che le Mercedes che sono arrivate dopo siano strane e fuori dal mondo... (e no, questa speed form non è un esercizio di stile fine a se stesso, ha anticipato delle linee che abbiamo visto poi in produzione tipo al calandra, l'andamento delle fiancate ecc...)

Il problema è che ti chiedono chi comprerebbe quest'auto e perché per poi darti del caso da studiare. La gente dovrebbe imparare a rispettare le opinioni altrui e basta. Siamo ai livelli che se sei favorevole all'elettrico è meglio che non lo fai sapere in giro per il quieto vivere. E poi si parla di democrazia

Comunque leggendo questo thread ho capito che c'è qualcosa di peggio dei fanboy: i fanboy delusi.

Immagini quasi definitive della Zeekr 003 che arriverà in Europa verso metà anno, condivide la piattaforma SEA con le Smart #1 #3 e con la Volvo EX30. La lunghezza è sotto i 4,38 metri, il passo di almeno 2,7 metri.

NEVS ha un nuovo proprietario. Ma non è stato dichiarato chi. Si vocifera Geely con cuginanza Volvo o lo stesso Koenigsegg. https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/bilbranschen/nevs-har-fatt-nya-agare/

bè... anche un design troppo estremo e non capito dal pubblico pagante porterebbe al disastro. Ci va equilibrio come in tutte le cose

Io spero che questo calice sia solo per l'aperitivo e che le auto che verranno avranno qualcosa di più digeribile. Secondo me queste tre linee rette non stanno bene con nulla, in special modo con le linee sinuose che ci si aspetta da una Lancia. Sembra un'evoluzione dell vizor di Opel che allo stesso modo non amo, ma attendiamo e speriamo.

Nel mirino rapper ed emiri?

praticamente perfetto per gli USA . Discutibile (come per CX-60) tutto il muso , ma la fiancata ,in mezzo alla marea di cessi come design nel segmento SUV, si distingue. VI faccio notare che questo linguaggio di stile dei SUV Mazda non porta a dettagli e stilemi "sportivi" , insomma la sigla "Sport" l'hanno tolta dal linguaggio stilistico, mossa corretta, oggi le auto mainstream sono queste, inutile caricare di sportività in questo modello, o meglio , hanno scelto di toglierla Oggi questo è l'equivalente di una berlina di lusso (non si parlava ancora di premium ) degli anni 90, in pratica sono le "auto normali" curioso di vedere le dimissioni finali. Comunque , vista questa (guarderemo gli interni) , in pratica fanno 4 versioni con due passi e due carreggiate della stessa auto, divise a due a due nei mercati mondiali.

Io capisco ed in parte condivido il tuo pensiero (anche se non sono d'accordo con l'usare appellativi del tipo Aborth e simili). Personalmente non avrei proposto su un'Abarth elettrica la possibilità di utilizzare un suono finto che riproponesse quello della versione termica: se rivoluzione deve essere, questa deve essere totale e avrei spinto sul fatto che "prestazione" non debba far rima con "rumore"; se proprio si voleva introdurre l'effetto sonoro, avrei pensato a qualcosa di veramente innovativo e futuristico, qualcosa che ricordi suoni "spaziali", mi si passi il termine. Per quanto riguarda i commenti sotto al post su facebook, mi sembra solo la fiera dell'ignoranza e della maleducazione, quella tipica di una parte d'Italia che ha residenza al Bar sotto casa e pontifica su tutto senza aver mai più toccato un libro dopo la maturità. Insomma, mi sembrano solo esternazioni cariche di livore, frustrazione ed insoddisfazione. Tra l'altro mi risulta che la versione termica sia attualmente a listino in versione 595, 695, sia hatch che cabrio insieme a tutta una lunga lista di accessori con cui fare BRUM BRUM. Per cui mi sembra il solito melodramma all'italiana.

Ricordo che quando uscì la Stratos venne ampiamente rifiutata dai lancisti proprio per il suo stile (in effetti di Lancia non ha nulla). Se l'intento è quello di fare qualcosa di rivoluzionario, benissimo, ma si dovrà tener conto che gran parte della clientela italiana saluterà il marchio. Il cliente tipo Lancia è esattamente quello Audi. Auto classiche senza fronzoli, eleganti e rassicuranti. Le "cose strane" andrebbero lasciate ai Koreani. Poi magri mi sbaglierò eh...

The Jeep Avenger thread here on AP was started on September 4th, that's what I consider the "official" presentation 😂

eh........c'è anche Tabacchi (alias powerslidelover) che va a fare neve con la sua Monza o con la SF90, o la LaFerrari. cioè....chapeau......

Quello non lo gradisco anche io, ma tra un automatico ICE e un automatico BEV (ossia senza cambio) preferisco la seconda, almeno è costante e non mi fa trovare "a vuoto" 😂

Io nemmeno al cambio automatico mi sono ancora adattato 😅

Per me è il contrario, anche se vado tranquillo in città mi piace ascoltare il motore, i cambi marcia, la variazione di rumore con i giri. Da un anno possiedo anche una yountimer e devo dire che il piacere maggiore alla guida deriva proprio dal "rumore" del motore. Mi trovo a fare cambiate e scalate con doppietta anche quando non necessario :-D. Per questo la guida elettrica mi lascia indifferente, per ora, proprio per la mancanza di questo coinvolgimento "sensoriale". Riconosco ovviamente i pregi dell'accelerazione istantanea e del silenzio in alcune situazioni di guida.

Io a sto punto l'avrei fatto Lambo

concordo. In realtà l’unico modo sarebbe quello di vietare l’accensione dell’auto a chi si mette al volgante con tasso alcolemico elevato, bastano dei sensori sul volante… se si vuole stroncare questo fenomeno deve imporlo per legge la UE…

Spero di riportare la discussione sui giusti binari, dando le mie impressioni sul marchio Abarth e 500e Abarth. Personalmente sono molto incuriosito da questo modello, e se avesse un prezzo d'attacco inferiore alla soglia psicologica dei 40mila euro, mi verrebbe da farci un pensierino. Ovviamente non l'acquisterei a scatola chiusa, ma attenderei qualche prova su strada e pista da parte della stampa, insomma qualcosa che vada oltre le immagini della cartella stampa e del breve filmato con Biason e figlia. Curioso anche di vedere come si completerà la gamma sia verso il basso che verso l'alto con l'introduzione di 595e e perché no, anche 695e. Tra l'altro aggiungo che al momento non acquisterei per nessuna ragione una 500 Abarth termica, proprio perché associata (per lo più) ad una categoria di persone che non mi rappresenta: persone un po' tamarre, alla romana coatte, caciarone, che sembrano vivere solo per il loro "bolidino" e per l'ennesima modifica con cui renderlo ancora più rumoroso/illegale e che ostentano questo bene come qualcosa di sacro. Insomma, quando la passione travalica ogni forma di ragione e diventa molesta e "ignorante". Ovviamente parlo di una percezione generale che si coglie tra i possessori. Al contrario la 500e mi sembra una ventata d'aria fresca e di nuovo dopo anni di serie speciali e riciclo di accessori e sticker. Ma di questa, non ho apprezzato il genere di presentazione che ha previsto grandi fuochi artificiali esplosi tutti assieme e poi il nulla totale; rimango perplesso anche dal fatto che ufficialmente non sia uscita una riga in merito alla 500e cabrio presentata al Salone di Bruxelles. Al momento mi scoraggia e "disillude" più questo atteggiamento che il sound artificiale. Tra l'altro, come ha fatto notare @Fox84, questo è disinseribile, per cui non vedo il problema del suono "finto". Come già detto, avrei introdotto un suono che ricordasse qualcosa di diverso, piuttosto che lo scimmiottamento del termico, tra l'altro mai apprezzato molto, specialmente quando si arrivano a montare tubi della stufa al posto di scarichi omologati. Altra cosa in generale, credo sarebbe il caso di approcciarsi al nuovo con meno timori e soprattutto meno aggressività spicciola che denota solo paura di cambiare; questi atteggiamenti integralisti mi ricordano un po' gli affezionati Ducati, per cui tutto il loro mondo ruotava attorno alla frizione a secco sferragliante, al traliccio, al bicilindrico ad L raffreddato ad aria, o all'accoppiata sacra Ducati+Termignoni. Fenomeno anche questo prettamente da fauna "locale", che dovrebbe far riflettere. Anche io rimango perplesso sul cambio di target cliente, ma poi mi rendo conto che oltre i confini delle Alpi, e a destra e a sinistra del Mar Mediterraneo c'è un intero MONDO con potere di acquisto notevolmente diverso dal nostro (purtroppo) e che non sta lì a fare la sceneggiata sugli scarichi, la puzza d'olio, di "benza", e a ricordare i tempi andati. Comunque sì, quando si avranno altre notizie e prove, potrei essere realmente interessato all'acquisto, ammesso un prezzo d'acquisto sotto la soglia dei 40k euro.

A me Olivier François sembra ben più pragmatico dei suoi colleghi oltranzisti Imparato e Tavares : insiste in ogni intervista che ha il piano b pronto siccome i suoi modelli nascono tutti multi energia (grazie al cielo c’è il Brasile …). Mi sembra molto più intelligente di chi si autoconvince “o bev o morte” come un bravo soldatino a cui l’ufficiale ordina di avanzare senza ragionare. Non a caso nell’altra casa mezza francese De Meo lascia Dacia (e Nissan, che comunque ormai ha pari poteri vs Renault) avanzare pragmaticamente con soluzioni ibride senza ricarica. Stiamo a vedere chi vincerà nei prossimi anni. Personalmente non ho il minimo dubbio.

Esatto, ma la Abarth non era mica una panda iperpimpata e costosa, com'è che ora è diventata il sacro gral delle auto sportive? 🤣

Insomma, gli stessi che fino a ieri dicevano che la 500 Abarth è una macchina da risvoltinati, da figli di papà e che si ribalta solo a guardarla ora sono lì a stracciarsi le vesti per quanto sia meno "macho" il nuovo modello 🤔

Si, ma è una problema enorme che per fare il test devi fare un incidente. Perchè è troppo tardi, l'azione deterrente e di prevenzione è già bella che andata a ramengo.

Foto per i ragazzi di autopareri

speravo fosse la pu.ra ma effettivamente c'è un pò più di ciccia sopra e sotto oltre all' oculista mi servirà pure uno psicologo per superare il trauma

Sará il passo piú lungo, ma mi pare risolta decisamente meglio della sorellina europea, specialmente nel disegno della fiancata. L'unico difetto che le si puó imputare é forse di essere un filo gibbuta nel 3/4 posteriore. Curioso di vedere la CX80 che arriva da noi, a questo punto.

comunque tirerà tanto la F1, ma di sponsor sulle auto se ne vedono ben pochi. Haas praticamente ha solo Moneygram...

è una macchina che uscirà tra 1-2 anni e che resterà in commercio fino al 2030 circa, non può neanche essere troppo conservativo come design, anzi...

Per me il family feeling con la 500X è ancora troppo, la Avenger per esempio ha dei chiari stilemi Jeep ma non è una piccola Renegade.

un mio carissimo amico d'infanzia (pure dirimpettaio di azienda) ha appena preso una 4.8is LCI che sta restaurando. trovata italiana da sempre, con neanche 70 mila KM, blu le mans, interni sandbeige. E' bellissima.....e suona davvero come le BMW di quegli anni, quando avevano charme e classe da vendere. p.s. 1 solo proprietario.....che botta di culo cavolo......e pure qui a Treviso......

In Affidabilità con una 430 Scuderia eravamo arrivati a quasi 190.000 km fatti tutti ad un passo "leggermente" diverso da quello dei clienti ed il motore non era mai stato aperto per nessuna problematica. La qualità dei componenti meccanici a livello di motopropulsore è ai massimi livelli per quello sono possibili alti kmetraggi, bielle in titanio non sono molti a metterle. Per quanto riguarda Porsche non è molto lontana da Ferrari, con la 911 hanno raggiunto quasi la perfezione soprattutto nei modelli sportivi come GT3, GT2 ecc.

All'apertura del cofano. Quello è un modello non definitivo. E tutti i prototipi hanno quel tipo di cavi per aprire bagagliaio e cofano anteriore. Normalità dello sviluppo delle auto

Io voglio essere fiducioso. Ok che sarà un modello di rottura, ma allo stesso tempo è un modello che non possono sbagliare, tra l'altro deriva da due auto 208/Corsa che oggettivamente non sono due mostri, quindi voglio pensare che uscirà un bel prodotto. Mi preoccupano di più gli spazi interni e purtroppo l'origine franzosa, ma da lì per sopravvivere non si scappa.

La scelta di campo è fra SUV e berlina, sono modi di muoversi molto diversi. Consiglio di provarli entrambi e poi scegliere. Golf 8 a me non piace, ma è una considerazione strettamente personale.

Io sicuramente investo in una bella paratia come questa: e magari ci disegno sopra un dito medio se mi girano..

superato il momento di sbandamento emotivo ho provato a vedere se schiarendo ancora un pò di più si potesse intuire qualcosa d' altro Sicuramente si vede una presa d' aria verticale sugli estremi del frontale Le due zone scure sono di fantasia o meglio riprendono quella foto della versione azzurra ; in quella superiore si potrebbe inserire i proiettori mentre quella inferiore sarebbe la presa d'aria principale Continuo a sperare che i modelli definitivi siano ispirati dalla pu.ra ma che non siano esattamente derivati. Nel dubbio mi preparo al peggio Metto la foto nascosta in modo che vi possiate preparare

Non mi riccordo esatto, ma credo che c'era anche un cambiamento per il urto laterale con GSR'24. E "solo Adas" secondo me non e giusto - per una macchina vecchia e low cost integrare tutte questi adas sara abbastanza caro e qualche volte impossibile per una rete di bordo vecchia e non adeguato. Se pensi solo a questo "emergency stop assistant" che deve essere in grado, in caso d'infarto o ictus del guidatore, di pilotare la macchina la corsia d'emergenza e fermare li. Per questa funziona hai bisogno di telecamera per riconoscere la corsia, per sensori nel abitacolo per riconoscere il guasto del guidatore, per la possibilita del intervento nello sterzo ecc. ecc.. E tutto questo in una macchina di 15 anni e 15.000.- .... boh.

Mamma mia quella X5, che bella che è. Con le gomme che fuoriescono dai passaruota 😂😂

Oppure in USA hanno talmente tanta richiesta che si stanno concentrando lì per il momento

Che poi è un suono che si può escludere, quindi non vedo quale sia il problema. Sinceramente chi esprime le proprie opinioni come si vede sui social network li ritengo persone piccole, per non dire altro. Si può non condividere una cosa mantenendo un po' di rispetto. Di base ci sono parecchi pregiudizi e disinfezione su quest'auto e sull'elettrico in generale.

Non voglio assolutamente sminuire la pericolosità della guida in stato di ebbrezza. Ma se faccio una media di quando sono stato fermato per controllo in tutti i venerdì e sabato sera che ho guidato (1 volta in 10 anni).. viene fuori che ho una probabilità infinitesimale. Ci credo poi che nessuno percepisce il pericolo della sanzione.

Purtroppo mi è stata riferita la stessa cosa, nel senso che in certe zone non sono il massimo..... Diciamo che una Porsche è fatta meglio, se guardiamo a certe cose....ma in altre, Ferrari e Lamborghini sono inarrivabili al 99,5% delle case costruttrici. Inoltre cosa da tener sempre presente, difficilmente sono auto che faranno chilometri, quindi perdere tempo, risorse (e aggiungere peso) non è un focus progettuale. E non vero che le Ferrari (tanto quanto le Lamborghini) sono sempre rotte e che non possano fare chilometri. Guardate quanti km ha questa 812 provata da AutotopNL, e parliamo di una 812 del 2019.... per cui per lo meno per me.... se sono così affidabili sorvolo a tante cose.

Sono una persona semplice, questa Abarth 500e camuffata mi fa troppo ridere 🤣

Adesso potranno fare delle repliche della Classe G perfette

FIXED

Ogni volta che esce un’auto bicolore da una fabbrica, un pianeta lontano muore. Sapevatelo.