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Ciao, Qualche tempo fa immaginavo un lieve restyling della Panda come questo con il tema Centoventi. Sto aggiungendo un'immagine qui per sviluppare un altro argomento

Ho fatto i primi 200 km, quindi primissime impressioni. Consumo: il computer di bordo dice 4,4 litri per 100km, ho imparato a fidarmi dei computer di bordo Honda, quondi lo dò per buono: fa 22,7 km litro, niente male. Niente autostrada. Tanti viaggetti corti ( quindi no buono per i consumi). Un giretto un po' più lungo, per appuntamento di lavoro, circa 90 km divisi in andata e ritorno, su statale, a velocità codice o leggermente superiori. Sempre in Normal, dopo i primi km sperimentali in Eco. Messa tre volte in Sport, per due sorpassi e un semaforo, al fine di impressionare la moglie. Impressionamento perfettamente riuscito. Mi ha stupito la prontezza con cui risponde all'acceleratore, sconosciuta ai diesel con cambio automatico: devono "pensarci" un attimo, questa no, sembra istantanea. E che progressione!! Altre cose alla rinfusa: confermata la prima impressione sui sedili, molto migliorati rispetto alla X serie, direi comodissimi e assolutamente non stancanti. Ovviamente vedremo su percorsi più lunghi, ma la sensazione iniziale è ottima. Comfort acustico: buono, molto meglio della X, ma non straordinario. La Link&Co 01 , credo grazie ai vetri stratificati, è abbastanza più silenziosa Facilità di guida: incollata alla strada col Bostik. Rispetto alla Link, che è un Suv, e tiene pure bene la strada, ma sembra sempre che non ne abbia voglia, questa dà molta più sicurezza, la "senti" stabile e solida, e invoglia ad andature "proibite". Mentre con la Link a volte sono tentato di mettermi il cappello😀.. Fari: illuminazione ottima, meglio della Link che pure è adattiva, sono rimasto favorevolmente impressionato. Aiuti alla guida: che palle, devo trovare il modo di spegnerne qualcuno, domani ci studio... Specialmente quel terribile volantino grigio che ti dice di stare attento a non uscire di strada, e vibra e a volte suona pure: il guaio è che probabilmente interpreta male la situazione, vista la qualità delle nostre strade e della relativa segnaletica. Conclusione, per il momento: e te credo che non ne hanno, hanno fatto una macchina troppo...troppo!! Spiace...😇

Riesumo questo post. L'auto occupa una nicchia ben precisa che nessun'altra auto copre, e questo le permette di essere prezzata in modo più audace e di vendere ugualmente. È l'anello di congiunzione tra una 911 e una Panamera. Ci puoi andare con tutta la famiglia a fare un weekend breve senza scomodare un SUV oppure un berlinone. Nessun'altra lo fa con un brand così prestigioso. Lei sì, quindi qualcuno la comprerà per questo, stop. È sovraprezzata se si pesano i contenuti tanto al kg? Sì, ma se l'avessero prezzata 30k€ in meno le vendite sarebbero state sempre quelle. Discorso diverso se fosse partita dalla metà del prezzo con un 4 cilindri come la Mercedes SL. Non l'hanno fatto, è una scelta precisa, a qualcuno non piacerà ma un senso ce l'ha (ed è già tanto se si considerano i precedenti management), amen.

Qualche giorno fa ho avuto la fortuna di farmi portare a spasso dal buon @Wilhem275 e @boygrunge. Impressioni al volo: auto reattivissima ed in gradado di regalare soddisfazioni per il comportamento dinamico, il tutto basandosi su una tecnologia ben lontana dai classici "canoni del piacere" che a suo tempo consideravamo obbligatori (es. cambio manuale, potenze importanti, compattezza, ecc). All'affondo del gas, in un attimo mette giù tutta la potenza, il tutto senza problemi di motricità. Spinta accompagnata dal rumore del motore che non ti fa mancare quella sincronia delle cambiate a cui siamo abituati... Ma il cambio non c'è, lo sappiamo, perciò al contempo c'è una bella progressione liscia e convinta. A livello di assetto è molto composta, va piatta ed acquattata. A livello di sospensioni non vi è alcun dondolio e le piccole asperità, pur facendosi sentire, vengono smussate con grande sensazione di compattezza. Tendenzialmente è rigida, ma non fastidiosa, anche perché a livello di scocca sembra essere molto robusta, con una rigidità torsionale di livello. In quanto a fattura complessiva, a mio avviso non si fa mancare nulla. Tutto è improntato alla concretezza, con materiali piacevoli e con soluzioni intelligenti, come ad esempio la presenza di plastiche "anti-impronte" dove si mettono le mani più di frequente, come sul tunnel centrale, tasti alzavetro e comandi clima. L'ergonomia generale è ottima e, grazie anche ai sedili elettrici, pure uno difficile come il sottoscritto, è riuscito a ritagliarsi una validissima posizione di guida. Strumentazione LCD più che completa, parte multimediale anche. Visibilità esterna senza carenze, poi dietro, in manovra, ti aiuta molto la retrocamera. Di notte i fari full-led fanno un lavoro valido, coadiuvati anche dai 2 led laterali di svolta. Il bagagliaio più che sufficiente, soprattutto molto accessibile grazie al portellone. Ecco, se ci fosse una SW sarebbe molto appetibile anche per me, ma ormai non vanno più di moda... Punti deboli? Non ho avuto tempo per individuarne, ma forse si potrebbe voler qualcosa di più come insonorizzazione sui fondi ruvidi. Molto comunque dipende dai riferimenti a cui si è abituati. I consumi? Non li abbiamo considerati più di tanto, ma a giudicare dallo storico del proprietario, è molto facile stare sopra i 20 km/l, su certi percorsi anche 25. Se la si scanna beve di più, come ci si aspetta quando devi sfamare oltre 180 CV.

I primi LCD dovevano stare spenti per 1 ora quando vedevi un film tra il primo tempo e il secondo tempo?

😉

Beh... vedo che qualcuno scrive ancora..... allora è rimasta un po' di speranza.........................

Buon Weekend a tutti ! Ecco qui un' altra carrellata di ferrivecchi più o meno affascinanti : iniziamo dalle A112. Questa è un contributo di mia sorella : se inizia anche lei a mandarmene ce ne saranno di belle, perchè il Quartiere dove sta lei è pieno di storiche. Il cerchio posteriore sicuramente non è il suo, credo di una Panda Supernova o Uno. Questa, non ci giurerei, ma potrebbe essere una che già postai anni fa, ma che sparì dalla zona mia, sennò è una identica. Copriruota di Y10 restyling, e probabilmente anche i cerchi. Anche questo malconcio Cinquino "L" è, come quella sopra, avvistamento di un caro Amico. Una Matra Murena ! 😮 Qualche decennio che non ne vedevo, ma anche ai tempi non è che ce ne fossero chissà quante. E questi 2 ultimi avvistamenti li ho fatti al volo dalle finestre di casa mia : il "Suv" d' antan sempre bellissimo a vedersi ( peccato per lo scialbo bianco ) e la Super5 Superacchittata mi ha distratto dalla pasta che stavo cucinando col suo "rombo di tuono" ; bellissimo il blu "Bacio perugina" metallizzato !

Io che ascolto Ivan Capelli

Erede 812 passata ad inizio 2024…

Con 3 Stelvio in casa so di essere di parte. Ma le vendite 2022 Italia e USA mostrano che Stelvio piace ancora nonostante motori non ibridi e car policy aziendali ostili. Invece viaggiando in giro negli USA , Francia e Italia sento solo - nell’ordine - disinteresse totale, rancore oppure disprezzo per uno Stelvio elettrico tra i tanti che ce l’hanno o l’hanno avuto

Andrei di fisso. Ad oggi lo spread è piccolo (3,2 vs. 3.5 guardando mutui online). E questo livello di tassi non scenderà in maniera drastica. I mutui "gratis" non li vedremo più (per certi aspetti, per fortuna) Certo, si possono fare polizze di protezione del credito. Oltre a quella obbligatoria su scoppio/incendio e quella altamente consigliata di TCM a capitale decrescente. Quando si vuole, anche 1 mese dopo. Si può richiedere l'agevolazione prima casa anche se non si ha venduto la precedente. Adesso la legge dà 12 mesi di tempo per vendere la vecchia. Assolutamente da fare come prima casa. Differenze: - imposta di registro del 2% contro 9% - sul mutuo imposta sul mutuo 0.25% contro 2%. - fino a che non trasferisci la residenza nella casa nuova ci paghi l'IMU (ma in ogni caso, anche acquistata come agevolazioni prima casa) Sopra il 70% di solito salgono i tassi.

Aggiungo un pensiero che può sembrare assurdo dal punto di vista di un appassionato, ma fidatevi che un senso ce l'ha. In Maserati hanno messo in gamma un'auto mirata a chi guarda i costi (di acquisto o di mantenimento): la Grecale. Grecale ha da una parte la versione 250cv da flotte, e dall'altra parte la versione Trofeo che costa veramente molto poco per quello che offre (117500€ per 530cv con tetto apribile e interni top). Non l'hanno fatto per beneficienza verso chi vuole un V6 Nettuno, ma appositamente per prezzare più in alto tutto il resto della gamma, è una scelta precisa. Cosa c'entra con la Granturismo? È semplice, l'acquirente "razionale" che fa i conti con le doti "razionali" della macchina (e in questo rientra anche il prezzo!!), avrebbe visto la Granturismo più economica, l'avrebbe messa vicino a Grecale e avrebbe preso ugualmente la Grecale per la maggiore praticità nella vita di tutti i giorni. Quello che invece ha la mente focalizzata su un coupè a 4 posti comodi, non guarda nè la Grecale nè il sovrapprezzo della Granturismo, ma firma l'assegno e se la porta a casa. Sembra un'eresia se uno è abituato a ragionare con pianali, contenuti tecnici e a fare cross-shopping, ma fidatevi, i due diversi tipi di acquirenti premium ragionano esattamente così. Per me è un colpo da maestro di marketing, questi signori sanno quello che fanno. A discapito degli appassionati come noi, ahimè, ma con la relativa noncuranza di chi ha l'abbonamento nell'hotel a Cortina o Montecarlo.

solo che, come riporti giustamente, si tratta di una GL, quindi non una versione base. Questa era una delle prime GL probabilmente 1.6 75 CV con i cerchi standard, condivisi con le più povere CL. Sempre avuto un debole per le Escort hatch, specialmente di questa serie, trovo il design ancora moderno. E con i motori 16v viaggiava mica male. Questa è probabilmente la 155 "definitiva" per versione con carreggiate allargate, colori, allestimento e cerchi. Per me anche meglio della cugina Dedra, che è invecchiata maluccio secondo me

concordo, per me la situazione sarà molto simile a quella del finale di stagione '22 (e non è una buona notizia dal mio punto di vista)

Oserei dire addirittura una "Blu Sport Edition": non mi pare che quella tinta fosse disponibile sulle versioni "normali"....

Per la consegna a domicilio non saprei, ma le principali società di noleggio hanno aree di sosta nei principali parcheggi o punti di interscambio della città, raggiungibili in metro (a Roma mi viene in mente il parcheggio di Villa Borghese, a Torino al Lingotto) Capitolo costi: per 7/10 giorni l'anno, non avrai problemi a trovare offerte interessanti, in estate credo sia ben più difficile. Se non hai spese di autorimessa, forse meglio tenere la Swift, magari interrompendo la copertura assicurativa se sai di non usarla per tot tempo.

https://www.carmagazine.co.uk/car-news/industry-news/alfa-romeo/new-cars/ The Kid's market launch has been rescheduled for June 2024 (it was March). So, I expect an unveil in Dec/Jan. New Stelvio market launch scheduled for H1 2025, New Giulia market launch for H2 2026

Vedere il video del tipo che stava parcheggiando e che secondo Tesla improvvisamente decide di accelerare a tavoletta una macchina da 400Hp per fare una strage di morti e feriti, è semplicemente immorale. Gravemente. E non che gli altri video sembrino più probabili come intervenuta follia stragista. Come sono ferocemente immorali i fanboys che di fronte a quei video continuano a ritenere impossibile ogni responsabilità di Tesla, nonostante la possibilità tecnica di impazzimento di sistemi totalmente software sia storia assodata e nota. Manco prendere in considerazione la possibilità. Che follia è questa.

Buonasera ragazzi, vi presento la mia S60 T5 R-Design e con cui ho percorso già 15 mila Km da metà Giugno🥰 Premetto che è la mia seconda Volvo, prima avevo una V40 D2 VEA R-Design manuale MY19', presa Km0 a fine agosto 2019 e data via a Maggio 2022 con 40mila Km per questa stupenda S60 Km0. - Lato consumi sono sui 9 l/100Km quindi 11 Km/l (con gomme invernali Vredestein Wintrac Pro 235/40 R19) ad andatura normale non da nonno, senza farmi mancare qualche accelerata/tirata ignorante. Alla fine faccio un 70/100Km in meno di media rispetto alla V40 D2 VEA che avevo, verificato da pieno a metà serbatoio; - Comfort ai massimi livelli e idem l'insonorizzazione a qualsiasi velocità e anche chi ha fatto da passeggero l'ha confermato oltre a dirmi che i sedili sono delle poltrone che invogliano a dormire, molto più della V40 precedente. Si sente comunque l'assetto più rigido/sportivo e che è come andare sui binari per quanto è piantata a terra; - Qualità assemblaggi/rifiniture e materiali top, anche qui salto quantico rispetto alla V40; - Motore/cambio spettacolari (no limitazione 180 Km/h), salto abissale e non tornerei più ad un manuale! Il motore spinge sempre e forte, attacca al sedile appena affondo il pedale e ancora di più in modalità Dynamic/Individual, dove l'auto cambia totalmente anima tra assetto, risposta del volante/acceleratore/motore, una vera goduria!; - Infotainment salto generazionale oltre a funzionare da dio, sempre fluido e reattivo ed è intuitivo come se fosse un iPhone/iPad, molto meglio il Sensus che il nuovo basato su Android; - Impianto audio Harman Kardon secondo me top, ascolto i miei brani tramite bluetooth dell'iPhone e rendono molto; - ADAS vari ben tarati e funzionanti perfettamente, il cruise adattivo poi è fantastico; - Illuminazione full led matrix adattiva/dinamica fantastica oltre ad illuminare di più dei full led adattivi base che avevo sulla V40, i fari illuminano a giorno e la funzione degli abbaglianti automatici è una bomba; - Impianto frenante molto potente e generoso; L'unica nota negativa è il sound, è molto silenziosa e si sente solo ad alti giri quando inizia ad urlare, non da proprio l'idea di avere 250cv sotto alle ciapet. Per il resto auto spettacolare e che ricomprerei! Vi lascio qualche foto dell'S60 e della "vecchia V40".

Se vigna dice si 😉

Sainz il tempo l’ha fatto con aria più fresca, ma sempre 7 decimi ha preso. Da Perez peraltro, non da Max. Non so, questi 3 giorni mi hanno abbastanza depresso.

Ma di fatto non è una concorrente, proprio perché non ha il prestigio di Maserati. Ognuno ha avuto la libertà di scegliere un certo tipo di motore, che ha permesso loro di raggiungere determinate prestazioni. La Granturismo viaggia intorno ai 5 metri di lunghezza, che è più anche della Continental GT. Sarà molto veloce anche se (probabilmente) non una lama da pista, ma per adesso è realmente quello il suo obiettivo ? Non può paragonarsi assolutamente alla 911, perché questa è molto più compatta e con architettura molto diversa. La Porsche è un unicum, la Maserati cerca di unire il meglio di tutte le luxury e non è affatto cosa da poco.

Sul finale stint di Leclerc con le C4 molto buono. Boh io non ho ancora capito qual è il livello di questa SF23.

Audi A3, sia per gusto personale, sia per qualità del motore rispetto alle alternative, sia per praticità (classe A troppo bassa, tocca spesso sotto nelle rampe o nei dossi).

Se preferisce la Mercedes, cerca tra le 2019/2020 la A220 benzina 190cv. Entro i 35k la trovi e ha prestazioni di ben altro livello rispetto al 118i e ad A180 e A200. Occhio agli schermi sulla Classe A. Il 12 pollici non è di serie, era optional che molte hanno, ma non tutte. Quello di serie da 8,5 pollici sia sul virtual cockpit che sulla radio è orripilante. Le lucine 64 colori sono optional, ma non starei a strapparmi i capelli per la loro assenza. 118i A180 e A200 sono i classici motori brillanti, ma non sportivi. Equilibrati come rapporto consumi prestazioni. ☏ SM-S918B ☏ Pure io ho guidato il 118i del carsharing. Non ha prestazioni lontane dal 118d, giusto un po' di coppia in meno. Più che brum brum, si fa sentire il ronzio del 3 cilindri. ☏ SM-S918B ☏

Trovo che esteticamente abbiano fatto un buon lavoro. Lato motorizzazioni la scelta invece è veramente scarna, almeno per ciò che concerne quelle tradizionali non particolarmente elettrificate.

...esattamente il contrario...ignoranza e una caratteristica del marketing italiano, mai conoscendo e considerando i desideri dei clienti - questa M2 PP invece e la risposta perfetta per tutti fanfaroni tamarri globali e naturalmente anche in Italia dove M2 vende in maniera sproporzionata come anche X6.

La macchina è un ottimo prodotto se costasse 100-110.000 euro mentre si entra nel territorio di Porsche Turbo/GT e Ferrari a quelle cifre che sono semplicemente un'altra cosa, tutto qua.

Qui si sfiora il capolavoro. Adoro come tu abbia reinterpretato degli stilemi di 40 anni fa in una chiave moderna senza scadere nel remake e il fatto che sembra pronta per la produzione. Già la immagino vista ad altezza uomo. 😍 Complimenti vivissimi, forse il più bel rendering mai visto. Sembra un'operazione ufficiale

la colpa è dello sponsor innominabile......prima lo cacciano meglio è

Facci sapere nei prossimi come va.

È una roba allucinante, dovrebbero impedirne la circolazione stradale fin che non pongono risoluzione al problema dato che riguarda la sicurezza sia di chi le guisa, che degli altri utenti stradali.

Ed ora la mia stessa esperienza in manovra di parcheggio, con la Model 3 che accelera da sola (SUA = Sudden Unintended Acceleration) è capitata a Greg Wester, un pilota istruttore professionista di guida diTesla in pista, uno che le ha sempre dette come stavano quando si trattava di cagate delle Tesla, di cui è profondo conoscitore. E stavolta non gli si può rispondere come sempre: "il guidatore inesperto ha scambiato l'acceleratore per il freno". https://www.autoevolution.com/news/sudden-unintended-acceleration-in-a-tesla-is-a-myth-unless-it-happens-to-you-210635.html Many people are reporting that their Tesla suddenly accelerates, taking them by surprise. At the same time, others claim this is impossible since pressing the brake pedal disables the accelerator. Nevertheless, sometimes, the pesky SUA happens to Tesla fans who thought this could never happen to them. If you are unfamiliar with the term “sudden unintended acceleration” or SUA, it describes incidents when drivers report the car accelerated without them pressing the accelerator. This sometimes led to accidents, and people lost their lives. These days, this term is closely related to Tesla, thanks to a series of incidents and accidents. However, people forget that the most prominent cases of sudden unintended acceleration occurred from 2000–2010 in Toyota and Lexus vehicles, resulting in as many as 89 deaths and 52 injuries in the USA. It also cost Toyota a lot, considering that more than 9 million vehicles were recalled and the Japanese carmaker was slapped with a $1.2 billion financial penalty by the Justice Department. As you see, SUA events happened to other brands too. The NHTSA statistics show that roughly 16,000 accidents occur every year in the United States when drivers intend to apply the brake, but mistakenly apply the accelerator. Nowadays, we hear a lot about Teslas accelerating out of control, even when their drivers apply the brakes. Many of these incidents happened in China, and Tesla’s Chinese owners even became paranoid about that. Some people started installing cameras into the footwell just to have proof in case this happened to them. Many such reported incidents have been debunked as being caused by driver error. Tesla also claims so in the case of a November 2022 crash in China, when a Tesla Model Y accelerated for more than 1.6 miles (2.6 km) before crashing. They said the driver pushed the accelerator all the way to the floor and never braked. Nevertheless, video footage shows the car had brake lights on, contradicting Tesla’s report. Another crash also happened in China over the weekend, in similar circumstances. This time, the video shows no brake lights until after the car crashed into a bus. But nothing hits home as something like this happens to a Tesla fan. Greg Wester, a long-time Tesla owner from San Francisco, just shared a close encounter when his Tesla Model 3 suddenly accelerated in a parking garage. According to his story, the car was stopped when it suddenly bounced forward. Luckily, he had his foot on the brake pedal and was able to “overpower it.” (NDR: questo è esattamente quello che è successo a me in persona. Ma a me 2 volte di seguito. Come ho alzato il piede dal freno per fermare la prima accelerazione, l'auto è riscattata in avanti. E ho inchiodato ancora una volta.) Now, Greg is not a regular driver. He races his Tesla and is also a racing instructor, so he should know when to press the accelerator and when to brake. Greg is trying to comprehend what caused this and is willing to extract the info from the car computer if he finds a way. Nevertheless, he has lost confidence in Tesla now. Following his incident, he wrote on Twitter that he seriously considers installing a 400-volt kill switch next to the steering wheel. He also says that “no pedestrian should ever walk in front of a Tesla that is parking.”

Buondì! Esattamente, un domani potrei farla rimappare ma comunque i suoi 250cv si fanno sentire eccome anzi sembra averne di più😍 Per ora evito di farla rimappare tra garanzia e scatola nera siccome ho la kasko rinnovabile col concessionario. Ha i vetri oscurati di serie come puoi vedere ma non doppi e comunque offre un ottimo comfort acustico. Impianto audio dell'Harman Kardon e non della Bowers & Wilkins ma che rende molto per me (non sono un audiofilo).

La adotterà anche Mattarella come auto di rappresentanza pare.

Logica da CEO Apple, prezzi premium anche per i prodotti entry level azzoppati, e se non ti va bene o se sei povero vai a piedi. Tutto fantastico per loro, e per gli altri produttori europei con cui hanno fatto cartello, ma non si lamentasse se il cliente andrà da un'altra parte quando i cinesi saranno sbarcati su tutti i segmenti.

champagne a fiumi per Dacia, DR e cinesume vario...

Dovendo fare un'ipotesi, mi sembrebbe un caso di "Whompy wheel". Il guidatore sente arrivare rumori agghiaccianti dalla sospensione destra e frena. Frenando finisce il lavoro e la ruota perde il collegamento del braccetto. Questa Model Y China, la ruota l'ha persa proprio, guidando: https://carnewschina.com/2022/01/12/tesla-model-y-chinese-owner-claims-wheel-fell-off-while-driving/ https://www.aboutautomobile.com/Technical-Service-Bulletin/2020/Tesla/Model-Y/Suspension On certain model y vehicles, the front upper control arm (fuca) to steering knuckle fastener for both lh and rh sides of the front suspension might be loose, or the fuca to steering knuckle nut(s) might be missing altogether. L'articolo di Insideevs sulla questione (S,X,3,Y, non se ne salva nessuna): https://insideevs.com/news/447593/tesla-suspension-issues-owners-true-stories/ PS: Ricordo che il rumore di ballonzolo della ruota ant. sinistra sullo sconesso della mia Model 3 2021, che il tecnico Tesla affermava di non sentire, quindi nulla fu fatto, è stato uno dei (tanti) motivi per cui me ne sono sbarazzato. Il bello è che il tecnico non conosceva l'esistenza di diversi TSB Tesla sul problema nè che erano capitati molteplici casi di incidente a questo dovuti. Il punto è che nella (grande) officina Tesla a cui facevo capo, non c'era nessuno più esperto di lui. I casi complessi (?) erano destinati ai passaggi di un olandese che girava occasionalmente tutte le officine Tesla d'Europa. E lì ho capito che cazzata avevo fatto.

Breve aggiornamento dopo un mese che lo scriccioletto è in mio possesso. Oggi primo lavaggio e primo pieno. Consumo medio molto buono, 13,5 km/l in media. Che dire, quando la uso, ovviamente è solo con capottina aperta ed è una macchinina molto divertente e tutto sommato anche confortevole, più che a capote chiusa. Credevo che sopra gli 80/100 km/h fosse più fastidioso il vento, per fortuna non lo è. Quando la poso in garage, mi viene spontaneo pensare a quando possa riutilizzarla. Se solo avessi sul posto di lavoro un parcheggio coperto e custodito, la userei tutti i giorni, lasciando la Mito alla mia compagna, o vendendola addirittura. Al prossimo aggiornamento, metterò qualche foto.

Grazie JP, hai risposto per me. Da investitore, e pure di un pacco di soldi, come tanti altri investitori ci preoccupiamo di come venga condotta l'azienda e qui vedo gravi carenze al punto che non credo più nell'azienda. Se fosse stata una cosa normale, secondo me sarebbe già stata sulla strada del fallimento, ma per una lunga seria di motivi complicati, non lo è ancora, nè lo sono le sue quotazioni in borsa, altrimenti sarei stato fuori già da un pò. Invece la vicenda Tesla è complicatissima e implica un culto solidissimo di proprietari-mafiosi che non solo tacciono ma che fanno i promoter e i negazionisti, spero per tenere alte le quotazioni dei loro investimenti in $TSLA e non per altro. Ma molti lo fanno perchè le Tesla sono divertentissime e non hanno mai avuto niente di simile in mano, e a quei costi di gestione concorrenziali con una Panda base, perchè se hai una BMW da 450 hp o altro in mano, all'anno ti costa come un appartamento in affitto. Difficile spiegare una EV di oltre 400hp sotto il sedere che divertimento è. Oltre a un battaglione di cui si sanno nomi e cognomi che sono ampiamente pagati e sponsorizzati, tutte storie note. Ed è qui il giusto riferimento di Slowmotion all'etica: non mi sogno nemmeno di nascondere o negare le cagate mostruose che possono mettere in pericolo gli altri, o fargli prendere una sòla, solo per alimentare il valore delle azioni che detengo, come stanno facendo in troppi, o anche solo per non far sapere che oggetto fatto male e potenzialmente pericoloso mi sono comprato. Mentre non posso fare nulla per i poveracci che devono lavorare lì dentro. E proprio il forum italo-svizzero di Tesla è uno di questi covi di gente senza scrupoli che per esempio hanno fatto prendere una clamorosa sòla a molti utenti spingendoli a comprare a settembre 2020 il modello 2020, pur sapendo che di li a poco sarebbe uscito il 2021 con enormi miglioramenti, trapelati, solo per far rimpinguare le vendite di Q3 2020, perchè a fine trimestre quei numeri determinano salti nelle quotazioni. Non ti dico la gente incazzatissima e gli attacchi che ho avuto per aver postato i rumours da fonti attendibili. Questo non è "culto", lo chiamo in modo diverso.

ma è quello che ho detto, se non sai come si comporta non è compito tuo controllare. però se un conoscente ti dice che ha lavorato lì e il titolare trattava tutti malissimo e quando vai a ritirare l'auto lo senti umiliare un dipendente davanti a tutti continueresti a portare l'auto da lui senza porti nessun problema?

Ma non si tratta di accanirsi. Mi pare di aver lodato alcune caratteristiche di Tesla. Ma esattamente come in questo forum distruggiamo tutti i costruttori (in primis i nostri marchi) quando c'è qualcosa che non è di buon livello, dobbiamo fare con Tesla. Personalmente se avessi speso 50k o simili per trovarmi un interno non all'altezza sarei bello incazzato. E non basterebbe un supercharger o altre caratteristiche "Bev" a calmarmi. La sfida secondo me è quella: creare un'auto che unisca l'efficienza di tesla con la qualità europea. Io la vedo così!

Considerando che i costruttori europei vengono massacrati su dettagli del genere, non vedo perché dovrei passarci sopra. Se da un lato bisogna lodare certi aspetti, dall'altro è giusto considerare e lamentare una qualità non paragonabile ai marchi premium europei.