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Here we go https://www.carscoops.com/2023/02/2024-fiat-600-ev-makes-spy-debut-as-jeep-avengers-cute-italian-cousin/

Benchmark con la Maserati --- @savio.79

Non pensavo che in vita mia avrei più visto una Fiat sotto le camuffature 😅😅 E sono anche giovane

- parli spesso da insider - eri in un paese nordico recentemente - l'hai vista dal vivo tre indizi fanno una prova!! PS: Controlla perché sotto casa ci dovrebbe essere un furgone nero coi vetri oscurati. Non ti preoccupare, siamo noi.

Perdonami, ma mi sembra un bel sistema di merda.

Degna di nota la capacità di infiocchettare e di saper valorizzare quel poco che hanno... Dai che siamo tutti in attesa di vedere qualcosa di più!

“Qui possiamo notare le caratteristiche di una vera Jeep certificata Trail Rated. Dall’altra parte una semplice PSA a trazione anteriore con motore quasi fuso”

Un attimo. Perché a me discorsi del genere spaventano. Spaventano anche perché, perdonami a priori la fastidiosa generalizzazione, ma cerco di contestualizzarla al meglio, vengono sempre da un certo target di persone. Grosso modo liberi da legami (non so dove vivevi, ora stai a To, manderai il. CV a Bolzano...) giovani, senza famiglia o figli, mediamente benestanti***, quantomeno rispetto agli indigenti. Sia su AP, sia, ovviamente, nel mondo reale. Io, onestamente vorrei vedervi spiegare questo concetto ad una famiglia che vive di un solo salario (o anche due, ok...), in casa popolare e con l'auto di 12 anni. Spiegargli che i 10 km per andare in fabbrica si fanno in bici/monopattino o con i mezzi quando e se passano, in base ai propri turni, spiegargli che la bimba in visita all'ospedale che dista 10 min in auto, domani la si porta con l'autobus che impiega un'ora per arrivarci, quando e se passa (mia moglie, appena rientrata dall'Asl, alla fine è rientrata a piedi...) e fatti tuoi con i permessi al lavoro. Spiegateglielo voi. Io che un po' le mani, se non altro per lavoro, me le sporco, facendo il Caronte per quegli indigenti costretti ai viaggi della speranza di 16 ore, e avendo fatto in passato un po' di linea urbana, sempre cercando per indole contatto e dialogo con l'utenza, quasi sempre incazzata e insoddisfatta, ho la vaga idea che troppi (di voi, non loro) non sappiano di cosa parlano. A Napoli si dice: o'sazio nun crere o' riùn. Ovvero, i problemi non visibili altrui, quasi sempre, si sottovalutano. ***anche lo spoglio di ieri, è diretta emanazione di tutto ciò. E non moderatemi quest'ultima riga, che non sto facendo politica, solo analizzando, correttamente o meno, un dato lampante.

Io l'ho vista dal vivo (credo proprio quella delle foto). Mi lascia perplesso il posteriore e rimango pesantemente perplesso il perpetuare gli stilemi 500 ovunque. Possibile che fiat non possa tirare fuori qualcosa che non sia 500?

....anche perchè allora si dovrebbe fare lo stesso ragionamento sui frigoriferi, i freezer, le stufe, i camini, i cellulari, le tv, ecc. ecc. ecc..... a me sembra un ragionamento degno dell'Unione Sovietica che fu.....

E siamo d'accordo. Ma per non rischiare involontari sofismi e/o ipocrisie, tocca fare esempi reali, concreti e realizzabili. Tu puoi usare meno l'auto*** per esigenze quotidiane/familiari/lavorative? Si, puoi farlo perché... No, non posso farlo perché... In parte, posso farlo perché... Di nuovo, esempio personale (tanto ormai i fatti miei li ho detti...) Auto "primaria", causa orari scomodi la uso da Torino a Milano, dove resta ferma 5 gg, e ritorno, ma solo perchè in questi due mesi a fine turno rientro alle 2 di notte a Milano Lampugnano e dovrei aspettare 4 ore all'addiaccio alla stazione per prendere il primo autobus/treno per Torino. Dalla prox settimana, con orari comodi, viaggierò con i mezzi pubblici. Auto da svago: 4k km in un anno nel tempo libero. Di cui la metà per portarla da Torino a Salerno per le ferie. Secondo te dovrei rinunciarci per il bene comune? ***riduzione del parco circolante per me è una ca***ta, perdonami, teoricamente sarebbe meglio avere 10 auto usate due volte all'anno cadauna che un'auto usata tutti giorni. Proviamo a ragionare piuttosto sulla riduzione d'uso. Ripeto, propria, non di fantomatici terzi.

Queste in foto solo delle my23 4x4! evidentemente stanno testando l'introduzione di nuove normative sul Twinair, anche se quella targhetta mi fa pensare che abbiano adottato il microibrido sul twinair( o stanno facendo una finta). Ad ogni modo per chi dice che è troppo tempo che la 4x4 è fuori ordinazione e che hanno voluto solo tagliare il modello dal listino è errato, lavoro nel settore automobilistico nella distribuzione, per quanto riguarda panda, ancora arrivano le "vecchie" my22 comprese le 4x4 di cui molte riportano date di produzioni recenti, hanno davvero una domanda molto alta e non hanno componenti nonostante le ordinazioni delle 4x4 sono state chiuse circa un anno fa. Oltremodo Panda attuale è stata resa "obsoleta" è una vettura che nacque nel 2011 con una lista di optional/allestimenti/ motorizzazioni non indifferente anche come combo di personalizzazioni. Già nel 2011 avevamo optional come tetto panoramico, frenata di emergenza automatica (che funziona molto bene), cambio automatico associato al twinair ed non era il dualogic dei primi anni 2000, ma come fa sempre fiat è stata man mano impoverita per riduzione costi e niente più! La frenata di emergenza era disponibile fino al my22, con il my23 è stata eliminata in compenso hanno introdotto sensore pioggia e luci (si sono ricordati presto, addirittura creando un parabrezza ad hoc), gli airbag toraci sono stati sempre presenti su panda optional su gli allestimenti "comuni" ma di serie, sulle 4x4 e cross o le versioni 4x2 con lo stesso stile insieme ai frontali e quelli a tendina, ma sempre fino al my22, poi i laterali per il torace sono stati eliminati, come il parabrezza termico fatto fuori con il my23. Ma allo stesso tempo con le Firefly sono state completamente canerate sotto operazione non proprio economa, diciamo che in fiat sono un po'un controsenso. C'è da dire che esiste anche un mondo parallelo di panda e 500, per esempio in Giappone entrambe vengono vendute esclusivamente con il twinar associato al cambio automatico dualogic ed in allestimenti full. Concludo con dire che in casa abbiamo preso due 312 una 1.2 lounge my18 full optional ed una 1.2 lounge my20 con tutto il listino accessori, compresa la frenata automatica, sensori, clima auto ecc e sinceramente nel suo segmento se allestita bene ha ancora da dire la sua specialmente con il nuovo infotaiment, se panda fosse rimasta con la stessa possibilità di configurazione, colori ed accessori del 2012 con gli aggiornamenti del my21-22 sembrerebbe molto meno "vecchia" di quello che realmente! perchè volendo o no la vettura è ancora valida. Identico discorso per la Y quella che tutti dichiarano "obsoleta", obsoleta ci è diventata perchè l'hanno voluta far diventare cosi è quella macchina che nacque nel 2011 con fari a led posteriori, fari bixeno, parcheggio automatico, cambio automatico, impianto audio hi-fi 360 gradi, interni in pelle e finiture di livello tutt'altro che scarne. 500 è l'unica che più o meno si salva un po' da questo discorso di tagliare all'infinito, le competitor che oggi offrono determinati "accessori" e vengono osannate non hanno scoperto niente di nuovo, noi l'offrivamo già un decennio fa.

Ma quanto pare bellina. Un giocattolino. PS Avrs logo fiat all'anteriore o 600? PPS Avete rotto le palle con sto montante.

O perché è la vernice di serie della Avenger senza sovrapprezzo 😂

Il miglioramento del TPL non c'entra assolutamente niente con l'obbligo di abbandonare l'auto di proprietà. Se il TPL è all'altezza, nessuno vorrà usare le auto. Se il TPL non è all'altezza, nessuno andrà in quella zona o cercherà di andarci in auto fino a quando ha l'auto. Io da qualche mese mi sono trasferito, vivo in una zona in cui posso lavorare, studiare, svolgere gran parte delle mie commissioni, andando completamente a piedi, neanche con il bus, per qualcosa come 5 giorni su 7 a settimana. Vuol dire che ora voglio abbandonare la mia auto di proprietà? No. Manco morto. Semmai è il contrario, prima odiavo rimanere imbottigliato nel traffico 3 ore al giorno, ora ne riconosco ancora di più l'utilità per tutti quei posti che non posso raggiungere a piedi o con la metro. Se voglio fare un fine settimana fuori.. se ho un'emergenza.. se piove.. se devo spostare roba.. se devo trasportare altre persone.. ho il mio mezzo personale e non devo chiederlo a nessuno. 5 giorni a settimana l'auto sta ferma. Quanto inquina un'auto ferma? Praticamente nulla. Quindi a cosa serve vietarla? A niente. Poi potrei avere convenienza nel noleggiarla o subaffittarla come proposto per esempio dal modello di Lynk&Co. Si. Se voglio. Altrimenti non sto dando fastidio a nessuno. Magari voglio prendere un V6 a benzina, non adibirlo a carsharing ma usarlo per 5000 km all'anno, quindi senza doverlo smaltire per i prossimi 30 anni, che per la cronaca sarebbe un utilizzo molto ecologico. Forse in quel caso ci sarebbe un altro problema, potrei cavarmela per 30 anni con cambi olio e ricambi e sarei fuori dall'indotto generato da leasing, noleggi, startup di carsharing e minchiate varie... l'incubo di qualsiasi CEO in pratica.

Forse la preferisci con marchio Aston Martin verooo??? 😂

ma non vedo cosa possa fregare se uno ha 10 auto anzichè 1.

Circolanti? Tutte insieme? O questi 39 milioni di veicoli stanno la gran parte del tempo ferma (senza inquinare quindi)? Sono d'accordo che ne andrebbe limitato l'abuso, ma vedendo il caos alle stazioni della metro, l'affollamento degli autobus e dei treni locali negli orari di punta direi che che chi può, sta già utilizzando i mezzi (facendo un grande atto di fiduci data l'inaffidabilità del trasporto pubblico in Italia).

E stai a casa cazzarola. Quando ero piccolo abitavo in campagna e si usciva una volta alla settimana per andare in paese a fare la spesa.

E allora si ritorna al punto di partenza. Perché prima di dire "dal 2035 vendiamo solo elettriche" e, peggio ancora, "da *** fermiamo le euro 5 diesel e le euro 3 benzina in tutta la città", forse bisognerebbe provvedere a creare alternative valide. Invece, nel TPL si investe poco e male, anzi, il trend è quello di "razionalizzare" (ridurre...) tutta una serie di corse, così da ovviare anche alla cronica mancanza di autisti. (e a riguardo, se ti interessa approfondire, ci può illuminare @Wilhem275) Per farti capire la situazione drammatica del settore in Italia, ti faccio un esempio personale. Io lavoro con contratto tedesco, 172 h/mese. A gennaio, tra riposi e ferie, ho lavorato 5 giorni, CINQUE. E stamattina il bonifico (istantaneo, in Germania son signori...) mi dice che l'importo ricevuto è maggiore di quando per una nota ditta piemontese guidavo per 15 notti al mese su 21 giorni lavorativi. Morale della favola, nel centro nord si è sotto organico di circa 5000 autisti. Chi entra in Busitalia (FF.SS., una volta era l'agognato posto pubblico) mediamente si licenzia dopo 3 mesi (manco il tempo di imparare le linee, pensa che danno lato azienda) perché non ce la fa a campare a Verona o Padova con 1300 €/mese per 16 ore di impegno, sabati e domeniche inclusi. Ecco la situazione. Quindi, tornando a noi, quante cose sono da sistemare, prima di negare l'uso dell'auto all'operaio o all'impiegato di qualsiasi quartiere, centrale o meno, di una qualsiasi città >30k abitanti?

Bene, mi fa piacere che abbia corretto il tiro. Questo, purtroppo, non è così scontato, né così consequenziale come logica imporrebbe. Sul discorso auto per cittadini, è sempre difficile fare una stima. Io ad esempio ho due auto in uso, più altre due ferme in garage di proprietà. La Mito l'ho usata per lavoro 3 volte al mese per due mesi, poi credo la fermerò. La StreetKa la uso solo quando posso scapottare e per svago. Dovrei rottamare qualcosa? A che pro? Se a stento supererò i 10k km annui, o lo faccio con una, o con quattro o sei auto, cosa cambia, posto che abbia un luogo privato dove tenerle? Io la mannaia la userei per tutte le auto euro3, 4 e 5 defappate e tenute di m****, ma di quelle nessuno mai parla. Segno che tutto sommato, all'ambiente ci tengono davvero in pochissimi, la maggior parte fa solo propaganda.

Ecco la versione stradale della Isotta Fraschini Tipo 6, la Tipo 6 Strada! Rispetto alla Competizione, che correrà nel campionato WEC nel 2024 e debutterà a alla gara di Monza già quest'anno, perde l'alettone dietro, i cavalli passano da 1020 a 979 CV, il peso rimane sempre di 1.000 kg e i posti in abitacolo diventano 2, il tutto ad un prezzo di 2.750.000 euro, più tasse. L'auto sarà targabile come esemplare unico ripetibile nei Paesi che ammettono questo tipo di omologazione. La produzione totale prevista, tra il modello stradale, quello per i track day e quello per le competizioni nel WEC è di 50 esemplari in cinque anni. I tempi di consegna saranno di 9 mesi. Prevista anche una ampissima personalizzazione da parte dei clienti compresa la possibilità di farsi fornire dall'Isotta Fraschini il telaio per poi farselo vestire da qualche carrozziere così come era uso fare con le Isotta del secolo scorso.

Siccome mancava la discussione ne ho creata una riguardo questa piccola e simpatica vetturina elettrica di Toyota. Trattasi di una keycar ma più corta, lunga soli 2,490 metri, larga 1.290 metri e alta 1,550. Ha una piccola batteria agli ioni di litio da 9.06 kWh con motore posteriore da 9.2 kW e 56 Nm di potenza massima. Il peso è di 670-690 kg. Autonomia di 150 km (WLTC) Di serie ha anche radar anticollisione e segnalatore delle linee di carreggiata. Prodotta dal 25 dicembre 2020 solo per flotte, dallo scorso anno la vendita è aperta a tutti. Il prezzo della base è di poco piu di 11,500 euro. Ha due posti ma su richiesta è disponibile anche monoposto in versione cargo. La velocitá massima è limitata a 60 km/h e puó viaggiare solo in Città. PS: se alleggerita di qualche 30-40 kg potrebbe benissimo rientrare nel segmento italiano di omologazione dei quadricicli pesanti. brochure PDF https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/cpod/cpod_main_202210.pdf cartella stampa https://global.toyota/en/newsroom/toyota/34464305.html Interni (allestimento G di punta e X base)

Gioco anch'io

Però a quel punto tutti i ragionamenti sul numero di auto immatricolate o ancora peggio sull’età media dovrebbero cessare perché privi di significato. Ma dovrebbe contare solo il totale di km percorsi (secondo me l’unico dato veramente rilevante). Se poi percorsi da una sola auto o divise su più auto è una scelta del singolo. Che qua pare che se hai più auto intestate queste circolino sempre e pure contemporaneamente. Se mi dicono come ci si fa a sdoppiare mi tornerebbe comodo 🤣

In questa foto sembra una 208 rialzata, che non è un difetto

Non vorrei innescare una polemica, ma io di paesini con il supermercato non ne ho mai visti..... ed anche nei centri abitati un po' più grandi dei paesini, solitamente i supermercati sono piazzati al di fuori, lungo le statali, che hai voglia a raggiungere a piedi......

i criminali sono terrorizzati da queste pantere così performanti… già sono state disdette diverse rapine nei prossimi giorni…

Io invece voglio la versione culona 😍

Quindi, la famiglia media Italiana di provincia con cosa dovrebbe muoversi senza auto? Ancora non l'ho capito, puoi essere più specifico?

Sinceramente del pensiero comune europeo fottesega. Ho mai detto che l'europah deve adattarsi al nostro sistema? Ogni paese dovrebbe avere le sue peculiarità senza che altri impongano con la forza le proprie. E paragonare la nostra situazione con quella della Danimarca è oltremodo inutile.

Esattamente, non riesco a seguire una linea di pensiero, prima l allestimento sport l hanno piazzato su tutto, poi l'hanno levato in massa, si sono impegnati a fare la Panda sport con padiglione e montanti neri, cerchi dedicati ecc che comunque nel complesso era un bel risultato per tenerla 9 mesi in listino per poi farla sparire nonostante abbia ricevuto un buon riscontro. Spercano soldi e tempo per produrre componenti che poi vengono usate due giorni.

A me dispiace solo per il powertrain sottotono perché il resto è ottimo e ben tenuto, ottimo lavoro Hyundai.

Ecco Jetour Traveller, un C-SUV concorrente di Great Wall Tank 300, i motori sono i classici 1.5/1,6 e 2.0 turbo che montano le altre Chery e le nostre DR. Esteticamente un mix tra Bronco e Defender è stata disegnata da Hakan Saracoglu, ex Porsche autore di 911 e 718

Comunque i retrovisori ex PSA rischiano di diventare il simbolo di Stellantis un po' come accadeva con il Gruppo VW a fine anni '90

...è solo un prototipo..... non farglielo notare che sono sempre in tempo......................

Una cosa che non riescono a capire quelli che stanno muovendo i fili verso certe decisioni scellerate......

E in paese a fare la spesa ci vado con il cavallo. Si ma qual è sta fantomatica ripartizione non s'è capito. Padre, madre con 1/2 figli nella provincia italiana, che poi provincia, io vivo in Toscana e anche se vivi a Firenze con la tramvia non ti sposti, che fanno? SI ciucciano il dito perché l'auto elettrica è una merda da usare in certe situazioni? Muoiono in casa? Home schooling? Eddai, un po' di realismo ogni tanto non sarebbe male.

no no quella è la variabile impazzita che spariglia tutto anzi è la conferma della legge di murphy il CVD alla fine delle dimostrazioni dei teoremi una cosa del tipo " Come Volevasi Dimostrare se hai Missionwinnow NON vincerai MAi " un mio amico dice che non si vota o scommette mai contro il cuore ma dopo i 3 giorni di test metterò voto per fare punti in classifica e quindi #1-33 quest'anno voto da inizio stagione così vediamo se a fine anno salgo in classifica 😛

Fixed

No, guarda, è proprio quello che succede, viene messo fuori legge il know-how. A ragione, a torto, non lo so, ma viene fatto.

spettacolo... cmc la GT di Pininfarina tiene botta alla grande...

Ok adesso ho una nuova mission : trovare le foto della Giulietta Coupè di Bertone. !!

https://www.instagram.com/f1dimenticata/