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Ciao, io e il mio gatto Pirelli abbiamo fatto di nuovo un piccolo disegno 😁 Abbiamo immaginato di renderizzare la parte anteriore della Y. Ho trovato questo thread il più ideale per la pubblicazione. Mi scuso per la qualità poco professionale.

Tutto condivisibile, tranne il monopattino che per me è il MALE e andrebbero vietati, raccolti e bruciati tutti in cumuli, come i libri in Fahrenheit 451.

500x ultima vera FIAT, da mettere nel box subito!

Fixed 😂

Mi suscita le stesse emozioni di una travata di legno sui cogli**i 😁

Ho riflettuto sui miei dubbi relativi alla scelta del nome 600... Ed alla fine ho trovato quella che potrebbe essere la quadra, almeno per me 😊. Non sono in linea con quanto scritto da @__P, in quanto non credo che 600 vada a rappresentare un prodotto più popolare rispetto a 500e (se non per le motorizzazioni ice) e questo sembra confermato dallo stile e dalla forma del cruscotto, entrambi praticamente pantografati rispetto al modello esclusivamente elettrico. Quello che penso è che il filone 500 sarà composto molto probabilmente da due soli modelli, quello iconico manterrà appunto il nome 500 mentre la sua 5porte, non iconica e più crossover, assumerà il nome 600 ma solo per una questione di numbering che va a distinguere il modello superiore per grandezza. Io mi sono così autoconvinto... Chi è d'accordo alzi la mano... 😉

Io l'avevo detto che il posteriore della stilo era troppo figo ma, al tempo stesso, troppo "avanti" quando uscì anni fa. Da questa foto sembra proprio lui.

Pronto a godermi questa SF-23 sottosterzante come la mia vecchia Audì A6 C5, ultimo regalo di Binotto a Charles.

Ma quanto pare bellina. Un giocattolino. PS Avrs logo fiat all'anteriore o 600? PPS Avete rotto le palle con sto montante.

Questa fotografia (che sono praticamente certo di aver portato io nel mondo digitale tot anni fa tramite questo forum ) fu pubblicata da Auto Oggi all'inizio degli anni '90, quindi la tua ipotesi è corretta, per quel che riguarda la "foto recente di una vecchia maquette". Non possiamo sapere se quando Auto Oggi la pubblicò l'aveva appena ricevuta da uno dei fotografi che ogni giorno andavano a caccia di scoop attorno agli stabilimenti Fiat, oppure l'avesse già in archivio da anni (comunque vecchia, perchè con Auto Oggi più indietro del 1986 non si può andare) ed avesse deciso (erroneamente) di utilizzarla per quel servizio di anteprima. In quest'ultimo caso, si poteva trattare quindi di una vecchia foto d'archivio utilizzata per farcire uno scoop; se invece si fosse trattato della prima ipotesi, poteva essere che tale maquette fosse stata gettata fuori perchè in quel del Centro Stile si stava facendo pulizia. All'inizio degli anni '90 questa maquette dieci anni (malcontati) li aveva tutti, e per questo dico che la sua fotografia venne utilizzata erroneamente, magari anche in modo consapevole, pensando "beh tanto magari chi sfoglia la rivista la prende per buona". Essa infatti veniva, in quel servizio di inizio anni '90, presentata come una maquette della futura Lancia "Y11" (ossia la Y del 1995) che, come i rumours correttamente sottolineavano, sarebbe nata da una costola della futura Uno, cioè la prima Punto. Il servizio infatti parlava del progetto "Bino", che aveva già smesso di essere "Trino" dopo aver perduto la variante "nuova Panda", e che (e fin qui ci siamo) avrebbe dato vita alle nuove segmento B Fiat e Lancia. Le altre foto-spia in quel servizio mostravano ancora i prototipi della "nuova Uno" con le sembianze dello stile I.De.A (la Punto vera doveva ancora uscire su strada) pesantemente camuffati, e a fianco di queste, ricordo un trafiletto che in pratica diceva "nelle foto dei prototipi su strada ovviamente si capisce poco ma noi l'abbiamo già paparazzata in veste definitiva fuori dal Centro Stile", e la foto a corredo era questa qua. Era evidente, con un po' di occhio, che questa vecchia maquette (che come dici tu non è nemmeno uguale a quella che è stata presentata negli ultimi anni in varie sedi per raccontare come la Uno fosse nata Lancia... ma potrebbe essere una variante*,come hai detto tu... a dirla tutta sembra più una Ibiza lancizzata) non aveva niente a che fare con i prototipi moderni, arrotondati, e poi cassati, costruiti sullo stile proposto da I.De.A. Per capirci, una delle altre foto del servizio era questa (se non ricordo male era pure in copertina, sotto il titolone che presentava la "Lancia Y11"). Insomma, una certa dose di confusione, tipica di quegli anni, pure consapevole magari, perchè ai tempi c'era solo la carta periodica e non esisteva un web fatto di posti come questo che ti sbugiarda/sp..ttana in tre minuti. *del resto gli studi di Giugiaro per una Lancetta non devono aver prodotto soltanto la maquette che abbiamo visto negli articoli che ci hanno detto "guardate la Uno quand'era una Lancia". Ad esempio, nella seconda foto che posto, vediamo un modello che non è nè la Uno-Lancia e nemmeno questa vecchia ciabatta pubblicata da Auto Oggi... e questa immagine non viene nemmeno da una rivista o un libro che parla di progetti Fiat o Lancia. L'ho recuperata anni fa sul volume dedicato da Automobilia alla prima generazione della Seat Ibiza, scritto da Piero Casucci (grande giornalista dell'auto ahimè già deceduto) nella sezione design, in cui si spiegava che lo stile della Ibiza era parzialmente imparentato con quello di un progetto che Giugiaro aveva sviluppato per Lancia (e da queste considerazioni, in precedenza erano scaturite le confidenze che mischiando Fiat e Lancia raccontavano - facendo casino come al solito - che in realtà Giugiaro aveva proposto l'Ibiza alla Fiat e la Uno alla Seat, ma Ghidella facendo la voce grossa aveva ribaltato tutto... e non era così: oggi sappiamo che la Uno in principio non era la Uno, ok... ma non era l'Ibiza, era una Lancia... che somigliava a ciò che Giugiaro aveva fatto per l'Ibiza). So che ho toccato mille temi, ma spero di essermi spiegato.

Here we go https://www.carscoops.com/2023/02/2024-fiat-600-ev-makes-spy-debut-as-jeep-avengers-cute-italian-cousin/

Il frontale è già predisposto per il modello Alfa 😂

a me sembra abbastanza in linea col design attuale per lo meno fino a quando non la vedremo senza camuffo

Anche gli spacciatori fanno così

- parli spesso da insider - eri in un paese nordico recentemente - l'hai vista dal vivo tre indizi fanno una prova!! PS: Controlla perché sotto casa ci dovrebbe essere un furgone nero coi vetri oscurati. Non ti preoccupare, siamo noi.

Per me lo stile della Centoventi

Al netto che va vista dal vivo....in questa foto però ha delle proporzioni raccapriccianti nel raccordo tra cintura e i montanti della green house. Se uniamo una carreggiata "à la citroen" con pneumatici troppo dentro la carrozzeria, l'effetto cariola è servito......

Non pensavo che in vita mia avrei più visto una Fiat sotto le camuffature 😅😅 E sono anche giovane

Decisione sacrosanta quando hai da mandare avanti 14 marchi differenti e ti ritrovi a gestirne uno il cui modello iconico è una citycar premium mentre tutto attorno è terra bruciata. Oltre ad esserlo fondamentalmente sempre stato, da primo prezzo (chiaramente non con tutti i modelli, ma la filosofia è quella).

Le colpe sono tutte di Manley, uomo che ha rovinato FCA esattamente come Cantarella e Romiti. Tavares anche in questo caso non ha colpe, almeno informati prima di scrivere…

Rimane per me un progetto non riuscito.

A me sembra che questa prenderà tantissimo il posto di 500x che è un suvettino urbano un po' sfizioso. Questa avrà dimensioni solo leggermente più piccole ma alla fine lo spazio interno e il bagagliaio sarà come minimo lo stesso, sarà più leggera, più moderna.

Per i fanali avevano dei banchi di led in magazzino da finire? (ok, non sono fondamentali, vediamo quello che ha l'elettricista dell'angolo )

Lombardia non è Milano. Abito in Brianza e vado al lavoro con i mezzi (a Milano), ma nel tempo libero senza auto personale non potrei fare nulla.

Ecco cosa mi ricordavano i fari anteriori tondi con la "virgoletta". 😊

Poco suv e per me è un gran complimento..

Il miglioramento del TPL non c'entra assolutamente niente con l'obbligo di abbandonare l'auto di proprietà. Se il TPL è all'altezza, nessuno vorrà usare le auto. Se il TPL non è all'altezza, nessuno andrà in quella zona o cercherà di andarci in auto fino a quando ha l'auto. Io da qualche mese mi sono trasferito, vivo in una zona in cui posso lavorare, studiare, svolgere gran parte delle mie commissioni, andando completamente a piedi, neanche con il bus, per qualcosa come 5 giorni su 7 a settimana. Vuol dire che ora voglio abbandonare la mia auto di proprietà? No. Manco morto. Semmai è il contrario, prima odiavo rimanere imbottigliato nel traffico 3 ore al giorno, ora ne riconosco ancora di più l'utilità per tutti quei posti che non posso raggiungere a piedi o con la metro. Se voglio fare un fine settimana fuori.. se ho un'emergenza.. se piove.. se devo spostare roba.. se devo trasportare altre persone.. ho il mio mezzo personale e non devo chiederlo a nessuno. 5 giorni a settimana l'auto sta ferma. Quanto inquina un'auto ferma? Praticamente nulla. Quindi a cosa serve vietarla? A niente. Poi potrei avere convenienza nel noleggiarla o subaffittarla come proposto per esempio dal modello di Lynk&Co. Si. Se voglio. Altrimenti non sto dando fastidio a nessuno. Magari voglio prendere un V6 a benzina, non adibirlo a carsharing ma usarlo per 5000 km all'anno, quindi senza doverlo smaltire per i prossimi 30 anni, che per la cronaca sarebbe un utilizzo molto ecologico. Forse in quel caso ci sarebbe un altro problema, potrei cavarmela per 30 anni con cambi olio e ricambi e sarei fuori dall'indotto generato da leasing, noleggi, startup di carsharing e minchiate varie... l'incubo di qualsiasi CEO in pratica.

Allora è Ralph approved 😂

Per chi pensa che Tavares sia un santo, chiedetevi perché Olivier François non ha comunicato alla stampa per il marchio Fiat cosa hanno fatto Napolitano e Imparato. La decisione di fare di Fiat poco più che un ricarrozzamento di Citroen, nonché di posizionarle come low cost (nonostante le sue smentite di qualche giorno fa) sono imposte da Tavares. Gli insider qui dentro sanno bene di cosa sto parlando. Poi non voglio andare OT, ma come tratta i suoi collaboratori nelle visite agli uffici , fabbriche e JV farebbero passare Marchionne per un santo.

Non ha niente che non va, ma proprio per questo non sa di niente. Mi ricorda un passo del film il diavolo veste Prada: "Io l'ho chiesta pulita atletica sorridente, me l'hanno mandata sciatta moscia e con la pancia… è tutto." 😁

Hanno buttato nel cesso il mercato statunitense per il marchio Fiat. Torneranno con una 500E vecchia di 4 anni per poi uscire di nuovo. La 500X 2.4 aveva avuto il suo piccolo successo. Una nuova versione un po’ più grande sarebbe stata perfetta per gli USA. Ma in psa sanno solo vendere in Europa…

Presentata, ma sembra che su Autopareri a nessuno interessi 😂 Prezzi a partire da 43.600 € con batteria da 59 kWh, un po' tantini.

Praticamente torna Imola: 14th – 16th July: Imola, Italian Round

Metto anche la Stilo, che ha sicuramente il culo più basso, ma lo stesso piattume del tetto Forse la Stilo non ha avuto successo perché aveva il culo basso e il tetto piatto 😂

Ma la AI per l'immagine da usare come sfondo ha preso spunto da questa

Scusami e per fare 2 km a Milano hai per forza bisogno dell'auto privata? Piedi, bici, car-sharing, monopattino, scooter, mezzi...tutte soluzioni più sostenibili, più ecologiche e presumibilmente anche più veloci ed economiche.

Cioè, nuova di pacca e già tutta smontata?? Io sinceramente non la vorrei più... pretenderei rimborso integrale con contestuale restituzione della macchina difettosa, oppure esemplare nuovo e stessi optional/allestimento. Fatti suggerire dal tuo legale. Potresti anche inviare raccomandata o PEC a Renault Italia per segnalare il problema, e per conoscenza anche alle redazioni di Quattroruote e Al Volante. Le Case infatti non gradiscono la pubblicità negativa, specie su un nuovo modello, e questo potrebbe facilitare l'accoglimento delle tue richieste. Spero di esserti stato in qualche modo utile. Mi spiace per quanto ti è accaduto, è molto grave.

Il mio sogno sarebbe quello di vedere la mai nata Multipla II 😍

Diciamo anche che nell'ultimo decennio il commercio si è evoluto in un modo che richiede assolutamente l'uso dell'auto anche se abiti nell'ormai famosa Milano. Non si trova quasi più niente in città, se non poke e spazi di coworking

No, non sto discutendo il mio caso specifico (non sono sposato, non ho figli), ma UN caso specifico che è molto comune nel nostro paese sul quale tu stai glissando, perché preferisci credere che il mondo sia tutto come il tuo orto. Ti chiedo per l’ultima volta: la famiglia media italiana come potrebbe mai vivere nel tuo mondo?

Sto già sbadigliando, troppo déjà vu. poi si dice della Golf.... Secondo me stanno diluendo troppo il design 500, dopo 16 anni sarebbe anche ora di voltare pagina (a parte la piccola elettrica, quella è bellissima ed iconica e va bene così). 500L e 500x han dimostrato che non basta avere quel nome per avere successo... Seppur non siano state dei flop, sia chiaro.

hanno presagito che quest'anno non si cacherà nessuno il mondiale di f1 per colpa del dominio red bull

Alfa Romeo Tonale eletta “Quattroruote Novità dell'Anno 2023” Alfa Romeo Tonale trionfa al concorso “Novità dell’Anno 2023” indetto dalla rivista Quattroruote dal lontano 2000. Con il 18% di preferenze, espresse sul sito Quattroruote.it, la prima C-SUV elettrificata del marchio si è imposta su una rosa di 20 nuovi modelli selezionati dall’autorevole redazione del magazine. Per Alfa Romeo si tratta di una rinnovata vittoria: in passato, infatti, l’ambito titolo è andato ai modelli 147 (2001), MiTo (2009), Giulietta (2011), Giulia (2017) e Stelvio (2018). Raffaele Russo, Country Manager di Alfa Romeo in Italia, dichiara: “Siamo orgogliosi di ricevere questo prestigioso riconoscimento, che è stato assegnato a Tonale dai lettori di Quattroruote, appassionati autentici ed esperti dell’automobilismo internazionale. Da quando è nato il concorso, ben 24 anni fa, tutti i nostri nuovi modelli hanno sempre vinto, a dimostrazione del forte legame tra Alfa Romeo il grande pubblico. Del resto, da sempre le “creazioni meccaniche” Alfa Romeo travalicano il concetto di mero mezzo di trasporto per approdare nel territorio delle più viscerali emozioni, conquistando il cuore di tutti”. Alfa Romeo Tonale è il modello con cui il Brand ha fatto il suo ingresso nel mondo dell’elettrificazione mantenendo intatto il suo DNA, espressione di nobile sportività italiana dal 1910. Il design, inconfondibilmente italiano, trova un corrispettivo nella tecnologia da primato e nella connettività ai massimi livelli, come dimostra il sofisticato sistema di infotainment. Per Tonale, il Brand ha concepito soluzioni tecniche uniche ed esclusive per esaltare il proprio DNA ed offrire al cliente un’esperienza di guida unica, tipica del Brand, in cui la meticolosa cura dei dettagli sposa la ricerca continua della più elevata qualità. Di recente il marchio ha presentato Tonale Plug-In Hybrid Q4, la versione più performante della gamma con la quale il Marchio ridefinisce il paradigma “Sportività Efficiente”. Basti pensare che è l’Alfa Romeo più efficiente di sempre con emissioni di CO2 fino a 29g/km per accedere nei centri cittadini senza alcuna limitazione; oltre 80 Km di autonomia in full electric per la massima mobilità quotidiana; più di 600 km di autonomia complessiva per affrontare lunghi tragitti extraurbani. E 280cv di potenza complessiva per garantire la caratteristica dinamica di guida e la sportività Alfa Romeo. Infine, va ricordato che sul podio del concorso “Novità dell’Anno 2023” salgono anche altri due modelli di Stellantis: Maserati Grecale e Jeep® Avenger, il primo SUV 100% elettrico del brand Jeep, rispettivamente con il 14% e il 12% dei voti, a dimostrazione che i SUV del Gruppo sono sempre più apprezzati dalla clientela italiana. https://www.media.stellantis.com/it-it/alfa-romeo/press/alfa-romeo-tonale-eletta-quattroruote-novita-dell-anno-2023

Ho solo evidenziato un po' la sagoma rispetto allo sfondo:

come proporzioni è un passo indietro rispetto a 500x, come dettagli credo si avvicinerà moltissimo a 500e. boh?

Questa praticamente l'ha fatta davvero Geoff Lipscombe, ex responsabile interior & trim di Aston Martin:

Ecco la Isotta Fraschini Tipo 6 LMH Competizione che debutterà a Monza Previste anche la Tipo 6 Pista per i gentlemen driver che potrà girare solo in circuito e la Tipo 6 Strada, versione stradale meno estrema (ad esempio non avrà l'alettone) ma personalizzabile completamente dal cliente, anche con carrozzeria realizzata in collaborazione da un carrozziere; prezzo di partenza 2.700.000€ + IVA Previste annualmente la costruzione di 2 Competizione e circa 15 tra Pista e Strada

ok tutto "bello" che l'europa ci costringa ad andare elettrico per l'ambiente... .e poi a poche centinaia di km c'è una guerra, con tutto l'inquinamento che ne deriva

E allora si ritorna al punto di partenza. Perché prima di dire "dal 2035 vendiamo solo elettriche" e, peggio ancora, "da *** fermiamo le euro 5 diesel e le euro 3 benzina in tutta la città", forse bisognerebbe provvedere a creare alternative valide. Invece, nel TPL si investe poco e male, anzi, il trend è quello di "razionalizzare" (ridurre...) tutta una serie di corse, così da ovviare anche alla cronica mancanza di autisti. (e a riguardo, se ti interessa approfondire, ci può illuminare @Wilhem275) Per farti capire la situazione drammatica del settore in Italia, ti faccio un esempio personale. Io lavoro con contratto tedesco, 172 h/mese. A gennaio, tra riposi e ferie, ho lavorato 5 giorni, CINQUE. E stamattina il bonifico (istantaneo, in Germania son signori...) mi dice che l'importo ricevuto è maggiore di quando per una nota ditta piemontese guidavo per 15 notti al mese su 21 giorni lavorativi. Morale della favola, nel centro nord si è sotto organico di circa 5000 autisti. Chi entra in Busitalia (FF.SS., una volta era l'agognato posto pubblico) mediamente si licenzia dopo 3 mesi (manco il tempo di imparare le linee, pensa che danno lato azienda) perché non ce la fa a campare a Verona o Padova con 1300 €/mese per 16 ore di impegno, sabati e domeniche inclusi. Ecco la situazione. Quindi, tornando a noi, quante cose sono da sistemare, prima di negare l'uso dell'auto all'operaio o all'impiegato di qualsiasi quartiere, centrale o meno, di una qualsiasi città >30k abitanti?

Sinceramente del pensiero comune europeo fottesega. Ho mai detto che l'europah deve adattarsi al nostro sistema? Ogni paese dovrebbe avere le sue peculiarità senza che altri impongano con la forza le proprie. E paragonare la nostra situazione con quella della Danimarca è oltremodo inutile.