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Faccio un elenco delle cose che mi hanno colpito del weekend della Ferrari, al di là del fatto che la macchina è lenta, ha perso tutta quella trazione, quella stabilità in frenata e quel magnifico carico aerodinamico che aveva l’anno scorso e ha un comportamento in pista inguardabile. 1. La famosa ala monopilone, che avrebbe garantito più grip al posteriore, rivelatasi inutilizzabile in quanto fatta progettare a uno studente al primo anno di università (giurisprudenza). 2. Tre sessioni di libere (e tre giorni di test) senza mai riuscire a trovare un assetto decente che non divorasse le gomme, insistendo ottusamente, fin dai test, su configurazioni scariche su una pista che notoriamente mangia le gomme posteriori. 3. Ricorso preventivo alla tattica creativa, rinunciando all’ultimo tentativo in qualifica per conservare un set di gomme morbide, qualcosa che è sembrata più una scommessa che una reale comprensione del comportamento della macchina sui long run. 4. Unici a soffrire ancora di porpoising. 5. Pezzi di macchina persi in pista. 6. Unica squadra a sostituire già alla prima gara componenti contingentati. 7. Lunghe contrattazioni via radio con i piloti sulla tattica da adottare che nemmeno in un suk, dimostrando di avere pochissime idee, ma confuse. 8. Motore rotto alla prima gara, dopo aver sbandierato per tutto l’inverno di aver risolto i problemi di affidabilità. Presentarsi alla prima gara in queste condizioni, oltre a farti diventare una barzelletta, dà l’idea di una squadra lontanissima dal livello necessario per giocarti il mondiale contro corazzate come RB o Mercedes.

I miei due cents… gara spettacolare, emozionante giro dopo giro e combattuta sino all’ultimo, mi ha tenuto incollato allo schermo con gli occhi sbarrati e c’è mancato poco che non mi saltassero le coronarie per i continui colpi di scena. Bellissima gara di Sainz, lo spagnolo ha avuto un ritmo impressionante e già ha messo la freccia su Charles nel campionato piloti, sancendo così incontrovertibilmente chi sarà la prima guida Ferrari. La scuderia del Cavallino si è difesa alla grande, la monoposto 2023 é indubbiamente NATA BENE e pare aver risolto i problemi di affidabilità e di degrado gomme che l’avevano condizionata lo scorso anno. Inoltre a livello di strategia si è cambiato decisamente registro, l’intuizione di salvaguardare un treno di gomme rosse più fresco di tre giri a scapito della pole ha prodotto risultati straordinari già nei primissimi giri di gara. Merito sicuramente di Vasseur, ma non dimentichiamo che dietro il progetto di questa vettura eccezionale c’è sempre la matita del rimpianto Binotto, che comunque avrà sicuramente apprezzato da casa le gesta straordinarie della sua creatura. Tuttavia, sarei un’ipocrita se non ammettessi che la Red Bull rimane la favorita per il titolo, ma da quanto visto oggi sicuramente la scuderia del cavallino gli darà um grande filo da torcere nei restanti 22 gran premi! Forza Ferrari!!!

Per ritornare tutti al crudele futuro...

visto come è andata ieri mi sa che dovrai trovare modo di fare un voto "creativo" siamo in 18 ad aver azzeccato il dominio RB Se si vota con il cuore quest'anno si sta bassi in classifica , la butto lì "chi arriva terzo?" "chi farà il giro veloce?" mamma mia ... dopo una gara siamo già depressi e sto mondiale durerà 23 gare

Ci stiamo lavorando e i risultati sono promettenti E meno male, sai a quante bontà dovremmo rinunciare? Fegato, trippa, lampredotto, panino ca meusa , le cervella fritte, i batsoà, il bollito misto, il fritto misto.... mi è tornata fame 🤣

Confermata centralina ko. Si va verso una penalizzazione in griglia di 10 posizioni in Arabia. Alla seconda gara. Che vergogna.

smettiamola di essere complottisti ammettiamo che Adrian Newey è più bravo a progettare , che sa leggere molto bene le pieghe del regolamento e che purtroppo dalle parti di maranello di manca il guizzo o il colpo di genio che poi da altre parti siano più banditi o spregiudicati e sappiano aggirare il regolamento meglio che in emilia è chiarissimo , che la federazione ci metta secoli a verificare il budget cap è scandaloso , ma gridare sempre al lupo al lupo quando gli altri vanno più forte è un errore io no ho letto tutti i post ma trovo allucinante che alla prima gara salti il motore , o la centralina , dopo che per tutto l'inverno il mantra è stato " abbiamo migliorato l'affidabilità" mi sembras quasi che questa sia una polpetta avvelenata postuma del buon binotto Ps Se non ho capito male e se fosse confermato che è un problema di centralina e se la dovessero sostituire vorrebbe dire andare già in penalità la prossima gara 😬 😲 roba che manco la McLaren Honda dei tempi di alonso riusciva a combinare robe del genere

A parte il fatto che leggere "tecnologie vecchie di 140 anni" come se fosse un problema mi fa un po' ridere perchè è il principio vecchio di 140 anni, la tecnologia che sta attorno a quel sistema è in continua evoluzione, non mi dispiacerebbe che mettessi dei dati, perchè così al solito mi tocca leggere slogan e basta. Che vuol dire che un bovino è un animale inefficiente di natura? perchè non produce solo controfiletto? Il consumo di carne è un prblema dagli anni 60 periodo in cui il consumo è aumentato, semplicemente perchè la gente prima non se la poteva permettere, però è anche vero che in questi anni ha toccato il picco e comincia a diminuire lentamente, Soprattutto si sta spostando sui prodotti avicoli come in buona parte del mondo. Tra l'altro a livello di inquinamento il problema grosso sono gli allevamenti di suini, in cui eccellono i tedeschi e gli ecologissimi olandesi, che ne hanno talmente tanti che sono costretti a programmare drastiche riduzioni, se no rischiano di fare il bagno nei loro liquami. i bovini in compenso consumano più acqua. detto questo, che tutto sommato ha importanza relativa, continuo a non capire perchè si ricorre a un percorso europeo per eliminare una tecnologia, ma non si ricorre a una seria progettazione comune per la produzione di energia, la riforestazione, l'assetto idrogeologico ecc ecc, tutti temi che rivestono un'importanza simile, se non superiore all'utilizzo dei motori ice

E meno male, Mito non era gran che ma Alfa Romeo Furiosa col 1.4 70cv avrebbe fatto ridere.

...e allora vedetevela fra di voi!!😅

.... vai tranquillo in moto che con questo andazzo non si vince neanche nel 2024 e 2025

Quando però era Ferrari ad annientare i concorrenti con prestazioni monstre e doppiaggi fino al terzo posto dell'Era Schumacher, tutto ok? Io sono tifoso Ferrari, non mi piace l'andazzo della scuderia, ma non posso prendermela con RedBull se progetta una macchina ottima e vince distruggendo gli altri.

Beh....che dire...ora è lapalissiano che: - l'impronta data da Binotto alla squadra è fallimentare su TUTTI i fronti - probabilmente a fine anno perderemo l'unica cosa buona che abbiamo (Leclerc) - ci vorrà molto tempo per uscire dalla situazione, se mai riusciranno ad uscirne e onestamente....la vedo dura, poiché manca la mentalità vincente a quanto pare. Montezemolo fu artefice del ciclo Schumacher quando l'immagine della Ferrari andava risollevata. Mi sembra che ora sia talmente sputtanata a livello mondiale in termini di "realiability" che sarà facile sentir dire cose del tipo:" belle le auto stradali, ma in F1 sono una m...a". Lo stessa cosa la sta soffrendo la McLaren, dove senti gente (che le compra) dire: " per carità......le stradali sono come quelle da F1, dei tombini". Elkann o si sveglia o è meglio che vada a fare altro, la F1 deve tornare a vincere, velocemente anche, sennò sarà un disastro a livello marketing, poiché già tutti ne parlano e non solo qui in Italia, di che figura abbia fatto Maranello ieri. Confido nella 24H di Le Mans e nella 499P a questo punto....forse l'unica speranza che hanno per recuperare a livello marketing la Caporetto della massima serie, che ricordo, continua da luglio dell'anno scorso.....inaccettabile per una squadra che proclama" l'obbiettivo è il titolo"...o "sarà l'auto più veloce in pista".....poi gli altri non ti fanno fare la pole e ti demoliscono in gara. Buon lavoro Fred....ne hai tanto da fare.....e velocemente anche.

Si, certo, ma: - prima del ritiro nel '22 Max era attaccato alla Ferrari - Redbull sa sviluppare le auto

Io sono sconfortato, hanno smesso di sviluppare la f175 a luglio per mettere in pista una auto che va peggio di quella del 2022, e con un ritiro alla prima gara causa PU. una Caporetto un disastro epocale.

Si il "voto con la testa" ha prevalso sul "voto con il cuore", avevo già pensato di introdurre qualche livello di difficoltà visto l'andazzo, vediamo l'andamento delle prossime due-tre gare poi una bella TD39 in versione 2023

Ragazzi capisco la delusione, ieri ci aspettavamo tutti una doppietta rossa che purtroppo per una serie di sfortunate coincidenze non c'è stata, ma io preferisco concentrarmi sugli aspetti positivi: 1. l'anno scorso la ferrari ha inaugurato con una doppietta, ma poi è stata una stagione di umiliazioni tra problemi di affidabilità, errori di strategie e problemi di gomme... perchè non potrebbe capitare la stessa situazione alla Red Bull? 2. tra qualche gran premio la Red Bull pagherà il dazio delle pesantissime restrizioni che le sono state imposte per lo sforamento del Budget Cap, e lì si che sarà pianto e stridore di denti 3. Chi vince il primo gran premio in genere non vince mai il titolo 4. la SF 2023 "è nata bene", non lo dico io ma un progettista geniale come Binotto, che dal 2016 ha portato il cavallino ai vertici mondiali dopo 20 anni di umiliazioni 5. Abbiamo un grandissimo tp come Vasseur, che ha preso il posto di quel incompetente totale che c'era prima Ma soprattutto guardate cosa ha detto poche ore prima della gara Jock Clear, Senior Performance Engineer del Cavallino, mica l'ultimo leone da tastiera di questo forum: “Non pensiamo che oggi le Red Bull siano imprendibili. Credo che una settimana fa alcuni media abbiano suggerito che forse era già tutto finito. Al momento non crediamo che sia così. Vorremmo dimostrarlo oggi pomeriggio” “Dove hanno un vantaggio su di noi? Hanno un decimo e mezzo in qualifica – ha dichiarato il 59enne ingegnere britannico – al momento non sappiamo altro. Ma in gara credo che potremo stare con loro“ “Se riusciremo a contrastare Perez nel primo stint – ha aggiunto ancora Clear – allora credo che potremo inseguire Max per il resto della gara. Penso che potremo dare battaglia“ Fonte: Ferrari lancia la sfida: "Possiamo battagliare con le Red Bull" - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it) Ripeto non lo dico io ma Jock Clear, quindi finitela con questo disfattismo che non fa affatto bene al morale del team. #essereferrari

Provate a girare in scooter con temperature sottozero e poi ne riparliamo. Quella di perculare l’ape è una cosa molto da cittadini. In provincia nessuno si sogna di perculare l’ape. Nelle cascine tutti ne hanno guidata o posseduta una, sfruttata alla morte.

...tra l'altro tecnologia molto giovane in paragone con le batterie: la prima volta scoperto un elemento galvanico da Alessandro Volta nel 1800, la prima batteria con fluido realizato da Georges Leclanche 1866 - cosi parliamo per la tecnologia del stoccaggio di energia elettrica in una batterie vecchia di ca. 155-220anni - e non funziona soddisfacente neanche oggi con miseri tempi di ricarica...😜

ho provato ad immaginare il resto. E' storta ma ... tanto per cominciare

Se la recuperano niente penalità. Ma questo problema aerodinamico all’avantreno cosa significa? È un difetto di progettazione? Un difetto di costruzione dell’ala? Un problema di mancata correlazione con il simulatore? In qualsiasi caso è inaccettabile che ci sia un problema del genere per una squadra del livello della Ferrari, ed è inaccettabile anche un tempo di reazione così lento nel cercare di risolverlo.

Quanto sono contento del fatto che una sentenza ha già detto che per le opere generate da un AI non vale il copyright, altrimenti tutti a fare millemila tentativi per trovare un'idea decente. Premetto che non mi piace minimamente il lasciare la fase creativa ad un AI, oltretutto per ora vedo che fa cose che al primo impatto sembrano impressionanti e poi pero ti rendi conto che non hanno senso in molti dettagli ecc. Io spero le si trovi un campo d'applicazione che aiuti in alcune fasi ma non vada a sostituire la creatività del designer.

Esatto. La TipAlfa monta il Busso 3.000 24 valvole in posizione centrale. Il tutto si rifà all'idea del Cantarella (in coppia col Walter) di costruire un giorno una spider più estrema rispetto alla 916 di Fumia che a quei tempi era già pronta stilisticamente ma ben lontana da arrivare nei listini. Venne scelto il top della gamma Busso, che avrebbe dovuto essere montato in posizione centrale, per realizzare una due posti aperta con il motore dietro i sedili. L'accrocchio venne costruito per iniziare a collaudare (un po' a spanne) un concetto del genere. Venne scelta una Tipo, ma non è detto che l'idea fosse di usare un Tipo 2 sventrato anche per questa supersportiva... il desiderio principale era quello di non dare troppo nell'occhio... anche se qualcuno ebbe modo di vederla, spifferare e spingere altri a scrivere che Fiat stava pensando di buttarsi nei rallies con un mostro basato sulla Tipo.

Prossimamente nella sezione "SOS Autopareri - Urgenze Viaggiando" [HELP] F1 2023 - Consigli per una domenica alternativa

Buongiorno a tutti... e bentrovati 🙂 io non ce l'ho on RB, fanno il loro lavoro e cercano di farlo al meglio... ci mancherebbe. Onestamente non capisco però come altre squadre che dovrebbero avere fior fior di tecnici e soldi a palate restino indietro... MB: era quella di 7 anni (o quello che erano)... in cui H vinceva col braccino fuori con la bibita in mano... ora sembra un cancello... RB: era quella che senza i motori Honda, doveva penare le pene dell'inferno (ok, se non erro hanno rilevato tutta la struttura H, ma non sono motoristi)... eppure dopo qualche defaillance all'inizio l'anno scorso hanno creato un missile ancora inarrivabile. Ferrari??... non pervenuta... 🤐... come già detto, l'hanno scorso hanno "mollato tutto" per concentrarsi sul 2023... ma nel fare l'auto o per il torneo di briscola del paese?... la AM copia di qua copia di là (non era la MB con gli scarti???) è riuscita a fare un mezzo migliore di Ferrari (l'ha superata e non si e' rotta)... e questi vogliono ancora mandare in giro il biglietto da visita che fanno le auto migliori del mondo???... ok che vendono tanto.. ma un conto e' battagliare e perdere... un conto è vedere il primo da lontano... molto lontano... spero che nel giro di un paio di gare trovino la quadra (la mancanza di test non aiuta)... sennò è una caporetto già prima dell'estate... e si sentirà nell'aria il solito "anche quest'anno si vince l'anno prossimo". Vabbè... intanto io in settimana riattivo l'assicurazione della moto. 😁

certo, ma ricordo che nell'era Ferrari han fatto di tutto per affossarla (es. gomme che non si potevano cambiare). Qui no, si fa di tutto per mantenere la superiorità

Mi sarebbe piaciuto leggere quello che dicevano l'anno scorso in qualche forum olandese dopo la prima gara.... ragazzi su, anche meno

Ma qua non è la Ferrari, la RedBull la lasciano vincere come fatto con Mercedes. Poi se in Ferrari ci mettono pure il loro a fare porcherie semplificano il lavoro a tutti.

Vasseur ha anche dichiarato che gli aggiornamenti saranno per la prestazione, non per il comportamento delle gomme (anche se poi sono costretti ad andare più piano per non mangiarsele), per le gomme bisogna lavorare di assetto, ma se dopo 6 giorni sulla stessa pista non sono riusciti a mettere a punto la macchina, mi chiedo come faranno sulle altre piste...

Da IG un render del possibile aspetto di Picanto restyling.

E' un terreno scivoloso. Perchè le frange più estreme del movimento ti direbbero "non fare figli" oppure siamo arrivati (e non scherzo) "fai figli con persone basse così avrai figli bassi che consumano meno risorse". E qua apro la parentesi, avendo figli (6 e 2 anni). Certo che voglio lasciarli un mondo senza l'acqua intrisa dagli scarti dell'Acna di Cengio e senza dover rilavare le lenzuola stese sul balcone. Ma voglio anche dargli una vita degna di essere vissuta, che possano cercare le opportunità dove ci sono, che non siano condannati dall'essere nati nel posto sbagliato nella famiglia sbagliata (e non vado lontano, basta la famiglia di mio nonno, classe 1909, nelle campagne piemontesi. 3 fratelli emigrati e i restanti che si rubavano il latte a vicenda). La sfida DEVE essere questa. Implementare il trade off ambientale con la sostenibilità sociale (volgare, non impoverire le persone). Perchè del primo problema siamo tutti sensibili. Del secondo, il boom di benessere del dopoguerra ha fatto velocemente dimenticare quanto sia brutta la fame e la povertà. Che fino ancora a un secolo fa, ci riguardava tutti estremamente da vicino, non erano fenomeni limitati a popolazioni lontane.

Non la posto perchè va contro i miei principi. Negli anni ho pubblicato tonnellate di cose ma sempre provenienti da stampa vecchia di decenni e da testate che ahimè in parecchi casi non esistono più, cercando di condividere curiosità d'epoca senza far danni. In moltissimi casi ho chiesto anche il permesso a chi deteneva i diritti. La foto in questione (come quella postata qualche messaggio fa che mostra il frontale della maquette) viene da un libro appena pubblicato e che è stato realizzato da due amici. E' un prodotto nuovo, che mostra parecchio dei "dietro le quinte" di 33 e che merita di essere acquistato, così come meritano coloro che l'hanno realizzato. Per cui... so che le foto di una nuova pubblicazione finiscono sempre ovunque in un nanosecondo e quindi anche chi l'ha postata può benissimo averla trovata sul web, ma non è nelle mie corde danneggiare il lavoro altrui. Probabilmente la vedrete presto comunque, perchè c'è chi si fa meno problemi di me, quindi è facile che i contenuti inediti di quel volume siano già ovunque e arriveranno anche qui. Ma non da me.

Certo… l’anno scorso della F1 75 si diceva “va bene su ogni pista”. Quella di quest’anno dopo UNA gara ha già manifestato una pista indigesta. Se il buon giorno si vede dal mattino… Seconda cosa. La AM si ispira visibilmente alla RB (e questo non vuol dire copiare con la carta carbone ma ispirarsi allo stesso concetto aerodinamico) e guadagna 2,5 secondi. Ho il timore che la RB dell’anno scorso fosse talmente conservativa da illudere Ferrari e MB32 che le loro filosofie di progetto se la potessero giocare con questo nuovo regolamento. Quest’anno si sono scoperte le carte e si è finalmente capito QUALE filosofia fosse giusta e QUALI no. Spero di sbagliarmi.

vediamo il lato positivo, alla prossima centralina saranno solo 5 le posizioni di penalità e non 10... ps, il tempo sul giro di domenica era dovuto comunque alle gomme, la macchina in prestazione pura non è più lenta di quella dello scorso anno (ma è comunque più lenta della RB), ma se va alla velocità a cui può andare mangia le gomme https://www.formulapassion.it/opinioni/federico-albano/f1-bahrain-ferrari-b-aston-ati-stagione-ancora-iniziata-dati-aerodinamica-formula1-red-bull

il Bovino non è "inefficiente", anzi , in funzione del clima è assolutamente efficiente. Innanzitutto è un ruminante, quindi si alimenta con materiali a bassa energia digeribile (per un monogastrico) che aumenta di efficenza ruminando (li fermenta in pratica, e così estrae più energia dalla fibra) poi il rumine (nei climi freddi ,tipicamente dalle alpi in su -almeno prima del GW-) è una specie di caldaia che non fa patire il freddo all'animale anche in inverno e non propriamente al chiuso. Se poi mi parli di consumo di suolo, acqua (per acqua parlo di sequestro più che consumo) e del fatto che siamo 8,5 mld con mld di persone affamate di carne rossa è un'altro discorso. O delle emissioni di CH4 dovute alla ruminazione. LA questione sono gli eccessi che il Mondo da 8,5 mld di persone si porta dietro. tra l'altro pare che nel 22* secolo il problema sovrappopolazione probabilmente si risolverà, ma di sicuro a questo ritmo di crescita questo secolo la Terra probabilmente non regge. Sono scenari e discussioni che si fanno quotidianamente in ambito scientifico.

...e ci sono gare su circuiti con asfalto molto diverso come quello di Bahrain, con altre temperature e altre caratteristiche delle curve...e con queste gomme di merda che quasi nessuno capisce sempre, potrebbe cambiare situazione molto veloce. Sicuramente anche RedBull avra gare, dove le gomme alle loro macchine non funzionano 100%.

Comuque, otto punti soltanto e li prendiamo. La lotta per il quarto posto è apertissima Pos. Team Punti 1 Red Bull 43 2 Aston Martin 23 3 Mercedes 16 4 Ferrari 12 5 Alfa Romeo 4 6 Alpine 2 7 Williams 1

Però io mi faccio "LA DOMANDA" Come ha fatto Aston Martin a migliorarsi cosi tanto? QUale è il segreto di queste auto? Horner ha detto chiaramente che l'Aston è "familiare" , e alcuni tecnici RBR sono passati in ASMR , quindi sicuramente alcuni concetti saranno stato "ripresi". Ma quali?? Aerodinamica? Sospensioni?

Fossi in Liberty Media, mi cagherei un po' sotto, Red Bull ammazzerà il campionato molto prima della fine della stagione, ciò significhera audience e dindini in calo... Comunque: cosa aspetta Maranello per ingaggiare non "uno come Adrian Newey", ma Adrian Newey? Questo è un genio, e riesce a rimanere al top da anni e anni, che è la cosa la più impressionnante. - Non vuole venire abitare in Italia? Non fa niente, gli si costruisce tutto quello gli serve a casa sua e si mandano i tecnici da Maranello a dormire sul divano di casa sua. - Vuole un stipendio folle? Con le perdite economiche legate ai risultati mediocri di questi anni, credo quei millioni in più che possa pretendere ti torneranno indietro moooolto presto. Se viene Newey, stai sicure che viene pure Verstappen, che è simpatico come un calcio nelle palle, ma è il migliore pilota in attività. In pratica, è l'ora di rifare come si era fatto nel 1996, quando Ferrari prese i migliori alla concorrenza: Todt, Brawn, Byrne e Schumacher. In pratica, è il momento di ricostruire un dream team. Con forze proprie, con il vivaio 100% italiano voluto da Montezemolo, non ci riesce, siamo ormai à 16 anni senza titoli piloti (includo già il 2023). Non pensavo mai rivivere un digiuno lungo come quello tra il 1979-2000, invece ci siamo quasi. Incredibile.

Si questa RB ammazza il campionato, c'è da sperare che i controlli trovino qualcosa di borderline sulla macchina che li costringa a ridimensionarsi, quando la rossa andava bene lo hanno sempre fatto.

Stellantis 17 miliardi di utile, Renault sull'orlo del fallimento, costretta a perdere il controllo di Nissan... Tavarez 5 Demeo 9...mah

Grazie a tutti i partecipanti, a chi è ritornato e a chi ha votato "giocato" per la prima volta, rispetto alla prima gara del 2022 si è passati da 37 a 46 partecipanti, nonostante i problemi di accesso al forum.

Trattandosi però di una sola immagine postata io non sarei così tassativo nella condanna. Se vogliamo vedere la cosa con un certo pragmatismo la divulgazione di quella sola immagine ha avuto un effetto "teaser", dando un'idea su quali chicche ci sono nel libro e magari generando un piccolo effetto traino sulle vendite. Io ad esempio non sapevo dell'uscita di questo volume e adesso sono molto curioso di leggerlo

Si si è lei (avrei risposto prima se il forum non fosse andato a gambe all'aria... dopo aver fatto quel post l'ho visto down, stavo pensando "ecco non dovevo tirare fuori quella foto, adesso Giorgetto s'è incaxxetto). Sul libro dedicato alla Ibiza, Casucci diceva infatti (forse non mi è uscito bene il concetto nel precedente post che era un po' caotico) che la nuova Seat prendeva spunto da uno studio che Giugiaro aveva realizzato per una nuova "piccola Lancia", ma non intesa come "Lancia seg. B/Uno-Lancia"... proprio come modello che per dimensioni e posizionamento sarà poi la Y10, che nascerà lasciando nei cassetti dei carrozzieri chiamati a competere i progetti come questo di Giugiaro oppure le ipotesi di "nuova A112" da parte di Pininfarina. Sono finito sul discorso perchè quella maquette spacciata da Auto Oggi per "Lancia Y11" era più affine alle proposte Italdesign per la Y10 che alla Uno-Lancia. Del resto non è difficile fare confusione quando si va a ricercare nel passato Italdesign... sappiamo bene che Giugiaro, nelle varie epoche, quando aveva in mente certi concetti, fossero per una fiancata, una portiera o un faro, li metteva dappertutto. Lo notavo ancora l'altra sera sfogliando il libro sull'Alfa 33 da poco uscito, dove nella sezione design viene presentata anche la proposta concorrente di quella poi scelta, che era quella di Giugiaro (anche se nel libro si sono "scordati" di sottolinearlo... parlando solo di una proposta più tradizionale e di una più coraggiosa, cioè quella di Cressoni che poi tutti abbiamo visto su strada). Si parlava ovviamente di una vettura assai diversa per posizionamento e dimensioni, ma nelle sue soluzioni stilistiche c'era tantissima Croma. Giusto per fare un esempio. Tornando un attimo agli aneddoti che si riportano dal passato, parlando di progetti Giugiaro per "compatta Lancia" (Uno-Lancia) e "utilitaria Lancia" (proposta per Y10) si va a fare confusione anche perchè in quei momenti si parlava (e scriveva) ovunque di "utilitaria Lancia" come LANCIA, il marchio Autobianchi non veniva mai citato, anche se la nuova piccola avrebbe dovuto prendere il posto della A112. Come se già a quei tempi si pensasse che il marchio Autobianchi avrebbe dovuto scomparire... e a dirla tutta ho scoperto solo da poco che anche dopo il lancio ufficiale della Y10 ci si chiedeva a Torino se farlo morire al volo. Girò qualche foto di Y10 definitive (anche per l'Italia) con il badge Lancia sul portellone, al posto di quello Autobianchi, e fonti ben informate raccontavano che ai piani alti si stava ipotizzando di girarla subito in Lancia, probabilmente nel periodo in cui la Y10 stava faticando ad imporsi per via del prezzo, stallo che fu poi risolto quando il listino venne rivisto, un anno dopo il lancio se non ricordo male. Magari il pensiero fu "può essere che come erede della A112 la vedano troppo cara... forse se la giriamo in Lancia sono più propensi a spendere una cifra più elevata".