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Sono partito da qui, con una 208 un po' meno sfigata e unendo i vari puntini di tutto ciò che sappiamo fino ad ora e beh...mangerei

...boh...Imparato parla molto...ma fino adesso non ha fatto altro che parlare.....

Sì ma anche bastaaaaa!!!! 😂 Se vi piace così tanto questa tizia apritevi una discussione solo su di lei!!!! 😂😂😂 Il confine sottile tra apprezzamento e ossessione è stato abbondantemente superato!!!!

io purtroppo mi lascio sempre troppo influenzare dalla HPE

Approfitto per un aggiornamento sui consumi. Sono davvero stupito, non mi aspettavo risultati così clamorosi. Oggi per lavoro ho fatto circa 160 km in Langa, con dislivelli anche discreti, e guida decisamente allegra, con sorpassi e quant'altro. Dato di consumo del giro totale ( andata e ritorno) 4,1 km/litro. Dati dell'ultima tratta di 35 km circa, fatta con più calma, ma sempre almeno sui 70-80 kmh, 3,4 km/litro. Andandoci calmi, sfiora i 30 con un litro di benza !! Vengo alle tue domande: a velocità autostradale ( 120 di cruise, e qualche accelerata per passare velocemente i camion) il comfort acustico è ottimo: quello che si sente di più è il rumore di rotolamento dei pneumatici, che comunque non è mai fastidioso. Parecchio più silenziosa del modello precedente, un po' più rumorosa della Lynk ( che io trovo straordinariamente silenziosa, il suo maggior pregio). La rumorisità è ovviamente più forte con asfalto drenante. Sospensioni ottime, l'auto è parecchio "piantata"( ne beneficiano la tenuta e il divertimento), ma mai "secca". Anche qui molto meglio della precedente versione, non paragonabile con la Lynk: altra galassia. Sui passaggi a livello, che dalle nostre parti sono meravigliosi, rallento sempre, come sugli orrendi "rallentatori" presenti, insieme a decine di tombini non a livello, un po' in tutti i paeselli e cittadine. L'auto non è certo alta, ma nemmeno bassissima. Mi preoccupava di più la "vecchia" Civic. Questa comunque è una Accord travestita, altro che segmento C.

Lo scrivo? Ok, lo scrivo. Visto che sul forum finora l'unico onore di avere una Rage Room era toccata all'Alfa Romeo, e ora pare che questa lo diventi dell'auto elettrica... ...auguro alle auto elettriche gli stessi mirabolanti numeri di vendita dell'Alfa Romeo!

una cosa è certa.. se cerchi di calmare Leclerc quando è incazzato.. tempo zero e vieni dimissionato

@Melone quello che dici è giusto e sicuramente in Lancia sapranno fare citazioni in chiave moderna e non vere e proprie copiature ; io faccio quello che riesco nei limiti del mio dilettantismo

però penso che andranno verso uno stile più minimal

Esatto, sono litri per 100 km. Mi cospargo umilmente il capo di cenere. Il clima no, un pelo di riscaldamento sì, c'erano 11 gradi... Ventola al minimo. A parte le considerazioni sull'efficienza, la cosa straordinaria di ques'auto è la sua capacità di avere due anime: da risparmiosissima a cattivissima è un attimo. Già in normal pedala che è un piacere, ma in sport...goduria pura !! Erano anni che avevo smarrito il gusto di guidare, questa Civic me lo ha fatto riscoprire, all'alba dei settant'anni.

Ho letto cose esatte e inesatte su Newey. Che sia un genio nel suo ramo è evidente, che non abbia il dogma dell'infallibilità lo è altrettanto. Se qualcuno pensa che le RB le disegni Newey in dieci minuti, scarabocchiando con la matita sulla tovaglietta di carta del pub, pura ispirazione, non ha le idee chiare. Lui è il vertice di un gruppo che lavora molto bene secondo i suoi input, tant'è che passa metà del suo tempo a occuparsi d'altro. Ci sono stati anni recenti in cui le Ferrari disegnate dagli stessi soggetti che hanno fatto la SF23 andavano meglio delle sue RB. Una volta Vettel, credo nel 2017, dopo le qualifiche portò i cameramen accanto alla macchina di Verstappen, indicando i deviatori di flusso e facendo no-no col dito davanti all'obiettivo per dire "queste le avete copiate da noi". Il fatto è che in F1 esistono i cicli. Quando la RB si è trovata in bonaccia si è armata di santa pazienza, senza processi ed esecuzioni in pubblico, aspettando l'onda favorevole del nuovo regolamento. Non si può interrompere una striscia di successi altrui, ma ci si può far trovare pronti all'inizio di un nuovo ciclo, quando le carte vengono rimescolate a forza. Addirittura la RB ha vinto (sia pure con immensa fatica) l'ultimo mondiale del ciclo precedente, battendo la Mercedes con le sue stesse regole. Questa è la differenza tra noi e loro. Che loro a un certo punto si riprendono, perché negli anni precedenti avevano ben chiaro dove bisognava migliorare, mentre noi siamo eternamente vittime dei nostri sbagli. Gli ultimi avvicendamenti nella GeS possono essere sia positivi sia negativi. Positivi se Fredo ha le idee chiare, negativi se si cambia l'uomo ma si lascia immutato tutto quello che c'è attorno. Perché non è un caso se Costa lavorava male in Ferrari e bene in Mercedes, e Allison idem, e Sempronio idem.

Io a causa dei brevi tragitti sono sui 5,3lx100km con l'auris hybrid station...secondo me hai degli ottimi risultati!

Complice le temperature che si sono alzate parecchio i consumi sono subito migliorati tantissimo e dopo il tagliando ho notato che l auto va anche meglio di prima.(solito tratto casa lavoro) Report consumi dopo un anno. Iper soddisfatto fino ad ora.

Ecco, se il presidente della Hyundai la regalasse anche a me, anch'io la userei tanto. Peccato però che, al momento (ma credo anche mai!), 50000 sacchi da buttare su un'auto non ce li ho.

Veramente Allison è appena stato richiamato dalla Mercedes in servizio permanente dopo i due capolavori consecutivi firmati Elliot. Newey, piaccia o no, è un genio assoluto. E con le macchine a effetto suolo rischia di mettere un abisso fra la RB e la concorrenza.

sarebbe troppo una copiatura penso per quanto riguarda la proposta di @Rohypnol @AleMcGir la vedo troppo tozza ed avrebbe bisogno di una lunghezza maggiore

1994 Mini Kinder proposal da aronline.co.uk Uno studio ROVER per una MINI nata poco prima dell'acquisizione da parte di BMW. Si notano molti dettagli in voga in quei tempi. Linea monovolume a ovetto Passaruota marcati in rilievo come sulla Ford KA Cromature, cerniere a vista e parabrezza ricordano invece la Ghia Focus Concept

Già, sbagliati i tempi. Se davvero avevano intenzione di silurarlo già dall'estate, andava fatto subito, almeno si buttava solo una stagione (la '23, la '22 era bella che andata e si sapeva). Invece così no, han buttato via sicuramente la '23, la '24 e forse la '25. Ci vogliono anni adesso per amalgamare tutto e arrivare in cima. Il presidentissimo ha detto entro il 26... c'è ancora tempo un anno 😅 Newey è il sogno erotico di tutti i Ferraristi, già dagli anni 90. Non ci verrà mai, l'ha già detto un sacco di volte. Anni fa gli era stato offerto l'assegno in bianco. Ma ha comunque rifiutato. A parte questo, in Ferrari con tutta questa fama di fare nuovi stradari, non vuol andare nessuno. PS. Per me Lec va via a fine anno. Lo so che non ci sono alternative (o quasi), ma anche solo cambiare aria gli farà bene.

Arriva la Station ❤️ Si chiamerà ET5 Touring, è dedicata alla EU e arriva in luglio. Ma niente Nio in Italia ancora. E mentre Tesla toglie anche i sensori ultrasonici, dopo aver tolto il Radar sia in Occidente che in Cina, Nio aggiunge anche i Lidar. https://carnewschina.com/2023/03/09/chinese-regulator-revealed-tesla-model-y-without-ultrasonic-sensors-relying-on-pure-vision/ https://carnewschina.com/2023/03/09/nio-et5-station-wagon-is-ready-for-europe-with-490-hp/ https://www.autoprove.it/2023/03/09/nuova-nio-et5-2023-la-station-wagin-elettrica/

Dai che ci prendiamo Mike Elliott 😆

Comunque nonostante i possibili ripensamenti dell'unione europea in tema emissioni, nelle dichiarazioni non da adito a rivalutazione della strategia alfa. New Stelvio e new Giulia ancora dati solo 100% elettrici. Oltretutto non capisco una cosa, quando parla dei nuovi modelli di segmento E, dice che la berlina verrà prima del suv e come motivazione da: “because when you look at EV, you look at range and if you speak about range, you speak about sedan”.... Poi però quando si parla delle nuove versioni solo elettriche di stelvio e giulia, sostanzialmente hanno deciso di fare l'esatto opposto, prima il suv e poi la Sedan... Secondo me in questo caso devono mettersi un po' d'accordo col cervello o evitare certe dichiarazioni

Questa cosa è veramente terribile. a parte la piattezza di creatività tra un render e l'altro (sembrano simili) a parte la bruttezza dei render (sembrano sciolti) Questa roba qui è la morte della creatività, l'assassinio dello stimolo che ti spinge ad alzarti al mattino ed impegnare la tua giornata creando qualcosa di nuovo.

Percaritàdiddio spero proprio che non la chiamino così, ho vissuto i miei primi sei anni di vita su un GT 1300 Junior e lo ritengo un sacrilegio

Infatti è scandaloso... queste motorizzazioni sono insufficienti... per avere una gamma completa deve esserci come minimo anche la 95cv per neopatentati

... e vediamo quanti seguono il thread!!!1!!11! ---- https://www.instagram.com/laetitiacasta/

https://www.facebook.com/AlfaRomeoIT

A me manca il "suo rumore". I pensieri non c'erano. Il cervello vibrava, non era possibile pensare...e non ditemi che inquinava! 😂

Newey non era in Benetton, ma in Mclaren e Williams si, se vogliamo fare un calcolo alla carlona senza Adrian Ferrari avrebbe tra piloti e costruttori 12 mondiali in più (ho calcolato quando Maranello o un pilota Ferrai è arrivato dietro ad una macchina by Newey

E' bello essere ardimentosi quando non si rischia del proprio (riferito a Giorgetto)

Ridateci la Lancer EVO

Francamente dopo 16 anni di umiliazioni non starei troppo a sottilizzare.

Ma si perche' nessuno si ricorda di Red Bull, ma tutti parlano di NIUI. Invece Mercedes ha vinto i mondiali senza che si fosse mai parlato di un ingegnere.

Il succo di questa discussione si può riassumere in queste tre righe.

Scusa se ti rispondo solo ora. No non posso neanche pensare di poter arrivare ad avere un garage come i Tabacchi (e non m'interessa, ad essere sincero). Ho preso la 296 Fiorano poiché è la prima Ferrari compatta che mi ha emozionato in showroom (dopo un'avvio difficile......poiché la liscia in giallo tristrato a Verona...mi aveva inorridito...poi ho visto la Fiorano nel colore giusto e mi sono innamorato). In merito alla 488, non mi è MAI piaciuta, come non mi è mai piaciuto il sound del v8 Ferrari in generale. 458, F8 come sopra. Non ci siamo, per i miei gusti, non sono Ferrari per me. Con il senno di poi.....avrei potuto risparmiare due anni e prendermi una Huracan usata.....ma la 296 incarna la "Ferrari" che ho sempre desiderato, compatta, motore posteriore, nuova e "tecnica". E' una crescita che vorrei far proseguire con il V12 di Sant'Agata, quella ibrida....da metterci a fianco, due prodotti diametralmente diversi, uno più tecnico (296) e l'altro più wow (new Aventador). Fermo restando che il prodotto BMW M ha e avrà sempre un posto speciale nel mio cuore, anche se ha perso molto fascino dai bei tempi di fine anni '90, primi '00. Diciamo che il ruolo che potrebbe avere Porsche, nel mio garage, lo copro agevolmente con la metà dei soldi con BMW M, mentre Ferrari e Lamborghini giocherebbero ruoli differenti e più emotivi. Il primo perché avendoci lavorato con Ferrari dal 2008 al 2012 per me sarà un traguardo importante portarmela a casa (con non pochi sacrifici...sia inteso), mentre Lamborghini poiché il 31 gennaio 2004, appena ventenne, andai con la mia splendida Punto Sporting JTD in pellegrinaggio da Pagani, poi Sant'Agata, poi Maranello. Quando entrai alla sede Lamborghini, in showroom (ora museo) era esposto il mock-up della Murcièlago roadster accanto ad una coupé (la mia preferita) e mi giurai che un giorno ne avrei comprata una, nel corso della mia vita. Se il buon Dio vorrà e mi sosterrà nel mio lavoro, spero di portare il sogno a compimento entro qualche anno. Per ora, già portare a casa la 296 da mettere accanto alla M3 per me è un qualcosa che se me lo avessero detto dieci anni fa, non ci avrei creduto.

No, sei buongustaio.

non so a voi, ma a me il design tonale ha già stancato

So, it seems like Alfa has changed its plans again: 2 E-seg models coming, a sedan in 2027 and a UV in 2028 https://www.autoexpress.co.uk/alfa-romeo/359769/new-range-topping-alfa-romeo-electric-suv-rival-bmw-ix

Concordo, praticamente si avrà l’effetto contrario di quello che vorrebbe il legislatore. In italia si terranno Panda, Punto e similari ben oltre la loro vita utile.

Boom 2

...questo non credo personalmente, solo che questi stati hanno molto piu soldi, molto piu potere e in caso di Cina molto piu direttiva e influsso dallo stato per formare i catene della fornitura in loro gusto. Un europa povera e finanziariamente debole, inoltre spesso essendo in rotta, e sempre in svantaggio in cose strategiche globale e geopolitiche.

Il Qatar ha corrotto degli europarlamentari perchè ammorbidissero certe posizioni del parlamento a proprio beneficio. Il nesso con la "transizione energetica" è che qualche Stato particolarmente ben posizionato con le auto elettriche (tipo possesso di materie prime e primato tecnologico di alcune sue aziende) e con elevato potere negoziale potrebbe aver fatto "pressione" perchè l'Europa tarpasse le ali ad ogni eventuale alternativa alle auto a pile. La teoria si basa anche sul fatto che questi governati stanno scegliendo di dare una mazzata ad un importante settore produttivo interno, avvantaggiandone uno esterno, e mascherando il tutto con l'ipocrita scusa della riduzione dell'inquinamento. Il fatto che ci sia un immane giro di influenze è osservabile anche dall'imponente fuoco di fila a spingere l'elttrico da parte dei vari mezzi di informazione. Una polarizzazione delle notizie, la comparsa di fondamentalisti all'interno dei vari forum che mi ricorda quello che si respirava fino a qualche mese fa con la bolla delle criptovalute. Si, e cosa centra? Da una parte abbiamo uno stato che corrompe perchè l'europarlamento prenda certe decisioni, dall'altra un'azienda privata che bara nei test di emissione con un software nella centralina

La RB era sempre scassata per scelte estreme del suddetto Niui, e fino alla porcata della DT39, la Ferrari senza Niui era davanti alla RB con Niui. Alla Williams nel 94 è riuscito a perdere contro una macchina con 80 cavalli in meno, nel 97, 98, 99 e 2021 sappiamo come ha vinto. È senza dubbio un grande progettista, ma sui mondiali vinti dalle sua macchine ci sono un po' troppi asterischi.

Quindi vogliamo che NIUI vinca il mondiale, non la scuderia.

Quando dicevo che erano stati sbagliati i tempi nel dimissionare Binotto, intendevo proprio questo, Vasseur non ha avuto il tempo di preparare la transizione, ma nel frattempo i "Binottiani" se ne vanno perché sentono puzza di bruciato, ma non ci sono i sostituti (tra trovarlo, gardening ecc..). Quest'anno tra macchina sbagliata e cambio della squadra è andato, e direi pure il prossimo...(soprattutto se cambiano concept aerodinamico) a questo punto il 25 indicato dal presidente sembra una data più che realistica

perché il sole per ora non può fare quello che vogliamo (sostituire i fossili). Ci arriveremo ma non nel 2035 con il trasporto privato o il 2050 in toto.Tutto qui. Vanno fatte scelte razionali puntando alle emissioni zero, ma la retta va tirata con meno pendenza, tutto qui. E soprattuto evitare dogmi distorsivi come il 2035 e comunque una auto elettrica con 10 kw non fa 20 km, almeno oggi

Sarebbe uno spettacolo, Mito seg.B con lo schermo retrattile fotonico, Giulia e Stelvio con linfotainment con Windows 95 🤣