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Ecco come la vedo io: Non si sono ancora ripresi dal flop della ID3, che nonostante le mille cause (pandemia- qualità-prezzo) aveva comunque un design molto innovativo. Probabile che proprio il design forse lo ritenevano una altra causa del mancato successo. Con questa ID 2, che nuovamente viene proclamata come l'auto elettrica del popolo, sono andati molto piu' cauti... Era prevedibile che proponevano qlk di diverso nel design dalle precedenti ID per evitare di bissare un altro flop nella gamma ID. Ma non mi aspettavo che si limitassero a "copiare" soluzioni viste su auto anche piuttosto recenti. La nervatura sulla fiancata : Chevrolet Aveo Quel parafango anteriore sporgente con il cofano a coperchio mi ricorda la vecchia Mazda 6 e sul posteriore abbiamo il masterpiece: Renault Megane E-Tech A tutto questo scopiazzare, allora preferisco gli interni, anche essi scopiazzati, se non altro per il minimalismo accentuato. Resto fiducioso per le versioni Cupra e Skoda .

Volevano fare la Ioniq5 ma non potevano

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Prendetemi per matto ma adoro il rumore che fa il motore elettrico quando attacca nel mezzo del suono del termico.

e poi ti sei svegliato tutto bagnato 🤣

per il bagagliaio - 490l con fondo doppio strumenti in modo tradizionale

#16 Materiale per meme

Che pandoro terrificante. Assolutamente insalvabile per quel che mi riguarda.

Iniziavo a temere di essere diventato un fanboy Ferrari ormai privo di obiettività, perché dalle SP1-2 Monza in poi qualsiasi cosa uscisse da Maranello mi faceva ululare dall'entusiasmo. Questa Roma Spider per la prima volta mi riporta con i piedi per terra e mi lascia anche un retrogusto amaro in bocca. Un po' sono deluso perché il team di Manzoni mi ha assuefatto all'inaspettato, a soluzioni sempre nuove che mi colgono di sorpresa e mi gettano fuori dalla zona di comfort, mentre questa è estremamente prevedibile (296 GTS e 812 Competizione Aperta mi hanno insegnato che una versione decappottabile di un'auto esistente non è per forza così scontata). Un po' sono deluso perché sono estremamente legato al modello coupé, per me l'auto più bella in produzione, e per il ritorno della capote in tela applicata alla filosofia della Dolce Vita nutrivo aspettative oltremodo smisurate. Ma soprattutto, sono amareggiato perché non riesco a non trovarla goffa e "ingobbita", credo che la foto allegata renda bene evidente quello che percepisco. Sia chiaro che il mio è uno sfogo fine a sè stesso, e che quest'opera resta superiore a praticamente tutto quello che offrono gli altri, però in Ferrari hanno continuato ad alzare l'asticella e questo per me invece rappresenta un passo falso. La collocherei in fondo alla mia classifica personale di modelli Ferrari della gamma attuale, paradossale considerando che collocherei in cima la stessa auto in versione coupè.

La patacca nera sul retro è un calice Lancia?

mangi leggerino la sera eh ? non è che l'insalatina di funghi era fatta si di funghi ma ALLUCINOGENI ?

Alfa GT (si è dimenticato un faro ma qualità pazzesca)

fate sempre i ragionamenti al 2035, ma il prossimo enorme step e il 2025, dove la media emissioni si abbassera ulteriormente in maniera drastica e i costruttori dovranno scegliere se vendere le ice o pagare multe. ogni volta che sento parlare del 2035 come data cruciale sorrido, ogni 5 anni ci sono scalini mostruosi in tema emissioni, e ogni anno una riduzione sistematica dei superbonus co2. quindi semplicmente, gia dal 2025 sara difficile andare in un concessionario e trovare ICE disponibili, visto che i costruttori faranno i loro calcoli per rientrare nelle medie e quindi semplicemente venderanno ICE fin dove possono

Stanotte mi sono sognato Charles che parte decimo, rimonta sul dritto, safety car, e rientra terzo dieto max e sainz. lotta con Carlos in pista e passa, nuova safety car a 4 giri dalla fine e va a vincere con un sorpasso all'ultimo giro su Max sfruttando DRS e la potenza del Superfast Ferrari. 1. Leclerc 2. Verstappen 3. Sainz Segnatevela.

Mamma mia quanto mi piace, sembra molto strano a dirsi. Compatta, sobria, quasi minimale. Sorrisi pacati e accennati come negli anni '90, tanti richiami alla Golf. Unico vezzo estetico, la mascherina grigia. Certo, per fare il miracolo di farmi piacere una Volkswagen hanno dovuto prendere una Golf VII restyling BEV delle dimensioni della Polo leggermente ripulita nell'immagine. L'autonomia sembra non eclatante (450km), ma probabilmente la batteria è piccola. Bentornata trazione anteriore, non che servisse molto ma almeno usano lo spazio sotto il cofano, dato che in VAG non ci hanno mai messo uno spazio per bagagli e si trovavano un bagagliaio ridotto per via del motore posteriore. Sinceramente mi ha steso quando nel video ufficiale hanno inquadrato i quattro pulsanti alzavetro, ogni tanto mi scordo di quanto fosse folle la gamma ID. Già immagino il nuovo management a dare fuoco ai server che ospitano le matematiche della ID.3.

Si - Golf I GTI

Non hai capito, il Brand Manifesto è il prodotto dei prossimi 10 anni! Strategia a dir poco geniale. I vari modelli promessi li venderanno solo come render 3D da mettere come desktop o sfondo sul cellulare

Sono partito da qui, con una 208 un po' meno sfigata e unendo i vari puntini di tutto ciò che sappiamo fino ad ora e beh...mangerei

Questa cosa è veramente terribile. a parte la piattezza di creatività tra un render e l'altro (sembrano simili) a parte la bruttezza dei render (sembrano sciolti) Questa roba qui è la morte della creatività, l'assassinio dello stimolo che ti spinge ad alzarti al mattino ed impegnare la tua giornata creando qualcosa di nuovo.

Risultato delle prime libere a Sebring. Direi molto incoraggiante. --- https://www.formulapassion.it/motorsport/wec/mille-miglia-sebring-programma-orari-tv ---

A quanto ho capito trasmetteranno in diretta gli onboard delle qualifiche delle due vetture, appuntamento alle 00.05

beh se non lavorassero alacremente ci sarebbe da preoccuparsi l'ala monopilone che fletteva è stata , senza dubbio , una grandissima figura barbina che la stampa sia vedova del ricciolone e soffi sul fuoco del "questi sono delle pippe" è brutto anche perchè al primo battito d'ali saliranno tutti sul carro a dire " ah come lavorano bene questi"

LFP sicuro, VW ha già annunciato che le metterà sulle medio-piccole per i costi più bassi. Mi pare joint venture con Gotion o altri.

Sfatiamo i miti (in aggiornamento) 1. Dopo dieci anni devi cambiare le batterie Sfatiamo questo mito diffusissimo. Primo, la maggior parte dei produttori garantisce il veicolo 4 anni per le parti meccaniche e 8 anni la batteria. Tesla ad esempio garantisce per 8 anni il pacco batterie e le cambia se c'è una perdita di efficienza inferiore al 30% rispetto al nuovo. In realtà la differenza tra un veicolo ed un altro è dato dall'efficienza del BMS (Battery Management System) che alloca l'energia nelle singole celle in base a logiche che variano da costruttore a costruttore. Tesla ad esempio ha una perdita di efficienza media del 9% dopo 160.000 km. Statisticamente quindi, è più probabile che vendiate o rottamiate l'auto prima che sia necessario cambiare le batterie (la vita media delle auto italiane è 12,2 anni). Senza contare che se sostituite, comunque vi troverete con un veicolo complessivamente più ammodernato rispetto ad un veicolo termico il quale essendo composto da molti più componenti meccanici tenderà ad essere complessivamente più usurato. 2. Le auto elettriche sono pericolose perchè prendono fuoco 1. “Un automobilista ha cinque volte più probabilità di subire un incendio in un’auto a benzina convenzionale che in un’auto elettrica” (National Fire Protection Association, USA, 2018). 2. Una stima basata sul parco auto italiano calcola che il rischio sia 64 volte minore (“Il rischio incendio collegato alle auto elettriche”, di Guido Zaccarelli, Presidente Vicario della APC Prevenzione Incendi, 2018). Però è vero che servono precauzioni speciali per spegnerle se s’incendiano. 3. Le batterie contengono litio (che si esaurirà) e cobalto estratto dai bambini del Congo Il litio non è a rischio di esaurimento; le “terre rare” non sono affatto rare come sembra suggerire il nome (sono più abbondanti di argento e mercurio) e il cobalto è usato in quantità modeste o addirittura non viene usato affatto, per esempio nelle auto con batterie LFP (litio-ferro-fosfato). I danni ambientali ci sono, ma ci sono anche nell’estrazione e nel trasporto del petrolio. Soluzioni perfette non ce ne sono: si tratta di scegliere la soluzione meno dannosa. Non c’è cobalto nelle auto elettriche che hanno batterie LFP (litio-ferro-fosfato). Inoltre il cobalto è disponibile anche in altri paesi, non solo in Congo. Invece si dimentica spesso che laptop e telefonini usano il cobalto (e ne usano in totale molto di più; ogni anno si vendono 1,52 miliardi di smartphone). E anche le auto diesel dipendono dal cobalto, visto che serve per desolforare il carburante. 4. La produzione delle BEV inquina di più rispetto alle ICE Falso, mediamente l'impatto di CO2 è paragonabile alle ICE, con la differenza che nel ciclo di vita a parità di km l'impatto è la metà rispetto alle controparti termiche. 5. Pesano moooolto di più delle termiche Pesano generalmente di più, ma in maniera molto contenuta e a parità offrono prestazioni superiori rispetto ai modelli ICE. Per fare degli esempi: Tesla Model 3 Performance (513CV, 0-100 3,3s) 1819 Kg BMW M3 Competition (510CV, 0-100 3,9s) 1840 Kg Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (510CV, 0-100 3,9s) 1580 Kg (si, è un mostro) Mercedes AMG C63 (510CV, 0-100 3,9s) 1936 Kg 6. Le batterie non si riciclano Enorme bugia. Le batterie si riciclano eccome. Ci sono diverse tecniche utilizzate, con un recupero che varia dal 50 al 90%: l'europea Hydrovolt ad esempio ricicla il 95%. Con il riciclo poi si può scegliere la destinazione dei materiali: dal creare batterie nuove alla produzione di materiali per l'edilizia. E' l'esempio perfetto di economia circolare. 7. Sono troppo care Non è più così, o meglio non lo è ma non vi sono molte opzioni sul basso di gamma. A parità di prodotto: Tesla Model 3 (306 CV, 6,1s): 41.490,00 Euro BMW Serie 3 1.8 benzina (156 CV, 8,6s) 46.900,00 Euro Audi A4 (159 CV, 8,9s ) 45.185,00 Euro Alfa Romeo Giulia (160 CV, 8,1s) 42.445,00 Euro

COMODISSIMO TIRARE SU 20 KG DI CASSA DI ACQUA DA LI' SOTTO

Le Libere 3 saranno trasmessi anche su YouTube a partire dalle 16.45

Penso che almeno per i neopatentati ci saranno anche sulle elettriche i vincoli di potenza e peso/potenza (ormai solo per quando guidano da soli) per cui una parte del rischio è evitata. Certo quello che dici è un pericolo reale: mio padre (82 anni) dopo anni di multipla con cambio manuale l'ha rottamata e preso una seat Mii elettrica. Ecco il poter dare gas senza cambiare e senza usare la frizione l'ha portato a guidare in modo scomposto tutto accelerazioni brucianti e frenate

Così si possono fare margini di livello assoluto...

i limiti per la Co2 non dipendono dalla Euro7, sono parte del legge "fit for 55". Per 2025 il limite e quella del (2021 - 30%) = 67g.

più o meno...

Finalmente hanno mandato a cagare gli orribili stilemi ID! Mettetegli ora anche il suo vero nome: POLO!

Per te che rimpiangi gli anni 90, Hyundai é felicissima di venderti lo Staria. Molto molto apprezzabile questa EV9 (anche perché ricordo che, se volete un SUV full size elettrico, le alternative sono Tesla X e BMW iX 🤢), ennesima prova dello stato di grazia del cs Hyundai/Kia.

No, voleva dire che il prossimo modello ispirato a questo “concept” resterà in produzione almeno dieci anni. Al solito 😂

Tendenzialmente la solita anonima VW. Però viste le id sfornate in precedenza non è male. Gli interni con gli schermi appoggiati a cavolo sul cruscotto non li sopporterò mai

Dear All, I am delighted to invite you to the Emozione Pu+Ra press event on April 15th to discover the Lancia Concept, the Brand Manifesto for the next 10 years. Save the date and stay tuned! More to come. Luca Napolitano LANCIA CEO

C'è un'altra scelta di VAG che reputo del tutto incomprensibile, ovvero quella di non puntare sulla e-Up e al contrario di mandarla fuori produzione completamente di punto in bianco. Dimensioni giuste, autonomia giusta (con l'aggiornamento del 2022), prezzo giusto, costi di sviluppo più ragionevoli rispetto alla piattaforma MEB. I tedeschi non riescono a svincolarsi proprio dal loro feticismo per l'overengineering.

La Germania, mica Volkswagen.

Nonostante abbiano fatto un buon lavoro di trasformazione la chiusa vince millemila a zero. PS: giocando con il configuratore e da una prospettiva rialzata del culetto mi ha ricordato la Barchetta 🤭😂

Apline è la versione Wish?

Quando auguri a qualcuno ma vai a cag…

Vorrà dire che chiuderanno anche tantissimi concessionari e officine, qual'è il problema? L'importante è far finta di combattere l'anidrideh carbonicah.

Addirittura 10 anni... fiducioso...

Ragazzi ricordatevi che Seb il suo GP lo aveva vinto in Canada nel 2019, poi Pirro lo penalizzò perché nella sua vita non è mai riuscito ad entrare in orbita Ferrari ed è legato agli inglesi da sempre. Fu uno dei più grandi scandali della F1 recente subito dopo il crahgate Renault che costò il titolo a Felipe e il Maclaren gate con le chiavette piene di progetti trafugate da Maranello.

Potrei scrivere le stesse cose.

Sembra molto banale e probabilmente lo è, ma a parità sostanziale di stipendio dipende se vivi per lavorare o lavori per vivere. Io francamente arrivato quasi alla soglia dei 50 mi sono reso conto che pur amando il mio lavoro e l’ambiente in cui lo svolgo, il poco tempo libero che mi lascia causa il suo essere a 50km da dove abito è veramente frustrante. Ho sempre lavorato per vivere, potendo videogiocherei e guarderei roba in streaming 24x7x365, per cui qualsiasi impiego mi rubi tempo da dedicare ai miei hobby mi irrita tantissimo, anche perché ci sono gli ovvi impegni socio/familiari che già sottraggono tempo a loro volta. I soldi sono importanti ma solo se hai poi anche il tempo di goderteli.

discorso giustissimo, per l'appunto un serio discorso ecologista sarebbe inerente all'allocazione delle risorse pubbliche verso il miglioramento del tpl rispetto ai sussidi sull'auto elettrica. non nascondiamoci dietro un dito, chi prende decisioni del genere ha in mente un mondo per la gran parte urbanizzato o è influenzato da una visione (in parte distorta) del genere. se allora si deve parlare di mobilità urbana, il discorso elettrico è ovvio e giusto, ma va di pari passo con una concezione diversa dal parcheggiare anche sugli alberi e in moltissime capitali la strada è tracciata da tempo. per cui che si migliori la qualità della vita e dell'ambiente (pochissimo) riducendo al minimo l'esigenza di un'auto di proprietà per chi si sposta nei grandi centri urbani, e questo in gran parte significa proprio occuparsi delle persone più povere che abitano in hinterland e periferie. cominciamo dai treni, dai tram e dai bus elettrici con obblighi e imposizioni.

Però scendendo nella bassa al confine con Cremona c'è un discreto giro di appassionati. Ricordo della gare di Ape in off road dalle parti di Spino d'Adda. Ricordo un Ape con il Twin Spark della 75

uahahaha. Briatore ne ha già ordinato uno, per le consegne d'asporto della sua famosa pizzeria