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Non è il manettino che c'è sulle Alfa? Copierà dalla sorella minore😂

Beh direi che un podio alla prima gara è già un ottimo risultato

Complimenti ad @Aymaro che fin da sabato scorso aveva indicato Perez in qualifica

Vabbè, con queste Red Bull il mondiale lo vince l'Aston sicuro, Horner dimettiti!!

Solo io penso che, dopo neanche due gare, il campionato è praticamente finito? Non credo che alla f1 faccia bene tutto questo.

Finita. Gara perfetta delle Toyota e fantastico terzo posto della Ferrari, con un ottimo ultimo stint di Fuoco. Con pista più fredda la 499 volava. Manca solo un po’ di esperienza per gestire tutte le situazioni di gara, una conoscenza migliore della macchina, qualche disattenzione dei piloti in meno, ma la vittoria non è lontana.

Non sarei così negativo… il nostro secondo pilota Leclerc ha il secondo tempo…

Certo. Ma fa sempre schifo.

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Studio dell'anno scorso dell'università di Lovanio sulla difficoltà di estrarre i metalli necessari alla transizione all'elettrico in Europa. In pratica se l'EU vuole essere indipendente per quel che riguarda i vari metalli necessari, dovrà sventrare parte del suo territorio con enormi problemi ambientali. (Che poi è quello che ha fatto per almeno 20 anni la Cina e che stanno per fare gli USA): https://www.eurometaux.eu/media/jmxf2qm0/metals-for-clean-energy.pdf PS: giusto per chiarire, non sono né contro né a favore dell'auto elettrica di per sé. Convertire l'attuale mobilità privata ICE a mobilità privata elettrica è una cazzata enorme, oltre che insostenibile e fondamentalmente impossibile. Va trasformata la mobilità e con essa parte dell'economia e della catena di produzione/distribuzione/consumo/residui. Non c'è altra via, qualunque altra cosa "xe un tacón peso del buso" (chi non capisce il veneto si attacca ). PS: per chi sostiene che adesso il litio si estrae con la bacchetta magica, ho appena ritrovato uno studio (del 2020). Parliamo di 2 milioni di litri d'acqua per estrarre 8 kg di litio: https://www.instituteforenergyresearch.org/renewable/the-environmental-impact-of-lithium-batteries/

TAAAC abbiamo messo alfa romeo anche qui ( e non parlando della F1 )

I found a little mystery on ebay. https://www.ebay.com/itm/325390652344?hash=item4bc2cb53b8:g:blcAAOSwno1jUUQc&amdata=enc%3AAQAHAAAAwHynUbUHH6qB8dTBKeYBST%2F81hEaKzuBCUIvxqi4UPZyK1mvsSPkjkFvhx22A2xxCvx7cSl8sMLk%2FaWMYLUW4Dg3LVfDOltRuG34gI3%2BFSMh1F6AgG83vPhxRAjKQU72Px6ma7Hdicr0lTUFcMFl%2BCCCLGfNRUlbV0BYVdvq9KTnK5eY3Pz8G0LRDid29kGSa5OxcS0WSDXivuJE988%2B158CuLhMUPaZjuH6gnPWSyoaVyHrmmQ8TNjioSHq1eHBIw%3D%3D|tkp%3ABk9SR8ab37PeYQ It says this item is from Giugiaro and it was made for Fiat. But it seems to me Volkswagen Tex concept. Did the seller make a mistake, or could it really be a fiat proposal? Here is the VW Tex concept P.S. VW bought Italdesign in 2010. Tex and Go! was the first concepts in the new era as far as I remember.

è un mix di cose, Honda Italia ha fatto le sue previsioni e si è vista assegnare 800 auto (prima di iniziare a vendere anche sulla carta eh, ben prima) i casini in produzione (mancanza parti) hanno fatto il resto. Per me "l'errore " (se vogliamo chiamarlo così) è stato non fermare prima l'accettazione di ordini, però fermare gli ordini di una macchina per una azienda che vende auto è veramente l'extrema ratio. Io (per esempio) nel caso di utente di cui sopra avrei preso la grigia senza pensarci troppo. le altre due possibilità sono aspettare farsi ridare i soldi. Detto questo, "non muore nessuno" eh, non lontano da noi (e anche vicino ) la gente poi muore davvero. Problemi assolutamente ridicoli, rispetto a quello che c'è in giro.

Stavolta vince Aston

Se la guida Leclerc Ferrari seconda forza, se la guida sainz è la quarta. Solo Binotto poteva lo scorso anno non dare gerarchie.

Di sicuro c’è che la Ferrari è dispersa. Solo Leclerc la tiene a galla, ma oggi Max gli avrebbe dato 6 o 7 decimi, su una pista favorevole alla Ferrari. Che tristezza. Complimenti all’indovino @Aymaro 👏

1) Il litio non è l'unico minerale necessario per la transizione elettrica, c'è bisogno di un sacco di altri minerali per la gestione di tutta la filiera. Quindi, anche risolvendo ipoteticamente la questione litio per batterie, se ne aprono a ruota tante altre: rame, cobalto, alluminio, nichel e in più le cosiddette "terre rare". 2) Il problema non è trovare il litio, che anzi è un materiale molto comune sulla superficie della terra, ma estrarne quantità significative. I "grandi giacimenti" non sono posti in cui ce n'è tanto, ma posti in cui ce n'è un'altissima concentrazione. 3) Per separarlo dal resto, vista la sua natura e fenomenologia, ci vuole un sacco di acqua e prodotti chimici che non sono smaltibili. Oltre a devastare materialmente grandi superfici che per generazioni on potranno essere usate per vivierci, coltivare, ecc.

domani sarà un'altra gara storica di max, vincerà facile partendo 15° (e vorrei che fosse una battuta...)

Possibile che fosse la proposta Italdesign per l'erede della Stilo? Le linee sono un misto tra quelle della G. Punto e quelle della Stilo 3p. Il taglio all'insù per raccordare i finestrini con linea a cuneo al cofano ricorda il modo utilizzato poi su Delta. Bravo II è uscita nel 2007, potrebbe essere che con pochi ritocchi l'abbia riciclata a VW nel 2010

Incorreggibile Italdesign 😂😂😂

Buon pomeriggio a voi, qualche particolare nuovo sulla i20N, i portatarga, anteriore e posteriore, in carbonio: come sempre le foto. Un caro saluto

se non ho capito male, il BoP non sarà più variabile di gara in gara, https://www.formulapassion.it/motorsport/wec/balance-of-performance-un-approccio-tutto-nuovo-cosa-cambia-nel-2023

Se non ricordo male l'avevano detto anche in un intervista gli stessi piloti. È anche vero che alla prima gara "vera" l'obbiettivo probabilmente l'obiettivo non era nemmeno il podio ma portare a casa le due macchine intere e senza problemi quindi sicuramente avranno preso con un po' più di cautela di doppiaggi anche perché nonostante questo sono andati a contatto proprio con un doppiato. Risultato più che promettente comunque, spero non tocchino il bop perché pare funzionare. La Toyota quest'anno sarà dura battere è un progetto maturo e molto affidabile tanto che hanno preferito rimandare lo sviluppo della nuova Hypercar P. S. Continuerò a ripeterlo ma visto quante gliene ho dette a dietro in questi anni devo fare un mezzo (vedremo il proseguo della stagione 😁) mea culpa, buon risultato per la Vanwall ha girato più di quanto abbia mai girato il loro Lmp1 in tutta la sua carriera 😁. Era più in pista lei che Peugeot.

Gran bel risultato! I primi dei nuovi arrivati, peccato per l'incidente fratricida tra #51 e #54, ma direi ottimo esordio bella prestazione della Cadlillac, disastro Peugeot

Una macchina velocissima in qualifica, ma lontana dagli avversari sul passo gara e con un consumo eccessivo di gomme. Mi ricorda qualcosa… Scherzi a parte, un ottimo esordio della 499P. Qualche errore, le penalità, un consumo eccessivo delle gomme posteriori che li ha costretti a fare più pit stop di tutti gli altri, ma la macchina è veloce e ben bilanciata. Vedo margini di miglioramento enormi. Ora a 40 minuti dalla fine ci stiamo giocando il podio con la Cadillac, speriamo.

Pochi minuti alla partenza. Sicuramente per me è un upgrade rispetto alla Formula 1. Adesso invece di soffrire come un cane per un’ora e mezzo, soffrirò come un cane per 6, 8 o 24 ore.

😅 mi hanno anche rubato la location per le foto. Su una Ferrari, che dovrebbe essere il manifesto della leggerezza, l'errore credo fu fatto su Portofino. Fermi tutti

Questa fotografia (che sono praticamente certo di aver portato io nel mondo digitale tot anni fa tramite questo forum ) fu pubblicata da Auto Oggi all'inizio degli anni '90, quindi la tua ipotesi è corretta, per quel che riguarda la "foto recente di una vecchia maquette". Non possiamo sapere se quando Auto Oggi la pubblicò l'aveva appena ricevuta da uno dei fotografi che ogni giorno andavano a caccia di scoop attorno agli stabilimenti Fiat, oppure l'avesse già in archivio da anni (comunque vecchia, perchè con Auto Oggi più indietro del 1986 non si può andare) ed avesse deciso (erroneamente) di utilizzarla per quel servizio di anteprima. In quest'ultimo caso, si poteva trattare quindi di una vecchia foto d'archivio utilizzata per farcire uno scoop; se invece si fosse trattato della prima ipotesi, poteva essere che tale maquette fosse stata gettata fuori perchè in quel del Centro Stile si stava facendo pulizia. All'inizio degli anni '90 questa maquette dieci anni (malcontati) li aveva tutti, e per questo dico che la sua fotografia venne utilizzata erroneamente, magari anche in modo consapevole, pensando "beh tanto magari chi sfoglia la rivista la prende per buona". Essa infatti veniva, in quel servizio di inizio anni '90, presentata come una maquette della futura Lancia "Y11" (ossia la Y del 1995) che, come i rumours correttamente sottolineavano, sarebbe nata da una costola della futura Uno, cioè la prima Punto. Il servizio infatti parlava del progetto "Bino", che aveva già smesso di essere "Trino" dopo aver perduto la variante "nuova Panda", e che (e fin qui ci siamo) avrebbe dato vita alle nuove segmento B Fiat e Lancia. Le altre foto-spia in quel servizio mostravano ancora i prototipi della "nuova Uno" con le sembianze dello stile I.De.A (la Punto vera doveva ancora uscire su strada) pesantemente camuffati, e a fianco di queste, ricordo un trafiletto che in pratica diceva "nelle foto dei prototipi su strada ovviamente si capisce poco ma noi l'abbiamo già paparazzata in veste definitiva fuori dal Centro Stile", e la foto a corredo era questa qua. Era evidente, con un po' di occhio, che questa vecchia maquette (che come dici tu non è nemmeno uguale a quella che è stata presentata negli ultimi anni in varie sedi per raccontare come la Uno fosse nata Lancia... ma potrebbe essere una variante*,come hai detto tu... a dirla tutta sembra più una Ibiza lancizzata) non aveva niente a che fare con i prototipi moderni, arrotondati, e poi cassati, costruiti sullo stile proposto da I.De.A. Per capirci, una delle altre foto del servizio era questa (se non ricordo male era pure in copertina, sotto il titolone che presentava la "Lancia Y11"). Insomma, una certa dose di confusione, tipica di quegli anni, pure consapevole magari, perchè ai tempi c'era solo la carta periodica e non esisteva un web fatto di posti come questo che ti sbugiarda/sp..ttana in tre minuti. *del resto gli studi di Giugiaro per una Lancetta non devono aver prodotto soltanto la maquette che abbiamo visto negli articoli che ci hanno detto "guardate la Uno quand'era una Lancia". Ad esempio, nella seconda foto che posto, vediamo un modello che non è nè la Uno-Lancia e nemmeno questa vecchia ciabatta pubblicata da Auto Oggi... e questa immagine non viene nemmeno da una rivista o un libro che parla di progetti Fiat o Lancia. L'ho recuperata anni fa sul volume dedicato da Automobilia alla prima generazione della Seat Ibiza, scritto da Piero Casucci (grande giornalista dell'auto ahimè già deceduto) nella sezione design, in cui si spiegava che lo stile della Ibiza era parzialmente imparentato con quello di un progetto che Giugiaro aveva sviluppato per Lancia (e da queste considerazioni, in precedenza erano scaturite le confidenze che mischiando Fiat e Lancia raccontavano - facendo casino come al solito - che in realtà Giugiaro aveva proposto l'Ibiza alla Fiat e la Uno alla Seat, ma Ghidella facendo la voce grossa aveva ribaltato tutto... e non era così: oggi sappiamo che la Uno in principio non era la Uno, ok... ma non era l'Ibiza, era una Lancia... che somigliava a ciò che Giugiaro aveva fatto per l'Ibiza). So che ho toccato mille temi, ma spero di essermi spiegato.

È che ne abbiamo viste troppe...

Io odio, anzi ODIO la gente che dopo 1 gara pensa di aver capito il campionato. Oggi la Ferrari, al netto della penalizzazione, ha il secondo tempo e, allo stesso tempo, Verstappen ha rotto: la RedBull che pareva dovesse vincere con doppietta e grande slam ad ogni gara non è così infallibile. Guardatele le gare e fatevi meno pippe, oppure, non guardatele ma è abbastanza ridicolo parlare di campionato rovinato dopo una gara, dopotutto basta guardare l’anno scorso. Peace.

Potevano farlo un po’ più in alto il portellone già che c’erano. Comunque [--CUT MODERAZIONE--] mi sembra di guardare un insetto.

Io vedendo la Ferrari di oggi ho capito che quest’anno se vinceremo una gara sarà solo per un’assurda concomitanza di fattori favorevoli (che però in genere capita sempre agli altri). Come abbiano potuto tirare fuori questa macchina da quella dell’anno scorso per me resta un enigma ammantato di mistero. Sono veramente affranto per Charles, che oggi ha fatto l’ennesima magia.

Mi piace, però meno bella della coupé. Anche se oggi ho visto una Portofino e per me è splendida.

La produzione ora se non ricordo male dovrebbe essere in Cina però hanno siglato un accordo qualche mese fa per iniziare la produzione in Marocco così da accorciare la filiera La migliore per me resta la Microlino 🥰

Concordo un pò con tutti, buon risultato per Ferrari. Certo in generale direi si è vista la differenza con il team Toyota molto professionale e "martellante" nel lungo periodo ma la macchina pare esserci, i piloti ci sono anche se mi pare a occhio che Fuoco/Molina/Nielsen abbiano un pizzico in più come competitività della #51. Porsche secondo me un pò più coperta, vedremo se è per avere qualche concessione BOP perchè erano lenti macostanti (al netto dei problemi alla #6) , bene Cadillac. Peugeot li dò tempo sino a Le Mans, un fallimento come ieri pure alla Sarthe e la 9x8 andrebbe già in pensione.... progetto secondo me senza un senso logico. Glickenhaus ormai in pensione, benino Vanwall Peccato le Iron Dames, e molto bene Dorian Pin che martellava tempi come un uomo sulla Prema. Comunque belle premesse, ma Yota chiaramente favorita per tutto sia per il Mondiale che per la 24h.

Prima o poi qualche casa automobilistica, scommetterei su Tesla, per risolvere questi problemi produrrà auto verniciate solo con il primer e poi lascerà ai concessionari o a carrozzerie convenzionate il compito di dare la vernice finale o mettere un wrap. Forse la prima a pensarci è stata proprio una casa giapponese, la Toyota con la GT86 in versione barbon edition di serie da usare come base per il tuning.

Te le cambia sì, ma con una usata, in modo che la perdita non sia superiore al 30%. No, l'età media delle auto italiane è 12,2 anni. La vita è molto superiore.

Può darsi che abbia "sentito" il debutto più degli altri. A me sono piaciuti molto Fuoco, Giovinazzi e Nielsen. Tre bei piedoni pesanti... Comunque i giapani fanno impressione eehhh

Al di là dei miglioramenti di cui l'auto ha bisogno, credo che ci sia anche un problema di "acclimatamento" dei piloti alla nuova dimensione di gara: un conto è dover subire il doppiaggio, altro conto è ritrovarsi dopo anni a doverlo fare. L'impressione che ho avuto guardando la gara dagli abitacoli è che spesso hanno usato qualche prudenza di troppo che alla lunga fa perdere del tempo prezioso. Comunque l'inizio è più che incoraggiante.

Altre foto live da Instagram.

Ma il paragone era fatto fra piloti. Se Leclerc andasse in un altro team i tifosi Ferrari rimarrebbero, i tifosi di Leclerc probabilmente no. Anzi, quello che hai detto conferma proprio che sono lì per Max, non certo per la Red Bull. I tifosi Ferrari ci sono stati con Schumacher, Alonso, Raikkonen, Vettel e adesso con Leclerc. Non credo che tutti quelli che tifavano Alonso quando era in Ferrari lo tifino ancora (tanto per dire di uno che corre ancora)

..in questa offerta 4ct/km ma per una city car bev, che sostituisce bici e trasporto pubblico credo che 10k al anno sono piu di sufficiente.

Ecco: a me piacciono entrambe... La prima totalmente Gandini style, la seconda, a differenza della chiusa, assolutamente scenografica aperta, specie nella versione T con i paraurti in tinta. Per la seconda qualche anno stavo quasi per fare la follia (che a posteriori poteva anche rivelarsi un investimento saggio). Da quanto sopra capirete che anche cabrio la Roma mi piace assaje. 🙃

Comunque....leggendo le cose da un punto di vista diverso......... La Ferrari perde, fa figure di me..a ma parlano tutti di lei, fregandosene del dominio redbull, della crisi MB ecc. Basta vedere cosa cavolo è successo nel wec con la pole al debutto di Fuoco con la 499P. Ok, Ferrari è la pressione fatta reale.....ma se riesci a vincere con lei, resterai per sempre nella storia, per davvero. Purtroppo quando un team è tanto amato.....è anche tanto criticato quando perde. Cosa che succede anche nel calcio. Tuttavia Charles è più famoso di Max in questo momento 😄...........perché l'olandese chi lo cag@ onestamente?

La parte posteriore del tetto è un'area sensibile dal punto di vista aerodinamico. Il flusso d'aria è diretto da due "orecchie di gatto" come lo chiamano francesi, che formano un corridoio d'aria verso lo spoiler del portellone posteriore.

Ciao Paolo, grazie come sempre della disamina. Contento (e ormai neanche più sorpreso) che a distanza di decenni riesca ancora a cicciare fuori materiare che riscrive determinati capitoli del dietro le quinte. Per quanto riguarda la maquette che hai allegato (che sembra effettivamente sulla stessa linea delle altre due “Lancia Uno”), non è una delle proposte pubblicate ai tempi riguardo la ricerca stilistica di Y10? Non ne conosco purtroppo la fonte, ma è stata pubblicata molte volte qui sul web:

Viste 3 parcheggiate dal concessionario Seven Motors https://www.seven-motors.it/xev-yoyo/?ref_brand=xev&utm_source=seven-motors.it&utm_medium=google_cpc&utm_campaign=XEV_GAMMA&gclid=Cj0KCQjw_fiLBhDOARIsAF4khR0L4AkaugKHfg7w3MJmFjHM4a-YO-AW5K4eyMUmmLvUjMrtfCaD07EaAmbjEALw_wcB con incentivi costa 10.900 € La cosa più interessante è l’autonomia di 150 km (ciclo UDDS) con il sistema di sostituzione della batteria (BATTERY SWAPPING SYSTEM). Una volta esaurito il pacco batteria modulare da 10,3 kWh puoi rimuoverlo e sostituirlo con uno completamente carico, in modo semplice, veloce e completamente sicuro. Un accordo con Eni consentirà il cambio del pacco batterie nelle stazioni di servizio https://www.eni.com/it-IT/media/comunicati-stampa/2021/09/eni-xev-mobilita-zero-emissioni-zero-tempi-ricarica.html