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Sì però ragazzi così tante pagine di commenti su una foto così tanto deformata (causa immagine originale) e con la parte mancante ricostruita alla cieca, fanno un po’ sorridere no? 😂 Io ad esempio scommetto che le proporzioni saranno abbastanza differenti da quella ricostruzione (pur encomiabile per realizzazione) e non per colpa dei realizzatori eh, ma proprio perché la foto iniziale era eccessivamente distorta. Mi avete fatto pensare alle immagini anamorfiche 😂😂😂

Per una volta che mi dimentico il watermark di AP ci ciulano la foto 😅

Oggi in autostrada

I sedili assomigliano alla poltrona Dodo di Cassina. ☏ M2003J15SC ☏

Snapinsta.app_video_CA4E3EDB96C7781B2F0C032D16EE239C_video_dashinit.mp4 IG Daniele Calonaci

Ciao, vedo che nessuno ne parla quindi forse è chiaro a tutti, ma nella foto dall'alto degli interni come va interpretato il disco di vetro nero che sfuma nel muso? È un parabrezza visto in pianta? E come si raccorda al resto della fiancata? Oppure è uno spaccato per mostrare gli interni come nel disegno che si vede di fronte a Napolitano? Oppure altro? Io non riesco ad interpretarlo! 😭

A me Tonale fa incazzare per un semplicissimo motivo. Perché, nella mia supposta crassa ignoranza, sono almeno 10 anni (quindi ben prima di Stelvio) che sostengo che Alfa Romeo doveva lanciare un'auto iso BMW X1 E84. A maggior ragione, idea rafforzatasi nel 2005, al lancio della sostituta F48. Ora, mi sembra che quel mio proposito, più che da Alfa, sia stato raccolto da Vag, che ci ha addirittura costruito su, con successo, un nuovo brand. Pertanto, ad ogni Cupra Formentor che vedo, mi girano i faraglioni.

Onestamente fatico a trovare una seg. C migliore a pari prezzi. Forse pecca un poco in motorizzazioni, ma il prodotto c'è..

Il ferro di Andrea Bertolini

Fino a tre anni fa, non c'era nulla di italiano perché era tutto in mano ammerrigana. Pure quella scrivevano che era un dato di fatto. Aspettiamo la terza uscita della saga, in edicola

Le cavallette e la morte dei primogeniti a quando è programmata?

Interni lancia HPE anni 70 primo tentativo

Ci ho pensato io 🤣

Si dai, però oggettivamente dover chiudere 2 occhi spendendo 25k € non è una cosa facile/piacevole da fare o consigliare, eh!

Direi più una cosa alla Ken Falco....

Bingo! 😬

Quelle 2 "cose" bianche al posto degli scarichi anche no. Per il resto molto bella

Secondo me potrebbe essere una cosa tipo yaris e francamente non mi farebbe molto piacere. Su una macchina intorno ai 4 metri ci vedo "troppa lamiera". Già la 3 è un po' pesante sui 3/4 posteriore anche se,nel complesso,mi piace moltissimo

Metto qualche storica. Inizio oggi con una Fiat Tipo 1.4 DGT I Serie '90 in eccellenti condizioni al netto di un po' di sporco sparso, notevole la conservazione dei copricerchi originali e gli interni praticamente pari al nuovo, molto probabilmente è in mano a qualche anziano. A seguire abbiamo una più piccola Fiat Uno 45 S 3p I Serie '86 in una curiosa tinta blu pastello scuro che non ricordo di aver visto molto spesso su altri esemplari, in un primo momento è comparsa nel cortile del meccanico di mio padre (prima foto), successivamente la vedo spesso in zona circolare normalmente come nella seconda foto, le condizioni sono tutt'altro che buone però. Una delle primissime Peugeot 106 1.1 3p Ph.2 immatricolata il 24 maggio 1996, mese in cui la versione pesantemente ristilizzata della 106 entrò a listino. Sfruttate ma recuperabili le condizioni di questo esemplare. Dopo una Phase 2 ecco anche una Peugeot 106 950 Palm Beach 3p Ph.1 '93 con particolari targhe Milanesi con lettera in terza posizione! Questo esemplare in pessime condizioni gira nella mia zona, dopo le foto invece di sostituire il lunotto hanno cambiato tutto il portellone con quello di una Ph. 2. Piccola curiosità è che risulta radiata secondo l'ACI, ma io la vedo quasi tutti i giorni. Must degli anni '90 questa Fiat Coupé 1.8 '99 in nero, una delle tinte che meno mi entusiasmano su quest'auto, se non altro questo esemplare è praticamente pari al nuovo e sicuramente nelle mani di un appassionato. Altra auto molto tipica degli anni '90 è questa Honda Civic 1.5i 3p V Serie '96 parecchio tamarrata e con un orrendo tetto nero a contrasto col bianco della carrozzeria, bianco che a dire il vero è un po' strano e lascia quasi pensare che il colore di base sia il nero del tetto. Condizioni sfruttate, ma credo che quest'aria non perfetta sia voluta. In mano ad un militare della NATO questo mastodontico Toyota Land Cruiser J80 5p del quale non conosco i dati del motore e dell'anno di prima immatricolazione, curioso però che sia in versione EU-Specs e non in versione USA, condizioni molto buone. Ripresa al volo nel traffico questa basica Renault Supercinque Five 3p Ph.2 in mano ad un ragazzo, risulta essere in buone condizioni anche se la parte bassa mostra qualche piccolo graffio. Probabilmente è una delle ultime vendute da noi dato l'allestimento generale tipico delle fine serie. Questa Autobianchi A112 Abarth apparentemente sembra una VI Serie dell'83 (basandoci sulla targa), ma facendo una ricerca a fondo ho scoperto clamorosamente che si tratta di una II Serie del '74 da 58 hp pasticciatissima, risulta anche iscritta ASI tra le altre cose. Concludo con questa ormai rarissima Mitsubishi Space Wagon II Serie '97, uno degli ultimissimi esemplari di questa serie quindi. Questa serie derivava direttamente dalla Space Runner a livello stilistico e ne appariva quasi come se fosse una versione SW di quest'ultima, esemplare sfruttato ma ancora godibile, oggi sono totalmente sparite dalle nostre strade nonostante un tempo non fossero particolarmente rare.

Buon pomeriggio a voi, Juho Hanninen nei test in Spagna con la GR Rally2 Un caro saluto

Pensa che ho sparato una data a caso nel futuro, e sembra credibile per quanto tempo è stato perso...

Il bianco a parer mio non le dona, Il bronzo della presentazione lo trovo più calzante

E piuttosto la norma... sono poche quelle che offrono 22 kW... sopratutto francesi... poi le colonnine sono il piu spesso 11kW.

Proporzionale allo svelamento degli interni😂😂

Ciao non so come funziona questa sezione ma ho visto che è ancora " In attesa di una miglior risposta" il che mi sembra strano perchè la risposta è molto facile... Se la domanda è Clio si, Clio no? (titolo del thread) allora la migliore risposta è: Clio no. Ciao spero di essere stato utile.

Ritirata mercoledì. Solo 300 km. Per ora soddisfatto. Qualche problema a adattarmi alla videocam non perfettamente centrata sul retro e qualche configurazione di infotainment non così intuitiva. I sedili in vernasca e la spalla alta delle gomme danno un confort sensazionale. Qualche cassettino in più male non sarebbe stato. Ma ottimo acquisto! ☏ SM-F711B ☏

Attenzione che il target della Tonale non sono certo gli Alfisti o comunque gli appassionati... A me comunque pare di gran lunga la meno peggio della categoria.

Concordo e preciso che, estetica a parte, non ha quasi nulla di esclusivo rispetto alla Compass da cui deriva. Sono argomenti che sostengo dalla presentazione. Fa piacere che voi dello staff abbiate cambiato idea. Prima la lodavate a prescindere. Almeno una buona parte di voi. Diciamo che tante cose sono risolvibili, basta volerlo, il problema è che la "fama" è comunque influenzata da quanto presentato con questa qui. Questa la si risolve solo con un modello nuovo. Mmmm dipende. Forse richiama qualche attenzione nei colori verde o blu.. ma in grigio topo si mescola tranquillamente con gli altri. Qui da me ce n'è una grigia, quasi non si nota

il 900 turbo Renault l'ho guidato su Clio e Micra. Sinceramente lo eviterei, a differenza invece del successivo 1000.

Sinceramente non capisco i dubbi su questa Tonale che alcuni utenti manifestano nei loro commenti. Ho visto la Tonale in strada è in concessionaria è in tutti i casi mi ha fatto una ottima impressione sia fuori che dentro.

Non per rompere le uova nel paniere in una situazione già difficile, ma occhio, perché il motore francese 1.2 THP non è un mostro di affidabilità. E anche le Clio Hybrid qualche problemino pare lo possano dare. Io non avrei dubbi, sul nuovo andrei allo di Yaris. In alternativa, cercherei una Captur seminuova, 0,9 Turbo, della generazione precedente, spendendo poco più della metà del budget e tenendomi in tasca il resto.

Ecco gli interni

Cerchi a tre razze, profilo ad "ala di gabbiano" ed è subito Saab 900 Coupe'

La piastra ad induzione si apre ed ha inserti giallo sabbia

No dovrebbe essere su base meccanica Ford. Comunque questo Ford Transit Courier assieme al VW Caddy al momento sono i miei preferiti tra i mezzi commerciali. Un netto miglioramento rispetto al modello che va a sostituirei, soprattutto negli interni che ora sembrano essere molto più razionali e sfruttabili.

Se la Clio piace per cambio automatico, dotazione adas e fari full led a quel prezzo non trovi di meglio. La rivale diretta è la Yaris ibrida che costa un pochino di più. Salendo di categoria allo stesso prezzo e dotazione c'è la Citroen C4 1.2 thp 130cv automatica usata del 2022. Nuova sono 26 27k. E non è full ibrida ma benzina pura ☏ SM-S918B ☏

Fiat Brava L

Il "punto" non è che quanto hanno in casa (Giorgio) sia una ciofeca o meno, il "punto" non è nemmeno se la Large sarà competitiva o no rispetto ad altre piattaforme BEV o multienergia di altri gruppi automobilistici (ovvio che lo sarà: sarà una piattaforma creata ad hoc da uno dei gruppi più grossi ed organizzati del mondo nel periodo migliore per la questione elettrificazione - visto che "l'evento elettrificazione" ha superato la fase iniziale di transizione, quindi non soffrirà di errori di gioventù o compromessi) il punto è che la STLA Large sarà inferiore alla Giorgio, sia da un punto di vista dinamico che meccanico. Sarà meno raffinata e anche più economica, anche perché i soldi li dovranno spendere su altre cose che riguardano le altre componenti della piattaforma e dell'automobile. Molti giustamente diranno che il mondo è cambiato, che si va avanti, che ci si evolve, ma di fatto sarà un'involuzione da un punto di vista ingegneristico, non un'evoluzione. Sarà (forse) un passo avanti da un punto di vista di ingegneria energetica ed informatica, ma un passo indietro da un punto di vista di ingegneria meccanica, elettro-meccanica, elettro-idraulica ed aerodinamica legata alla dinamica prestazionale. Giustamente diranno che Giorgio può essere dio in terra ma non è fatta per il BEV e non è stata pensata per un'intera futura generazione di BEV a costi contenuti, tutte cose giustissime e io non voglio assolutamente fare polemica su cose discusse fino al vomito (anche perché sono "appena arrivato") ma dire: "si cade in piedi" oppure " si sta evolvendo qualcosa che già si ha, come può essere un male?" sono frasi che vanno dette con cognizione di causa perché dal punto di vista prettamente automobilistico (inteso come "automobilismo" e non come spostare persone) anziché di sostenibilità aziendale ed economica o di mobilità sociale, è un passo indietro non avanti. Inoltre tutti quelli che ti dicono che Giorgio non può supportare il BEV egregiamente non ti riporteranno fonti autorevoli, mentre abbiamo certamente fonti autorevoli (dichiarazioni di portavoce ufficiali) che dicono che evolvere Giorgio è troppo costoso (non troppo valido), rispetto a fare STLA LARGE: lo ha detto la dirigenza stessa: lo facciamo per motivi economici. Ad alcuni qui avere il massimo sotto una vettura come una Alfa di segmento D è importantissimo, ad altri invece non interessa, basta che funzioni. Per alcuni l'automobilismo e l'Alfa vengono prima dei soldi (marchionne anziché fare una caterba di Lancia e Fiat ha investito miliardi e miliardi per un V6 + una piattaforma sofisticatissima e nessuno gli ha mai chiesto "scusa ma perché un V6 nuovo per una berlina media? Perché una piattaforma da Maserati per una Alfa di segmento D? Nessuno glielo ha chiesto, tutti hanno pensato che Alfa lo meritasse... chiediamoci il perché un marchio è così cultura nel cuore di un popolo) per altri senza soldi non si va avanti (ricordiamo che Alfa però è stata non profittevole tutta la vita eppure è qui e come è qui: sempre economicamente moribonda ma sempre la più visualizzata del forum) Tutto questo discorso non è un lamento o una polemica è solo per far capire che non per forza evoluzione = miglioramento ma conta COME evolvi. E batate bene che non sto parlando di elettrico non migliore di termico o altre cose trite e ritrite tipo che l'automobilismo ha perso negli anni cose per me importantissime (cambio manuale) per avere cose per me ridicole (schermo centrale). Non parlo nemmeno che la futura Giulia BEV per essere full electic peserà almeno 200kg più della attuale e avrà una piattaforma incapace di compensare questo, non sto parlando di queste cose che si mi fanno piangere ma così è la vita. Non voglio nemmeno entrare in merito su come mai, secondo me, frasi come << STLA LARGE "means" Giorgio EVO >> possono squarciare il cielo, frasi come <<comunque si casca in piedi>> quanto meno possono far rispondere << beh parliamone >>... frasi come << Why not? >> potrebbero spingere persone a scrivere un papiro sul perché <<Why not!>> . Non voglio nemmeno dire "si stava meglio quando si stava peggio" sto solo dicendo che evoluzione non è per forza miglioramento su tutti i fronti, e nel caso della piattaforma o dello "spirito" Alfa Romeo non c'è un miglioramento. Ma siamo nel 2023 e lo spirito non conta più come una volta, viviamo in un tessuto sociale dove l'unica cosa che veramente importa è stare in piedi economicamente, quindi ci sta che l'automobilismo sia solo in pista, siamo in Stellantis e non in Ferrari, quindi ci sono altre cose che contano, siamo in una multinazionale dove l'AD non è alfista (e forse nemmeno il presidente), non ha vissuto in Italia, quindi ci sta che Alfa non venga trattata diversamente da quello che è: un brand automobilistico. tutta questa pappardella per dire: non che termico sia meglio di elettrico non che voglio rimanere al termino non che per darmi ev mi togli dinamica e leggerezza e fascino di un V6 (che a me interessano molto di più) ma per dire che: Giorgio Folgore è meglio di STLA Large, anche sul full-bev, solo che per la nuova dirigenza è troppo costosa. Mentre fare un V6 di derivazione Ferrari ed una piattaforma da supercar per una Alfa di seg D, per la vecchia dirigenza, non lo era. "tutto" qui

... e fu così che venne beatificata su AP pure Stilo 5 porte. Olè!

Devo dire che, sia ai reparti marketing delle Case, sia ai titolisti delle discussioni su Autopareri 😂, questa cosa di ficcare l’acronimo SUV (e derivati) dappertutto sta un po’ sfuggendo di mano… 😂

Un amico di MotorPride ha beccato in concessionaria la Tonale base

Al di là dell'apprezzamento su AP, il vero limite è sempre la percezione del Marchio e soprattutto la Rete di Concessionarie /Assistenza. Oltre alla qualità reale su strada delle vetture. Perchè qualsiasi cifra andranno a vendere queste auto, il "valore" lo si vedrà in fase di rivendita. Ed è li che il risparmio iniziale potrebbe essere riconsiderato. Personalmente resto alla finestra a vedere i Beta Tester

non ho ben capito... se c'è una cosa - almeno una - che Fiat ha sempre saputo far bene sono i motori. e mo' ci dobbiamo cuccare le fetecchie franzose che saltano come tappi di champagne? annamo bene!

Per me la vera notizia è che esistano delle Dacia che superano i 180 Km/h....

Giusto, avevo dimenticato la VGT non presente nel 130cv

È già partito il moriremo tutti pure qua? Sterzo lento (il rapporto di sterzo è tra i più diretti, ne dubito visto che quello di Compass non è così male), turbo lento (non credo, vista la VGT e visto che c'è pure la parte Hybrid ad aiutarti) Possiamo aspettare la fine dell'embargo prima di crocifiggerla?