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Ho speso un po' di tempo a specchiare e unire le foto che ci sono, per una vista un po' più completa in attesa del 15 Aprile:

In BMW volevano darci un esempio concreto del modo di dire anglosassone "mettere il rossetto ad un maiale"?

Prima AR in tutti i topic, adesso Lancia in tutti i topic

Dopo 600 possiamo aspettarci anche la 850 o il 131 Mirafiori?

Non perdeva olio 😃

Un nome sacro su un corpo vettura profano

La 131 la chiamano Lookflowers per confondere le acque.

Si tratta di ordine e di creare nomi che restano più facilmente identificabili nella mente di chi di auto si interessa ogni 7 anni per cambiare l'auto. Non tutti sono appassionati che seguono l'automotive. Trovo semplicemente senza senso passaggi come Tipo-Bravo/Brava (qua si sono superati con l'idiozia)- Stilo-Bravo- Tipo. Perché non è rimasta Tipo che oltretutto era pure un auto dal buon successo? Questa è una 500 perché cavolo devono trovarsi con 500, 500X, 500L e 600? Cavolo chiamala 500+ o una cosa simile....Bho va bhe nome a parte vedremo come sarà.... Ma scusate l'OT quindi tornerà anche la Uno/Punto (anche qui perché non è rimasta Uno?) ?

...come gia scritto una volta, riduzione dei costi in produzione e logistica e quindi miglioramento del footprint CO2 (pezzi che non devi trasportare non creano CO2). Il CO2 in futuro non e solo un tema per lo scarico ma anche per tutto il life cicle del auto.

È ormai un mio cavallo di battaglia, ma 600 non ha davvero senso comunque lo si guardi: nei paesi dove ci si ricorda ancora di certa roba archeologica (le 600 originali o quelle anni 90) diventa un problema di immagine. Nei paesi in cui questa memoria non c'è, a maggior ragione valeva la pena usare il traino di 500 e inventarsi una nuova combinazione (5oo+, 5ooS, 5oo5) o direttamente chiamarla New 5ooX, come per altro fanno tanti altri concorrenti quando esce un modello nuovo. Come spesso accade col marketing Fiat, trattasi secondo me di annegamento in bicchier d'acqua o di piccione che si mangia entrambe le fave

Ah ma allora ci tengono proprio a sottolineare che questi modelli non sono proprio di primo pelo!!!

che tra l'altro è molto più discreto

...non sembra...e un clone cinese..... ...non sembra...e un clone cinese.....

Beh dai, l'idea di mettere un po' di nero è semplice, ma devo dire piuttosto efficace per personalizzarla un po'.

personalmente non mi scandalizza affatto l'uso di un suono sintetico con altoparlante a patto che: 1) non imiti il suono di un motore a cilindri. Davvero è impossibile immaginare un suono sportivo coerente con la realtà della propulsione elettrica? Siamo così privi di immaginazione? 2) Si disattivi automaticamente via GPS nei centri urbani (in particolare davanti ai bar dell'aperitivo)

Fiat con i nomi ha sempre e solo fatto del gran casino. Una mossa sbagliatissima in termini di marketing. Ha mantenuto una linea corretta solo con la Panda che infatti è un marchio nel marchio praticamente e con 500 dalla nuova 500 ad oggi in tutte le sue declinazioni. Ora con questa 600 fanno nuovamente casino usando un nome che non si addice al modello. Pasticcioni.

No, è che hanno trovato un migliaio di questi in magazzino, e hanno deciso di riciclarli, che manco il Gasi li voleva... 😅

Come al solito il Ministero dei Trasporti cinese ci spoilera l'auto definitiva

Beh oggi una 530d nuova costa 70 k, ma tornando alla Zeekr il prezzo in assoluto non è alto, se consideri che costa come una Avenger elettrica, ma è 40 cm più lunga, ha una batteria 30% più grande e un motore 75% più potente.

Apprezzo la maggiore pulizia delle superfici ma non mi piace per niente questo appiattimento dei volumi. Sicuramente sarà entrata in gioco l'aerodinamica, ma si perde sempre più l'effetto tridimensionale dell'alloggiamento dei fari anteriori, elemento distintivo ed in generale profondità qua e là. Il vero errore comunque è l'aver introdotto dettagli assolutamente non in linea con l'identità del prodotto come i fari posteriori inguardabili che di base dovrebbero essere una evoluzione dell'omaggio alla union jack ma che in pratica risultano sembrare delle appendici che starebbero bene su una Batmobile e non su una Mini.

Ci sta, alla fine sono due furgoni

o IN macchina...

Ho paura che un giorno o l'altro la incrocerò su strada, fa più paura della macchina nera

Ma sei sicuro? Il pianale della Fluence non era quello della Megane SW (ossia Megane a passo lungo)?

Mi mancano i plasticoni neri sui passaruota, il nuovo taglio cofano è deludente ma soprattutto che brutta la lavorazione del portellone zona portatarga con quei riflessi che vanno verso l'alto e sembrano due brutte chiappe.

Con la 131 ci hanno già provato. 🤪

In collaborazione con Philips Hue 😆

Io ho collaborato per un po' con questi quando ero in Marelli: http://www.clearmotion.com/ Provato anche a girare su una Stelvio con il sistema e sicuramente i risultati sono impressionanti. Mi girano le balle che ora stiamo sviluppando un sistema simile per la mia azienda e ora questi escono con la demo anticipandoci 🤣 Presto quelli di Clearmotion dovrebbero uscire con qualcosa per NIO che li ha acquistati.

Alla fine è lo stesso paraurti con una pellicola nera che lo fa sembrare diverso.

Dài, si capiva quel che volevo dire.... Eliminiamo le scorregge inutili (di per sé e a maggior ragione quelle sintetiche), e mettiamo un suono coerente a un volume minimo di sicurezza.

ma scusate, secondo voi esiste qualcuno sulla faccia della terra che, conquistato magari dall'estetica, le prestazioni, la tipologia di utilizzo di quest'auto non la comprerebbe perché ha il nome di un'auto che è fuori produzione da più di dieci anni? #autoseghementali (auto che nonostante fosse una ciofecona ebbe pure molto successo)

Gingo... Comunque la nomenclatura semi premium in stile 500 di questa "600" sembra trovare un minimo senso se effettivamente l'anno prossimo arriverà questa fantomatica segmento B rational "Punto/Uno", questo sì prodotto (come sembra) alla portata di (quasi) tutti...

Per me questa ha ben più dignità della Seicento...

Fari accesi: Solo diurne:

C'era l'opzione TENDER se non ricordo male, compra una Thesis 100th Anniversario ed in comodato d'uso una Ypsilon platino per 3 anni.

E il peso sarà di conseguenza. Più guardo questa roba e più mi viene voglia di prendere una Mx-5 a costo di farci 2000 km/anno e tenerla sotto un telo il resto del tempo. PS: Sto diventando vecchio!!

sarebbe anche una bella macchina ma soffre di quei dettagli pacchiani tipici del cinese, tipo i fari posteriori citazionisti ma sgraziati, marchio troppo grosso, spoiler inutilmente tormentato... gli orientali dovrebbero ricordarsi del tao e del vuoto anziché inseguire un horror vacui da boom economico

Bella ‘sta pista, ci sono pure due rotatorie contrapposte (ottime per consumare le gomme uniformemente tra i due lati) 😂

Questa dava l'idea di Brirish, di auto sfiziosa e con un certo stile. Tutte cose che sul nuovo modello non precepisco...

Mi sembra che la direzione intrapresa si quella di un "Reality Show" piuttosto che di una competizione sportiva. Tanta fuffa per fare spettacolo. Bastere una sola cosa per rendere tutto più spettacolare: liberalizzare tutto. Prove libere a piacere, aggiornamenti illimitati sulla vettura e definizione minima solo degli ingombri della vettura. Allora si che se ne vedrebbero delle belle...

Quanto dici è la prova che tante discussioni che facciamo in questo forum, in merito a come dovrebbe essere o non dovrebbe essere una macchina, lasciano il tempo che trovano. Le persone comprano ciò che gli pare o che il marketing li ha convinti che è buono e giusto

Vero scusa, sono andato a cercare e non so perché mi sono auto convinto che il sistema ibrido fosse interamente della Bosh come per le LmDh. Invece è solo la gestione elettronica.

Fino a tre anni fa, non c'era nulla di italiano perché era tutto in mano ammerrigana. Pure quella scrivevano che era un dato di fatto. Aspettiamo la terza uscita della saga, in edicola

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