Classifica Utenti

ne ho vista anche una io vicino il mio ufficio l'altra sera

L'Autoparerista 2.0 passa dal palpare le plastiche a palpare i cablaggi ed i connettori.

a fine gara tra e varie statistiche hanno trasmesso anche quante e le durate di Safety car e FCY, le 3 safety sono durate qualcosa come oltre 3 ore complessive se non ricordo male, ci credo che la media è stata bassa, direi che questo sistema di SC dove essere rivisto come minimo

Non piangere per il Canada sono previsti nuovi aggiornamenti

La vedrei più adatta così...

quando ti dicono che tra 3 settimane c'è la 6 ore di Monza, ma che prima c'è il GP del Canada di F1

Aggiungo anche le mie. Sono andato in pellegrinaggio ad ammirare la nuova sindone. Esagerazioni a parte, a me personalmente è piaciuta molto. La linea l'ho trovata bella, solo il frontale con logo Volvo a sfondo nero mi ha lasciato un filo "in sospeso", ma il resto l'ho trovato immensamente convincente, dai passaruota alla linea del cofano, fino al posteriore con i fari divisi. Peraltro, la sezione di portellone con scritta VOLVO è metallica e non in plastica come mi sarei aspettato. Capitolo interni: confermo, le plastiche sono molto economiche (ma è una pre-produzione, una delle 3 al mondo). L'ho trovata splendida nel design e nei dettagli, dai pannelli porta agli inserti in plancia, inclusa la lavorazione delle bocchette (bellissima). L'economia di aver messo le casse nella soundbar frontale è una cosa già presente nella XC40, se ricordo bene. A questo punto, sinceramente, avrei cercato di mettere gli specchi sul passaruota anteriore in modo da svincolare anche quell'elemento elettrico e lasciare solo i motori elettrici dei vetri anteriori all'interno della porta. Nelle portiere posteriori, le casse sono regolarmente presenti. Bellissimi i sedili, come pure le maniglie. Alzavetri: Gli alzavetri sono solo centrali, cosa che trovo molto intelligente visto lo spazio libero dovuto alla semplificazione meccanica. Gli alzavetri sono comunque ripetuti al posteriore sul tunnel. Mi ha ricordato la mia Renault Megane Coach in questo, per quanto non comodo è una quirkyness che ho apprezzato. Gli alzavetri centrali, comunque, li ho sempre apprezzati. Non mi piace il bottone per fare switch fronte/retro, ma ok.

Dopo la sbornia, riportiamo @unperdedor alla triste realtà 😈 😂

Ecco il primo modello Nio pensato appositamente per il mercato europeo. Le misure sono praticamente le stesse della ET5, con 4,79m di lunghezza, ed un passo di 2,89m. A sedili abbassati, il bagagliaio offre 1300l di volume. Il propulsore è lo stesso della berlina, cioè un bimotore da 480 cv e 700 Nm per 600 km di autonomia circa Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/80286-nio-et5-shooting-brake-2023-spy/

Comunque a 35900 euro d listino c'é 500 3+1 base, con cerchi in acciaio, lampade alogene, senza telecamera posteriore e cruise adattivo. Questa ha anche autonomia leggermente superiore. Il prezzo quindi è interessante, o forse sono i prezzi Stellantis ad essere ormai fuori mercato ( anche 2008 base parte da 38k )

A Lobruno Giacomi so' cascato dalla sedia dal ridere......🤣

Ripensando alla gara, vi ricordate che sofferenza le ultime 23 ore e 59 minuti?

All true. The announcement of Alfa Romeo's return to Le Mans should happen at the Alfa Romeo Tribe event, in the context of the Le Mans Classic

Noto una lieve differenza di prezzi con i biglietti della F1

non che sia necessariamente un male...

Comunque non credo che fare 500 km in meno abbia fatto male alle Ferrari 😬

Comunque Cmp è passato sotto le mani dei tecnici FCA, tant'è che ora può montare il modulo 4xe. Quindi è come una francesina passata sotto le mani dell'italico latin lover...

A me piacerebbe si raccontasse la storia vera però: la pagina instagram esordisce dicendo "Tavares ha detto che utilizzerà le piattaforme PSA" Ed è falso

Riguardo al parcheggio sarò io ma ne trovo parecchi dove la mia auto non entra ma entrerebbe la EMI. Poi riguardo alla sicurezza non lo metterei come un punto tra gli altri. È buna cosa fondamentale. In città lo scooter è pericolosissimo

Occhio, che in Report raccontano le cose come pare a loro. A volte prendono topiche talmente clamorose da sfiorare la malafede.

Ferrari è Leggenda, what else... c'era proprio la vocina nell'aria... I want you... Mi pare che l'inizio è stato con il botto, le 499P sono sempre ste lì tra le posizioni di testa/podio per la precisione... Insomma sembra un progetto 'solido' 1-Sebring Ferrari terza, dietro solo a Toyota (doppietta) 2-Portimao Ferrari seconda e seconda dietro Toyota (porsche terza) 3-Spa Ferrari terza, ma seconda solo a Toyota (doppietta) 4-Le Mans Ferrari prima e Toyota seconda, Ferrari con 2 auto al traguardo, Toyota 1 Direi che è MOLTO solido. O no?

io me la ricordo bene in un episodio de L'Ispettore Coliandro agevolo inoltre ulteriore contributo per la giuria del premio

Ho fatto un salto veloce per vederla dal vivo, purtroppo non facevano salire, avrei voluto capire la posizione di guida, comunque volante piccolo tipo Peugeot, molto verticale e ben rifinito. Gli interni molto essenziali sono effettivamente originali, danno un senso di freschezza "svedese", buoni per l'estate. Le portiere sono rivestite con materiali morbidi ed il bracciolo è in similpelle come il volante, mentre la struttura e la tasca sono di plastica rigida. Bagagliaio non grandissimo con il ripiano posizionato a filo, ma sotto c'è un buon doppio fondo, in totale non male vista la lunghezza, ma la sensazione è che i grossi cerchi tolgano spazio in larghezza. Le proporzioni ed il trattamento delle superfici le danno un aspetto molto piazzato, è larga, ma poco alta, ricorda più l'Evoque in piccolo, che le altre SUV Volvo. Non so se le foto possano aggiungere altro a quanto già visto, ma la vista più particolare è la posteriore perché risulta slanciata verso il basso e le luci sono molto scenografiche

Insomma, evitare di oltraggiare il pudore con le FIAT impallinandosi con le inglesi del tempo... Evidentemente il signore coi baffi aveva un gusto perverso per l'autolesionismo, altrimenti non si spiega.

Su Auto di giugno prova su strada della Veloce 210 cv. Grazie anche ai cerchi da 20 (anziché gli eccessivi 21 della Competizione), prestazioni eccellenti, soprattutto nello 0-100 kmh, con 6.5s rilevati. Siamo a livelli di un Macan a benzina 4 cilindri. Non c'è ne è per nessuno, Giorgio originale su strada è il top.

In generale non conosco la normativa ma, per esperienza di un parente anziano dotato di patente B, può succedere che venga rinnovata ma con molte limitazioni tali da rendere interessante una soluzione tipo quadriciclo

😁

Dalle 499P copieranno il sistema di ripartenza dai box: 😀

Io ho scelto proprio questa strada, dato che in casa abbiamo 3 Toyota ibride: - 2 Auris usate, acquistate con 90.000 km e 4 anni; la mia ora ha 147.000 km e 6,5 anni (tutto ok); quella della mia compagna ha 5 anni e pochi km in più (tocchiamo ferro); - 1 C-HR usata per i genitori, con 60.000 km e 4 anni; la usano da un anno e per ora tutto ok. Facciamo un cambio olio+filtro all'anno in Toyota + Hybrid check sulla mia, che non era proprio allineata perfettamente con la precedente manutenzione, proprio per restare dentro al programma Toyota Relax pensato per l'usato e clienti "non loyal". Il resto della manutenzione la seguo io, dato che lavoro nell'autoriparazione. Come in tutte le cose ci vuol fortuna, fino ad ora ci è andata dritta, in famiglia siamo tutti molto soddisfatti e guidiamo dei mezzi che restituiscono una discreta soddisfazione in termini di fruibilità, consumi e spese di gestione. Speriamo continui così Ovviamente non significa sia la strada giusta per tutti, ma spero che le esperienze ti siano d'aiuto.

Comunque gli interni come design e materiali, mi hanno ricordato quelli di Skoda Vision 7S.

OT : qualunque marchio di Stellantis dal seg.D in su è di "nicchia".... 😅

Da un weekend sul lago di Garda:

Ecco la Buick Electra E4, nuovo crossover elettrico creato dalla Joint-Venture cinese SAIC-GM e basato sulla piattaforma Ultium. Lunga 4,82m e con un passo di 2,95m e si schiera nello stesso segmento della EQE SUV. Ancora nessuna info sui dati tecnici o su un possibile debutto negli Stati Uniti e anche in UE dove i vertici GM stanno pensando se far debuttare le Buick elettriche

Diciamo che lavoro nelle distribuzione automotive e mi è capitata per caso sotto mano. La vettura in questione dovrebbe essere quella utilizzata per lo spot pubblicitario.

Sapevo già come andava a finire ma mi è venuta l'ansia di nuovo lo stesso

Giusto quello, oltremodo anche se non va a sostituire 500X i prezzi saranno piuttosto simili, nonostante 500x sia un progetto un po' più vecchiotto, per me è due spanne sopra, proprio a livello industriale per come è concepito e fatto.. sinceramente questa 600 non la comprerei, come non farei con Avenger, carina ma si fermano li le sue qualità.

Chiamali stupidi, Fiat vende un sacco qui, se vogliono vendere componentistica francese in Italia devono travestirla da Fiat. Ecco su questo i francesi sono bravi: provare a conquistare popoli e territori. E noi non abbiamo certo lo spirito di ribellione dell'indocina. Si tratta di un modello di business che funziona: se non sei bravo a fare compri chi è bravo a fare, se non ti basta la terra che hai che hai invadi altro... peccato che però non conquistano il cuore di altri con valore e qualità ma con potenza finanziaria e politica: un modello che si ripete (carrefour con GS, il caso parlamalat, il tentato caso vivendi, e chi più ne ha più ne metta) Molti pensano che questo sistema faccia bene anche al "territorio" conquistato, ma con certi modi di fare non è così: acquisire un brand e tagliare fuori il fornitore storico del brand per metterci il loro fornitore, significa distruggere un intero tessuto economico e sociale. E per strututre come l'italia: tante piccole realtà altamente specializzate, questo è devastante. Però vabè chiudo perché sono OT.

Ma non lo fanno bene. Hanno fatto un aborto mancato. E i francesi (se parliamo di prodotto) non fanno davvero bene niente, sono gli americani d'europa, è tutto marketing. Su avenger la nuova dirigenza ha avuto un anno in meno per metterci le mani, ecco perché ancora riesce a convincerti. ( a me no ) E comunque per Stellantis il brand Jeep in quella slide è molto più in alto del brand Fiat. Non parliamo di Jeep, parliamo di Fiat. Qui parliamo di Fiat, non meritava di essere l'ultima degli st****. Ma anche se non è nettamente superiore, la 500e trasmette una qualità, una cura ed ha un appeal eccellente, e tieni conto che va a "sostituire" uno dei prodotti più riusciti di mamma Fiat. E indipendentemente da tutto la 500e trasmetta una qualità percepita elevatissima, è una Maserati confronto a questa 600. Se la Maserati la usasse come auto di cortesia della GranTurismo Folgore, non farebbe brutta figura. .

Lo dico io che sono fra i più antipatici logorroici sull'argomento: finalmente l'hanno presentata così smettiamo di parlarne. Due cose buone le ha: 1) economico com'è questo progetto ci ha messo davvero poco ad uscire, 2) quest'auto qui dentro non interessa a nessuno. Non ho mai visto in questo forum una Fiat, Alfa o Lancia suscitare così poco interesse e io il motivo lo so e quindi prima di abbandonare il topic dico io mio mappazzone. Dico prima di tutte una cosa: ai soliti farà alzare gli occhi ma c'è invece chi capisce cosa voglio dire: si vede che quest'auto NON è un'auto italiana, ma si vede ad un miglio di distanza. Sento parlare di mancanza di personalità, di mancanza di audacia, di mancanza di stile, di mancanza di impegno (ma chi è il designer?) però secondo me il vero problema è la mancanza di italianità, e non è un discorso concettuale il mio: non sto parlando di spiritualità o di energia infusa nel ferro o di emozione che trasuda dai rivestimenti: parlo del fatto che ciò che siamo abituati a vedere noi su auto italiane... qui non c'è. Finora queste cose le vedevamo su auto di cui non ce ne fregava niente e quindi davamo poco conto, ma ora eccoci qui, il parmesan delle automobili. Il primo di tanti purtroppo. Inoltre c'è un altro problema, che fa esaltare ancor di più tutto questo: low cost. Quest'auto è tutta low cost (per chi produce) è tutta econimica, è anche tanto questo il motivo di tutti i nostri scetticismi e delusioni... Siamo abituati a vedere questi stilemmi, queste forme, questo brand, su progetti molto più qualitativi! Per questo siamo straniti, vediamo che qualcosa non va e non capiamo cosa sia. E il designer, l'industrializzatore (che ripeto, secondo me non è Torino ma sarebbe bello saperne di più) ha fatto un lavoro pessimo nel trasportare stilemmi (che siamo abituati a vedere su auto più curate) in un'auto così da battaglia. La Fiat lo sapeva: se fai auto da battaglia devi dargli uno stile da battaglia, lo sapeva quando ha fatto tutte le Panda, lo sa perfino la Dacia. Non è un problema di prendere gli stilemmi 500 e metterli in nuove auto: molti criticano quel bruco della 500L o quella ciambiellina della 500x: si può giudicare la forzatura estetica su auto non fatte per quello stile: ma il modo in qui lo stile è stato pensato ed industrializzato ed adattato a quelle vetture è fatto molto molto bene. Qui no. Ma perché nessuno si è ribellato a chi ha deciso che Fiat deve essere un brand economico e francese, che di auto non ne capiscono niente loro, anzi in tutto ciò che riguarda "il prodotto" non sono bravi a niente, sono bravi solo in finanza, polirtica e infuffare una cosa mediocre e farla sembrare chissà cosa. In più in questa auto (che dubito sia stata disegnata da un italiano e dubito anche sia a Torino la sua industrializzazione ma potrei sbagliarmi, anzi se qualcuno vuole smentirmi ed aiutarmi a capire dov'è stata industrializzata mi farebbe piacere) ci sono delle soluzioni estetiche, dei dettagli (che vanno oltre la penna, oltre il disegno) che sono classiche di PSA: robe orribili che non ci appartiengono proprio. Ora ho finalmente capito quella slide che girava tanto tempo fa: vi ricordate quella lista dei brand stellantis messi in ordine di "premium" dalla nuova dirigenza straniera? Ora finalmente capisco come mai Fiat è il penultimo brand. Io mi chiedo come sia possibile che nessuno dica niente: ma non c'è un organismo che salvaguardia il patrimonio storico culturale del nostro paese?. Cioè stiamo parlando di Fiat, e per la nuova dirigenza è peggio di Innocenti, ma che dico, peggio di peugeot. E poi sinceramente non capisco una cosa: il design francese non è mai stato nulla nella storia dell'umanità: perché tutti i designer di questo gruppo sono francesi? Ne abbiamo di eccellenti noi, anche recenti (non tiro in ballo la Giulia ma rimanendo più freschi: per esempio la Jeep avenger )... che fine hanno fatto? Cioè già tutti i dirigenti sono Francesi, se in più ci metti pure i designer è ovvio che l'auto diventa una porcheria, ma soprattutto del brand cosa resta? E se parliamo dei motori, sia elettrico che termico mi viene da piangere. Che poi non è nemmeno tanto la nazionalità del designer o del capo del centro stile (ci mancherebbe è pieno di penne eccellenti mica sono nate tutte in Italia... ma hanno studiato qui), non c'entra dove sono nati ma la "scuola" che loro hanno fatto: se sono di "scuola italiana" disegnano auto come le sappiamo disegnare noi. Niente e va bene così perché altrimenti risulto vecchio, limitato e campanilista? I dirigenti stranieri non hanno l'appeal per le offese come invece ce li hanno quelli italiani? Ma che paura abbiamo di dire " vergogna " ? Ma dimentichiamoci proprio la divisione interna Fiat rational / emotional . Ecco come trasformare la emotional in rational, ma che rational , economical!

Vabbè... stai parlando di una Spring.... new Sandero e Jogger sono delle Rolls in confronto

ll governo (non ce l'ho in particolare con questo, parlo in generale) dovrebbe chiedersi perché l'Italia è l'unico grande paese in cui nessun gruppo viene ad investire, darsi delle risposte e cercare di risolvere i problemi, non lamentarsi con l'unico che è presente! Perché Toyota è in Francia? Perché VW e Stellantis sono in Spagna? Perché Tesla è in Germania? Penso addirittura si preferirebbe investire in UK post Brexit piuttosto che in Italia. Questi discorsi populisti non servono assolutamente a nulla e anzi, rischiano di essere controproducenti.

Ma tu lo hai visto aprire in qualche video? Perché io ho come la sensazione non ci sia, sostituito dal tunnel centrale con i 2 sportelli 😅 Tra l'altro se hai cosa sopra, devi pure invocare dei santi per togliere tutto... 🙈 Inoltre, e l'ho scoperto solo ora, che i tasti alzavetro sul bracciolo sono solo 2: se vuoi aprire i vetri dietro, devi prima premere "un tasto touch funzione" per informare il sistema che vuoi usare i pulsanti per comandare dietro. Una roba del genere forse c'è su ID.3 e la ritengo semplicemente abominevole... 🙊

Domenica e lunedì viene esposta anche a Torino e vado a vederla con mia moglie, quando capirà che da passeggero può comandare autonomamente tutti e 4 i finestrini sono sicuro che ne apprezzerà l'ergonomia, anche se di solito è abituata ad impartire comandi vocali che io eseguo sui tasti fisici 🤣

Mi sono letto un po' la scheda e guardato meglio le foto degli interni... In pratica sono riusciti a camuffare alcune barbonate frutto dell'economia spinta, con soluzioni spacciabili come "smart" ed intelligenti. E probabilmente troveranno anche apprezzamento tra gli "user" del futuro. Mi riferisco alla sostanziale assenza di comandi fisici ed un solo display, alla "soundbar" sotto al cristallo, che in realtà è una tirchiata assurda per risparmiare su diffusori, studio volumi porta e relativi cablaggi. C'è poi l'assenza del cassetto porta oggetti, tasti alzavetro sul bracciolo centrale, che criticavamo alle utilitarie/veicoli industriali. E chissà cos'altro non ho ancora notato, spero che almeno dal punto di vista meccanico non abbiano limato niente... 😅 Al netto di queste critiche, devo dire che trovo questo mezzo tutto sommato "perversamente interessante": non è un capolavoro di design, ma sto iniziando ad accettare l'idea che in futuro, oltre la taglia di queste scatolette, sarà difficile andare; e se scatoletta dev'essere, almeno che abbia soluzioni interessanti, come una buona vivibilità su dimensioni relativamente compatte.

In una nota categoria cercano sempre più di azzoppare la Ferrari e guardano il pubblico europeo e italiano come un inutile fastidio, perdendo solo in Italia 2 milioni di telespettatori da un anno con l'altro (guadagnando poche centinaia di migliaia di spettatori americani), qui fanno queste iniziative

VID_20230611_143720.mp4