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In un mondo ideale, avrebbero fatto lo spot con Leclerc che guida la SF23 nel traffico, poi passa davanti alla concessionaria Fiat vede la 600, si ferma, entra e chiede "c'è anche rossa?"

Facciamo un po' di chiarezza con quello che c'è di sicuro, lasciando stare imparato che come detto al momento è solo un chiacchierone. Giulia e Stelvio esistono, ci lavorano dentro Stellantis sia a Torino che a Modena. Sono i progetti 951 e 953. A quanto ne so l'abitacolo è sportivo, mantiene i cannocchiali come dice imparato e non ha un tablet appeso modello Tesla. Esiste anche l'E-SUV e la famigerata 33 oltre che il b-Suv. C'è gente che ci lavora. Ovviamente da qui al 2025/2028 tante cose possono cambiare. Tutto il resto è in un cassetto oppure nella testa del solo Imparato. Inutile piangere sulla questione BEV/non BEV, la strada è quella, giusta o sbagliata che sia. Lasciate lavorare gli italiani (e gli skunk, pochi, rimasti)

vedo che non si esce dagli stereotipi: la piazzetta folcloristica, la musicarella nostalgica, il carretto dei gelati, il ciccione mafiosetto... che mestizia, vien voglia di darle fuoco a 'sta macchina più che di comprarla

L'astio deriva dal fatto che continua a fare dichiarazioni a caso sui modelli, quando i modelli sono quelli del mio post precedente. La berlina è solo Giulia ammesso che lo sia nella forma al 100% (l'estetica non la conosco). Alfa Romeo non ha proprio bisogno di false speranze. Meglio essere chiari e valorizzare i progetti su cui si sta lavorando, piuttosto che illudere la gente. Gente che poi costruisce montagne di render e articoli fuffa.

Sì esatto. Basta guardare in quali stati US si vendono meglio le Alfa : Florida e Texas. Poi ci sono anche stati come NY pieni di immigrati italiani, ma nelle contee pesantemente repubblicane come Long Island. Se qualcuno pensa che i californiani aspettino Imparato per sostituire la loro Tesla con una alfa bev… allora possiamo anche smettere di discutere…

Ufficiale le 3 posizioni di penalità per Charles Quindi secondo i commissari, Charles avrebbe dovuto tenersi largo e dopo tagliare pericolosamente la pista per rientrare ai box?? Questi sono scemi ed il peso politico della Ferrari resta pari ai miei capelli, cioè zero...

Cochespias

@Tony ramirez ecco qua

Non capisco perché tutti vogliono dare un suono ICE alle BEV… mi fa pensare a quelli che mangiano « carne » fatte con vegetali… non ha senso. Poi su Abarth per esempio e un disastro visto che non ci stanno le cambiate. E poi se uno vuole definitivamente un fintissimo suono basta pagare un accessorio che ti da il suono dagli altoparlanti.

Imparato dovrebbe parlare meno, perché fin'ora si è dimostrato un grande chiacchierone. Parla come se non sapesse come saranno Giulia e Stelvio, quando in realtà i progetti stanno partendo e le linee di massima sono già definite sia a livello di stile che di tecnica.

Vettel nel 2014 andò piano apposta per svincolarsi dalla RB? Non ci credo nemmeno se lo vedo. Aggiungo che oltre a essere un comportamento scorretto verso chi ti paga lo stipendio (e ti ha fatto vincere 4 mondiali), è semplicemente un’opzione insussistente per uno che l’unica cosa che sa (e vuole) fare è correre. Tornando alla metafora andrologica, se nel suo contratto Leclerc ha una clausola di recesso senza penale legata alla competitività della macchina, la può esercitare a prescindere dai suoi risultati personali. Se il secondo pilota a fine anno ha il doppio dei tuoi punti è difficile dimostrare che la colpa è della macchina. Senza contare che un pilota che mostra scarsa competitività tende ad allontanare l’interesse su di sé. Con tutti i giovanotti velocissimi che scalpitano per vincere, secondo me è molto meglio continuare a sostenere la versione del predestinato che fa sfracelli con una macchina di m., piuttosto che quella del novello Vettel demotivato e stracciato dai suoi compagni di team.

Leclerc non poteva fare assolutamente niente di più o di diverso da quello che ha fatto, una penalità rivoltante, come tutto questo carrozzone. Verstappen intoccabile come l’Hamilton dei tempi d’oro, la Ferrari bastonata in qualunque occasione. Una vera merda.

Ma questo invece non è impiding?

si va bene tutto ma è l' ennesima volta che citano la storia per stravolgerla a loro piacimento. Ma anche basta

design "a coda tronca" per un suvvetto due volumi? O sono io che non capisco o sono tutti "a coda tronca"...

Piccolo aggiornamento dopo 200 km. Ho scoperto che stavo guidando una 1500 75 CV. Il primo che storce il naso sarà obbligato a una sessione di punizione su un frullino tricilindrico a caso! Motore davvero ottimo. Prima di tutto, se guidato nel range di giri che preferisce (1000-4500) sembra più potente di quel che è. Poi ha un aplomb davvero notevole: digerisce qualunque marcia fin da regimi bassissimi senza la minima vibrazione o segno di sforzo, agevolato da una trasmissione manuale quasi perfetta, precisa ma sufficientemente morbida. (Un po' duretta solo a freddo, tipico di tutti i manuali ma specialmente quelli giapponesi). Rapporti lunghi (soprattutto dalla 3 in su), che comunque sono ben spaziati tra di loro per arrivare a una 6ª da quasi 60 km/h a 1000 giri 😵 utilizzabile dai 90 in su, ma in autostrada è una manna per mantenere la velocità di crociera in piano con il cruise. Ovviamente nelle salite autostradali tocca scalare in 5ª, ma l'unica scocciatura è che perde il cruise control, che va riattivato col tasto a volante. Ciliegina sulla torta: i consumi. Guidata senza eccessi (ma con 4 persone a bordo) su un mix di città, statale collinare, tangenziale e autostrada (qui sono stato sui 110 di tachimetro, all'andata per il traffico pesante, e al ritorno di notte perché non avevo fretta) ha segnato da cdb 4,3 l/100km, praticamente lo stesso che ho fatto sullo stesso percorso -e con lo stesso piede- con una C3 diesel. Comfort: i sedili anteriori sono buoni, ma l'auto è tendenzialmente rigidina e un po' secca. Quel che si guadagna in tenuta e sterzo, si perde in assorbimento. Comunque i miei passeggeri l'hanno trovata comoda. Per quel poco che l'ho guidata mi è sembrata un'auto ancora attualissima (tranne la strumentazione migliorabile). PS: dato curioso: avevo noleggiato una segmento C ma in quel momento non ne avevano e avrei dovuto aspettare che ne preparassero una. In alternativa con 10 €/giorno in più mi davano una 2008 (che per loro è un'auto di categoria superiore a una Focus LOL) e con 15 €/giorno in più mi davano una Polestar con 200 km di autonomia gratis 😱 (che non ho preso perché non volevo sbattermi a ricaricare se facevo più di 200 km in zone di campagna).

Tutto ciò fa molto schifo

Si comprende quindi facilmente perché "il meccanico" ha detto: "compro la M3 al posto della Q perché in Alfa non si capisce cosa vogliono fare".

Decision: no further action. Reason: amico caro, te lo dico in dialetto di Zwelteg. Fatten li cazzi tuen.

Produrla? Si vede lontano un miglio che è un concept che non rispetta alcun tipo di normativa per la circolazione… è solo una vetrina delle future scelte tecniche e stilistiche solo che si muove, tutto qui

Io ho tanta paura... si fiondano totalmente sull'elettrico che per il nostro paese rappresenta una bassissima fetta del mercato e non presenta strutture sia pubbliche che private adatte a queste auto.. io non so come fanno ad essere tranquilli, fossi un conce alfa cercherei un altro lavoro

A car with only 500/600cv (911 rival) will have to be significantly cheaper than the 296, possibly even cheaper than the Roma. This means that this model could easily become the new Ferrari best-seller. And by far. And instantly, 2 downsides are created. 1. Ferrari doesn't have the ability to produce 30/40K units. 2. The image of the firm is changed. You are no longer a niche brand, you've become another luxury brand. You will no longer be the tech/performance pinnacle. This won't be good news for your clients, whose cars will instantly have a worse retail price. And they will start looking elsewhere

Pista bagnata, gara strategicamente difficile. Marcos sta già lucidando l’artiglieria.

grazie Lewis

Il logo a 4 sarà utilizzato per UK. Sai l'inflazione.....Un po' quello che è avvenuto per il Toblerone.....

Speriamo per il meglio per Alfa ma prepariamoci al peggio.

Concordo su quello che dici, ed effettivamente non avevo pensato a queste implicazioni. Però se quest'auto venisse venduta come parte delle Icona, in tiratura super limitata potrebbe venire vista come esclusiva. Esclusiva perché unica manuale dopo molti anni ed esclusiva come serie icona. Per fare un esempio, GMA fa lo stesso. Una specie di auto GMA ma a marchio Ferrari non mi dispiacerebbe

I hope that in August, Alfa Romeo announces a CLEAR at least five-year plan, and thus there is no longer the need for guesses or reading between the lines. In other news, Mesonero said to Autocar that the Kid will be the first Alfa after many years to feature the Coda Tronca design

Qualche avvistamento anche da parte mia. Iniziamo da questa banalissima Fiat Uno 45 5p II Serie '90 che ho fotografato per un particolare ricordo "personale", avevo infatti seguito l'ultima lezione del secondo anno di università (mi sono laureato anche, nel frattempo) e decisi di andare a mangiare una carbonara d'asporto, e mi sedetti in una viuzza per mangiarla e, davanti a me, avevo questa Uno che mi diede un senso di "tranquillità" incredibile, e proprio per questo motivo ho deciso di immortalare il ricordo (rigorosamente da seduto come la vedevo io mentre mangiavo, si intuisce dall'angolazione della foto). Ho fatto bene visto che questa Uno nel giro di poco più di un anno dalla foto risulta demolita (credo già da poche settimane dopo la foto), era in condizioni parecchio sfruttate ma non distrutte. Parecchio sfruttata quest'Autobianchi Y10 Fire II Serie '89 che si spaccia per LX ma è in realtà una Base, riconoscibile per i paraurti totalmente neri, è una delle prime II Serie dato che è immatricolata ad Aprile '89 e il restyling della Y10 esordì a Febbraio dello stesso anno. Altra Y10, ma questa volta una ben più ricca Autobianchi Y10 Avenue II Serie '92, versione a listino (che non possiamo definire propriamente speciale) basata sulla LX con in più il portellone in tinta come sulla Fila prima serie, in questo caso però il portellone non era nella stessa tinta della carrozzeria ma leggermente più scuro, purtroppo in queste foto a causa delle condizioni di luce non si vede bene la differenza di tonalità. Questo esemplare è una presenza fissa nella mia zona, è di un signore che lavora in un hotel, non è tenuta benissimo ma non è nemmeno malaccio, spero che in futuro venga salvata da qualche appassionato del "decino". Anche questa Peugeot 106 1.1 XT 3p Ph.1 '93 risulta ahimè radiata, in questo caso mi dispiace particolarmente per la versione full optional molto rara e per la targa di Belluno, molto poco comune da me (la prima che entra nel mio archivio). Le condizioni erano veramente tanto sfruttate e mancavano entrambi i fendinebbia anteriori, di serie su questa versione, probabilmente rubati. Un'altra presenza fissa nella mia zona da che io ho ricordi è questa Fiat 500 L '71, che ogni tanto scompare per vari anni e poi ne riappare per altrettanti; La ricordo fissa per tutto il periodo delle elementari, poi scomparse attorno al 2009 e infatti pensai che fosse stata demolita con gli incentivi, ma clamorosamente riapparì attorno al 2017 ed è rimasta in zona sino a fine 2022, quando poi è nuovamente scomparsa (ma risulta ancora esistente, per fortuna). E' guidata da una signora abbastanza anziana ed è in condizioni di evidente utilizzo, condizioni molto affascinanti che richiamano tantissimo le 500 sfruttatissime visibili sino ai primi anni del nuovo millennio e poi enormemente scomparse per ovvi limiti d'età. Molto sfruttata anche questa Renault 4 TL MK4 '92, un altro must dell'automobilismo mondiale, questa è anche una delle ultime vendute nella classica configurazione di "fine serie" in bianco. Auto che all'epoca veniva presa da gente che non badava alle mode e al quale serviva un'auto di sostanza, questo è uno dei pochi esemplari che resta nelle mani di una di queste persone dopo che gli "avvoltoi" delle storiche si sono fiondati su tutti gli esemplari rimasti per restaurarli e venderli a prezzi spropositati. Importata dall'estero nel 2000, probabilmente dalla Germania, questa Volkswagen Golf 1.9TD CL 5p III Serie '94, versione base dotata della motorizzazione diesel da 75 cv (infatti non è una TDI) da noi non comunissima, condizioni veramente eccezionali al netto di un po' di scolorimento dei paraurti, dovrebbe essere salvata da una potenziale futura demolizione. Sorella della Golf, ma decisamente più rara, questa Volkswagen Vento 1.9TD GL '95, stessa identica motorizzazione della precedente Golf ma in questo caso più "comune" da noi, ormai le Vento sono quasi del tutto scomparse dalle nostre strade, è molto raro beccarne una, questo esemplare nel classico nero risulta essere in ottime condizioni. Questo Fiat Ducato 2.5TD "Tetto Alto" I Serie MY85 '88 è utilizzato da una compagnia d'animazione per bambini, il colore rosa scuro/violetto di base, molto scolorito, mi fa però pensare che possa essere appartenuto originariamente a qualche azienda come la Permaflex, che aveva una flotta di veicoli di questa tinta. Condizioni non eccezionali ma nemmeno disperate come tanti altri Ducato coetanei. Un'Opel Corsa B 1.2 Swing 3p '95 nella fantastica tinta Mintgrün, un verde latte/menta molto raro da noi e tipicamente "tedesco". Questo esemplare è veramente molto interessante anche se necessiterebbe di una rinfrescata al trasparente, è in ogni caso un esemplare estremamente desiderabile per tinta e versione, la perfezione l'avrebbe raggiunta col tettuccio apribile in tela, optional rarissimo della Swing. Foto molto scarsa e solo parziale per questa rarissima Kia Sephia 1.5 5p I Serie '97 beccata all'interno di un cortile privato che si trovava difronte ad un ristorante nel quale pranzai, purtroppo il cortile non era accessibile e mi sono dovuto limitare a scattarle questa foto con 30x di zoom dall'esterno. Questa è stata la prima vettura "normale" Kia importata da noi, riscosse un successo molto molto flebile al contrario della diretta concorrente Accent, questo esemplare risultava in buone condizioni anche se non ho avuto la possibilità di analizzarlo attentamente per ovvie ragioni di lontananza. Concludo oggi con un pezzo forte, una fantastica Lancia Gamma 2000 Coupé I Serie '79, coupé d'alta gamma che non ha bisogno di presentazioni, purtroppo l'esemplare in foto non è in eccellenti condizioni come ci si aspetterebbe per una vettura del genere, presenta una fioritura di ruggine sul passaruota posteriore e i paraurti abbastanza scoloriti, gradevole e poco frequente la tinta bianca, che le conferisce quasi un'immagine di "sacralità".

E a me sinceramente i rumori BEV mi piacciono.

@Tony ramirez ti sei già iscritto? > https://daciadusterclub.forumfree.it fanno anche i raduni

In questa locandina hanno già presentato tutta la gamma colori, una vera esplosione di vivacità ed allegria. 🤪

Cioè era nera? Io per ora ne ho vista una chiara.... anzi: prima ho visto la retrocamera, poi ho visto la Ypsilon.... orribile....

avranno fatto un remix perché la scritta LX sulla mascherina aveva un'altra posizione (oltre a essere diversa la mascherina stessa) Ha ragione @giopisca. Se guardi bene sono copricerchi diversi. PS: La cosa curiosa è che la Avenue inaugura i sedili che poi diventarono di serie (come struttura, non la selleria) nel successivo restyling, e in effetti erano molto meglio degli originali.

Dopo aver provato la Trofeo, oggi ho provato la GT, quindi 4 cilindri MHEV nella configurazione più modesta. Se la Trofeo mi era piaciuta ta to, la Modena….mi è piaciuta tanto 😃. Ovviamente non ha nulla a che vedere con la V6 e le prestazioni sono semplicemente adeguate al tipo di vettura ma per il resto…bel sound, coppia giusta, motore elastico. Però Manca di “carattere” come quasi tutti i 4 cilindri. Dinamica ottima, molle ed ammortizzatori mi sono sembrati un po’ più “rudimentali” rispetto a quelli della Trofeo, tuttavia non so ciò sia solo il risultato dell’ aver prestato più attenzione all’aspetto comodità rispetto a quanto fatto con la Trofeo, dove mi ero concentrato più sull’aspetto sportivo. Riconfermo quanto notato in precedenza, cioè che alla guida sembra essere più piccola rispetto alle dimensioni reali. Abitacolo e finiture rimangono per me al top nella categoria. la prenderei? Precisando di non essere interessato al tipo di vettura, dovessi acquistarla da privato sicuramente ambirei alla Trofeo che, ribadisco secondo me ha l’unico difetto del prezzo 🥶

Ti è capitato spesso di fare 900km tutti di un fiato?? Andiamo non diciamo ca...te via

Assolutamente, faccio questi "lavori" con il telefono e non sono nemmeno bravo hahah. Ogni parere e opinione ben accetto

Se posso permettermi la vedo poco affusolata

Copia carbone delle ambizioni di Marchionne, ma stavolta sarà tutto a batteria quindi non ci spero neanche. Buona fortuna Alfa

Ma chi l'ha Imparato a questo? 😆

Va a finire che fa più annunci Lancia a sta le mans classic di alfa romeo (che è in silenzio radio da settimane) 😂

... sono partito da un Dominator... roba che si agitava il serbatoio per vedere se c'era benzina e ho posseduto tantissime moto. Per quel che mi riguarda stiamo andando in una direzione sbagliata. Ti pare che perchè si sporca l'anello del bloccasterzo io non possa proseguire un viaggio? Oppure un maledetto sensore che decide di non funzionare ti blocca in mezzo alla Francia. Insomma... va bene l'elettronica e i gadget, ma qui stiamo andando oltre il vero utilizzo della moto. Gente che deve portare il GS in officina per AGGIORNARE il TFT? Ma ti pare. E poi.. musica nel casco, radar, schermi e schermettini, mappe che nemmeno un pilota di moto Gp le utilizzerebbe. Sarà che io la moto la vivo come tale, forse, inzio a pensare di non aver bisogno di queste diavolerie. Chiaramente, come dici te, ne incontrerò un sacco in giro... e meglio così, ma se poi parli con alcuni di loro, vedrai che i fari al led mica li hanno presi perchè viaggiano di notte... ma va... perchè fa figo. Ed è qui che si ferma il mio mondo, fatto di chilometri in giro per l'Europa, rispetto a quelli che diventano matti per ricevere le telefonate sul TFT, nemmeno fossero il Re di Inghilterra. Insomma... sto invecchiando.

lascia perdere la tycan......credimi.....in molti le stanno rientrando.....ecco perché ce ne sono molte di usate. come ogni cosa nuova, diventa obsoleta velocemente poiché la tecnologia fa passi da gigante. Oggigiorno, se uno cerca un powertrain elettrico, deve guardare solo a Tesla, peccato solo siano aiuto rifinite da supermercato, ma a livello pacco batterie e motore, secondo me sono le migliori in circolazione. Gli altri ci arriveranno....ma ci vorrà ancora un po'.

Giusto così a mio avviso.

Un nome una garanzia 'sto ministro.

D'altra parte, se gli operai sono costretti a usare cessi sporchi, magari la voglia di far bene, se c'era, passa.

Il 4 cilindri della Macan è il miglior motore mai montato su una Skoda! Sciacquiamoci la bocca prima di parlarne please...