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La 600 solo elettrica ancora per un anno sarà una scelta vincente visto le premesse 🙃

Se penso che sulla base di quel cassone c'era questo bel cassone!

Ricordiamoci che: Y10 -> Panda 1 serie Y -> Punto 1 serie Ypsilon prima serie -> Punto 2 Serie Yspilon seconda serie -> Panda 2 serie E non è MAI fregato cazzo a nessuno degli acquirenti il pianale 😅

Se posso vorrei condivdere con Voi foto di depliant di mia proprietà. Qualora gli Admin non volessero, possono tranquillamente cancellare. Visto che siamo in tema di rilancio .... Lancia, ecco il primo: Lancia Appia 3° Serie 1959 Oggi si parla tanto di Fiat7Fca/Stellantis 600. Vediamo com'era quella originale Ma il sogno dell'epoca era la Signora macchina, la Fiat 1100D. Fortunatamente non tutti sono in condizioni non ottimali ma Vi prego di tener conto che spesso hanno più di 60 anni e qualcuno è sopravvissuto a calamità -:) Se questa pseudo rubrica Vi piace e avete voglia di vedere qualche modello in particolare, non esitate a chiederlo. Non tutto ma di tutto!

Ecco Insigna che si ripresenta al pubblico dopo essersi rifatta trucco e brand.

Lancia Appia in un parcheggio di un supermercato in provincia di Milano

https://www.quattroruote.it/news/anteprima/2022/09/19/fiat_b_suv_2023_anticipazioni_produzione_caratteristiche_uscita.html Quanto vuoi farlo a cazzo il render? Quattroruote: si

Ecco, adesso al penultimo giro Max oltre a fermarsi a cambiare le gomme alla ricerca del giro veloce, farà anche pausa caffè e sigaretta.

Potremmo disambiguare M3 quando usato per Mazda 3 o Model 3, che sono stato 15 secondi buoni a chiedermi quando fosse uscita la BMW M3 elettrica?

Ma esiste in natura una Panda con gli airbag laterali installati?

Puoi scegliere fra 1 allestimento, un motore e un pack, non capisco cosa ci sia da lamentarsi!

Uscirà meglio di diversi suoi cloni, fidatevi!

sono 188 auto al mese in tutta Europa... se non fai la ICE è un bagno di sangue. Non oso immaginare la 600e ai prezzi che l'hanno messa... Stellantins non è la Tesla, servono le ICE... che poi la nuova 208 esce subito con ICE e BEV, mentre i nuovi prodotti degli EX marchi FCA (Avenger e 600) vanno al macello come le vacche con solo l'opzione elettrico in UE.

Ed ecco che iniziano i primi problemi della tanto agoniata transizione energetica... Dal 2026 solo auto elettriche? ci credo poco https://www.alvolante.it/news/jeep-avenger-motore-termico-anche-germania-francia-e-uk-386305

Stelvio senza flotte aziendali ne avresti vendute 1/5.

Poi che Tonale sia stata migliorata dalla dirigenza Imparato mi fa ridere… E stato migliorato soltanto la redditività del prodotto (sicuramente facendo economie su vernice e colori interni) per fare piacere a Tavares… nient’altro. Poi sugli Alfisti che non comprano Alfa, ci vuole anche la gamma adatta. Giulia/Stelvio non hanno mai avuto una gamma motori adatta al segmento o alle esigenze di flotte (CO2 etc…), ecco perché non hanno venduto, anche se i primi 2 anni hanno fatto numeri più che buoni. E sarà lo stesso per Tonale (lo e già) e per Kid, una gamma motori inguardabile rispetto alla concorrenza. Oggi una MG, marchio low-cost parte da 170cv, e arriva a 435cv sul seg.B/C, mentre Alfa parte da 130cv su Tonale e partira da 136cv su Kid, con una « Quadrifoglio » da ben 238cv… Da ridere quando una Smart #1 base ne fa già 272cv… e poi si stracciano le veste perché non vendono…

solo due osservazioni visto che sta diventando un pò il leit motiv delle nostre discussioni la prima è che sono sicuro che, a parte noi qui dentro, ai futuri clienti di y non interesserà se sotto ci sia il cmp, lo small o qualsiasi altra sigla. Anzi rincaro la dose: dubito che anche la maggior parte di noi sia in grado, io per primo scusate nessuno si offenda, di motivare con certezza per quali motivi l' uno sia così tanto peggio dell' altro. Siamo nell' era delle lucine colorate, degli specchi retro senza cornice e delle plastiche che non devono essere croccanti la seconda , sul fatto che alfa e lancia dovrebbero fare una 2008 : come ho già detto secondo me hanno lasciato quel mercato a chi ha già dimostrato di saper vendere in quel segmento ed alle italiane resterà da coprire le zone più premium, sperando che lo rappresentino bene non solo sul prezzo ma anche sul contenuto, con modelli che non dovranno necessariamente fare numeri da panda non è nemmeno troppo sbagliato che i tanti marchi di stellantis cerchino di non pestarsi i piedi ; già partono dalla stessa telaistica che almeno abbiano architetture differenti poi ci sta che noi tifiamo e vorremmo numeri da capogiro ma non credo che succederà

Visto che qui si legge che L’alfista fanatico critica sempre e non compra mai, ricordo che ho comprato almeno 15 alfa in vita mia e ne ho 3 attualmente in casa, nonché ho riempito l’azienda di Stelvio aziendali per i dirigenti … incredibile dover precisare questo prima di scrivere. Imparato il nuovo corso ce lo ha spiegato centinaia di volte , facendo almeno una intervista al giorno. Poi peccato che faccia molta confusione sui modelli post 2026, ma il problema non è quello. Il vero problema è proprio la visione di una Alfa solo bev + una realtà di modelli attuali a cui lui ha apportato nulla (sempre stessi motori del 2016) ma ha segato colori, allestimenti , opzioni che mi fa incazzare. Tonale con scelta motori indécente rispetto alla concorrenza. Promesse a vanvera su un 2027 a cui non si capisce come potrà arrivare ignorando cosa vogliono i veri clienti di Alfa nei mercati principali che sono Italia e USA. PS : evitare di ripetere che tanto nel 2027 sarà così su tutti i marchi. Non è affatto vero, dai tedeschi ai giapponesi ai coreani.

Tranquillo, quando si parla di questo marchio purtroppo è la prassi. Il vero problema di Alfa, a mio personalissimo avviso, è proprio rappresentato dai cosiddetti Alfisti. Le lamentele secondo me dovrebbero essere il più possibile costruttive e non aprioristiche, sistematiche e integraliste. E questo vale anche se possiedi una Giulia. Del nuovo corso Alfa non si è ancora visto nulla (ma proprio nulla!), ma tanto Imparato è già stato bocciato senza appello.

Vi sono mancata? 😂

Finalmente un SUV come deve essere bello e spigoloso! Ormai hanno stancato le pseudo hatchback che spacciano per SUV o crossover

Sono prezzi fuori da ogni logica… come si fa a prezzare questa, più cara di una Ferrari concorrente che ha 70cv in più, un V8 e il brandpower Ferrari. Sono fuori di testa… ok la Maserati e 4x4 ma non basta. La Trofeo doveva costare al massimo il prezzo della « base » cioè sui 180/185k€ e già così sarebbe un pelo cara… una 911 C4 GTS che ha più o meno le stesse prestazioni e sempre 4x4 costa 170k€… ma 10-15k€ in più per una Maserati, più grande e pratica, ci sta. La Folgore invece doveva essere sui 200k€, il prezzo di una Taycan Turbo S, che e una vera 4 posti/4 porte.

Proprio così. 2 fari lato sx e 4 lato dx

Comunque per la rubrica taglia e cuci ora la Panda "base" (che non capisco se essere già MY24) ha perso 2 dei 3 pacchetti optional lanciati in pompa magna qualche mese fa, riducendo la scelta ad un pacchetto "city" che fa tornare a sorpresa i sensori di parcheggio ma nel contempo sparire protezioni porta, barre al tetto e calotte colorate, nemmeno ottenibili a richiesta...

Da gennaio a maggio 7k Avenger?? Mamma mia

a me sembrano dati tragici.

Motor.es la indica come Countryman Elettrica quindi direi Aceman (o come altro si chiamerà il modello di serie). 🙂

Bhe se penso a come Manley vedeva l’Alfa Romeo… Comunque ricordo che qualche mese prima della presentazione qualcuno disse che vennero modificate le barre antirollio.

Ufficio Stampa DR Automobiles Groupe

non so se sia nelle mentalità di Bau Bau ma se corre di conserva a podio ci va quasi sempre e siamo sicuri che Toprack le vinca tutte? superpole race è stata pazzesca ma alla fine sempre loro due sono , come dicevi tu , io penso debba stare sul pezzo e non vedere per forza fantasmi

Non è che Imparato ha una visione solo BEV, è il mercato che ormai ce l'ha. Come puoi negarlo? A meno che non ci siano ripensamenti normativi sarà così. Poi credo che non abbiamo tutti i dati per valutare il perchè siano stati segati gli allestimenti ma posso ipotizzare che la gamma attuale non rappresenta gli obiettivi e che ormai sia lì giusto per vendere qualcosa. O no? Giulia e Stelvio non hanno realmente fatto breccia, non avrebbe senso oggi con nuove Stelvio e Giulia BEV già pronte e deliberate insistere in colori e allestimenti vari.. semplicemente perchè costa. A me comunque Imparato piace, non mi risulta che si sia tradito negli ultimi anni, la sua visione è chiara e come detto sopra non sappiamo nulla di quello che ci aspetta: l'unico difetto che gli trovo è che parla troppo e prima del tempo.

Ho il sospetto che tutti questi MHEV siano vantaggiosi solo per le omologazioni, ma poi nell'utilizzo reale i benefici che portano non ripaghino il maggior costo d'acquisto.

Occhio che con l'avvento della gamma Sole/Star/Stile si passò al Rosso Ribes (cod. 182) in luogo del Rosso Bright (cod. 132), che era simile, ma non uguale...

Attenzione che il 2035 è lontano, anche senza contare possibili proroghe! Sono le case europee che hanno deciso (chi più e chi meno) di buttarsi sull'elettrico. Ci sono 13 anni in cui puoi ammortizzare qualsiasi investimento su motori termici o ibridi, e fra l'altro la normativa sulle riduzioni di CO2 media è ora facilmente superabile grazie al fatto che le BEV fanno media con emissione zero, quindi si può vendere qualsiasi cosa sostanzialmente.

Probabilmente perché il 1.2 era già montato sul grosso della produzione e soprattutto era già in lavorazione un MHEV evoluto, con tanto di joint-venture con un produttore di trasmissioni che prevedeva la costruzione indoor. Insomma, un progetto più avviato. Il fatto è che il motore non è neanche tanto male come prestazioni/consumi, anzi. Direi addirittura che il 1.0 T3 si è rivelato su alcune applicazioni deludente, il PureTech mai. Il problema è però innanzitutto l'affidabilità, che risulta ancora incognita (tanti interventi migliorativi, ma ancora non sappiamo quanto sia stato davvero minimizzato quello che resta un difetto di base del motore. Poi la gestione PSA del problema è stata inqualificabile. Inoltre, la versione a catena è a sua volta un'incognita essendo nuova, magari potrebbe rivelare altre magagne). Il secondo problema a mio avviso è proprio il MHEV: PSA ha deciso di sviluppare solo l'ibrido mild evoluto e automatico, a prezzi importanti, mentre Fiat, almeno sull'aspirato, aveva deciso di proporre MHEV manuali a basso incremento di prezzo, vedi Panda. Una differenza non da poco per me.

In bocca al lupo..... P.S.: AM vale 3,15 mld di dollari, Ferrari 62 mld. Ergo not in LS/LdC/AF/RF lifetime...Lo so so' cattivo dentro P.S.: per chi non cogliesse, Lawrence Stroll, Luca etc..., Amedeo Felisa (CEO) e Rob. Fedeli (CTO). Praticamente un covo di ex ferraristi e non sono gli unici.

Sarà interessante capire quanto “premium” verrà posizionata questa Ypsilon (sulla quale sono abbastanza fiducioso) anche a livello di prezzo. Sia lei che la Kid nascono con un difetto cronologico, essendo tra le ultime a utilizzare la CMP più o meno aggiornata. Mi domando quindi quanto possano davvero spingere sul prezzo consci che nell’arco di due anni dal lancio ci sarà una nuova 208 (e altri modelli) basati sulla piattaforma (più o meno) nuova che sarà la Small. Negli anni dopo il 2026, Ypsilon rimarrà tra le poche ad essere basata su di una piattaforma necessariamente meno aggiornata. Di solito nei gruppi si tende a fare il contrario, dando le primizie tecnologiche ai marchi premium (Audi vs VW e Skoda, ad esempio), ma in questo caso non è stato possibile. Mi augurerei quindi che, a livello di prezzi, non ci si allontani troppo dalla 208, che di suo tra l’altro è già molto costosa. Sarebbe doppiamente necessario considerando comunque il notevole delta di prezzo col modello attuale e il fatto che sta macchinetta dovrà portarsi sulle spalle il rilancio del marchio per due anni tutto da sola. Questo vale sia per la versione MHEV che, ancor più, per l’elettrica. In questo ambito Stellantis e gli altri europei si stanno muovendo su di un confine veramente sottile con prezzi tuttora altissimi (35/40k per segmenti B più o meno crossoverizzati). Credo che il vero elephant in the room in questo caso sia la velocità di passare a batterie LFP, vero detonatore delle vendite BEV in Cina. Ma mi pare che, al di fuori di cinesi e Tesla sul basso, la discussione sia ancora tutta sulle sole NMC purtroppo..

Il fatto è che sono 4 gatti, purtroppo, e dire che l'ingegnere della GTA è lo stesso della Alfa "Junior", in realtà non fa che sottolineare che sono 4 gatti, cioè un punto di debolezza. Quindi comunicazione sbagliata a mio avviso. Poi vedremo cosa verrà fuori, magari tanta roba buona, sarei il primo a gioire.

Sono circondato da persone (parlo di italiani che vivono all’estero) che lavorano nell’ambito della medicina o della finanza…moltissime della quali provenienti da famiglie umili o comunque “normali” che a malapena hanno potuto sovvenzionare gli studi universitari. Dopo la laurea poi viaggi, sacrifici e rinunce ma alla fine se si vuole ottenere qualcosa, lo si ottiene 😃

Bah..... in tutta onestà non vi capisco. C'è un AD che da 2 anni dice qualcosa di diverso del Futuro di Alfa (che ricordiamo, dopo Stelvio non aveva Nulla davanti che non il Tonalino approvato dopo parecchio). Ora c'è un programma corposo (come non si vedeva da 3 lustri). E mi domando che male ci sia a dire che c'è lo stesso Ingegnere di GTA a sviluppare (a rendere commestibile????? per le terga di folte???? Schiere di Alfisti [manco hanno comprato la Giulia molti lamentoni da forum]) della BSuv (che è quello che è, ma è il primo a dire che il target è quello di MiTo e Giulietta). Mi basassi sugli umori di un certo alfismo che sta "fracassando" i maroni ma alla fine non compra il piccolo listino esistente (direi più che buono) potrei tranquillamente spararmi alle caviglie. Vediamo se l'Alfa per una sua tradizione all'innovazione proporrà qualcosa di interessante nei prossimi anni(sopratutto contestualizzato al prezzo di listino). Sicuramente non può proporre il catalogo degli anni 70 (come non lo fa nessun marchio concorrente).

Stesso "stile" ortografico e stessi problemi riscontrati! Direi che A PENSAR BENE oggi è nata una coppia tra Flaviana e tinoracing 😆 L'amore unisce, ma vuoi mettere l'odio verso la Clio 3?

Casey the GOAT: Casey Stoner: “Bisogna mettere fine a tutte le stronzate: niente ali, niente holeshot, niente controllo anti-impennata, controllo di trazione ridotto al minimo. I costi devono scendere e gli standard devono durare dieci anni in modo che i produttori con le prestazioni peggiori possano recuperare il ritardo. Ogni moto ha bisogno dei suoi punti di forza e di debolezza in modo che la concorrenza sia equilibrata. Ma in questo momento tutti stanno solo copiando il meglio, quindi tutti si stanno evolvendo nella stessa direzione. Per quanto ami le corse, questo sviluppo mi delude. Abbiamo più elettronica della Formula 1. Questo deve finire“. 👍 Passione MotoGP forever Fino al 2026 non ci saranno stravolgimenti. Dopo spero vengano adottate le idee di Stoner

@FaGiO ecco la soluzione per mettere "superlike" ai post dei Mod. Non voglio che mi si dica grazie per questo

Conoscendo Carlos... ...da così... ...è un attimo