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Praticamente in base al numero di barrette si ha l’identità, due Dodge, tre Peugeot e quattro Fiat 😂😂😂

Mandare in pensione anticipata Tonale potrebbe quasi farmi stare simpatica la dirigenza francese, ogni volta che ne vedo uno parcheggiato rabbrividisco. Mamma mia che ravatto deforme e plasticoso di macchina, non riesce a essere guardabile neanche con le tinte blu o verde metallizzato, un'impresa rara. Ma non voglio illudermi, sappiamo che la realtà sarà diversa, una permanenza in gamma pluridecennale e agonizzante con allestimenti e motorizzazioni sempre più povere e male assortite, certo per le motorizzazioni difficile fare peggio rispetto al debutto ma sono sicuro che sapranno stupirci.

Il logo di Peugeot Sport, coincidenze?

Almeno se ne vede qualcuna in giro 🤣

o forse da bar-car termica a bar-car elettrica 😂😂

Beh...inutile guardare il campionato. Inutile commentarlo anche. Red Bull fa quello che vuole, Ferrari è nel suo posto naturale da anni, il baratro assoluto e non hanno "ancora capito" come venirne fuori, gli altri stanno lavorando bene chi più (MB e McLaren) chi meno di quanto mi aspettassi (Aston Martin e Alpine). Peccato, ripeto, per Ferrari, ma tanto ormai siamo abituati a palate, ma che dico palate, a camionate di sterco e frustrazione. Pazienza. Fatto sta che mi sembra davvero impossibile che un'azienda che sta fuori 50 anni da una competizione, arriva e vince a LeMans, e poi non riesce a partorire una monoposto decente laddove gareggia dalla prima gara. Dimostrazione che la F1 è diventato uno show da fenomeni da baraccone, dove Inglesi e Tedeschi devono vincere, e dove Ferrari non deve vincere mai, vuoi per gli introiti di "diritto" vuoi per altri motivi.......va te a capire. Come dicevo, pazienza, tanto non vinceremo mai nel breve/medio termine, a meno che Liberty non decida che dobbiamo vincere noi per fare ancora più share. Tornando a Spa, Verstappen andrà a spasso, sia in qualifica che in gara. As usual.

Che poi che motivo hanno di usare una DS 3, forse gli avanzano nei piazzali?

Certo che la DS3 ribassata e magari con fari decenti potrebbe essere una bella C3 rispetto quel mostro indiano

Ti consiglio di lasciare perdere la Avenger, farti restituire la caparra se sono scaduti i termini e prendere la Tesla Model 3 Standard range. Ha un listino simile alla Avenger, prestazioni che la Avenger si sogna, autonoma simile se non superiore, supercharger, è incentivabile con rottamazione e forse anche consegna rapida. Peraltro, lavorando nel settore, potresti pensare di affittarla per matrimoni. Perché scegliere Avenger e similari? ☏ SM-S918B ☏ Ti consiglio di lasciare perdere la Avenger, farti restituire la caparra se sono scaduti i termini e prendere la Tesla Model 3 Standard range. Ha un listino simile alla Avenger, prestazioni che la Avenger si sogna, autonoma simile se non superiore, supercharger, è incentivabile con rottamazione e forse anche consegna rapida. Peraltro, lavorando nel settore, potresti pensare di affittarla per matrimoni. Perché scegliere Avenger e similari? ☏ SM-S918B ☏

I prodotti di Elon Musk vengono venduti per ragioni che sorvolano l'estetica. E' un must have, una sorta di esperienza lisergica collettiva. E' quanto di più vicino alla merda d'artista. Potrebbe anche fare un veicolo a forma di merda e chiamarlo la Stronzomobile, e probabilmente venderebbe lo stesso. Piuttosto, quelli di Stellantis dovrebbero imparare seriamente da lui come presentare un veicolo che verrà commercializzato anni e anni dopo senza diventare gli zimbelli dell'automotive.

per me è no da sempre. Materiale di rivestimento dei sedili che definire un cesso è fare un complimento, senza contare che avrebbero, a mio avviso, fatto meglio ad usare una stoffa....che in estate è molto meglio, data l'assenza della ventilazione dei sedili (almeno quando l'ho provata io non era disponibile in nessun modello). Per il resto il sistema infotaiment è degno di nota, ma l'aspetto generale è di auto/Walmart.....tradotto: da supermarket. Peccato poiché con interni più curati e "preziosi" sarebbe notevole, dato l'indiscutibile valore aggiunto che ha tesla nei confronti della concorrenza, dal punto di vista tecnologico e powertrain.

Fiat 600e rallye

Lo rinomina "nero leggero" e passa la paura

Scusate per l’OT… È incredibile: non passano due mesi dal penultimo e non passano ventiquattr’ore dall’ultimo disastro, l’eco del “troppa cementificazione” non è ancora spenta, eppure si continuano ad approvare progetti elefantiaci che oltre a consumare irrimediabilmente territorio, non servono altro che ad arricchire quattro investitori e ad aumentare il numero di affiliati di questo o quel franchising (e concentrare traffico e smog, intasare le arterie che li serviranno, e allora poi servirà potenziare quelle strade, creare nuovi sottopassi incroci e cavalcavia) invece di puntare sul commercio di vicinato; sai? quello raggiungibile quotidianamente a piedi o in bici… Qui non siamo più alla mano sinistra che non sa cosa fa la destra; qui è ogni singolo dito che va per cazzi suoi rispetto alle altre dita, ma il cervello NON è quello di un talentuoso pianista, tutt’altro! Scusate

Non vedo l’ora di perdermi anche questo.

😂😂🤣🤣

da fun-car a bar-car quindi.

Nel contratto possono scrivere cosa vogliono, ma la Legge vale un po’ di più. Quindi va chiesta la restituzione del doppio della caparra a termini di legge, non di contratto. E le clausole vessatorie sono nulle. “Non ti restituisco il doppio ma solo gli interessi” viola la tutela dei consumatori. Giusto per precisare. 😉

Spacciandoti per "minimalistic design" il "cost saving a tutto spiano...."

Questi sono sempre stati NO. Il problema è che l'automotive è andato ad inseguire 'sta roba....

Ma sinceramente non sono d'accordo sul fatto dei tempi di consegna e prezzo con optional particolari. Nel 2020 abbiamo acquistato una Panda 1.2 lounge my20 full optional con tutti gli accessori a listino, dal radar per la frenata d'emergenza al sedile abbattibile a tavolino, cono sono voluti 2 mesi e mezzo per averla e con sconto dai 16.000 e passa euro è stata pagata 12.200 circa in contanti. Oltremodo qui non si parla di razionalizzazione della gamma per optional poco assorbiti, ma solo per tirchieria e basta, perché le le fasce paracolpi delle porte, le modanature portapacchi, la luce Cortesia nel portabagagli è roba integrate della vettura, non vezzi in più un listino.... Poi fu divertente il fatto che con il my23 venne aggiunto il sensore crepuscolare e tergicristalli automatici (creato un altro parabrezza) e tolto il radar e sensori per carenza di "Chip" proprio da presa per i fondelli.

Le ambizioni per un nuovo corso Lancia ci sono e mi auguro siano mantenute le premesse e che la nuova futura YPSILON tragga ispirazione da questa piccola Lancia di LUSSO E che sembri di viaggiare qui sopra, su questa splendida magnifica LANCIA BETA COUPE HPE

Nel topic della Cinquecento ho anticipato che sto cercando di fare una sorta di "enciclopedia" delle gamme colori per i singoli modelli del marchio torinese, nella mia mente auspico a creare un qualcosa di simile a questo sito che raggruppa tutte le gamme colori dei modelli Renault: https://www.50nuancesdeteintesrenault.fr/ Apro questo topic per chiedere un aiuto a tutti voi per riuscire a creare delle gamme più "esatte" possibili ed evitare errori ed omissioni, anche considerando che raggruppare una gamma non è facile per la mancanza di materiale e i colori riservati ai paesi esteri. Per ora quella che ritengo più completa è la gamma colori della Cinquecento: Notate qualche errore? Avete qualche colore da aggiungere/togliere? Se può servire posso inserire anche le gamme colori reperite sulle brochure in giro per la rete.

Direttamente dalla Korea ecco le prime immagini del Facelift della Sorento Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/78909-kia-sorento-facelift-2023-spy/#comment-2495376

Ed eccoci qua, dopo averne annunciato l'acquisto Torno Ritorno dopo quasi 4 mesi ed 8000 km percorsi per scrivere le prime impressioni sulla piccola teutonica alimentata a scoregge. Il piano di sostituire la Fiesta con un modello più recente era già nell'aria, ma è stato bruscamente accelerato dalla prematura morte del motore, che dopo un periodo passato con una Opel Corsa a noleggio che mi ha accompagnato nel periodo della ricerca della nuova auto ha portato a questa Polo. il modello, appunto è una Volkswagen Polo 1.0 TGI del 06/21, acquistata a Siena, da concessionario ufficiale VW. l'auto era un rientro da permuta di un loro cliente, agente di commercio, che è anche il motivo per il quale l'auto in poco meno di due anni segnava già 95 mila km. manutenzione cristallina, in quanto seguita con service pack prepagato dal vecchio proprietario, è venuta via per 13500 euro, con inclusi 4 gomme Continental all season nuove, voltura, spazzole tergicristallo, tappetini in gomma e ritocchini su un paio di segni al paraurti. 1) ESTERNI il modello acquistato è una comfortline, color grigio metallizzato, pochi quindi i guizzi rispetto alla precedente Fiesta. L'auto di presenta massiccia, complice anche la larghezza maggiore rispetto ad altre auto del segmento. I cerchi, in questo caso da 15 pollici, gommati con gomme 185/65 risultano striminziti, dando un non piacevolissimo effetto "ruotine" mentre la fiancata è spezzata da una nervatura, che ne interrompe l'andamento. poco da dire, la Polo è "namacchina" non fa scaldare il cuore a prima vista, ma fa comunque il suo dovere. 2)INTERNI Il cruscotto è caratterizzato da una unica fascia grigio opaco, intelligente la scelta per evitare ditate sul pannello che attraversa l'intero abitacolo, che accerchia bocchette di areazione e tablettone multifunzione. Presenti i comandi fisici del climatizzatore (automatico bizona), cosa che continuerò sempre ad apprezzare. l'impianto è potente, e provvede a rinfrescare in fretta l'automobile. trovo però infelice il posizionamento in basso delle bocchette centrali, preferendo una soluzione in stile Golf 7. l'auto è dotata di due prese USB C, per la ricarica e trasmissione dati da cellulare, che può essere riposto nella tasca inferiore, nella quale entra comodamente sia uno smartphone che un portafogli, utile per liberarsi le tasche. Passando al volante, troviamo il volante multifunzione comune alle auto VAG dell'epoca, rivestito in pelle e con i comandi di autoradio e computer di bordo direttamente sulle razze. assente di serie il cruise control, ma solo il limitatore di velocità. e qui, rispetto a fiesta ne sento decisamente la mancanza, avendo fatto un recente viaggio di 500+500 km il solo limitatore aiuta a non correre troppo, ma obbliga comunque a pestare il pedale. ho provato a chiedere per un montaggio retrofit, ma non sembra essere possibile. il quadro strumenti si presenta analogico per tachimetro e contagiri, il primo disponibile anche in versione digitale nel display integrato, che però preferisco usare per visualizzare l'autonomia residua. Particolarità della versione a metano è l'assenza del termometro del liquido di raffreddamento, visibile solo scorrendo il CDB, sostituito dall'indicatore della benzina. secondo me, una scelta infelice, essendo questo un carburante di backup avrei gradito il contrario (specialmente avendo dovuto "buttare" la fiesta per un guasto al raffreddamento) II generale il cruscotto mi porta a pensare che in fondo polo tanta superiorità rispetto alle altre b non p che la abbia, il cruscotto scrocchia, così come i pannelli e le plastiche non sono di prima qualità come si potrebbe pensare. Buoni invece i sedili, rigidi ma comunque confortevoli, e di buona qualità, dato che non mostrano ancora nessun segno dovuto ai km. Il lato multimedia è gestito dal tablet posto al centro del cruscotto, lievemente inclinato verso il conducente. presenti funzioni "wow" come il comando tramite gesto della mano, che però devo ancora capire, e sinceramente serve a na mazza. la connnettività android auto/carplay è wireless e rapida, ed utilissima per me, potendo usare maps e spotify senza intoppi. Il bagagliaio si dimostra inevitabilmente più piccolo della versione a benzina, ma grazie al piano regolare permette una buona gestione. è inoltre ben rifinito in moquette. 3)SU STRADA Veniamo ora alla guida: provenendo da un tricilindrico 1.0 benzina il cambio non è stato radicale. in questo caso si aggiunge anche il peso delle bombole e i 10 cv in meno, ma vediamola nelle varie situazioni: -A) Città: vivendo e lavorando a Perugia l'auto è ogni giorno messa a dura prova, con salite ripide per raggiungere il centro storico, dove però si comporta in maniera ottimale. non le manca il fiato, e non richiede eccessivi scali di marcia per muoversi. fastidioso il meccanismo di protezione motore a freddo, che impedisce di superare i 1500 giri nei primi secondi, portando a volte a spegnersi se non si calibra bene l'acceleratore. buono l'assorbimento di buche ed avvallamenti (con i 45 di spalla della fiesta i denti li battevo spesso) -B) Extraurbano: vista la gommatura alta e stretta e l'impianto a metano temevo una poca agilità nelle statali, ma posso dire che rispetto a fiesta non si sta comportando malissimo (va detto però che il fiestino è e resta una delle b più piacevoli da guidare. -C)Super-Autostrada. Anche qui, belle soddisfazioni, sono fresco di un viaggio Milano-Perugia, fatto passando per l'A1 direttissima, con poco traffico. l'auto scorre precisa e silenziosa, grazie al cambio 6 marce, che sto veramente apprezzando i consumi restano irrisori anche a 130 fissi. I consumi medi, in 8000 km percorsi, si attestano sui 25km/kg. rispetto a fiesta quindi il costo al chilometro, con il metano oggi a 1,25-1,30€ risulta essere praticamente dimezzato rispetto a Fiesta. L'autonomia media è conforme ai dati dichiarati (360km, io ne percorro 320-330, arrivando a medie più alte se l'extraurbano aumenta) La scommessa fatta a marzo quindi, si sta rivelando vincente, avendo già risparmiato 400 euro in carburante rispetto alla fiesta, oltre all'aver pagato il bollo 50 euro anzichè 200, superando quindi i 500 euro di risparmi in 4 mesi. Ma tiriamo le somme, parlando dei pro e contro, cosa mi è piaciuto dunque? PRO: 1) Motore vispo, non rumoroso e veramente parco nei consumi, il cambio a 6 marce è una benedizione. 2) Parte multimediale, tablet comodo da leggere e impianto audio potente. 3) Sedili solidi e poco affaticanti. CONTRO: 1) La mancanza del cruise control, il solo limitatore è un optional dalla poca utilità 2) economie sulle plastiche, che fanno percepire che il gap di vw rispetto alle concorrenti è sempre più risicato. 3) Dotazione da integrare (oltre al cruise,gli specchietti sono solo manuali, mentre sono presenti gli utili sensori anteriori. CONCLUSIONI: Ho acquistato questa Polo non per particolare amore verso il modello, ma solo perché in quel momento mi dava il miglior rapporto prezzo contenuti. Sono consapevole di aver scelto una auto chilometrata, ma ho preferito questo per poter avere una auto anagraficamente più giovane (sulla quale ho potuto estendere la garanzia con polizza guasti vw omnicomprensiva) la macchina è stata poi attentamente seguita a livello manutentivo, perciò mi sento tranquillo a riguardo. Per ora l'auto sta facendo il suo lavoro in maniera egregia, e non mi pento dell'acquisto, specialmente per quanto riguarda la parte motore/consumi, ne sono pienamente soddisfatto. Ed ora, qualche fotuzza della macchina:

...lascia dichiarare questo clown ma non credi tutto........

La Cina ha rifinanziato gli incentivi fino al 2027 e sono i maggiori produttori e consumatori di BEV.

...intravedete anche voi il logo °°°600°°° sul frontale?

In stellantis fan fatica a produrre motori e batterie per la variante 156cv. Infatti hanno prolungato la vita utile a listino delle versioni precedenti da 136cv su tutte le ex PSA. Per me sono bev nate obsolete a prezzi fuori mercato, cogli l’opportunità per liberarti

Ma sì, sta cambiando il contesto legislativo con tanti saluti a euro7 ; i biofuels stanno rientrando dalla finestra ; la velocità della transizione ai Bev è quanto mai discutibile sia negli USA (già sentito stop discriminating thermal engines?) che in Giappone (Toyota e Nissan e Suzuki giurano sul lasciare la scelta ai clienti) che in Germania (gli incentivi sulle bev stanno calando, forse spariranno ? E si è già visto che spariti gli incentivi sulle phev, i tedeschi hanno smesso di comprare le phev …). Per non suicidarsi, chiacchierone & co finiranno per estendere la vita utile di tutto quello che hanno in gamma, affiancando le nuove Bev e facendo credere ai clienti ogni anno che è l’ultimo per le non Bev. Idea furba perché i fans comprano (già sentito ? Ci sono 3000 unità di quadrifoglio, comprate gente comprate)

Non che con le attuali sia molto diverso a giudicare dal possessore medio.

Certo molto molto molto più bella la ALFETTA 1,8

Duna? Arna? C'è di peggio! Alfa Romeo Renault Dauphine 1959

Sono pienamente d'accordo. Idealmente il telepass dovrebbe essere obbligatorio e gratuito. Tanto i casellanti stanno sparendo in ogni caso...

Io continuo a non capacitarmi della forma dei fari anteriori

Non ho trovato fonti ufficiali della casa, allego l'articolo di PistonHeads. https://www.pistonheads.com/news/ph-japanesecars/subaru-unveils-new-sti-tuned-brz-ts/47466

Invece avere l'auto bersagliata da grandine, rami e tegole in caduta libera è una libidine

Indubbiamente, i pick-up (quantomeno in USA) sono sempre più dei veicoli d'immagine più che di sostanza. Sinceramente l'amore per sti cosi sempre più grandi e sempre meno pratici è una delle (tante) cose che non capisco degli statunitensi, ma effetivamente non è troppo diverso, in principio, dal dilagare dei SUV coupè dalle nostre parti. L'articolo di Axios di qualche tempo fa contiene delle statistiche abbastanza interessanti a riguardo: https://www.axios.com/2023/01/23/pickup-trucks-f150-size-weight-safety

penso che le persone ed i gusti cambiano quindi forse sarebbe stato un forum più rivoluzionario per la visibilità credo che il problema non siano i montanti che così avanzati vanno bene ma proprio l' angolo del parabrezza e tutta la luce che ci entra e che diventa difficile da schermare . D'estate poi la plancia davanti ci potrai cucinare sopra

A Jeremy e la sua tipa, piace!

Basata su nuova piattaforma MMA (electric FIRST ma non ONLY !), le versione full electric avranno un nuovo propulsore eATS2.0, architettura 800V, cambio a 2 marce per un rendimento piu alto e una autonomia massima secondo WLTP fino a 850km. Batteria LFP e NMC-Li, dipende dalla versione.

Fixed

JPI has said that there will finally still exist 2 non-BEV models on Alfa's range after 2027. He probably refered to Kid + Tonale Hybrid

Secondo me avrà vita corta Tonale, credo faranno l’erede di Hornet in Canada insieme a Compass americana mentre a Pomigliano modelli su base Medium (erede Tonale e Delta)

Il futuro degli interni 😅

quindi più o meno così

Fa parte della selezione naturale, io aspetto il TMax elettrico così un buon 80% dei tamarri non rompe più le palle con sti finti rombi

e Ypsilon HF? 245 cv sempre su questa piattaforma?

si mal questo "tappo" e l'unico pezzo a schiuma dorsale, tutto il resto e low cost.