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Passano da brand premium tedesco a auto cinese rivestita? Una dR a festa insomma

Ma la stava montando Tavares? 😆

Il successo ottenuto dalla piccola Innocenti, spinse la Fiat a seguirne le orme immettendo sul mercato nel 1969, la piccola Autobianchi A112. Ormai la TA era entrata prepotentemente nell'orbita Fiat, dopo l'antesignana Autobianchi Primula (1964) e la stessa Fiat con la sua 128 (1969)

qui siamo in un mix fra massoneria , gli illuminati di dan brown , i terrapiattisti ed i complottisti

Tuttavia sei qui a parlarne, la terapia è ancora lunga, caro! Comunque ti do ragione!

Ma davvero state guardando un campionato in cui tutte le gare verranno vinte da un unico pilota? Io posso anche essere d’accordo sul concetto che la superiorità tecnica è frutto della bravura e del merito e non va frenata con artificiosi cambi di regolamento, ma poi penso a quando la Ferrari vinse due misere gare consecutive che in nessun modo avrebbero mai potuto intaccare l’egemonia Mercedes e venne punita per un reato mai dimostrato facendola correre per due anni in una categoria inferiore. Personalmente ho eliminato questa farsa che si ostinano a chiamare Formula 1 dalla mia vita, la qualità della quale è percettibilmente migliorata.

E quando aprono il DRS hanno velocità superiori di 30 km/h agli avversari, così è facile essere prudenti, stare fuori dal caos, e pazientare, tanto quando vuoi poi superi tutti. Questo trucco del DRS lo avesse la Ferrari lo avrebbero già o copiato tutti, o reso illegale, invece dopo 2 anni siamo ancora qui a vedere F1 vs F2.

[scoop!]

Messaggi tipo: 1) è troppo costosa 2) è una Maserati 3) Sì, ma ora il mondo è full electric e loro se ne escono con una benzina 4) Ma cos'è questa cosa antica? 5) Però la 75... 6) Vedi i Cinesi dove sono...altro che Arna. 7) Marchionne non avrebbe mai permesso ciò. 8 ) ancora Supercar, la gente vuole le Wagon. etc etc

Anche per i testimonial si evince una riduzione dei costi… da JLO e Di Caprio si son ridotti a Rovazzi

No, non hanno tutto il tempo e sopratutto non hanno capito (i conservatori del passato, Winterkorn e Diess) che il futuro di una macchina nel mercato globale non sono piu i valori di una macchine classica, stesso comportamento come i manager di Nokia nel settore dei telefonini.

Nell'elettrico da come la vedo io esiste Tesla da un lato e i produttori cinesi dall'altro, e quelli evoluti come Geely sono tecnicamente nettamente superiori ai produttori europei (VAG, Stellantis, Renault, BMW) Basti vedere la Lotus Electra e gli ultimi prodotti dei nuovi brand di Geely. Tesla sarà il leader di mercato (iPhone), i cinesi si prenderanno il grosso (Amdroid) con incursioni nel premium grazie ai marchi europei acquisiti (Volvo, Lotus ecc) e i produttori europei saranno tra l'incudine ed il martello (Nokia, Blackberry). i motori ICE che i consumatori UE vogliono non saranno più sviluppati grazie all'euro 7 e obbligo BEV 2035, e per i BEV i colossi UE non sono competitivi ne con i cinesi ne con Tesla sia per i prezzi che per infrastrutture o software di guida. Rimane il prestigio di qualche marchio con il dubbio che si fottano anche il mercato USA perchè non svilupperanno più i motori ICE e in USA BEV= Tesla molto di più che da noi, (basti vedere l'ultime news su Ford BEV in USA), mentre in Cina si spegnerà l'abbrivio dei produttori UE iniziato negli anni 90. Poi oggi l'elettrico è una giungla (bastai vedere le diverse colonnine e i diversi bocchettoni) e la tecnologia corre veloce. O sei focus sul BEV 100% e nativo BEV o è dura stare al passo tenendo i pedi in tre scarpe (ICE - MHEV e BEV). Molto probabilmente a mio avviso fra 10 anni ci sarà in UE almeno un -50% di occupati nell'automotive (Aziende di auto e loro fornitori) e ulteriori fusioni tra gruppi.

veramente VW ha investito di brutto sull'elettrico ma ha tirato fuori una schifezza...

sisi per carità non discuto sulla qualità, però VOLVO ringraziamo che sia stata salvata dai ciaina e va bene, Smart idem o chiude, ma Audi…. AUDI… uno la dovrebbe preferire ad altri marchi per progettazione tedesca e qualità costruttiva, ridursi a rimarchiare auto cinesi… ma quanto sono stati coglioni a far finta di niente fino ad oggi? E vale per tutti i costruttori che hanno messo la testa sotto la sabbia invece che investire seriamente

La Ypsilon attuale è una "Panda"...

Ma la cosa più irritante di tutte è che nel sondaggione sto andando più o meno come Sargeant.

Quelle C maiuscole a cazzo saranno un messaggio cifrato per gli iniziati?

Beh adesso non esageriamo, perchè allora anche Volvo EX30, Smart #1, ecc... sono DR vestite a festa. Attualmente è innegabile che i cinesi sul tema pianali EV sono più avanti rispetto ai gruppi europei ed americani.

Credo che IM L7 e LS7 come bev del segmento 5m / luxury sono lontani anni di luce di una Chery ice come base per una Dr. I cinesi per le bev sicuramente sono in piu veloci in cicli di sviluppo, sono con batterie e elettronica abbastanza avanzati. E per un prodotto esclusivo per il mercato cinese con i suoi gusti specifiche e completamente diversi dei gusti italiani, cosa potrebbe essere adatta meglio di una piattaforma cinese di segmento alta?

Buon lunedì

Per me la cosa più impressionante è stato al giro 1 Pereza che senza DRS svernicia Leclerc sul rettilineo del Kemmel, e in un giro da 1.8 sec a charles. Secondo me RedBull non mostra il massimo del suo potenziale.

https://www.automoto.it/news/citroen-c3-la-low-cost-stellantis-zero-stelle-in-sicurezza-latin-ncap-video.html

nuova Crossland elettrica 2024

Qualche storica. Iniziamo da questa interessante, seppur ancora comune in generale, Fiat Punto 75 ELX 5p I Serie '94 (di Gennaio, quindi parecchio anziana) con le targhe provinciali beneventane, non sono mai riuscito a seguire "mentalmente" la numerazione di questa provincia a me vicina e l'ho fotografata pensando fosse un esemplare del '95 o '96 (Benevento continuò le provinciali sino a fine '97!), si è però invece rivelata una "provinciale regolare" e non tarda. Le condizioni sono parecchio sfruttate, viene utilizzata per lavoro e la vedo spesso nei parcheggi di fornitori di materiale edile, elettrico e co. Un simpatico mezzo da lavoro questo Nissan Vanette Cargo 2.3D III Serie '99 nella serie derivata dal Serena, se non fosse per lo scolorimento dei paraurti e per le colature di ruggine del portapacchi potremmo quasi definirlo un esemplare decentemente conservato. Vettura che io trovo interessantissima questa Opel Corsa B 1.7D SW '99, versione sviluppata dalla divisone argentina di GM e importata da Opel Italia esclusivamente nel nostro paese (non arrivava in nessun altro Stato europeo!). Nonostante le condizioni molto buone, questo esemplare ha alle spalle la bellezza di 450k km, segno di robustezza incredibile del diesel Opel e in generale della vettura sviluppata per paesi dove "tenere bene l'auto" non è tra le opzioni considerate da chi le acquista. Curiosa questa Renault Clio 1.2 RT 5p I Serie Ph.1 '93 in colorazione Rosso Vivo 719 ma con portellone riverniciato* di nero, probabilmente il proprietario voleva una Y10 ma aveva bisogno delle cinque porte. Condizioni nel complesso molto sfruttate. *Credo sia riverniciato e non di un altro esemplare a causa della fascia con i loghi nella stessa tinta del portellone che potrebbe indicare una riverniciatura totale fatta senza smontare i pezzi. Auto ormai quasi del tutto scomparsa questa Renault Megane 1.4 RL 5p I Serie Ph.1 '96, qui anche nel rarissimo allestimento base con i paraurti neri, condizioni di uso intenso lavorativo. Fantastica Fiat Barchetta 1.8 I Serie MY99' 00, una vera Youngtimer coi fiocchi, mi è sempre piaciuto non poco il terzo stop integrato con il cofano posteriore riservato al piccolo restyling del '99. Condizioni eccezionali da vero amatore. Ancora oggi parecchio visibile nonostante l'età media molto avanzata degli esemplari quest'Audi 80 B3 1.8 S '91 nella sua tipica tinta verde/grigia, esemplare tenuto bene seppur afflitto da un cronico scolorimento che colpisce moltissime vetture. Una diretta rivale dell'80 questa Mercedes 190 D W201 MY89 '92 in eccellenti condizioni, non a caso ha appena 250k km fatti in 31 anni, un numero incredibilmente basso per una Mercedes diesel d'epoca. Estremamente rara quest'Autobianchi Y10 Mia III Serie '94, versione dotata del particolarissimo portellone multicolore che veniva verniciato a mano con una particolare tecnica che dava ad ogni singolo portellone una combinazione diversa di colori rendendolo di fatto unico, oggi è veramente rara come versione e il portellone è un ricambio ricercatissimo dagli appassionati. Questa appartiene ad un signore anziano e non è propriamente in ottime condizioni, se ne avessi la possibilità la salverei molto volentieri. Notiamo che ha avuto almeno tre proprietari avendo "richiami" di almeno tre concessionari diversi sul posteriore (due adesivi e il portatarga). Concludo con questa sempre maestosa Lancia Thema 2.0 III Serie '92 che potrebbe essere tenuta meglio, trovo incredibile che un'auto del genere possa essere utilizzata come "auto di tutti i giorni" in modo non accorto dopo tutti questi anni, spero solo che non faccia una brutta fine, sarebbe un vero peccato anche considerando che ormai le Thema sono auto discretamente rare e ricercate dagli appassionati.

Diciamo che i produttori europei hanno un vantaggio, quello che oltre a BEV continuano comunque a vendere ICE fino al 2035, possono anche toglierli prima ma quello che è certo è che gli ICE avranno comunque richiesta sul mercato fino all'ultimo giorno, fosse pure il 31 dicembre 2034. Per il resto boh, possono succedere ancora tante cose, in primis il fallimento del ban effettivo degli ICE, in secundis anche una "maturazione" e "stabilizzazione" della tecnologia EV che porterà un po' tutti a offrire lo stesso prodotto una volta ultimata. Al momento abbiamo il gradino tra chi fa piattaforme multienergia e le EV only, ma dopo un po' questo gradino scomparirà, pure per l'output di energia una volta che fai lo 0-100 in 2s non è che importi davvero a qualcuno arrivare a 1.5s... Gran parte dei miglioramenti dovrebbero essere ricercati dalle batterie che non sono neanche affare dei produttori automotive ma si comprano dalle LG e Samsung di turno, quindi ti trovi una Geely che monta la stessa batteria di chessò una Peugeot o una Audi o una Tesla. Una volta che il mercato ha deciso il segmento che tira, gli optional che tirano, la chimica delle batterie che tira, la potenza che tira, cosa rimane? 150 marchi che hanno la stessa gamma formata da 5 auto per 5 segmenti fotocopiate tra loro, perfettamente sovrapponibili pure se sviluppate indipendentemente, e a quel punto non rimane più nulla se non il prezzo per decidere, e da 150 marchi è un attimo arrivare a 30.

E con la 600e in tangenziale andiamo a comandare!!!!

No questa sarà sorella di Citroen C3 AirCross e Fiat Multipla, prodotta in Marocco su eCMP Simply. Alcuni dicono che si chiamerà Frontera

avevano tutto il tempo e tutte le risorse per essere competitivi ma hanno preferito dare del matto a Musk e pensare che l'EU non avrebbe mai scelto per lo switch. Nel fare questo hanno totalmente ignorato che il mercato cinese guardava avanti e iniziava a preferire solo le BEV. Se oggi perdono quote o il know-out è solo e solamente colpa di miopi dirigenti.

sinceramente non vedo quale cosa faccia andare cosi forte le red bull. Sicuramente il pacchetto è completo dappertutto, ma non vedi quella cosa che ti fà dire "ha un motorne" "ha un aerodinamica clamorosa" etc etc Va fortissimo senza un perchè "chiaro".

Leggo molte critiche alla “storia” raccontata. Ma abbiate pazienza, ma chiedo da dove nasca tutta questa invidia sociale. Il giornalista ha posto una domanda (hai ricevuto fondi?) e lui risponde di no. Se avete le prove che ha ricevuto finanziamenti tiratele fuori, altrimenti cosa pretendete, che rispondesse il falso per non doversi vergognare a dire di essere di famiglia benestante? Siamo proprio nel terzo mondo eh! Io invece gli auguro il meglio per questo progetto, pensa te. PS non lo conosco affatto e non sono affiliato al progetto in alcun modo.

neanche le GT da competizione hanno così tanti settaggi sull'ABS Spero sia un misto tra ABS e gestione del recupero energia. La macchina è molto bella ma molte cose della storia mi sembrano fatte "ad hoc" dal marketing.

ci sono cose che mi lasciano perplesso come le cromature che solo le mani di un ragazzo riesce ad assemblarle o l' abs a 12 livelli di regolazione quando in un' elettrica lo standard è quasi non mettere l' impianto frenante sul fatto che abbia fatto tutto da solo e senza finanziamenti mi ricorda tanto chi ha il conto corrente con molti zeri e mi viene a dire che il denaro non conta, che basta la passione e che chi non ci crede e critica è solo invidioso riassumendo la macchina è molto bella ma ho dei dubbi sul modello di business

RedBull in totale gestione della gomma. A Eau Rouge sia Verstappen (nel grafico) che #Perez alzano vistosamente, lasciando 24 kph a Leclerc che passa in pieno. Per tutto il GP. Questi hanno almeno 1.5 sec in tasca.

con la differenza che Kimi era chiuso da Vettel, Sainz invece aveva più spazio a sinistra... per carità incidente di gara, e la colpa maggiore è di Oscar, ma una parte di colpe ce le ha anche lo spagnolo

L'Innocenti, che già dal 1960 aveva iniziato il montaggio in Italia di vetture della BMC (che in futuro avremo modo di vedere) visto il successo della Mini Minor, iniziò a produrla nel 1965 e fu un vero BOOM. Innocenti MINI MINOR

...perche...per le bev (ecetto Tesla) i cinesi sicuramente sono piu avanti rispetto le Europei e SAIC e partner di VW in Cina da decenni..sicuramente non piu scandaloso di un Alfa su base di un cesso francese.......

Il bello è che praticamente tutto questo aumento extra inflazione è concentrato negli ultimi 3 anni.

Ma solo a me da fastidio che per metà del tempo faccia il cazzaro sui dettagli finanziari e di avvio dell'attività? Da come lo racconta lui dice di non aver preso praticamente fondi, roba che lavori in Alfa da qualche anno (perché non è anziano), ti licenzi e via. Già solo l'Alfa donatrice gli è costata 11mila euro, senza star li a contare tutto quello che è poi poi è stato speso nel corso negli anni tra sviluppo, materiali e stipendi. Già che comincia con "qua la macchina era nel capannone che mi ha lasciato mio nonno" la dice abbastanza lunga. Pure le 2 macchine prodotte al mese mi sembra una cosa che non sta ne in cielo ne in terra. Per carità, la macchina sembra stupenda, è il lui personaggio a trovare odioso.

Che bella Viper

Negli anni in cui a Torino armeggiavano ancora con queste soluzioni, cioè motore e trazione posteriore, in Inghilterra, un certo Sir Alec Issigonis stravolgeva tutto e per BMC, ossia Austin e Morris, faceva immettere sul mercato questo gioiello, la MINI MINOR. Questo opuscolo è uno dei miei più vecchi, risalente al 12/59.

L'offerta dei sei posti era per l'epoca, quasi d'obbligo da una certa categoria in su. Tanto per citarne una, la prima che mi vuene in mente, la Lancia Flavia del 1960 (depliant marzo 1963)

Giulia? Qualcuno ha detto Giulia? Eccolo accontentato: Luglio 1962, nasce la berlina che vince le corse! Da notare sedile unico anteriore, cambio al volante e ... volendo, 6 posti. Su quella della nostra Prof d'inglese che ci accompagnava a Ponte Milvio, salivano in un numero indefinito tra i 12 e i15......

però alfa andava al contrario \/

Mentre sognavo la 2 CV, tanti si erano "virtualmente" fidanzati con LEI, ALFA ROMEO GIULIETTA, soprattutto come si sussurrava all'epoca, macellai e pizzicagnoli (opuscolo del 9/1962) O meglio ancora delle sue derivate sportive anche se qui sono illustrate nelle derivate GIULIA

Integrata divinamente la batteria, si nota proprio che il pianale è specifico

E' chiaramente la maquette della futura Mito su base Renegade, pare che Mesonero l'abbia scartata e rifilata agli Iraniani come arma non convenzionale 🤣

Non dimenticatevi che tranne forse la Compass, saranno tutte solo bev. Cioè invendibili nel mercato domestico. Col cavolo che arrivano a 800k unità senza la Panda.