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Lancia Fulvia making of... Link Fotogallery: https://cecomp.it/progetti/lancia-fulvia/

Ottima idea i dazi verso i cinesi, potrebbero essere decisivi per avere questo infotainment sulle auto Stellantis del 2030, con un fiammante processore Intel 486 se ricordo correttamente

In questa foto si vedono un giovane De Meo ed un giovane Manzoni, di strada ne hanno fatta, si vedeva già all'epoca che avevano i numeri.

infatti!!

Secondo me più che un milione di auto prodotte avremo un milione di posti di lavoro in meno se la filiera dell’automotive non si riorganizza in funzione delle mutate condizioni di mercato

Il problema delle BEV è il reddito pro capite....

La Barchetta più passano gli anni più diventa bella

Ne ho una da marzo di quest'anno. 1.5 presa nuova. Il cambio vibra ed è una delle cose che trovo belle di questa macchina fa sentire che la meccanica è li sotto e non ci sono filtri tra te e lei Gli innesti sono durini, specialmente a freddo ma non appena si scalda diventano leggermente più "molli" ma sempre secchi e cortissimi, guidandola normalmente questa cosa può risultare fastidiosa ma non appena si iniziano ad alzare i giri diventa perfetto. La frizione non mi sembra alta, ma l'altra auto che ho è un Grande Punto di 15anni che ha la frizione che ha sempre attaccato praticamente a pedale completamente alzato quindi non faccio testo. L'accensione a freddo è uno spettacolo (forse fin troppo per la "piccola" 1.5), ogni volta che l'accendo mi faccio notare dal vicinato E' una macchina da avere almeno una volta nella vita

Ecco la Grande Ypsilon

La Fiat in Italia si gioca tutto con la nuova Uno: design moderno e non retro, una buona qualità, motori ICE (BEV giusto per fare la cartella stampa) e prezzo competitivo.

L'unico modo di evitare l'invasione di auto prodotte in Cina e aumentare i dazi. Sono troppo più competitivi a livello di sistema economico e costo del lavoro. Oltre ad avere praticamente azzerato il gap tecnologico. Gli Usa lo hanno capito e già hanno messo sul piatto miliardi per riportare produzioni in loco e incentivano solo le bev prodotte in loco. l'Europa continua nel suo suicidio.

eh già, Fiat e la TA. Era stato facile mandare come apripista l'Autobianchi che affidò alla sua 2 volumi PRIMULA, il compito di sondare il terreno. 1964

No abbiamo quello di Opel… Solo una linea 😂

Più che fallito con reddito medio (per lavoratore dipendente) più basso, ma mica si scopre oggi con le BEV, è sempre stato così, basta analizzare il parco auto negli anni.

ma se si chiamasse 33 2.0 ed avesse 1089 CV ? che sono 33 al quadrato .....

i meme? quelli si

Qualche storica. Iniziamo da questa interessante, seppur ancora comune in generale, Fiat Punto 75 ELX 5p I Serie '94 (di Gennaio, quindi parecchio anziana) con le targhe provinciali beneventane, non sono mai riuscito a seguire "mentalmente" la numerazione di questa provincia a me vicina e l'ho fotografata pensando fosse un esemplare del '95 o '96 (Benevento continuò le provinciali sino a fine '97!), si è però invece rivelata una "provinciale regolare" e non tarda. Le condizioni sono parecchio sfruttate, viene utilizzata per lavoro e la vedo spesso nei parcheggi di fornitori di materiale edile, elettrico e co. Un simpatico mezzo da lavoro questo Nissan Vanette Cargo 2.3D III Serie '99 nella serie derivata dal Serena, se non fosse per lo scolorimento dei paraurti e per le colature di ruggine del portapacchi potremmo quasi definirlo un esemplare decentemente conservato. Vettura che io trovo interessantissima questa Opel Corsa B 1.7D SW '99, versione sviluppata dalla divisone argentina di GM e importata da Opel Italia esclusivamente nel nostro paese (non arrivava in nessun altro Stato europeo!). Nonostante le condizioni molto buone, questo esemplare ha alle spalle la bellezza di 450k km, segno di robustezza incredibile del diesel Opel e in generale della vettura sviluppata per paesi dove "tenere bene l'auto" non è tra le opzioni considerate da chi le acquista. Curiosa questa Renault Clio 1.2 RT 5p I Serie Ph.1 '93 in colorazione Rosso Vivo 719 ma con portellone riverniciato* di nero, probabilmente il proprietario voleva una Y10 ma aveva bisogno delle cinque porte. Condizioni nel complesso molto sfruttate. *Credo sia riverniciato e non di un altro esemplare a causa della fascia con i loghi nella stessa tinta del portellone che potrebbe indicare una riverniciatura totale fatta senza smontare i pezzi. Auto ormai quasi del tutto scomparsa questa Renault Megane 1.4 RL 5p I Serie Ph.1 '96, qui anche nel rarissimo allestimento base con i paraurti neri, condizioni di uso intenso lavorativo. Fantastica Fiat Barchetta 1.8 I Serie MY99' 00, una vera Youngtimer coi fiocchi, mi è sempre piaciuto non poco il terzo stop integrato con il cofano posteriore riservato al piccolo restyling del '99. Condizioni eccezionali da vero amatore. Ancora oggi parecchio visibile nonostante l'età media molto avanzata degli esemplari quest'Audi 80 B3 1.8 S '91 nella sua tipica tinta verde/grigia, esemplare tenuto bene seppur afflitto da un cronico scolorimento che colpisce moltissime vetture. Una diretta rivale dell'80 questa Mercedes 190 D W201 MY89 '92 in eccellenti condizioni, non a caso ha appena 250k km fatti in 31 anni, un numero incredibilmente basso per una Mercedes diesel d'epoca. Estremamente rara quest'Autobianchi Y10 Mia III Serie '94, versione dotata del particolarissimo portellone multicolore che veniva verniciato a mano con una particolare tecnica che dava ad ogni singolo portellone una combinazione diversa di colori rendendolo di fatto unico, oggi è veramente rara come versione e il portellone è un ricambio ricercatissimo dagli appassionati. Questa appartiene ad un signore anziano e non è propriamente in ottime condizioni, se ne avessi la possibilità la salverei molto volentieri. Notiamo che ha avuto almeno tre proprietari avendo "richiami" di almeno tre concessionari diversi sul posteriore (due adesivi e il portatarga). Concludo con questa sempre maestosa Lancia Thema 2.0 III Serie '92 che potrebbe essere tenuta meglio, trovo incredibile che un'auto del genere possa essere utilizzata come "auto di tutti i giorni" in modo non accorto dopo tutti questi anni, spero solo che non faccia una brutta fine, sarebbe un vero peccato anche considerando che ormai le Thema sono auto discretamente rare e ricercate dagli appassionati.

Lancia Dedra design story Oggi ho scoperto che il materiale I.DE.A sulla progettazione Dedra e' finita al Victoria & Albert Museum di Londra e che in parte e' pubblicato sul loro sito. Peccato che molti file non siano visibili ;-( Link: https://collections.vam.ac.uk/context/organisation/AUTH341190/i.de.a-institute Se il frontale e' stato facile azzeccare quello perfetto...sui fari posteriori mi sa che hanno fatto parecchie riunioni prima di decidere quelli defintivi. Curioso che pensavano al nome APRILIA prima di Dedra.

La Kamiq, insieme alla Karoq, sono 2 esempi perfetti di quello che rappresenta per molti acquirenti il marchio sul cofano, soprattutto guardando alle ottime vendite di TCross e Tiguan, rispetto alle quali le 2 Skoda hanno ben poco da invidiare, anzi... Comunque restyling leggero che per una volta affina quanto di buona c'era già... (scusate, sono ancora sotto shock per i fari sdoppiati della Octavia III restyling )

Some details: - 525hp - Single-mass flywheel - €292K - 1380kg with full tank - No rear axle steering

Abbiamo provato in tutti modi = cambiato lo stemmino alla 200 Cabrio, 300c e Voyager. La perla è stata la "Flavia Cabrio" commercializzata in Italia con un 6 cilindri da 170 cv, con consumo da 8 km al litro. Era stato messo Francois al salone di Ginevra a raccontare la storiella dei due mondi un prodotto unico. Obiettivo per la Flavia: mille esemplari per il 2012 e duemila esemplari per il 2013. Risultato: in Italia sono state immatricolate solo 218 unità di Lancia Flavia nel 2012, mentre nel 2013 sono state 275 le immatricolazioni. Durante l’estate, inoltre la Flavia era stata venduta con uno sconto di 13mila euro che abbassava il prezzo di listino da 37.900 euro a 24.900 euro. Ovviamente dopo il flop nessuna responsabilità del management FCA: era il marchio Lancia che era morto non le loro scelte da (giudicate voi). Anzi Francois ha fatto pure carriera, mentre chi voleva "fare" e aveva il manico (DeMeo) è stato prima umiliato da Marchionne in conferenza stampa di Abarth e poi allontanato.

Ecco i modelli IVECO per il mercato europeo con la tecnologia sviluppata insieme alla Nikola

Beh dai un agosto rovente per Alfa e Maserati 😅

Ragazzi è estate, lasciamo perdere le berline e godiamoci il plenair delle spider. Vogliamo iniziare con una piccola che ebbe un buon successo di vendite anche per la linea disegnata dal nostro Michelotti? Eccola, TRIUMPH SPITFIRE (10/63)

Mai vista prima ... Una proposta per una papamobile ?

Una proposta per la seconda generazione della 5008 in stile Chevrolet Suburban

Range Rover Evoque II making of...

Source: FerrariChat

Qui ormai è una gara a chi la spara più grossa....A me sembra proprio impossibile una cosa del genere. Don Carmelo, non lascerà andare via MM da Honda.

Voci di corridoio assicurano che sia su CMP...

qui siamo in un mix fra massoneria , gli illuminati di dan brown , i terrapiattisti ed i complottisti

La strategia portata avanti a distanza da Jérôme Gallix, a capo del design Peugeot dal 2007 e 2009, era quella di scommettere su piccoli veicoli emblematici denominati internamente Urban Distinctives (UD). Basata sulla piattaforma tecnica PF1, è stata progettata questa cabriolet, fortemente ispirata alla Peugeot 204. L'autore delle linee è Samuel Guinefoleau, allora designer con il supporto di Artware. Questo "nuovo" progetto 204 si componeva di tre parti, una berlina, una break e la decappottabile, inizialmente pensata come 2+2 per poi ripiegare su una 2 posti secchi. https://www.automobile-magazine.fr/insolite/article/39485-une-nouvelle-peugeot-204-cabriolet-voici-la-preuve-quon-nest-pas-passe-loin#google_vignette

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Sempre stato per Scala, pure la Rapid aveva due portelloni e lunotti diversi in base all'allestimento.

Non è difficile immaginare il perchè: Doveva rompere le scatole a FIAT con la Palio Weekend, che era orientata allo stesso tipo di clientela e per il medesimo tipo di utilizzo. Personalmente non mi dispiaceva affatto; la trovavo più gradevole della berlina 5 porte da cui derivava, di cui non mi ha mai convinto il posteriore. Qui, grazie alla linea allungata, il risultato estetico finale mi pareva più gradevole. Mio incontro molto frequente. L'anziano proprietario bazzica spesso la mia zona; sovente me la ritrovo parcheggiata sotto casa perchè il signore è cliente assiduo del bar affianco. Anche stamattina era sotto casa. Più tardi l'ho anche incontrato a un incrocio, io venivo da destra, lui sopraggiungeva bello allegro e per poco non mi entrava nella fiancata. L'adesivo E.R.I.C.A. non è di un concessionario, ma di una grossa organizzazione autorizzata, per i marchi Abarth, Alfa Romeo, FIAT e Lancia, operante nella nostra città. Dev'essere comunque un adesivo molto vecchio perchè l'autorizzazione della Hyundai non credo l'abbiano più da anni.

Isotta Fraschini: ordini quasi esauriti per la Tipo 6 LMH Pista La Casa Milanese sta per chiudere la possibilità di ordinare la vettura clienti derivata dalla Hypercar che esordirà il prossimo anno nel FIA WEC. 25 esemplari a disposizione per chi vuole girare in pista seguito da un istruttore. https://it.motorsport.com/wec/news/isotta-fraschini-ordini-quasi-esauriti-per-la-tipo-6-lmh-pista/10503118/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it

Potevano farla “global”, prezzata bene poteva riscontrate un buon successo come la vecchia ASX

792 è il numero delle interviste rilasciate da Imparato da quando è CEO Alfa....

Non è il luogo per discuterne, ma per indebitamento pubblico, nero, PIL, infrastrutture carenti specialmente al sud è complessivamente ben avviato al fallimento.

sisi, dell'italia per l'appunto. Paese fallito ma non lo ammettiamo

@Slowmattia; @hot500abarth

Un dato impressionante. Martellavano come matti e questa é la dimostrazione di come riescano ad avere un consumo gomme pressoché nullo. Avranno vantaggio anche negli anni a seguire e sono veramente un top top team, altro che critiche...

Passano da brand premium tedesco a auto cinese rivestita? Una dR a festa insomma

Messaggi tipo: 1) è troppo costosa 2) è una Maserati 3) Sì, ma ora il mondo è full electric e loro se ne escono con una benzina 4) Ma cos'è questa cosa antica? 5) Però la 75... 6) Vedi i Cinesi dove sono...altro che Arna. 7) Marchionne non avrebbe mai permesso ciò. 8 ) ancora Supercar, la gente vuole le Wagon. etc etc

Quindi esistono