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Per l'Alfa Kid propongo: Arancio "Sicilia Targa Florio" Verde "Parco di Le Mans" Sabbia "Grigio Brescia Mille Miglia" Azzurro "Rally dei Mille Laghi 1958" Aspetto il contratto di lavoro da Stellantis in PM

Glielo abbiamo consigliato in tanti di darsi al giardinaggio, ma pare che abbia idee diverse

Come quei pantaloni estivi che io vedo grigi e mia moglie beige...

Colore speciale ed esclusivo per la versione puretech75 ….

Vabbe' sono palesemente i colori di Avenger, figuriamoci se questi per la 600 vanno ad aggiungere delle tinte. Sarà bello comunque vedere l'alfa kid con il "sabbia terra d'italia, per l'occasione rinominato "sabbia bordo pista"). 😁

Buona domenica! SaveInsta.App - 3163222615539535299.mp4 https://www.instagram.com/shana.koehlerr/

Gli impianti Kia-Hyundai sono della BRC montati in fabbrica

Questa sera, a Martina Franca, l’amministrazione comunale ha organizzato un evento per premiare con un riconoscimento Antonio Giovinazzi per la vittoria della 24h di Le Mans. Oltre alla vicesindaco e all’assessore allo sport, erano presenti Cesare Fiorio e Claudia Peroni. Eccovi qualche scatto:

Gli avranno appena comunicato il suo numero nella lista d’attesa per i 3 cilindri 1.2 😁. Unico motore per le medio piccole stellantis.

Secondo me è solo un disegno come tipico del gruppo ex FCA, chi non ricorda le immagini di una fantagamma Jeep con i frontali allineati pieni di pallini a LED; o uscendo dal marchio, gli schizzi di Giulia coupé e della 6C… Questa ad esempio ha le ruote anteriori a sbalzo: o la fanno sul pianale Wrangler o non può esistere così com’è. Io dormirei sonni tranquilli 😁

Color range is disgusting.

E' il sabbia terra D'Italia

Ma, ma, ma...! Questa si sono dimenticati di pittarla di un altro colore! 😲

Per Giulia avevo realizzato ⬇️ Per la 33 Stradale ⬇️

Il clone più famoso della Wrangler si rinnova in chiave elettrica, appuntamento al 15 agosto

Io starei attento anche alle vicende in casa ducati ufficiale, un anno con un solo pilota(anche se vincente e costante come Pecco) è troppo pesante per gli investimenti fatti sulla competitività del pacchetto moto-team-pilota.

https://sport.sky.it/motogp/2023/06/23/motogp-piloti-2024#00 Dopo l'annuncio di Rins in Yamaha e l'ufficialità della separazione tra la casa di Iwata e Franco Morbidelli, è iniziato il domino di mercato in MotoGP in vista del 2024. Il 'Morbido' potrebbe essere un'opzione in Gresini, nel team Mooney (in caso Bezzecchi vada in Pramac) oppure in Honda LCR, che ha anche Johann Zarco nel mirino. E Marc Marquez? Per ora lo teniamo in Honda, ma occhio alla suggestione 'dream team' di KTM. Ecco tutti gli scenari ad oggi tra dubbi e certezze

e comunque questo ps conferma che il punto debole del frontale rimane la zona bassa del paraurto

Ma questo non è im Macan?

Solo per ricordare che in US la quota BEV è il 7% del mercato con Tesla che copre il 60% di questo 7%.

No, JAC S8

Che io sappia non ci sono criticità e difetti ricorrenti sul 1.0 tce a gpl. Ho un’amica con captur di quasi 2 anni e 45kkm ed al momento non ha avuto alcun problema, solo un paio di aggiornamenti software ma non legati al motore o al gas. Ho avuto anche un parere positivo da un taxista in dacia jogger con la stessa motorizzazione. Su kia stonic ottima alternativa ma punterei al 1.2 aspirato che è molto affidabile anche a gpl ma non ha prestazione esaltanti, i 1.0 turbo sono ad iniezione diretta e consumano una percentuale maggiore di benzina e sono dotati di valve care

Ecco cos'era questa sensazione di déjà-vu

E la miseria ho arrotondato... Comunque mi pare un prezzo interessante

https://m.gpone.com/it/2023/08/05/motogp/bastianini-prima-era-una-questione-fisica-ora-non-ho-scuse-sbaglio-qualcosa.html Sinceramente i problemi erano visibili anche prima del Crash

A vederla così sembrerebbe proprio la new Renny

Ma il gardening?

Questa secondo me fa il botto, stanno preparando il lancio di “un modello chiave” in Italia nel 24 con una nota azienda pubblicitaria che cura già alcune serie Netflix e Columbia Italy

Io invece dico che se la portano fa una strage qui che non si è mai vista prima

Edit: Si la cara V8 da 90 mila dollari😍

La Fiat era molto prolifica anche nel campo delle spider, anni meravigliosi per questa casa che aveva una gamma di modelli completa che spaziava dalla piccola 500 alla berlina di classe 2300 L. Per le spider ecco la 1500 ... e la 1600. E oggi c'è chi crede che sia sempre stata generalista e minimal come gamma. Purtroppo c'è chi ce l'ha fatta diventare

In realtà anche esiste, l'hanno fatta[emoji275] E Fiat l'aveva fatta anche ibrida https://www.media.stellantis.com/it-it/fiat/press/multipla-fiat-hybrid-power-il-modello-in-breve-1-arriva-la-multipla-ibrida Ovviamente mai messa in vendita, sai mai che possa vendere[emoji88]

E' come il prezzemolo! All'inizio avevo pensato a Luca Napolitano per inserire Lancia, in un topic AR.

L'Abarth Il Tonale con cui sono arrivati in showroom gli artigiani della qualità, probabilmente... Ci starebbe bene Francois per dire "lo vuoi un palloncino colorato?!??!? Basta che non sia grigio!!"

A modo suo era un piccolo cabriolet SUV anche questo coso FERVES RANGER

Dall'accordo tra Fiat e Ferrari nacque una bellissima FIAT DINO SPIDER e una fantastica FIAT DINO COUPE. Grazie alle matite di Pininfarina per la prima e di Bertone per la seconda, queste 2 vetture, pur non perfette, diedero però lustro alla Gamma della grande Casa Torinese. A mio parere la SPIDER è talmente bella che ancora oggi non sfigurerebbe affatto e dire che sono passati quasi 60 anni. Le foto sono realizzate unendo le 4 pagine che le compongono e questo comporta necessariamente delle imperfezioni . Anche la RENAULT pensò bene di cavalcare l'onda degli spider e affidandosi alla matita di GHIA (ma qui c'è tutta una querelle che attribuisce la paternità della linea ad altri) lanciò sul mercato la FLORIDE basata sulla meccanica della Dauphine. Tenuta di strada? Decisamente migliore

Rovazzi ultimamente campa facendo da testimonial in pigiama alle pasticche per dormire. per dire il target.

Credo che il design cambi in funzione di come cambia la concezione dell'oggetto che viene venduto. Mercati sempre più ampi, vita media sempre più breve, tecnologia sempre più dominante, economie di scala sempre più necessarie, normative sulla sicurezza sempre più stringenti. Sul banco degli imputati metto soprattutto crisi dell'automotive e allargamento dei mercati: sbagliare un modello (o farne uno troppo avanti per i tempi) è ormai proibito. Questo porta nel migliore dei casi a ricercare la pulizia e la semplicità massime, e nel peggiore la banalità, l'apparenza e in definitiva il minimo comun denominatore estetico buono dall'Asia all'America. In definitiva il problema, secondo me, è la paura di sbagliare. Per questo si cerca di supplire alla povertà creativa con dei surrogati di aggressività: estrattori finti, scarichi finti, prese d'aria finte, fiancate inutilmente e incoerentemente tormentate... Tanto, dice, ormai la macchina non se la compra quasi più nessuno, tra noleggi e car sharing. Non conta più il fattore passionale ma lo scopo, il consumo, e soprattutto l'idea che tutto sia "di passaggio", subalterno ai tempi di obsolescenza della tecnologia. La smartphonizzazione del mondo. Ricordo una vecchia discussione in cui mi si obiettò: anche negli anni '60 esisteva la 500, che era né più né meno un mezzo di trasporto, pura funzione e zero stile. Eppure la 500 era tutto tranne che non-stile, era l'esatto contrario: era la funzione stessa che diventava estetica e quindi bellezza. Per non parlare della meccanica: il motore necessitava di cure e manutenzioni, la guida richiedeva a chiunque (donne, anziani, poeti, ricchi, poveri...) delle abilità oggi sconosciute. La macchina era una conquista, per questo generava passione. Adesso è quasi un fastidio, e genera indifferenza. E viene concepita per una clientela indifferente (allo stile, alle soluzioni meccaniche ecc.).

Mentre sognavo la 2 CV, tanti si erano "virtualmente" fidanzati con LEI, ALFA ROMEO GIULIETTA, soprattutto come si sussurrava all'epoca, macellai e pizzicagnoli (opuscolo del 9/1962) O meglio ancora delle sue derivate sportive anche se qui sono illustrate nelle derivate GIULIA

Secondo me stanno sbagliando di molto l'interpretazione della griglia frontale. Rispetto alle Audi anni 2000-2010 anche le nuove termiche sembrano giocattolini plasticosi, le EV poi sembrano pronte per la differenziata. Non trasmette solidità, eleganza, qualità, non ci va neanche vicino.

Proprietario di 500e, guidata più volte la Abarth 595….tolto il gusto del cambio manuale e il suono dello scarico Monza ….personalmente posso dire che dinamicamente la elettrica ha il suo perché anche come divertimento

Primi passi fuori dall'officina 🙂 Tagliando completo, cambiata pompa e tubi dei freni, pompa del carburante, gomme e cerchi nuovi (restaurati). Devo decidere se usarla quest'estate e aspettare l'autunno per mandarla in carrozzeria o se fare tutto subito e togliermi il pensiero.

Finalmente, così posso definirmi una EcoBitch

Era ora! Basta con le torture al gatto! Basta!!!! Tra l'altro, in questa versione il postulato risulta ancor più comprensibile

come macan e 911 anche cayenne potrebbe avere 2 restyling con questa generazione per gestire la transizione riguardo 4ruote non so se sia un problema linguistico o di malafede ultimamente..... o come dice un amico sono cattivi come le zanzare di ottobre che hanno consapevolezza di morire a breve