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FB: Avvistamenti di supercar e non. Avvistata in collina, nei pressi di Bologna.

Non sapevo dove postarla perché è sia un mashup che un aggiornamento, però siccome @AlfaZeta6 mi ha ispirato, ho realizzato quello che è sempre stato il mio pallino fin da quando ho visto la Ioniq 5 per la prima volta: ...se vi piace e se ho tempo vi faccio un'altra porcheria simile per il posteriore!

Land Rover Defender 90 "Marine Blue Edition" Versione riservate al mercato tedesco che trovo stupenda

Visto che vanno di moda i restomod e visto l'imminente arrivo di una nuova utilitaria Fiat, ho proposto un restyling della Punto utilizzando quello che si è visto nel Video di ispirazione Lingotto

Buon pomeriggio a voi, ho terminato la preparazione della mia i30N Performance Cambio Manuale Precious Black Pearl. Come le altre mie auto, è stata allestita con parti ed accessori originali, in questo caso Hyundai N. In particolare, sono stati installati: Performance Air Intake Scoop Velossa Tech Forge Carbon Engine Cover Pipercross Filter N Front Carbon Strutt Bar N Forge Brake Lines Pagid Racing Front and Rear Brake Pads Set OZ HyperGT HLT with Pirelli PZero Winter Tyres EVO Corse Copper Nuts Maxton Street Pro Kit Racechip Black GTS Controllo Valvola di Scarico N Techniks Dinamic Mirror Indicator Full Carbon Mirror Caps Carbon Interior Parts Full Led Internal/External Un caro saluto

Superati nel giro di 15 giorni i traguardi rispettivamente del primo compleanno e dei primi 30mila km (in realtà concentrati per 26mila nei primi 8 mesi, nei prossimi mesi la tendenza fortunatamente continuerà a essere calante ...), riporto qualche aggiornamento. Come consumi siamo su una media di 18,4 km/litro da "inizio carriera" ad oggi, durante le recenti ferie ho avuto modo di testarla a dovere in diversi ambiti a pieno carico (da 3 a 5 persone e baule stracolmo) e a/c accesa. Si va da un minimo di 12/14 km/litro in ambito urbano/collinare ad un massimo di 20 km/litro in autostrada, tratto Fabro (Umbria) - Padova, velocità media 110/120 km/h. Direi un ottimo risultato. Il pro definitivo per me rimane il combo meccanico di telaio/sterzo/cambio/motore, molto fluido e gradevole nell'utilizzo quotidiano. Unitamente ad un baule che per le mie attuali esigenze familiari è l'ideale. Il contro, ci sono chiaramente elementi in economia oltre a quelli segnalati l'anno scorso, come le bocchette centrali con intensità flusso aria non regolabile, caratteristica peraltro presente su tutti gli allestimenti.

e poi c'è LEI, assolutamente vincente, FIAT 124 SPORT SPIDER Intanto aldilà delle Alpi, era già nota da tempo una piccola sportiva derivata dalla Volkswagen, la PORSCHE 356 e gli inglesi sceglievano la SUNBEAN ALPINE

Quindi vogliono peggiorare le loro prestazioni?

A memoria ricordavo la copertina di 4R di febbraio ed invece era marzo 1980

Sembrano quasi foto ufficiali

Peccato che la terza luce abbia perso la caratteristica linea di cintura all'insù!

intervento veloce ed un po’ approssimativo: escludo bollo/assicurazione perché variabili in base al paese ed alle circostanze individuali Prima considerazione - se possibile acquisterei una garanzia o ufficiale Ferrari (dipende dall’età dei veicolo) o indipendente , in maniera tale da essere coperti per buona parte dei problemi (non tutto è incluso ovviamente). Il costo è variabile ma più o meno siamo interno ai 4K/anno. Considerata una manutenzione ordinaria (inclusi pneumatici), per 5000km/anno di altri 3-4K/anno, ecco che come sosti fissi siamo più o meno nel range di 7-8k/anno. Da aggiungere bollo, assicurazione, benzina e…imprevisti non inclusi nella estensione di garanzia. Come deprezzamento (discorso lungo) la 458 da parecchio ha raggiunto un plateau da cui non si è smossa e concordo che potrebbe cominciare a risalire, sopratutto la Spider.

Quanto può contare l'assenza di "pigiamino"? Secondo me molto...

Questa sera, a Martina Franca, l’amministrazione comunale ha organizzato un evento per premiare con un riconoscimento Antonio Giovinazzi per la vittoria della 24h di Le Mans. Oltre alla vicesindaco e all’assessore allo sport, erano presenti Cesare Fiorio e Claudia Peroni. Eccovi qualche scatto:

No, JAC S8

La Fiat era molto prolifica anche nel campo delle spider, anni meravigliosi per questa casa che aveva una gamma di modelli completa che spaziava dalla piccola 500 alla berlina di classe 2300 L. Per le spider ecco la 1500 ... e la 1600. E oggi c'è chi crede che sia sempre stata generalista e minimal come gamma. Purtroppo c'è chi ce l'ha fatta diventare

Scappano qualche foto del my a pochi giorni dalla presentazione ufficiale che sarà il 10 Agosto

Purtroppo ha senso. E a questo punto mi sentirei di dire una cosa: noi italiani ci ostiniamo a vanificare le nostre potenzialità con scelte scellerate, al solito. Hai voglia a criticare i francesi perché fanno um banale e brutto radar a pataccone, almeno loro non sceglierebbero mai di eliminarlo per motivi di sola estetica (perché a me sembra proprio che di questo stiamo parlando, poi felice di sbagliarmi). Che poi, era tanto brutta una Abarth con il logo 500 davanti? E invece qui sembra proprio che qualcuno si sia svegliato e abbia detto "ma sì, facciamo un muso pieno con la scritta Abarth e al diavolo il radar". Io davvero non ho parole.

https://europe.autonews.com/automakers/stellantis-plans-panda-style-low-cost-electric-car

Quel V6 3.5 / 3.8 ha un suono melodioso, sia da aspirato sia TwinTurbo.

È comunque più corto di nuova Passat/Superb. 😅

Beccata stamani, poi è entrata in un capannone dove ce n’era un altra dentro

La BMW Neue Klasse sarà presentata ufficialmente il 2 Settembre, in veste di Vision, quindi molto vicina alla vettura di serie che dovrebbe anticipare la futura BMW Serie 3.

WEC | Isotta Fraschini: passi avanti a Monza, ma con uno stop Bonanomi e Vernay hanno girato in Brianza ottenendo anche buoni tempi e mettendo ulteriormente a punto la Tipo 6 LMH-C, fermata però da un principio d'incendio proprio nel finale di giornata sabato. I lavori proseguiranno nei prossimi mesi senza fretta, con omologazione prevista a novembre. https://it.motorsport.com/wec/news/wec-isotta-fraschini-passi-avanti-a-monza-ma-con-uno-stop/10505327/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it

Quanto hai ragione! Ho modificato il post originale per tamponare un po' il problema

Come da tempo promesso, giunto a 10mila km butto giù qualche impressione sull'auto in questione 😉. Premessa: non aspettatevi nulla su tablet, infotainment, sono aspetti che non mi interessano e di cui non saprei dire nulla per giudicare. Basti sapere che funzionano 😂. Si tratta di uno degli ultimissimi esemplari pre restyling, e uno degli ultimi in assoluto, qui in Italia e almeno per ora, con questo motore e allestimento: infatti da noi adesso il 1.0 viene commercializzato solo in versione bifuel, e l'allestimento di accesso è il superiore "Business". Non così dappertutto (ad es. in Germania esistono ancora entrambi). Piccola annotazione, ha già il logo aggiornato e fortunatamente la fantasia degli interni non è più quella originale (non molto di mio gusto, quella a triangoli). Detto questo la Urban è (o meglio, da noi era) una versione da "utilitariona", per certi versi (clima manuale), invero già discretamente completa per altri (frenata d'emergenza, controllo sbandamento, attenzione guidatore, full led attivabili automaticamente, telecamera posteriore e sensori parcheggio posteriori), rinunciando ad alcune prerogative come freno a mano elettrico o accensione keyless, a fronte di una una base meccanica di tutto rispetto per il segmento C, con sospensioni posteriori indipendenti e motore con distribuzione a catena. Non ultimo, unico allestimento a montare di serie pneumatici a 16 pollici. Ad oggi credo che in Italia sia commercializzata solo con 18 pollici. Gli interni sono sobri e non particolarmente scenografici, ma non senza una certa cura ed eleganza. Parte superiore della plancia e delle portiere anteriori rivestita di materiale morbido, assemblaggi precisi e per ora nessun scricchiolio. Nota di merito: tutti i comandi clima e audio sono fisici, con un piacevole peso. Cruscotto fortunatamente analogico. Credo non tantissime concorrenti possano dire ancora lo stesso. Nota di demerito: finestrini posteriori che non scendono completamente, e il cursore di regolazione specchietti retrovisori che non conosce posizione neutra, con il conseguente rischio di spostare involontariamente i suddetti specchietti. Sono due particolari che a mio avviso stonano con il segmento, considerato anche che sono comuni agli allestimenti superiori (il primo sicuramente, il secondo almeno sull'allestimento business). Lo spazio a bordo è adeguato alle dimensioni esterne: come abitabilità posteriore c'è chi fa di meglio (Focus), e di peggio (308, Mz3), mentre il baule è in assoluto piuttosto ampio (426 litri dichiarati a sedili non abbattuti). Passando alla parte meccanica, il 1.0 turbo benzina 3 cilindri è 100% ICE, senza ombra di elettrificazione. E, pur con i suoi umili 120 CV, scorazza senza tanti pensieri la Xceed. Apparentemente pigro ai bassi giri, in realtà ama essere portato su di giri, quasi fosse un 1.8 aspirato, sfoderando una voce più cupa che tricilindrica, trasmettendo ben poche vibrazioni. Merito anche del cambio manuale a 6 marce dagli innesti secchi e precisi, molto piacevole da utilizzare, con il quale sembra essere in perfetto abbinamento, come tutto sommato i consumi medi pieno-pieno, tra i 19 e i 20,5 km con un litro in qualche modo dimostrano. Molto validi anche sterzo e assetto. Il primo, è più leggero di quello della Fiesta a cui ero abituato, ma è preciso e sincero. Il secondo, è un bel bilanciamento tra comfort e handling, con un eccellente assorbimento del manto stradale, meno delle giunzioni stradali quando prese in curva di velocità. Confesso di starmi divertendo parecchio a guidarla tra le curve della strada costiera del lago di Santa Croce (chi bazzica il bellunese, sicuramente la conosce). Sia per i consumi che per il comfort, il merito va diviso a mio parere anche con i pneumatici: qui i 16 pollici fanno il loro egregio lavoro. Infine, alla voce comfort, sono rimasto colpito dal climatizzatore manuale mono zona. Quando l'ho acquistata, temevo si rivelasse decisamente sottopotenziato, considerata anche la mancanza delle bocchette posteriori. Invece ha rivelato una potenza decisamente maggiore del bizona automatico della Yaris di casa, a tutto vantaggio anche del pupo. In questo caso, sospetto che giochino a favore anche le minori superfici vetrate. In conclusione, per essere quello che è, ovvero un elettrodomestico da famiglia di sostanza e pochi fronzoli, lo fa bene, in sicurezza e con consumi più che accettabili anche senza ricorrere all'elettrificazione. Ha il plus non indifferente della garanzia di 7 anni o 150mila km, ed è bella da guidare anche senza chissà che potenza. Su quest'ultimo fronte, c'è chi fa sicuramente un po' meglio (Focus, Mz3), ma la Xceed non è molto lontana.

a me piacevano le grandi cabriolet americane degli anni 60, veri transatlantici che stavano in strada per scommessa. Vediamone qualcuno.

La regia è internazionale Sky può implementare on sue immagini mettendo il box to box , ho notato anche io che sono "saltate" le cadute ma in quel momento erano in piena lotta 4 piloti per il primo posto , nella aduta enaa MM93 c'era l'immagine dalla moto non so se c'è un'immagine della curva per vedere se si toccano

Questo il listino dotazione https://www.media.stellantis.com/it-it/download-price-lists/202

Credo che la frenata d’emergenza funzioni anche solo con la telecamera posta in alto sul parabrezza indipendentemente dal radar anteriore. Penso che il motivo per cui non ci sia l’ACC sia dovuto al fatto che sulla 500e base il radar è nascosto dietro al logo 500 mentre sulla Abarth quel logo è sostituito dal lettering e quindi non c’è spazio per nasconderci il radar.

In effetti sul listino non c'è traccia del cruise adattivo Però la frenata automatica c'è. Boh.

Ciao non è così facile rispondere precisamente ma proverò a darti un ordine di grandezza premetto che essendo l ultima v 8 aspirata di casa ferrari non sarà soggetta a svalutazioni importanti anzi nel tempo potrebbe anche rivalutarsi per assicurazione ti hanno risposto sopra e dipende dal paese dove abiti (Svizzera?) così come la tassa di possesso + superbollo che cala con gli anni in Italia o tassa sulla targa in svizzera un servizio annuale va dai 2000 ai 2500 euro tieni però presente che ogni cosa extra rispetto ad un auto normale è parecchio amplificata mal di là di eventuali sostituzioni dischi carboceramici ( che se non sono stressati sono rari) l intervento per cambiare la frizione e costoso e complesso così come ogni imprevisto , tipo dover cambiare un fanale etc In caso di scelta andrebbe selezionato in esemplare con pochi km ed interventi certificati per il resto ne ho incrociata una proprio stasera e quando ha aperto il gas mi ha fatto sorridere

In ogni caso i costi sono alto oppure anche altissimo, dipende un po' come e dove fai la manutenzione. "come" - vuol dire fai in regola del produttore, poi significa ogni 20k Km oppure ogni anno tagliando, ma con max. 5k / anno molti fanno solo ogni 2 anni, secondo me niente problema ma devi accetare se sei fuori regola ufficiale, non hai il timbro annuale nel libretto del servizio. "dove" vuol dire vai al conce ufficiale oppure vai ad un specialista libera, al conce ufficial un tagliando (prezzi in Germania) costa 1500-2000.-, un cambiamento dei freni completo (4 dischi + pastiglie + manodopera) ca. 10.000.-€. Gomme - consumo dipende naturalmente molto dallo stile di guida e delle strade (curvose oppure autostrada) ma direi in media le posteriore durano ca. 15k Km, le anteriore forse 20k, i costi potresti vedere sui siti online per gomme. Poi assicurazione, bollo, benzina, anche qui dipende molto dallo stile di guida, ma 15-16l/100km devi suppore.

Enea recita il De Profundis https://m.gpone.com/it/2023/08/06/motogp/bastianini-la-ducati-gp23-e-diversa-rispetto-alla-22-sembra-un-chopper.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook&utm_campaign=social&fbclid=IwAR1m6duSG0AJ5AEDKKhSty31FKYRhMi4VxU47JcEEY8xpz38Gcbb7p5Liq4

1 punto 2 punti Classifica aggiornata @Slowmattia 29 @hot500abarth 23

Ma questo non è im Macan?

Per l'Alfa Kid propongo: Arancio "Sicilia Targa Florio" Verde "Parco di Le Mans" Sabbia "Grigio Brescia Mille Miglia" Azzurro "Rally dei Mille Laghi 1958" Aspetto il contratto di lavoro da Stellantis in PM

FIXED In Nord Europa era già solida e nel mondo era tra i big.

Lo confermo anch'io, ma evidentemente è più facile credere alla Storiella Tavares è cattivo e son tutte Peugeot ricarrozzate.

bombetta australiana scoperta per puro caso oggi, con il contributo di Nick Cave

Tutto giusto, tutto sensato... ma piuttosto la chiamassero Freemont II... il nome Croma è stato già abbastanza dissacrato da General Motors...

Non vorrei dire una cretinata ma nel volante mi sembra che ci sia scritto Stellantis

A me Airflow, recon, Wagner s, RAM 1500 elettrico, Dodge Charger elettrica piacciono tantissimo.

Davvero una noia assurda. Alla fine è una Q4 ingrandita, ma uscita 3 anni dopo, e questo la rende già "vecchia". Hanno poco da dire e si vede, al netto di tutte quelle lucine. Pure tecnicamente non mi sembra così avanzata....bah

che furbi......comunque.....perché ai più è sfuggito un particolare di cost saving. lo scalino sul bagagliaio serve solo per evitare il turbinio aerodinamico che normalmente si crea sulle vetture hatchback.....e se notate....hanno tolto il tergilunotto. Quindi, "facciamola coupé poiché tira, e risparmiamo pure, cablaggio, tergilunotto ecc, facendola pagare più della precedente".

Fresca fresca! Occhio che per non essere OT ho rinfrescato proprio la "vecchia gloria" Clio 16V Williams, mica una Clio bau bau micio micio

Un idea di Twingo piu' spinta della Rs Gordini ...🙄🙄

Ohlà... Maserati Quattro Evo