Classifica Utenti

Era meglio se fossero rimasti inediti…

Lo è così come è… ma sta uscendo dalle flotte aziendali per assenza di ibrido plug in (che c’è sul tonale) , full hybrid e in minor misura elettrico. Per fortuna la car policy la decido io in azienda, ma non si potrà resistere per anni così. Per uso personale, le 2.0 280 e la quadrifoglio 🍀 sono ancora favolose (e me le tengo strette). martedì mi consegnano la mia terza Stelvio aziendale MY23. Curioso di provare infotainment moderno.

la Skoda ne ha un po’ di più (465 litri) e finché sono piccoli sfrutti lo spazio dei piedi posteriori. C’è sempre da dire che si ha tutti la tendenza a sovrastimare la roba da portarsi dietro, mettiamo sempre via cosa che poi non vengono usate “metti che possa servire”. Contando che specie con i bambini piccoli si va in posti civilizzati non è impossibile non portarsi dietro inutile zavorra

Una domanda....Che senso ha?

Spesso e volentieri l'auto dei vigli del mio comune "parcheggia" con l'autovelox mobile proprio davanti al cancello (secondario) della ditta ove lavoro... niente di meglio che romperli le 00 con andirivieni con l'auto aziendale (griffata) per costringerli a spostarsi

Mah, sicuramente competenti ma sul super partes ho i miei dubbi. Spesso quando si tratta di review di auto italiane tirano fuori i soliti luoghi comuni che potevano essere reali in qualche caso nel secolo scorso

Bella è bella. Mi chiedo solo se non ci possano essere problemi di raffreddamento, vista la calandra radiatore così sottile... 😝

Quel tipo di guida è quella che mi rende più nervoso, facendo spesso passi in montagna o comunque strade di montagna... Tutta gente brava ad andar dritta e poi te li ritrovi inchiodati alle curve impedentoti di mantenere la tua andatura...

Buona notte Sto ricercando una FIAT poco conosciuta, la 133, prodotta in Spagna, Argentina ed Egitto. Vorrei sapere se qualcuno ha informazioni di qualsiasi tipo sulla progettazione o sulla fase di sviluppo della vettura. E vorrei anche sapere se qualcuno ha foto o disegni dei prototipi. Credo che la FIAT 133 sia nata dal progetto 100 R, derivata della 100 G che ha dato origine alla FIAT 850. Mi sembra che il progetto 133 sia quello che dà vita alla FIAT 130 Coupé. Mi scuso per il mio italiano, scrivo dalla Spagna con un traduttore automatico. Saluti

Al Gaikindo Indonesia International Auto Show Daihatsu ha presentato la concept Vizion-F, ovvero un veicolo commerciale leggero elettrico basato sul Gran Max. Nonostante l’età del veicolo originale Daihatsu è riuscita a creare un concept del design moderno, sul frontale e sul portellone è possibile tra l'altro far comparire scritte e indicazioni per coloro che sono al di fuori del veicolo Il brand non ha rilasciato informazioni tecniche ma lo scopo principale del concept è quello di mostrare il futuro dei veicoli commerciali elettrici in un mercato in crescita come quello indonesiano e asiatico

La diesel con un microibrido, una i infotelematica aggiornata ed un restiling un po' più coraggioso (su Instagram ci sono delle ricostruzioni veramente belle) sarebbe ancora oggi la migliore del mercato a mani basse

Se però si tramutano in un altro taglio di -5000€ dal prezzo, voglio proprio ridere...

Quelli sono i peggiori. Che non solo non si rendono conto di essere un intralcio e un pericolo, ma poi agiscono anche per ripicca. Oggi me n'è capitata un'altra. Viaggiavo ai consueti 100 km/h di cruise, limite massimo previsto in autostrada. Un Qashquai mi sorpassa ma iniziano le curve*** e decelera, fino a proseguire affiancato alla cabina. In galleria inizia a stringermi, do un colpo di clacson ma nulla, mi chiude e mi costringe ad una frenata quasi brusca. Mi accende l'hazard e rallenta ulteriormente. Lo risorpasso e me ne dice di tutti i colori. Ovviamente dopo un paio di km decide di risorpassarmi, e per fortuna stavolta scompare alla mia vista. Dopo 20 km lo ribecco e ancora sbraita 🙄 ***curve percorribili a 100 in totale souplesse da un bipiano con 65 passeggeri a bordo, specifico.

Con trazione integrale si potrà guidare con la patente B o ci vorrà la C? 3 tonnellate di sportività, l'ingegneria al rovescio 🙃

So di essere in netta minoranza (specialmente considerando le reazioni dei potenziali clienti, a quanto pare), ma gli esterni della DB11 a me piacevano di più. Il frontale con la bocca più bassa e sottile e quel cofango di dimensioni spropositate erano di una eleganza infinita. Ideale sarebbe avere una crasi tra gli interni di questa ed il frontale della sua progenitrice. Ammetto tuttavia che, non avendola ancora vista dal vivo, potrei cambiare idea.

Leggevo da qualche parte che in Germania un automobilista fosse stato sanzionato per non aver manutenuto la distanza di sicurezza, questa sarebbe una cosa che andrebbe applicata in italia: Ne va di mezzo appunto la sicurezza ma anche della serenità degli automobilisti, che si rassegnerebbero a questo.

sì sì, volevo solo ricordare che effettuare il sorpasso da 2ª a 1ª e poi di nuovo in 2ª o 3ª corsia è illegale. Invece passare dalla 2ª alla 1ª e rimanerci, anche sopravanzando altri veicoli più lenti in 2ª è consentito. E comunque sempre meglio mantenere la distanza e una certa prudenza. Tra l'altro a quelli che ti si incollano al paraurti perché vogliono passare mi ci sono abituato. Li ignoro e faccio la mia manovra. In Italia la mancanza di distanza di sicurezza è endemica.

Rapido confronto tre le due gamme. Il primo non ha molto senso perchè la versione 250 cv è appositamente creata per l'ìItalia ed evitare il superbollo. La Grecale è competitiva con la GT sostanzialmente a pari prezzo e con più cavalli del 4L della Macan T. La Modena soccombe alla grande contro la S, (L4 da 330 cv vs il V6 da 380 cv) e costa pure il 7% in più. Trofeo è più cara del 21% ripetto alla GTS, entrambe con 6 cilindri, la prima con 530 cv, la seconda con 440 cv. Manca una Modena S con il V6 da fare da contraltare alla GTS, e non capisco realmente come abbiano potuto mettere la Modena con il 4 Cilindri a 7000 euro in più della Macan S con il 6 cilindri.

Diciamo che l'inutile zavorra scopri che è inutile man mano che ti imbatti con la sua inutilità 😄. Ad esempio, portato via per bungalow in campeggio un seggiolone (compatto e pieghevole) da tavolo. Rimasto inutilizzato per completo e insindacabile rifiuto del legittimo utilizzatore 😄. A saperlo prima, non lo si portava nemmeno (il seggiolone, non il suo utilizzatore). Ora dell'estate prossima, non lo riporteremo e forse anche il passeggino sarà un ricordo del passato (avrà due anni e mezzo).

Normalmente mi importa poco dei cerchi ma questi mi sento di bocciarli in maniera assoluta

1) 2) Vedi prontuariotarghestraniere.pdf Da una lettura veloce non mi sembra di averla vista 3) Targa provvisoria russa? https://it.rbth.com/lifestyle/86318-cosa-significano-i-numeri La sequenza una lettera tre numeri due lettere tre numeri corrisponde

Ecco la EV5 svelata dal Ministero dei Trasporti Cinese

Breve storia triste: tornando dalla Puglia sono diventato di gomma con questa gente perché guidando il polmone della mia morosa ( Opel corsa d 1.2 gpl) dovevo mantenere in andatura costante sennò mi piantavo sulle salite, non hai idea di quanti mi passavano e poi come arrivavano due curve piantavano delle frenate assurde e senza senso, per poi come la strada diventava dritta, accelerare a tutta. Un nervoso guarda..anche perché anche se li passavo in discesa e nelle curve perché questi guidatori domenicali erano impediti me li ritrovavo dietro in salita a sfanalare 🤦‍♂️

Qui si apre una questione in effetti non facilissima. Ma provo ad azzardare la mia opinione (prendila per quello che è, sia chiaro). Le segmento B come le abbiamo conosciute fino agli anni 90, inizi 2000...per me sono finite a metà degli anni Duemila. Quando, di colpo e senza tanti preamboli, superarono i 4 metri di lunghezza e arrivarono di fatto a coprire le segmento C che c'erano fino ad 1/2 lustri prima. Per capirsi, la Grande Punto di fatto poteva sostituire una Tipo. Fu uno slittamento di segmento non solo dimensionale...ma anche di contenuti, potenze in gioco, dotazioni. Fu un salto epocale, perché, se ci pensiamo bene, venti (VENTI) anni dopo, stiamo ancora discutendo di segmento B che hanno più o meno sempre quella lunghezza (ma sono diventate più larghe, in compenso). Sono diventate più sicure, confortevoli, oserei dire persino lussuose. Al punto che , a dirla tutta, le segmento B di oggi, possiamo ancora chiamarle "utilitarie" come lo erano negli anni 80-90? Io qualche dubbio me lo pongo. Sono auto compatte, sicuramente si. Ma "utilitarie" quali potevano essere le varie Uno, Supercinque, 205, Ax? Se guardo a quelle caratteristiche, per me una Sandero è forse una delle poche segmento B che mi azzarderei a definire ancora un'utilitaria, proprio perché caratterizzata ancora da quella relativa spartanità, sobrietà, economicità che contraddistingueva un'utilitaria. Ma chiudendo questo lunghissimo OT, torno al quesito dell'autore del topic: "dovendo acquistare una auto nuova, ne ricerco una con caratteristiche simili alla vecchia e buona Fiat Uno, soprattutto in termini di abitaclo spazioso ed arioso con ottima visibilità; le moderne sembrano avere un abitacolo costrittivo". Per me la Sandero viene naturale come proposta, perché nella sua razionalità, é per l'appunto una delle segmento B più spaziose e con maggiori superfici vetrate, specialmente se confrontata con la cugina Clio: molto più sfiziosa, accattivante, ma decisamente meno "utilitaria" anche negli spazi e nella luminosità. La Panda potrebbe essere l'erede della Uno? Come già risposto da altri, sicuramente potrebbe esserlo per dimensioni esterne e luminosità/visibilità. Ma decisamente meno come spazio interno a disposizione. Un'altra che mi viene in mente, è la Suzuki Swift. Meno "razionale" della Sandero, più compatta, ma comunque molto spaziosa e luminosa come abitacolo, e forse pure visibilità (ma che invero si sogna la capacità di carico del baule della rivale franco-rumena).

Puoi spostarla anche nel cestino 😂 Chi spenderà mai 55 K per sta roba?

Colore speciale ed esclusivo per la versione puretech75 ….

Il 4 cilindri della Macan è il miglior motore mai montato su una Skoda! Sciacquiamoci la bocca prima di parlarne please...

Meme di Ferragosto ...

che massacro... Per essere una vettura nuova, la Grecale ha un aspetto un po' banale e datato, anche se ciò potrebbe essere dovuto in parte alle specifiche della nostra auto, in particolare alla combinazione di vernice Bianco Astro e cromature brillanti. Le versioni Modena e Trofeo sono molto più belle, almeno in foto. Anche la parte posteriore è un po' grossa, non è tesa e snella come una Porsche Macan, ma è difficile non apprezzare la griglia in stile GranTurismo e le classiche tre prese d'aria Maser sui parafanghi anteriori. Accenderla? Ok, a patto di moderare le aspettative. Ricordiamo che stiamo guidando la versione a quattro cilindri. E ad essere onesti, anche tenendo a mente questo pensiero, la prima impressione non è delle migliori. Il motore a iniezione diretta emette un suono più simile a quello di un diesel iper-raffinato che a quello di qualcosa di degno del marchio Maserati, e un colpo di acceleratore rivela un pronunciato effetto volano. Ho guidato la Grecale nel Regno Unito, dove la gamma parte da 61.570 sterline. Per avere un termine di paragone, con la stessa cifra si può acquistare una Macan S con motore V6 da 375 CV (380 CV), oppure una Macan base o T con un'infinità di optional. Certo, la Porsche è più piccola, ma è difficile opporsi a questo tipo di offerta e la maggior parte delle persone non lo farà. Probabilmente non lo faremmo nemmeno noi.

Se guardi i numeri 6 e 7 delle due targhe (quella fotografata e quelle russe ufficiali) vedi immediatamente che sono dei font diversi. Sarebbe strano, ma certamente non impossibile, che si usino font diversi nello stesso paese.

Macan T ha dotazione più completa di Grecale GT, la prima la puoi prendere anche senza aggiungere optional, la seconda no. Grecale ha listini sovraprezzati.

In Medio Oriente la vendevano in questa versione fino almeno ad un anno fa.

Telecamere a 360° e motorizzazioni ibride. Su 70k di auto son cose che si sentono, anche perché normalmente chi spende queste cifre al massimo è più interessato agli spari autostradali che all'handling

Di codesti geni ne ho trovati a pacchi e solitamente nelle autostrade a tre corsie “sostano” perenni su quella centrale, tant’è che solitamente in prima corsia a 130 sembra di stare in corsia di sorpasso talmente è vuota..

Peccato non esista più il marchio in UE, la vedrei bene in Italia con al posto di "go ahead" il corrispondente "vattene a..."

Io ho notato anche, oltre agli impediti in curva di cui parlate voi, un numero crescente di persone che viaggiano a velocità esageratamente basse (ben sotto i limiti) causando code e non avendo neppure il buon senso di accorgersene, e quindi fare passare. Inutile dire che rischiano di essere un pericolo per quelli dietro che, esasperati, a volte tentano di sorpassarli anche dove non si potrebbe

Il fatto è che, anche grazie alle bev ed ibride varie, le Case hanno ben pensato di scarnificare e ripulire le proprie gamme da motorizzazioni a benzina, gasolio e bifuel gpl quando la Clientela, soprattutto Italiana ed in particolare quella privata, crea ancora una sostanziosa domanda... Non penso che occorrerebbe essere veggenti per capire che una Avenger poteva fare faville con 1.3mj o 1.0 gpl invece delle insulse attuali (e future) motorizzazioni; i tempi per le elettriche, quanto meno su suolo nazionale, sono stati troppo in anticipo rispetto ad infrastrutture e mentalità...

Buongiorno e benvenuto, la domanda d'obbligo è: che tipo di strade farai con l'auto? Perché se è prevalentemente fuoristrada, Defender o Discovery. Molta autostrada, Volvo. Altrimenti, la mia risposta di default: Stelvio.

ci vuole almeno un 6 cilindri intorno ai 350 cv per combattere con la GTS Una ModenaS come già fecero per la Ghibli.

Sposo in pieno questa visione! Forse il miglior compromesso fra dimensione/costi/sicurezza lo abbiamo raggiunto con punto188 e coetanee. Oltre in effetti erano diventate altro, tant'è che la base g.punto oggi a momenti e sotto un c-suv.

Invidio il vostro ottimismo. Per me una vettura di segmento B (quindi non uso esclusivamente cittadino) che ha una autonomia in autostrada di 215 km, è una auto che non ha neppure senso di esistere. Al prezzo di 42.900€ poi, anche qui, buona fortuna.

Avvistamenti di supercar e non.

come siamo finiti da una Abarth finita da 160CV nel 2010 a 19k ad accettare questa a 15k?

Io anni fa avevo voluto essere più tradizionalista...

Ispirato dai recenti post sulla Ritmo nel thread delle mai nate, ho voluto spendere 5 minuti per un sogno che affosserebbe il marchio Maserati in due minuti... ma che roba sarebbe! Scusate le realizzazione orribile...

Certo che Alfa ha sempre avuto un rapporto difficile col design delle sue ammiraglie, che infatti sono state tutte dei flop (parlo del segmento dell'Alfa 6, superiore a quello della 164 e 166). Non ha mai saputo trovare quel connubio tra sportività e rappresentanza, laddove per i segmenti inferiori riusciva invece a trovare un linguaggio felice che privilegiava la sportività.

Color Bburago

Manca il 12 cil. ed è imperdonabile..... P.S.: