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Era meglio se fossero rimasti inediti…

Lo è così come è… ma sta uscendo dalle flotte aziendali per assenza di ibrido plug in (che c’è sul tonale) , full hybrid e in minor misura elettrico. Per fortuna la car policy la decido io in azienda, ma non si potrà resistere per anni così. Per uso personale, le 2.0 280 e la quadrifoglio 🍀 sono ancora favolose (e me le tengo strette). martedì mi consegnano la mia terza Stelvio aziendale MY23. Curioso di provare infotainment moderno.

la Skoda ne ha un po’ di più (465 litri) e finché sono piccoli sfrutti lo spazio dei piedi posteriori. C’è sempre da dire che si ha tutti la tendenza a sovrastimare la roba da portarsi dietro, mettiamo sempre via cosa che poi non vengono usate “metti che possa servire”. Contando che specie con i bambini piccoli si va in posti civilizzati non è impossibile non portarsi dietro inutile zavorra

Una domanda....Che senso ha?

Spesso e volentieri l'auto dei vigli del mio comune "parcheggia" con l'autovelox mobile proprio davanti al cancello (secondario) della ditta ove lavoro... niente di meglio che romperli le 00 con andirivieni con l'auto aziendale (griffata) per costringerli a spostarsi

Mah, sicuramente competenti ma sul super partes ho i miei dubbi. Spesso quando si tratta di review di auto italiane tirano fuori i soliti luoghi comuni che potevano essere reali in qualche caso nel secolo scorso

Bella è bella. Mi chiedo solo se non ci possano essere problemi di raffreddamento, vista la calandra radiatore così sottile... 😝

Quel tipo di guida è quella che mi rende più nervoso, facendo spesso passi in montagna o comunque strade di montagna... Tutta gente brava ad andar dritta e poi te li ritrovi inchiodati alle curve impedentoti di mantenere la tua andatura...

Buona notte Sto ricercando una FIAT poco conosciuta, la 133, prodotta in Spagna, Argentina ed Egitto. Vorrei sapere se qualcuno ha informazioni di qualsiasi tipo sulla progettazione o sulla fase di sviluppo della vettura. E vorrei anche sapere se qualcuno ha foto o disegni dei prototipi. Credo che la FIAT 133 sia nata dal progetto 100 R, derivata della 100 G che ha dato origine alla FIAT 850. Mi sembra che il progetto 133 sia quello che dà vita alla FIAT 130 Coupé. Mi scuso per il mio italiano, scrivo dalla Spagna con un traduttore automatico. Saluti

Al Gaikindo Indonesia International Auto Show Daihatsu ha presentato la concept Vizion-F, ovvero un veicolo commerciale leggero elettrico basato sul Gran Max. Nonostante l’età del veicolo originale Daihatsu è riuscita a creare un concept del design moderno, sul frontale e sul portellone è possibile tra l'altro far comparire scritte e indicazioni per coloro che sono al di fuori del veicolo Il brand non ha rilasciato informazioni tecniche ma lo scopo principale del concept è quello di mostrare il futuro dei veicoli commerciali elettrici in un mercato in crescita come quello indonesiano e asiatico

La diesel con un microibrido, una i infotelematica aggiornata ed un restiling un po' più coraggioso (su Instagram ci sono delle ricostruzioni veramente belle) sarebbe ancora oggi la migliore del mercato a mani basse

Se però si tramutano in un altro taglio di -5000€ dal prezzo, voglio proprio ridere...

Quelli sono i peggiori. Che non solo non si rendono conto di essere un intralcio e un pericolo, ma poi agiscono anche per ripicca. Oggi me n'è capitata un'altra. Viaggiavo ai consueti 100 km/h di cruise, limite massimo previsto in autostrada. Un Qashquai mi sorpassa ma iniziano le curve*** e decelera, fino a proseguire affiancato alla cabina. In galleria inizia a stringermi, do un colpo di clacson ma nulla, mi chiude e mi costringe ad una frenata quasi brusca. Mi accende l'hazard e rallenta ulteriormente. Lo risorpasso e me ne dice di tutti i colori. Ovviamente dopo un paio di km decide di risorpassarmi, e per fortuna stavolta scompare alla mia vista. Dopo 20 km lo ribecco e ancora sbraita 🙄 ***curve percorribili a 100 in totale souplesse da un bipiano con 65 passeggeri a bordo, specifico.

Con trazione integrale si potrà guidare con la patente B o ci vorrà la C? 3 tonnellate di sportività, l'ingegneria al rovescio 🙃

So di essere in netta minoranza (specialmente considerando le reazioni dei potenziali clienti, a quanto pare), ma gli esterni della DB11 a me piacevano di più. Il frontale con la bocca più bassa e sottile e quel cofango di dimensioni spropositate erano di una eleganza infinita. Ideale sarebbe avere una crasi tra gli interni di questa ed il frontale della sua progenitrice. Ammetto tuttavia che, non avendola ancora vista dal vivo, potrei cambiare idea.

Leggevo da qualche parte che in Germania un automobilista fosse stato sanzionato per non aver manutenuto la distanza di sicurezza, questa sarebbe una cosa che andrebbe applicata in italia: Ne va di mezzo appunto la sicurezza ma anche della serenità degli automobilisti, che si rassegnerebbero a questo.

sì sì, volevo solo ricordare che effettuare il sorpasso da 2ª a 1ª e poi di nuovo in 2ª o 3ª corsia è illegale. Invece passare dalla 2ª alla 1ª e rimanerci, anche sopravanzando altri veicoli più lenti in 2ª è consentito. E comunque sempre meglio mantenere la distanza e una certa prudenza. Tra l'altro a quelli che ti si incollano al paraurti perché vogliono passare mi ci sono abituato. Li ignoro e faccio la mia manovra. In Italia la mancanza di distanza di sicurezza è endemica.

Rapido confronto tre le due gamme. Il primo non ha molto senso perchè la versione 250 cv è appositamente creata per l'ìItalia ed evitare il superbollo. La Grecale è competitiva con la GT sostanzialmente a pari prezzo e con più cavalli del 4L della Macan T. La Modena soccombe alla grande contro la S, (L4 da 330 cv vs il V6 da 380 cv) e costa pure il 7% in più. Trofeo è più cara del 21% ripetto alla GTS, entrambe con 6 cilindri, la prima con 530 cv, la seconda con 440 cv. Manca una Modena S con il V6 da fare da contraltare alla GTS, e non capisco realmente come abbiano potuto mettere la Modena con il 4 Cilindri a 7000 euro in più della Macan S con il 6 cilindri.

Diciamo che l'inutile zavorra scopri che è inutile man mano che ti imbatti con la sua inutilità 😄. Ad esempio, portato via per bungalow in campeggio un seggiolone (compatto e pieghevole) da tavolo. Rimasto inutilizzato per completo e insindacabile rifiuto del legittimo utilizzatore 😄. A saperlo prima, non lo si portava nemmeno (il seggiolone, non il suo utilizzatore). Ora dell'estate prossima, non lo riporteremo e forse anche il passeggino sarà un ricordo del passato (avrà due anni e mezzo).

Normalmente mi importa poco dei cerchi ma questi mi sento di bocciarli in maniera assoluta

1) 2) Vedi prontuariotarghestraniere.pdf Da una lettura veloce non mi sembra di averla vista 3) Targa provvisoria russa? https://it.rbth.com/lifestyle/86318-cosa-significano-i-numeri La sequenza una lettera tre numeri due lettere tre numeri corrisponde

Ecco la EV5 svelata dal Ministero dei Trasporti Cinese

Breve storia triste: tornando dalla Puglia sono diventato di gomma con questa gente perché guidando il polmone della mia morosa ( Opel corsa d 1.2 gpl) dovevo mantenere in andatura costante sennò mi piantavo sulle salite, non hai idea di quanti mi passavano e poi come arrivavano due curve piantavano delle frenate assurde e senza senso, per poi come la strada diventava dritta, accelerare a tutta. Un nervoso guarda..anche perché anche se li passavo in discesa e nelle curve perché questi guidatori domenicali erano impediti me li ritrovavo dietro in salita a sfanalare 🤦‍♂️

Qui si apre una questione in effetti non facilissima. Ma provo ad azzardare la mia opinione (prendila per quello che è, sia chiaro). Le segmento B come le abbiamo conosciute fino agli anni 90, inizi 2000...per me sono finite a metà degli anni Duemila. Quando, di colpo e senza tanti preamboli, superarono i 4 metri di lunghezza e arrivarono di fatto a coprire le segmento C che c'erano fino ad 1/2 lustri prima. Per capirsi, la Grande Punto di fatto poteva sostituire una Tipo. Fu uno slittamento di segmento non solo dimensionale...ma anche di contenuti, potenze in gioco, dotazioni. Fu un salto epocale, perché, se ci pensiamo bene, venti (VENTI) anni dopo, stiamo ancora discutendo di segmento B che hanno più o meno sempre quella lunghezza (ma sono diventate più larghe, in compenso). Sono diventate più sicure, confortevoli, oserei dire persino lussuose. Al punto che , a dirla tutta, le segmento B di oggi, possiamo ancora chiamarle "utilitarie" come lo erano negli anni 80-90? Io qualche dubbio me lo pongo. Sono auto compatte, sicuramente si. Ma "utilitarie" quali potevano essere le varie Uno, Supercinque, 205, Ax? Se guardo a quelle caratteristiche, per me una Sandero è forse una delle poche segmento B che mi azzarderei a definire ancora un'utilitaria, proprio perché caratterizzata ancora da quella relativa spartanità, sobrietà, economicità che contraddistingueva un'utilitaria. Ma chiudendo questo lunghissimo OT, torno al quesito dell'autore del topic: "dovendo acquistare una auto nuova, ne ricerco una con caratteristiche simili alla vecchia e buona Fiat Uno, soprattutto in termini di abitaclo spazioso ed arioso con ottima visibilità; le moderne sembrano avere un abitacolo costrittivo". Per me la Sandero viene naturale come proposta, perché nella sua razionalità, é per l'appunto una delle segmento B più spaziose e con maggiori superfici vetrate, specialmente se confrontata con la cugina Clio: molto più sfiziosa, accattivante, ma decisamente meno "utilitaria" anche negli spazi e nella luminosità. La Panda potrebbe essere l'erede della Uno? Come già risposto da altri, sicuramente potrebbe esserlo per dimensioni esterne e luminosità/visibilità. Ma decisamente meno come spazio interno a disposizione. Un'altra che mi viene in mente, è la Suzuki Swift. Meno "razionale" della Sandero, più compatta, ma comunque molto spaziosa e luminosa come abitacolo, e forse pure visibilità (ma che invero si sogna la capacità di carico del baule della rivale franco-rumena).

Puoi spostarla anche nel cestino 😂 Chi spenderà mai 55 K per sta roba?

Colore speciale ed esclusivo per la versione puretech75 ….

Il 4 cilindri della Macan è il miglior motore mai montato su una Skoda! Sciacquiamoci la bocca prima di parlarne please...

Previsto anche: - restyling al posteriore - introduzione di altre 3 videocamere per Tesla Vision - reintroduzione del radar anteriore di nuova generazione - GPS più avanzato - Introduzione HW4 aggiornato - Legno interni sostituito da tessuto

mi riferisco più che altro al guardaroba degli adulti 😉 Dove alla fine scopri che ti sei portato sempre troppa roba (scarpe, magliette, pantaloni) che in realtà hai portato solo a prendere aria 😂 nella vana speranza di fare tante uscite serali. oppure bancali di giochi, pannolini etc. addirittura alcune cose (es le bici) fai prima ad affittarle in loco Poi molto fanno le valigie. A meno che non si sia in aereo ho abbandonato i trolley rigidi, ci sta niente dentro e sprecano una quantità di spazio disumana nel baule. A favore di borsoni morbidi, è vero che non hanno le rotelle ma è anche vero che mica si paga l’abbonamento in palestra per niente 😂 Con questo non voglio dire che basti una Yaris (anche per questione di comfort nel trasferimento), ma che una Seg.C con un buon baule può essere sufficiente senza costringerti a girare tutti l’anno con troppi cm, Kg e euro da spendere in acquisto 😉

Saranno anche modelli economici, ma in quanto a marketing e cura degli allestimenti in Fiat Brasil stanno lavorando davvero bene

appunto, è uscita da poco ed è già dietro alle avversarie che sono prossime alla nuova generazione. senza scomodare Macan, attendo nuove X3 e Q5 che mi sa saranno superiore a grecale (prestigio percepito dal marketing a parte)

Mi ha fatto ridere il fatto che abbiano tradotto il francese direction con direzione anziché sterzo 😄 E a quei tempi non c'erano neanche i traduttori automatici 🤦‍♂️

I velox mobili sulle auto sono scandalosi. Vere e proprie slot machine per chi le utilizza, nulla a che vedere con la sicurezza stradale

@JacG non sarò certo io a dissuadere un utente dall'acquistare uno Stelvio

Cerchi inediti.

Cosa non si fa pur di battere cassa

Babba bia, la RS7 è molto più bella ed equilibrata.

Lo so e ne sono ben conosco. Ma ci sono situazioni per cui non posso fare altrimenti ed è più sicuro spostarsi in prima per avere più distanza di sicurezza con la macchina che precede piuttosto che stare in seconda dietro al tappo con il rischio che i sopracitati zizzagatori ti arrivino in c*ulo per sorpassare la colonna che c'è in terza. Infatti lo faccio in rari casi e sempre spostandomi attendendo un attimo e poi sopravanzarlo con un colpo di acceleratore e tutto questo sempre e comunque dove c'è una vera corsia di emergenza in caso di spostamenti improvvisi e non segnalati (visto che anche l'uso delle frecce è ormai sconosciuto ai più), altrimenti attendo pazientemente che la coda in terza termini per passarlo per poi ributtarmi in prima e proseguire il viaggio. Di solito mi adeguo al traffico non amo stare perennemente in terza a 130 con i soliti che chiedono continuamente strada. Ma spesso mi ritrovo in prima a 130 con davanti nessuno passare quelli in seconda incolonnati a 110/120 (quando va bene) con quelli in terza a 130 che passano quelli in seconda con incollato dietro i soliti che se non vanno ad almeno 180 non son contenti. Anche il sopravanzo in prima ha i suoi rischi, ho trovato chi mette la freccia per farmi rallentare e poi continuare in seconda con la freccia a sx azionata (costringendomi a passarlo tagliando l'intera autostrada) chi una volta passato mi ha ripassato per mettersi in prima a 110 davanti e costringendomi a risorpassarlo in seconda... Chi almeno dopo il mio passaggio se ne rende conto e si mette in prima. Ma nel 90% dei casi continuano imperterriti a stare in quella centrale.

A me in auto capitava sulla Fondo Valle Isclero da Valle di Maddaloni verso Benevento, che prima percorrevo abbastanza di frequente. Capito che non c'era nulla, finii per adeguarmi io a loro quando la percorrevo. (voleva dire 80-90 km/h, alla fine in tutta sicurezza). La Caianiello (si, con la "i" 😂) l'ho percorsa pochissime volte, abitando tra Salerno e Napoli, ma ho sempre sentito dire che è piena di autovelox.

Una Toyota corolla sedan penso della generazione che da noi era Auris con targa moldava.

Presentazione il 25 agosto. Motori 1.5 aspirato 109 CV e 1.5 full hybrid (lo stesso della ZS venduta in Asia)

Sono rivali e la Macan è il leader di categoria quindi è ovvio paragonarle. Sorvolando sulla estetica, l’unico appunto che si può fare alla Porsche è che a livello di motori e’ meno raffinata rispetto alla Maserati. Nel piccolo della mia esperienza posso dire che senz’altro tra la clientela abituale di questo tipo di vetture da queste parti ha spesso una (ingiustificata) diffidenza verso Maserati, a cui si aggiunge la storico deprezzamento…aggiungiamo i prezzi alti in partenza ed ecco che i numeri sono quelli che sono. Ci sarebbe da vedere che tipo di finanziamento offrono, avendola provata secondo me l’auto merita tantissimo ma un 4 cilindri a quel prezzo ha poco appeal.

Segmento B, >40k, 200 km autonomia in autostrada. cosa mai potrebbe andare storto nelle vendite della BEV? 🤷🏻‍♂️

Ci sarebbe da scrivere un libro. @AngeloUPugliis Purtroppo le cose sono peggiorate con l'avvento degli smartphone e degli schermi touch. E peggiorano sempre di più. Ormai alla guida non si parla a telefono (sarebbe quasi un bene...): si chatta, ci si scambia contenuti...è ben peggio. Capitolo limiti: io noto che si tende a superarli anche perché spesso sono inutilmente bassi, in particolar modo quelli mobili dei lavori in corso. @bik c'è da dire che dallo specchietto di un mezzo pesante, vuoi per l'altezza, vuoi per la larghezza e profondità, a colpo d'occhio si vedono bene subito entrambe le corsie alla propria sinistra, a volte autobus e camion escono apparentemente alla garibaldina proprio perché in realtà hanno controllato entrambe le corsie. (chiaramente, nel tuo caso, data la tua velocità elevata, era una manovra da evitare) A me purtroppo capita spesso anche il contrario: metto la freccia con congruo anticipo, vedo che chi sta sulla corsia centrale non ha intenzione di spostarsi a sinistra per agevolarmi pur avendo la corsia libera, forzo la manovra (questo ovviamente quanto la differenza di velocità tra me e chi mi vuol sorpassare non è superiore ai 5 km/h). Altra categoria da studiare (e qui in Svizzera soprattutto sono maestri): quelli che mi sorpassano, rientrano davanti a me e rallentano. Costringendomi di conseguenza o a dover rallentare o a sorpassarli di nuovo. In questo caso, talvolta, si offendono. In altri casi, in 10 km capita di sorpassare anche 4 volte la stessa auto. E vi assicuro che vado a velocità costante (e ovviamente nei limiti). Credo, dipenda, banalmente, solo o quasi dalla grandezza sempre maggiore di ruote e cerchi. Basta toccare a 10 km/h un parafango con un cerchio da 18 con la giusta angolazione e badabum, ti ritrovi sul fianco o a testa in giù...

Innocenti Mille

La tua non era espressione di stupore, piuttosto una colorita espressione di scherno nei riguardi di un altro utente, che non è obbligato per contratto a conoscere questo o quel modello. Il topic è aperto a chiunque abbia voglia di condividere e/o partecipare (educatamente) alle discussioni, non solo ai sapientoni. Il topic che "preferisci" non è lo specchio dei tuoi desideri. Tra l'altro, amico, fai un po' pace col cervello: Prima dici che lo preferisci, che lo segui con interesse e poi ti fa ridere... Ribadiamo: nessuno ti trattiene su questi lidi; puoi sempre arricchire della tua "sapienza" qualche altro gruppo a tema. Allora se ti va di apportare, apporta pure. Dacci saggio della tue "conoscenze" e saremo lieti di ammirarle. Possibilmente però senza rompere le scatole a nessuno, perchè non ne hai alcun diritto. Qui sei un utente come un altro, non sei "il supremo".

Color range is disgusting.

Come quei pantaloni estivi che io vedo grigi e mia moglie beige...

Dopo aver provato la Trofeo, oggi ho provato la GT, quindi 4 cilindri MHEV nella configurazione più modesta. Se la Trofeo mi era piaciuta ta to, la Modena….mi è piaciuta tanto 😃. Ovviamente non ha nulla a che vedere con la V6 e le prestazioni sono semplicemente adeguate al tipo di vettura ma per il resto…bel sound, coppia giusta, motore elastico. Però Manca di “carattere” come quasi tutti i 4 cilindri. Dinamica ottima, molle ed ammortizzatori mi sono sembrati un po’ più “rudimentali” rispetto a quelli della Trofeo, tuttavia non so ciò sia solo il risultato dell’ aver prestato più attenzione all’aspetto comodità rispetto a quanto fatto con la Trofeo, dove mi ero concentrato più sull’aspetto sportivo. Riconfermo quanto notato in precedenza, cioè che alla guida sembra essere più piccola rispetto alle dimensioni reali. Abitacolo e finiture rimangono per me al top nella categoria. la prenderei? Precisando di non essere interessato al tipo di vettura, dovessi acquistarla da privato sicuramente ambirei alla Trofeo che, ribadisco secondo me ha l’unico difetto del prezzo 🥶