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Oppure il tipo ha preferito girare con un facsimile anonimo perché oggigiorno andare in giro in Europa con una targa che dice chiarmamente che sei russo può creare reazioni negative e magari atti di vandalismo.

Insomma una vera Alfa bauscia

Boh, mi pare un nome un attimino "pesante" per un'auto che di milanese c'ha solo la provenienza del marchio. Fatta in polonia su base meccanica ex-psa, se si chiamasse Junior o con un qualsiasi nome libero da provenienze territoriali specifiche sarebbe meglio.

Alla fine ho comprato la 124 io 😁 Il cambio di quella Mazda che avevo provato era troppo anomalo, che vibri un po’ è normale perché è un tutt uno con il motore, però quello vibrava troppo. per il resto dopo 55’000km fatti, sono contentissimo ho solo aggiunto CarPlay (molto utile), tolto antenna lunga e cambiato cerchi/pneumatici ps: per me è la seconda auto, sarebbe un po’ limitante come unica auto, però d estate la uso quasi tutti i giorni.

Lo hanno ridotto dall'essere un marchio morto e chiuso ad essere uno dei top player mondiali

Targa perfetta per sfrecciare sotto gli autovelox o entrare in ZTL ed essere sicuri che non ti prenderanno mai... PS:

Direi anch'io una targa russa, sia per il formato che per la presenza alla fine del 799 che è Mosca: https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_registration_plates_of_Russia, però è certamente una variante grafica falsa molto strana. Edit: confermo. Ho cercato la targa su questo sito https://www.nomerogram.ru/ e trova effettivamente un Macan. Considerando che è stata (re?) immatricolata a fine Luglio, forse è una targa temporanea, chissà.

Lo è così come è… ma sta uscendo dalle flotte aziendali per assenza di ibrido plug in (che c’è sul tonale) , full hybrid e in minor misura elettrico. Per fortuna la car policy la decido io in azienda, ma non si potrà resistere per anni così. Per uso personale, le 2.0 280 e la quadrifoglio 🍀 sono ancora favolose (e me le tengo strette). martedì mi consegnano la mia terza Stelvio aziendale MY23. Curioso di provare infotainment moderno.

..valore di borsa oggi... Vinfast - 82,24Mio € GM - 41,40Mio Stellantis - 51,64Mio BMW - 55,82Mio Daimler - 72,48Mio

Io ho grattato una volta in 4 anni e mezzo 😁 grazie all’altezza della veloce 😁 nonostante la vorrei più bassa… desisto

Per precisione si tratta di circa 17.000 ordini nella prima metà del 2023, tra cui 2.200 emira prodotte 😊

C'era il precedente di fine anni duemila del nome Milano superato poi dal ritorno di Giulietta... https://www.alvolante.it/newalfa_romeo_milano-122541044 Comunque un Linate o Malpensa farebbe "volare" questo suvvetto

Io shock nello scoprire che la Zenvo esista ancora

Grazie a tutti, sapevo che sarebbe uscita fuori la risposta! Ero sinceramente molto curioso perchè difficilmente mi capita di non riuscire a riconoscere una targa o a risalire alla sua provenienza. Grazie @Rohypnol per averla rintracciata!

La Tesla vietnamita sbarca al Nasdaq e vale già più di Ford e Gm. Il prezzo delle azioni di VinFast è più che triplicato nel primo giorno di contrattazioni, il fondatore guadagna 39 miliardi in un giorno https://forbes.it/2023/08/16/vinfast-tesla-vietnamita-sbarca-nasdaq-vale-ford/

Oh no. La Fornasari!!!

Ecco le variante X, con assetto rialzato e look da crossover

Cioé stamattina un "giornalista" di alVolante ha letto questo post e si è inventato l'articolo.

Nel mio trip digestivo, la mia testa era scattata chiedendosi dove si era persa la notizia dell'acquisizione di Tesla da parte di Stellantis col conseguente rebagde dei modelli col marchio Lancia

Una domanda....Che senso ha?

Era meglio se fossero rimasti inediti…

Volkswagen Karmann Ghia

Quel container...

facciamo un confronto tra serbatoio e pacco batterie?

Motore centrale? Sembra la versione stradale della GT3, dove quelle prese posteriori sono quelle dei freni È il nome della categoria dell'Imsa dove corrono le GT3. GT Daytona è il nome completo

Sì chiaro che Stelvio è per la dirigenza e Tonale o Compass sono un po’ più numerosi nella flotta, ma noi di km ne facciamo tanti e vuoi mettere un 210cv Q4 ZF8 contro 130cv DCT trazione anteriore … Però attorno a noi vedo le aziende passare ai Rav4 o X1/x3 plug in hybrid o Skoda/VW che piazza octavia, kamiq e eniaq a centinaia in provincia. Il gran perdente è stellantis.

Manca sempre meno

Yes

Alfami l'ano. Da vero alfista protervo che non deve chiedere mai. 😂

A momenti è più integrata la retrocamera posteriore della Ypsilon. Sembra si siano ricordati all'ultimo che c'era il radar...

Alfa Romeo: la supercar si chiamerà Milano - alVolante.it

Esatto, quello che intendevo con “essere notata meno”

Cioè il radar l'hanno piazzato veramente così? Ma è un orrore

Beh questa è la dimostrazione che pure se hai una rete di vendita inesistente, se crei qualcosa di originale e futuristico si apprezza! Pur non avendo (per ora) il blasone di Porsche o Maserati…

Eccolo Stando a quanto dice Autocar India il Thor.e di serie dovrebbe avere motori VW che erogano fino a 107 CV (80 kW) e 100 135 Nm all'anteriore e 282 CV (210 kW) e 535 Nm all'asse posteriore, con batterie da 60 kWh e 80 kWh.

A me sembra disastrosa la gestione del marchio. Leggevo per confronto dagli amici di motorpride che la Lotus eletre ha venduto qualcosa come 15k unità in 6 mesi, praticamente quanto tutta Maserati ma con un suv da > 110k euro

Però OGGI per buona parte della gamma sono sotto tantissimi aspetti del tutto sovrapponibili. Maserati ha un posto nella storia automobilistica invidiabile da chiunque, ma il medioautomobilista ha memoria solo di qualche lustro, e negli ultimi Maserati ha fatto benino, senza stupire. Venendo per altro da periodi decisamente bui. Ha ancora bisogno di far strada per potersi permettere, come fanno i concorrenti, di proporre una vettura sostanzialmente ordinaria per il segmento, facendola apprezzare agli occhi del possibile acquirente come superiore e fargli accettare il delta di prezzo da modelli sulla carta simili. Io personalmente trovo nella Grecale troppo poco di "speciale" per quello che dovrebbe essere una vettura comunque esotica. Vero che Macan è sostanzialmente equipollente, ma la forza del marchio Porsche basta agli occhi del mercato ad elevarla di rango. C'è strada da fare, non troppa, ma c'è, Grecale non è certo un passo indietro ma mi pare comunque una sosta rifocillante nel cammino, più che un passo avanti. Personalmente però la ritengo un'occasione persa visto l'ampio pubblico potenziale della tipologia di modello e il poter già partire da una base eccellente: francamente pensavo bastasse poco per far apparire una Stelvio più lussuosa e meno "ordinaria", ma evidentemente c'erano risorse (o volontà) per fare semplicemente un compitino senza troppe sbavature. E per me il frontale non è comunque riuscito. I have spoken.

Mica male nell'ipotesi colorata di Drive

l’Italia è il terzo mercato (dopo due colossi di popolazione come usa e Cina), con una quota intorno al 15% del globale. per quanto riguarda lol confronto BMW / Maserati che è da ignoranti dell’automobile, non sono d’accordo. Maserati è un marchio prestigioso che vinse il mondiale di F1 nel 57 con Fangio, cosa mai riuscita a BMW. Tuttavia non si contano i flop del marchio, e le varie difficoltà aziendali, affiancati da veri e propri capolavori come la Granturismo di Pininfarina. BMW fa parte della storia automobilistica mondiale, a parte gli ultimi anni di appannamento del prestigio della gamma, ha sfornato signori prodotti, Z8, M3, M5 ecc ecc… Una X3 è una Grecale sono confrontabili anche se i marchi sono posizionati in modo diverso. È Maserati che è scesa nel segmento D Suv e le concorrenti volenti o nolenti si chiamano Macan, e in parte X3, X4.

Proprio ieri ne ho beccata una dal vivo, in coda, e me la sono guardata per bene. Dal vivo peggiora rispetto alle foto, secondo me. Dietro sembra davvero che abbia subito un tamponamento.

Da nerd a nerd, sulla differenza tra i cartelli stradali nei vari paesi segnalo questa pagina di Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Comparison_of_European_road_signs#Table_of_traffic_signs_comparison?wprov=sfla1 E comunque, se non si ha voglia di porre una domanda su reddit, una base di partenza potrebbe essere questo sito: http://www.worldlicenseplates.com/ (spoiler: ho cercato un po' tra i paesi più esotici, senza trovare nessun elemento utile). Un'altra cosa strana di quella targa è anche la combinazione lettere-numeri (tra l'altro lunghissima) che non si ritrova in nessun altro paese tra quelli che ho visto: LNNNLLNNN. Ovviamente ci stiamo facendo tante seghe mentali, ma probabilmente la soluzione sarà così semplice che non ci sta venendo in mente 😆

Saranno anche modelli economici, ma in quanto a marketing e cura degli allestimenti in Fiat Brasil stanno lavorando davvero bene

Fatta un mesetto fa,una quasi scomparsa da noi Mitsubishi Carisma

Notte @GL91 Sogni d'oro

Per Giulia avevo realizzato ⬇️ Per la 33 Stradale ⬇️

Per il momento bene, anzi benissimo ma ci ho fatto solo 3600km. Perdona la lunghezza della risposta. La uso come mezza daily nel senso che in casa c'è comunque la mia "vecchia" Punto ma capita che per via dei turni di mia moglie (quando non può andare al lavoro coi mezzi) la utilizzi come "daily" magari per una o due settimane al mese. Il 2.0 non ho proprio avuto modo di provarlo, dicono che sia più pieno del 1.5 ai bassi regimi e ovviamente spinge di più in alto. La scelta sul 1.5 è ricaduta sia per motivi di budget (mi sono dato un budget massimo da non sforare tra auto, assicurazione aimé la 14^ essendo di fatto la mia prima auto intestata a me e tutti i costi accessori) e in secondo luogo dato che comunque a differenza della NC, la leggerezza complessiva del telaio (a secco sono 1000kg) sopperisce un po' alla mancanza dei cavalli e il concetto motore piccolo e auto leggera è una cosa che ho sempre apprezzato sulle auto quindi in ogni caso sapevo già che non mi sarebbe "pesato" il non aver preso il motore più grosso. Il 1.5 comunque non è mai impacciato neppure in salita sui passi e per il momento non ho ancora trovato una situazione in cui mi ha fatto pensare "ce ne vorrebbero di più", sui sorpassi va sempre o quasi scalata marcia. Spinge molto e bene non appena prende coppia, più o meno dai 4000 in su poi è un tiro unico fino ai 6500, dai 6500 ai 7000 la spinta scende un pochino, a quel punto bisogna cambiare marcia (il 2.0 dovrebbe arrivare fino ai 7500 se non erro). Sotto i 4000 non è morto, in città e andando in maniera tranquilli ci si muove bene con cambiate sui 2500. Le riprese però dai regimi bassi sono un po' lentucce (qui penso si paghi di più la differenza col 2.0), anche in autostrada in 6^, che è un marcia quasi da riposo ,se si scende sotto i 110 le riprese ai 130 non sono lente ma non sono neppure fulminee, in ogni caso il motore non appena inizia ad entrare in coppia inizia a spingere senza problemi anche in 6^ (affondando a 130, riprende molto di più che a 110 e in poco sei a velocità poco consone). Tutto questo sempre rapportato al fatto che è un aspirato per fare un confronto il 1.4 T-Jet della Punto sulle riprese da bassi giri la batte senza problemi e anche a livello di "spinta" nella schiena non ci sono confronti. Peccato che ai 5000 il T-Jet ha finito il lavoro, il 1.5 Mazda l'ha appena iniziato ma a parte le sensazioni l'MX va comunque di più. Per la scelta tra i due motori credo che molto dipenda da cosa si vuole esattamente, se il piacere di guida è tutto spostato sul "tirare l'auto al limite" o comunque sulla velocità pura il 2.0 è obbligatorio e, credo che, se si scende da un auto turbo un poco prestazionale si rischia pure di rimanere delusi, se invece si preferisce fare giri, godersi la capote aperta e divertirsi in qualche tirata sui passi il 1.5 va più che bene (anche qui va fatta bene la tara rispetto l'auto da cui si arriva, non si è più abituati a guidare degli aspirati, secondo me). Poi nota personale, sto imparando molto più con questa a guidare, impostando le curve per bene ad evitare di rallentare troppo (o si va sottocoppia) a fare il punta tacco (si qui si riesce a fare ) che su una qualsiasi altra auto dove fatta la curva basta riaccelerare per riprendere velocità, il divertimento e il gusto nella guida lo trovo anche in questo, rendermi conto che sono io a portar l'auto e non viceversa. Ma appunto son gusti e dipende proprio in quello che uno cerca, il 1.5 o si apprezza o, credo, lo si odia. Per il momento non riesco ad odiarlo, vedremo in futuro. A livello di consumi non saprei, ad occhio in città non passo mai i 6.5l/100km ma prendi il dato con le pinze perchè, abitando nell'hinterland milanese, me ne sto bene alla larga da entrare in Milano, specie con l'MX-5, su strade extraurbane andando tranquillo (80/90km/h) senza pensarci più di tanto faccio medie da diesel, è facile stare sui 5.0 5.3l/100km. Sabato ho fatto un giro da 530km, partito da casa sono andato in Svizzera passando per il passo del Sempione, passo Furka, passo San Gottardo e ritorno scendendo da Chiasso, quindi ho fatto autostrada (da Milano fino a Gravellona Toce e ritorno da Como a Milano andata tenendo i 130 o comunque sempre alla velocità di limite, il ritorno è stato un po' più trafficato mi pare fatto quasi tutto sui 110), statale (tanta), tre passi (quattro considerato che sceso dal Gottardo l'ho rifatto salendo dalla Tremola ) e due città piuttosto trafficate con tanti start e stop (Bellinzona e Lugano). Sui passi non mi sono risparmiato. La media finale è stata di 5.6l/100km e un quarto di serbatoio ancora rimanente (chissà se mai sarà possibile fare una cosa del genere con un elettrica simile ). Dal punto di vista dei consumi non mi posso lamentare, il 2.0 credo sia più o meno li ma non penso consumi di meno. La mancanza dell'autobloccante per il momento non l'ho ancora sentita, o meglio, nei tornantini stretti stretti se si affonda l'acceleratore si sente che non c'è, tra l'altro (unica nota negativa da segnalare fino ad ora nella guida un po' spinta) il controllo trazione interviene un po' troppo bruscamente e ti ritrovi a saltellare un po', il problema è ovviabile cercando la percorrenza più pulita del tornante, ma non sempre si può, sul passo Maloja in un altro giro che ho fatto la mancanza un po' lo sentita effettivamente, ma nell'uso comunque non cambia praticamente nulla. Volendo c'è aftermarket a 1500€ (ma a quel punto si compra direttamente il 2.0). Per il resto la guida nel misto veloce è stupenda, le sospensioni non sono per nulla rigide (molti infatti le trovano troppo morbide) l'unico appunto che per ora ho da dire è il rollio che sembra tantissimo ma che ti fa capire esattamente cosa sta succedendo, ma su questa parte devo ancora un po' capirla magari più avanti scriverò un update se interessa. Nella guida nel traffico bisogna considerare che si è piccolissimi... e sopratutto bassi rispetto alla media del traffico attuale, molti seduti sui loro suv faticano a vederti... specie se non stanno attenti, cosa che succede praticamente sempre quindi bisogna sempre avere un occhio in più un po' come se si fosse in moto. Tra l'altro un'altra cosa è simile alla moto e ai motociclisti, se si incrocia un'altra Miata, qualunque versione essa sia, ci si saluta. Una cosa che trovo bellissima Per il resto come appunti sparsi, la guida a capote aperta anche per il semplice tragitto casa-lavoro fa passare l'incazzatura anche della giornata più nera. Viaggiando aperti si scopre un altro modo di guidare un po' più rilassato godendosi il paesaggio, la strada che non appena si fa a curve diventa divertente e soprattutto i rumori e gli odori (se si esce dal traffico è strarilassante). Queste saranno cose ovvie ma non avendo mai provato una cabrio prima d'ora sono state delle scoperte che mi hanno fatto ancora di più apprezzare l'acquisto. L'aria condizionata può tornare utile anche a capote aperta, nelle giornate afose si muore di caldo lo stesso... l'aria condizionata se puntata sotto sui piedi da un pizzico di sollievo e non ti costringe a chiudere la capote

Ma che se la tengano...