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A me piace, e trovo che nelle foto all'aperto migliori parecchio. Possono esserci dei dettagli che apprezzo meno di altri, ma da qui a leggere di disastro totale, mancanza di rispetto verso l'originale, Mesonero vai via e moriremo tutti (come vedo qui e là nel mondo) ce ne passa. "La 33 Stradale non si tocca"... oh beh raga, nulla si tocca allora. Se la rifaceva uguale con ruote moderne, "eh ma è uguale, sai che roba". Posto che il mio prettamente personale giudizio può anche essere influenzato dal fatto che per me la 33 Stradale originale non è affatto "l'auto più bella di sempre", Franco Scaglione ha indubbiamente realizzato il suo capolavoro. Scaglione era un designer con idee originali e di rottura. Ha fatto la Stradale che ha tutto il suo fascino fatto di curve e sensualità, ma ha fatto anche le B.A.T., la prima Lamborghini (che era tutt'altro che facile da digerire così in un attimo), e la Intermeccanica Indra che tanto ai tempi quanto oggi fa dire "meh...", perchè aveva le sue idee. In un mondo alternativo e fatato in cui possiamo immaginare un Franco Scaglione sì giovane ai tempi della Stradale da poter essere ancora con noi oggi, e di vederlo alle prese con un remake del suo capolavoro, cosa possiamo pensare? Che avrebbe rifatto un copia-incolla come ha fatto il Walter quando ha preso la Miura e per non sbagliare l'ha ingrandita, gonfiata e le ha messo le ruote grosse, oppure si sarebbe ispirato al suo stesso capolavoro e ci avrebbe preso di sorpresa con qualcuna delle sue estrosità? Non dico che l'avrebbe fatta come Mesonero, ma di certo ci sarebbe stato del nuovo ed inaspettato. Anche lì probabilmente si sarebbero levati dei "l'originale non si tocca". Ma l'originale non si tocca mai, altrimenti non sarebbe l'originale, non so se mi spiego. O si può toccar tutto, o non si tocca niente, e non si fa niente. Io ci trovo tante idee interessanti, dall'interpretazione dello scudetto Alfa alla maniera in cui i fari posteriori escono dal corpo vettura (e sì, mi piacciono così tagliati, e sì mi piace anche il modo in cui ha lavorato il cofango con le linee che convergono dal parabrezza verso il frontale, tipico stilema Alfa... "via Mesonero e i suoi triangoli"... intanto non è un triangolo, ma vabbè...) e di sicuro i pareri diametralmente opposti al mio hanno altrettanta ragione di esistere (ci mancherebbe...) ma leggere in giro aggettivi come "aberrante", "vomitevole", vederla definita come un insulto... bah. Quanta cattiveria c'è in giro oggi. Mi piacerebbe vedere quanti, trovandosene una nel box regalata e mantenuta gratis, direbbero "oddio che vergogna andare in giro con questo insulto su ruote, continuerò ad uscire con la mia Corolla (una a caso, per dire)". Maddai Per non parlare di qualche personaggio famoso nel mondo del car design che vede qualunque cosa fatta da altri come un obbrobrio irrispettoso mentre da anni non mostra una cippalippa delle sue fantastiche idee che avrebbe per fare tutto meglio. O di tutti quelli che, nel campo o meno, lasciano intendere che loro sì avrebbero in tasca la ricetta perfetta per rifare la Stradale citandola ma senza copia-incolla, facendo anche meglio, lasciando tutti a bocca aperta con un qualcosa di inattaccabile da qualunque punto di vista. Avanti, accomodati, falla tu e faccela vedere. Stupiscici. Questo non è in difesa di Mesonero, son curioso di vedere cosa farà sulla produzione e se non mi piacerà, non mi piacerà. E' un pensiero sulla critica troppo facile dei nostri tempi (che, discorso a parte, fa figo finchè poi non si cambia faccia per fare gli splendidi... la cosa che mi ha fatto più ridere della presentazione al Museo è stava vedere certi personaggi - che ai tempi dei tempi bazzicavano anche qui - litigarsi Gian Filippo Appreso per fare una foto insieme da postare sui social, dopo mesi di insulti per quel che sta o non sta facendo... santa coerenza. Se ti sta sul belino ti sta sul belino, non ci fai la foto-trofeo da mettere online ma vabbè questa è un'altra cosa...)

https://www.facebook.com/gabetzspyunit

Ho riflettuto a lungo e.. .. la faccenda del faro che ingloba la presa d'aria e così diventa bassissimo (nessun auto al mondo ce l'ha cosi basso visivamente).. ... E' LA GENIALATA DEL SECOLO

Bella lotta fra i 2 ferraristi, oggi in gara Charles ne aveva in pelo di più ma passare è durissima. Ferrari prima fra gli altri, meglio di così senza guasti ai bibitari è impossibile.

Il che deve far ben sperare per le prossime auto, quando ho sentito che per Alfa prendevano Mesonero come designer quasi son saltato via dalla sedia. E' quello che serve veramente ad Alfa, auto con design dalla personalità e identità unica...

Credo sia una Mercedes...

0 sedan, 1 Combi, 2 Coupe, 3 cabrio, 4 grancoupe, 5 suv, 6 suv coupe, 7,8 cinesi 1combi/hatch dipende dalla base, 8 sempre cinese

Con tutto il rispetto, ma questa è una baggianata. La mancanza del cockpit si sente, eccome. Uno c'ha sempre lo sguardo verso destra per sorvegliare la velocità ad esempio o seguire le indicazioni della navigazione satellitare. Aggiungiamoci l'ergonomia da demente (e ripeto, demente), che sono pure riusciti a peggiorare su questo facelift. Bravo Elon, bravo. No, la Tesla Model 3 non la guido tutti i giorni, ma ho guidato abbastanza altre auto (circa 400) per avere abbastanza punti di paragoni. E non è che ce l'ho solo con la Tesla, ce l'ho anche con tutti i costruttori che abbandonano i tasti fisici per gli schermi. Sulla bontà della propulsione elettrica (efficienza, ecc.) di Tesla invece non discuto, sono ancora avanti.

a me è piaciuta, sono stati molto corretti, con Sainz molto bravo a difendere soprattutto dopo la variante

Non mi sta piacendo Charles, con Perez che è uscito più volte fuori pista non si è mai fatto trovare sotto e mo fa tutto sto casino con Carlos...no, non mi piace

Vista stamane al Museo. Dal vivo a quelli che erano i miei entusiasmi iniziali c'è stata un'ulteriore amplificazione.

Quando hai parlato dei designer che criticano ecc ecc non so perché mi è venuto in mente Fumia, ha detto nulla?😂

Apple e Tesla sono agli antipodi. Li unisce il proporre prodotti innovativi che ispireranno tutta la concorrenza ma la differenza di base è enorme: Apple produce prodotti tecnicamente perfetti e ricercati maniacalmente, introducendo novità HW e SW solo dopo che il mercato ne ha saggiato e testato la qualità e affidabilità, Tesla fa l’esatto contrario, non si preoccupa molto della qualità di quel che mette in vendita e non si fa problemi a testare soluzioni sulle spalle dei clienti. Forse da questo punto di vista è più simile a Samsung.

Avresti un link che ci guardo e magari prendo contatto? Ho sentito Ferrara, non vedo problemi per Padova. Purtroppo la C3A non fa 15 con un litro. A seconda delle stagioni e dei casi, oscilla tra 12 e 14,5 pieno/pieno. Per la Corolla da ordinare anche a me il concessionario ufficiale qui di zona ha parlato di 1 anno circa, vediamo cosa mi dice il mio multimarca di fiducia. Seat no in quanto tamarra (per mia moglie, ma non ci va molto lontana), Skoda aveva al massimo un eco un po post sovietico, che probabilmente lei trova meno repulsivo. Entrambi i marchi stanno cercando ovviamente di imborghesirsi attualmente. Grazie, ci guardo.

Instagram --- Si fanno più precise le conseguenze degli incidenti che hanno coinvolto i due ufficiali di Borgo Panigale nel GP della Catalogna Diverse contusioni ma nessuna frattura. Questo il bollettino relativo a Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) dopo l’highside che l’ha coinvolto nel primo giro del Gran Premio Monster Energy della Catalogna. Catapultato dalla sua GP23 all'uscita della curva 2 e finito sull’asfalto, il campione del mondo in carica è stato poi colpito in una gamba da un altro pilota. Subito trasportato al centro medico del tracciato, è stato quindi trasferito all’ospedale per ulteriori esami. Rientrerà in Italia questa sera. Diversa la situazione del suo compagno di squadra, Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team), anche lui a terra, ma in un incidente avvenuto pochi secondi prima alla curva 1. Per il riminese una frattura non scomposta del malleolo mediale della caviglia sinistra e una frattura del secondo metacarpo della mano sinistra. https://www.motogp.com/it/news/2023/09/03/gli-ultimi-aggiornamenti-sulle-condizioni-di-bagnaia-e-bastianini/477181

Ed ecco un po' degli ultimi avvistamenti, ormai sempre con l' aiutino del solito amico, e parto proprio dai suoi 3 : Una "L" nel diffusissimo Giallo Positano, forse bisognosa di qualche attenzione di più. Le 500 è difficile che le metta, ma forse riprendo, perché da lì che Roma ne era piena, ora ( veramente da qualche anno ormai ) stanno diventando difficili da avvistare. Un' Alfetta restyling premurosamente coperta con telo nel parcheggio dove bisogna lasciare tassativamente l' auto e prendere una navetta per raggiungere il lago di Martignano. E ha fatto bene il proprietario perché d' estate lì è un polverone indicibile, polvere bianca e quasi impalpabile, che sembra Borotalco ! Un bel"G", non so di preciso il luogo, ma credo dalle parti di Piombino, sono foto estrapolate da un album di vacanze. Ed ecco i miei 3 avvistamenti : Bellissima Delta HF sola soletta in una notte d' agosto. Probabilmente di qualche turista ( ? ) di passaggio solo per qualche giorno, perché poi non l' ho più vista. Una bella scoperta che staziona vicino a S. Giovanni da diverso tempo, già poco diffusa al tempo. E infine questa bellissima "2000" presa proprio al volo nel trafficatissimo Lungotevere delle ore di punta : ormai sono rientrati quasi tutti, e io non mi sentirei sicuro con motorini e scooteroni che sfrecciano di qua e di là o davanti e dietro per passare da una corsia all'altra. Targa Marchigiana e anche i passeggeri avevano l' aria da turisti stranieri....che ora inizino a scarrozzarli in visita turistica anche con macchine simili oltre che con i Cinquini ? Il Grigio Indaco è, a mio avviso, il più bel colore pastello di Alfa, e credo che attorno al '72-'73 fu esteso a tutti i modelli del Biscione.

Classifica aggiornata @greenhell passa al comando con due punti di vantaggio su @Hybris, @snatch raggiunge al terzo posto @Aymaro. Prossimo appuntamento Singapore 15-17/09

Sarà che sono un commerciante ma nel 2023 credere ancora alla storia del "ti faccio lo sconto " è cosa,almeno per me, non funziona più. Decisamente meglio l'idea di avere un listino prezzi che si abbassa in modo trasparente e democratico

Poteva andare peggio. (E stava per...)

Cioè puoi creare una vettura che abbia proporzioni da TP, pur essendo elettrica e la disegni come una TA. Perfetto.

bellissima e godibilissima lotta tra i 2 rossi (le mie coronarie non sono d'accordo...), Sainz ha stra meritato il podio, gara stoica, speravo in un Perez addormentato invece oggi ha deciso di voler andare forte, va beh, si è raccolto il massimo che si poteva, ennesima bella gara di Albon, buona prestazione anche di Lawson

Condivido in pieno ciò, per quanto sia anche io un cultore di Cinquecento rispetto la Seicento (e anche io ero convinto ne parlammo ampiamente in questa discussione, ma dove la facemmo allora? ), penso che Cinquecento, come Seicento, siano auto distanti da concetti intelligenti come la Twingo, e se posso dire, oggi esistono MOLTI più appassionati della "ranocchietta" che della scatoletta torinese. La Twingo era pensata, la Cinquecento fu fatta velocemente per rattoppare al collasso del progetto "Topolino" e non lasciare il segmento vuoto dopo l'uscita di scena di 126...se vogliamo trovare concorrenti estere a Cinquecento dobbiamo andare verso l'Asia con Suzuki Alto, Subaru VIvio, etc. Twingo, Ka, Lupo, erano le cosiddette "nuove A", che erano praticamente delle B travestite da A e con dimensioni leggermente più piccole.

Durante la presentazione Imparato ha detto che "ne verranno prodotte 33 punto e basta, oltre a QUESTO Design Mockup e la N°0"

Dal minuto 21 del video comparativa strumentale con il vecchio modello per silenziosità e comfort sospensioni

Ma quindi alla fine ha girato? Comunque qua è bella

Apple è la società con più liquidità nel pianeta terra 🌎 anche per il suo ecosistema. Tesla model Y è l’auto più venduta in UE (incluso le ICE) nel q1 e q2 2023 e nel mondo 🌏 nel q2 (incluso le ICE) mettendo dietro 4 Toyota, grazie anche ai supercharger. non mi sembra che siano strategie fallimentari così a naso… per come la vedo io nell’ automotive queste saranno le proporzioni: Tesla = Apple Cinesi = Android Costruttori tradizionali = Nokia, Eriksenn, Motorola Apple presentò a gennaio 2007 iPhone. a novembre Forbes metteva in copertina il CEO di Nokia chiedendosi chi potesse fermarlo con 1 miliardo di clienti attivi. Sappiamo tutti come è andata. sta succedendo la stessa cosa ma essendoci “dentro” a livello temporale si prenderà coscienza della cosa fra 3/5 anni.

A proposito della presunta mancanza di novità stilistica nel presentare una reinterpretazione della 33 stradale, i tedeschi hanno basato il loro successo, oltre che sulla capacità del loro marketing nel far credere anche che gli asini volano, su un disegno evolutivo senza sconvolgere le linee ogni volta. Invece si pretende, in questo forum almeno, che si tiri fuori un nuovo design ogni volta quando si tratta di marchi italiani Secondo me quest’ultima idea è un grosso errore. Il successo della 500 anche in versione elettrica dimostra che se una linea piace è meglio evolverla piuttosto che stravolgerla.

Hai centrato il punto, sinceramente a me piace tutto di Tesla, vai al concessionario ti danno la macchina per 30 minuti e te la provi da solo. Senza tanti venditori orpelli etc etc etc Ecco l'unica cosa che secondo me dovrebbero fare è aumentare il numero id officine autorizzate , ok la riparazione volante con le auto "assistenza" ma avere 3/4 punti di assistenza in ogni regione secondo me ci vorrebbero.... anche perchè stanno facendo volumi importanti di targato...

Video della Volkswagen Group Night.

Ferrarista Sainz rapinato,presi i ladri 22.10 Carlos Sainz, pilota della Ferrari, è stato rapinato a Milano all'uscita di un hotel. Insegue i ladri e li blocca. Gli avevano sfilato l'orologio presumibilmente del valore di centinaia di migliaia di euro, si parla di 500mila. E' successo in pieno centro. Il pilota spagnolo era rientrato a Milano dopo la gara Gp Monza. E' stato avvicinato da due uomini - due sudamericani - che gli hanno strappato dal polso l'orologio. Con Sainz, all'inseguimento si sono messi anche numerosi cittadini comuni. Delinquenti presi in via Montenapoleone

Fighissima, anche qui come anche per Mercedes, secondo me la semplicità delle linee paga ed in positivo. Spero finisca in fretta l'era delle auto esageratamente disegnata, con mille nervature e curve.

Sainz sta difendendo molto bene, altri 40 giri così non so se li reggo

Rosica rosica....

Hai ragione, pensavo se ne fosse parlato qui. Invece no, il discorso Cinquecento fu esaurientemente sviscerato in un'altra discussione che ora non ricordo. Per quanto riguarda il restyling "fatto alla bene e meglio" io la penso diversamente: Fu fatto un ottimo lavoro tenendo conto che la base di partenza era quello che era. Miracoli non se ne potevano fare, ma considerando che c'era da friggere il pesce con l'acqua, chapeau! Il risultato fu una vetturetta che, con tutti i suoi limiti del caso, fu quantomeno svecchiata di una decina d'anni, conferendole un aspetto più fresco e sbarazzino rispetto all'anonimato della Cinquecento. Osservazione giusta. Ma il problema non erano le altre che, centimetro più centimetro meno, stavano tutte intorno ai tre metri e mezzo, che era un po' lo standard di categoria in quegli anni. L'anomalia stava nel proporre ancora negli anni '90 una utilitarietta troppo piccola e molto meno versatile e sfruttabile rispetto a quello che offriva la concorrenza. FIAT era ancora legata a doppio filo al concetto di minimalismo tout court, strategia che si rivelò vincente nell'Italia del boom e nei decenni a seguire, fino agli anni '80. Nei '90 la clientela era già molto più esigente, più matura, e cercava qualcosa in più in termini di confort, spaziosità, sfruttabilità ecc.. Queste sono considerazioni personali, dicasi "a membro di segugio", di nessun fondamento tecnico o di altra natura. Per me, una Cinquecento e una Twingo, non solo come design, ma come macchine a tutto tondo, restano mondi distinti e separati. Ma il discorso è più o meno lo stesso per quasi tutte le concorrenti contemporanee. A parte il glorioso 903 che ancora se la cavava egregiamente nonostante la sua veneranda età, vogliamo parlare della versione base della Cinquecento col "mitico" 704 cc a sogliola? Ma per favore, siamo seri. E la rigidità della Cinquecento (ereditata anche dalla Seicento, purtroppo) ne vogliamo parlare? Dai, su, diamoci un taglio.

Una BMW I4 costa 60000 €, per 20000 € in meno credo che ci si possa abituare al minimalismo della strumentazione Tesla 😂

già avere tutto su schermone non mi sembra una gran idea, sia per usabilità che per visibilità. Ma eliminare anche le levette e sostituirle con tasti virtuali sulle razze del volante è un grosso passo indietro per l'ergonomia. Giusto per dire la differenza più importante: un comando importante come le frecce con la levetta si troverà sempre nello stesso posto. Invece col tastino tattile la sua posizione cambierà sempre e in alcune situazioni potrebbe essere addirittura controintuitiva.

Ed io che mi lamentavo del radar della 600e... Oggi non ho visto niente di bello qui sul forum 😁 Se rimettono in produzione il Brucomela by fiat, a confronto, pare un capolavoro...

Vi metto qualche storica, ma questa volta torno al "vecchio metodo" di pubblicazione, quello a sezioni non mi convinceva appieno. Iniziamo da questa neo-storica Volkswagen Polo 1.9 SDI Variant III Serie '01, versione S.W. della Polo di terza generazione, unica ad aver avuto questa variante, con la particolarità di avere la motorizzazione diesel aspirata. Ormai poco comuni, questo esemplare è stato immatricolato a Milano, il che è quasi un ossimoro considerando oggi quanto questa città sia contro i diesel (poi aspirati ), condizioni parecchio sfruttate. Ancora se ne vedono alcune di Scenic prima serie, ma questa Renault Megane Scenic 1.6 RL I Serie Ph.1 la ritengo degna di pubblicazione per la sua immatricolazione, è infatti di Novembre '96, che a mente dovrebbe essere il secondo mese assoluto di commercializzazione in Italia. Vettura che a me piace non poco, questo esemplare non è nemmeno troppo sfruttato e conserva ancora uno dei copricerchi tipici della versione base dal design molto particolare. Dopo queste due auto da famiglia, ecco un'Opel Tigra A 1.4 '00 concepita per tutt'altro genere di clientela, ancora oggi molto bella, questa è in condizioni sfruttate e con dei cerchi in lega a dir poco orrendi. Un Land Rover Discovery 1 2.5TD 5p '96, uno dei fuoristrada che più mi piacciono nonché la mia Land Rover preferita in assoluto. Condizioni d'usura come da prassi per questo tipo di mezzi. Ancora abbastanza visibile ma ormai degna di nota anche quest'Autobianchi Y10 1.1 Junior '93 con targhe veneziane dalla numerazione altissima, qualcuno ricorda esattamente a che numero finirono le provinciali di tale provincia? Un'adorabile Citroen AX 1.0 TEN 3p Ph.2 '94, versione base dell'AX al suo secondo atto, che aveva già i paraurti in tinta (credo l'unica utilitaria ad offrirli su tutta la gamma all'epoca), questo esemplare lo fotografai nei pressi di una concessionaria Peugeot, e infatti temetti che potesse finire incentivata, ma per fortuna ad un anno dalle foto risulta ancora immatricolata. Le condizioni non sono ottime ma il ripristino non dovrebbe essere troppo difficoltoso, molto interessanti anche gli adesivi del concessionario Ignarra Motor di Frosinone, storico concessionario Citroen della provincia ciociara. Concorrente diretta in casa dell'AX questa Renault Clio 1.4 RT 3p I Serie Ph.2 '94 nella non comune tinta Blu Corfù 494, tinta molto bella tra l'altro. Notevole anche che sia a targhe provinciali, difatti questo piccolo aggiornamento della Clio uscì proprio nel '94, anno di passaggio alle targhe alfanumeriche da noi. Non ho la certezza che sia una RT, però da noi quelle col 1.4 lo erano quasi tutte e i particolari della carrozzeria mi portano a presuppore che effettivamente lo sia, condizioni parecchio disastrate, ahimè. Rimanendo sempre nel marchio della losanga ecco anche un Renault Express 1.9D Ph.2 '94, purtroppo la macchina fotografa decise di non collaborare per le fotografie a questo (disastrato) esemplare e le fece venire un po' opache, purtroppo non posso nemmeno rifarle dato che è stato nel frattempo demolito. Piccola curiosità avendo pubblicato una Clio nel post precedente: pare che agli inizi degli anni '90 in Renault fossero intenzionati a fare un Express su base Clio, ma ci ripensarono e aggiornarono quello su base Supercinque per ben due volte negli anni sino all'arrivo di Kangoo (col quale addirittura ha convissuto per tre anni a listino sino al 2000). Visto che siamo in tema, ecco anche una bellissima Renault Supercinque 950 TC 3p I Serie Ph.1 '85 in uno scolorito rosso, al di là di ciò risulta in buone condizioni e priva di ammaccature, con una riverniciata e una rinfrescata ai paraurti potrebbe tornare nuova. Rimanendo nell'ambito delle tinte interessanti vi propongo una bella Opel Corsa A 1.2 Swing+ 5p MY90 '92 in una bellissima tinta azzurra che stento a ricordare su altri esemplari, all'epoca d'altronde erano quasi tutte bianche, rosse o grigio scuro/nere, condizioni eccellenti. Citycar ormai molto rara nonché dimenticata dalla maggior parte delle persone questa Daihatsu Move 800 '97 ma importata (si lo so, è assurdo pensare che qualcuno abbia potuto importare una Move ) nel 2021. Probabilmente in mano a qualche appassionato del genere anche considerando le eccellenti condizioni in cui versa. Anche questo Mercedes MB100 2.4D W631 '93 è stato dimenticato dalla maggior parte delle persone, d'altronde aveva ben poco in comune con le altre vetture (e anche gli altri commerciali) della casa tedesca avendo il pianale di origine DKW, era inoltre prodotto in Spagna e non in Germania. Molto raro incrociarne uno da noi, questo in foto è sfruttato ma nemmeno troppo distrutto considerando il tipo di utilizzo che se ne fa. E concludo con questa sempre bellissima Lancia Thema 2.0 II Serie '89 in una tinta che però non le si addice appieno ricordando un po' troppo la Croma '91; Questo esemplare, molto ben tenuto, mi da inoltre l'idea di essere stato riverniciato, non so bene perché però, forse per l'assenza di targhette al posteriore (che però mi sa sulla seconda serie mancavano sin dall'origine).

Verissimo! Però il 10T è più brutto e non ha lo slider laterale. In effetti, anche l'OP11 è più brutto... P.s. Da questo punto di vista, è parecchio che non vedo un telefono bello come il mio OP8. ❤️

Golf 4 e 7 a mio parere le migliori. Questa Golf 8 con sbalzi enormi sia all'anteriore che al posteriore, non mi è mai andata giù.