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che gran volponi, con la nascita di Cupra e la morte di Seat hanno trovato il modo di far pagare la stessa auto con stemma diverso 2-3000 euro in più (Leon tsi 150cv e tdi 150cv). tuttti sul premium e i cinesi invaderanno il mercato generalista...

Scusate ma Charles Perez lo ha quasi buttato fuori alla seconda variante pur di non farlo passare, ma quale cagnolino? Semplicemente era più dolce con le gomme nella prima parte dello Stint, infatti alla fine aveva più gomme del compagno.

Garone ieri, malgrado la - prevedibile e prevista - soccombenza alle RB. Confermo quello che vado dicendo da un po': Sainz è in un periodo d'oro. Non sbaglia e va veloce. La resistenza a Verstappen e a Leclerc (per non parlare di quella a Hamilton sul bagnato una settimana fa) è stata qualcosa di memorabile. Anche la pole position era farina del suo sacco. Credo conti anche la rassicurazione (trapelata pure sui media) circa il rinnovo del contratto. La scelta di dare gara libera fino alla fine non era necessaria (è dalla notte dei tempi che dopo 3/4 di gara si congelano le posizioni - chiedere a Gilles Villeneuve o a Mark Webber) ma ha reso tanto alla credibilità dello sport, alla visibilità del team e al morale dei piloti. Sainz quel podio difeso alla diotifulmini se lo è gustato il doppio. Il team non ha sbagliato (a parte il pit stop lungo di Sainz) ma a dire il vero c'era anche poco da sbagliare: niente undercut, niente safety car, niente pioggia, gara a pit stop singolo, niente avversari minacciosi alle spalle (RB a parte). Strategia obbligata. Ora si torna alla normalità. Arriveranno altre piste da basso carico...

Sono in india per voi 😂😂😂

Rivista ieri a Torino, ma la mia attenzione é stata catturata da altro... Si era visita questa? Credo sia una eventuale kimera ispirata alla beta gruppo 5, ma non ho altre info

Alcune proposte scartate per la Testarossa maquette non definitiva muletto con uno stranissimo camuffo. che avessero finito il colore? fonti: https://www.red-headed.com/testarossa_development.html, https://pininfarina.it/it/work/ferrari-testarossa/

Purtroppo è difficile far cambiare la percezione di un marchio. Si fa prima a farne uno nuovo. Mantenere entrambi i marchi non ha senso. E' da studiare attentamente come Cupra si riuscita in un'impresa simile. Altri marchi giovani come DS non sono stati altrettanto fortunati

Io, mi confondevo...😂

Sono sicuro che qua emoziona qualcuno…

Lanciata in Brasile l'altro ieri, in versione dual motor da 530 cv. Qui in Brasile BYD sta arrivando fortissima, ha trovato un vuoto assoluto nel mercato dell'elettrico, le altre case non ci credevano e/o vendevano elettriche a prezzi folli. Ma cio nonostante BYD non se la sta prendendo comoda. BYD si è affidata solamente a gruppi di concessionari esperienti, premium e con "le spalle larghe" e molti anni sul mercato. Hanno iniziato nel 2021 con Han e Tang, poi l'ibrida plug-in Song Plus e l'elettrica Yuan Plus (Atto 3), ma sono arrivati timidi, ottime auto ma ancora un po grezze di software (molta roba in inglese). Da qualche mese hanno comprato una fabbrica ernome, con tanto di centro prove, pista, ecc che apparteneva alla Ford fino al 2021, e hanno annunciato la produzione locale di auto, incluse le batterie e sistemi vari di gestione a partire dall'anno prossimo. Poi da 1 mese e mezzo hanno lanciato la Dolphin, e hanno sorpreso tutti, inclusi gli altri costruttori, offrendo la prima auto eletrrica veramente comprabile da chiunque e usabile, sia come prezzi che come usabilità e autonomia. Per darvi un'idea, la Dolphin è arrivata a 150.000 Reais (Wallbox incluso), prezzo di una Renegade, T-Cross ecc, e prima di elettrico ti compravi una Renault Kwid (Dacia Spring), una Chery iCar 2 posti o una JAC eJs1 allo stesso prezzo. Oltre al prezzo e dimensioni, una qualità costruttiva molto, ma molto buona, e tanta tecnologia. Costo al km di circa 10~15 centesimi di Real contro 50~60 di una macchina termica. Resultato: In un mese 3.000 Dolphin vendute, in un mercato in cui l'elettrica più venduta faceva poco più di 100 unità al mese e l'auto più venduta 10.000. Adesso è arrivata la Seal, 530 cavalli, qualità altissima, prezzo di 296.8000 Reais, meno dei 315.000 che ci vogliono per una BMW 320i. Con il lancio, hanno anche comunicato che per tutta la gamma delle elettriche BYD propone revisioni gratis per 5 anni o 100.000 km, anche per chi ha gia comprato la macchina. Garanzia di 8 anni per la batteria, senza limiti di kilomettaggio, e 8 anni o 500.000 km per tutta la macchina. Quindi, non sottovalutate questo "nuovo" marchio, ha tante potenzialità. Producono batterie dal 1995, e hanno montato una vera squadra Internazionale di ingegneri, designer, progettisti, esperti vari, dall'europa, giappone, ecc. BYD in Cina ha (come gruppo, ricodiamoci che producono auto, batterie, pannelli solari e elettronica di gestione) circa 80.000 (!!) ingegneri dedicati alla ricerca e sviluppo. Ho visto o commenti su YouTube: "50.000 Euro per una Cinese?" oppure "Carina, peccato sia Cinese", magari scritto con uno Smartphone prodotto in Cina. Mentre "noi" deridiamo e sottovalutiamo, loro lavorano sodo, e velocemente, andatevi a vedere lá Seal e capirete a che livelli sono arrivati.

Perché ormai la storia di un marchio non conta più, secondo voi le Ferrari le prendono per la storia di Enzo Ferrari e delle vittorie sportive o perché così puoi fare il figo su Instagram per far vedere che sei un rich guy, magari assieme ad un bel l'orologio costoso ed una cassa di champagne. È come anche per la moda, la ricchezza adesso sta in Asia e USA, a loro della storia europea non importa un fico secco, servono solo status symbol.

Interni impersonali da morire. Il monoblocco ci sta pure, anche se ha vibes Buick. Orribile lo schermo passeggero e i pannelli porta non disegnati

La nuova versione della 3008 senza il taglio coupé che Peugeot ha scelto per il prossimo modello. Mi piace!

da quel che vedo, questo sarà più bello del 3008.

Si vede che viene dal futuro c’è anche il Flusso Canalizzatore

A me piace, e trovo che nelle foto all'aperto migliori parecchio. Possono esserci dei dettagli che apprezzo meno di altri, ma da qui a leggere di disastro totale, mancanza di rispetto verso l'originale, Mesonero vai via e moriremo tutti (come vedo qui e là nel mondo) ce ne passa. "La 33 Stradale non si tocca"... oh beh raga, nulla si tocca allora. Se la rifaceva uguale con ruote moderne, "eh ma è uguale, sai che roba". Posto che il mio prettamente personale giudizio può anche essere influenzato dal fatto che per me la 33 Stradale originale non è affatto "l'auto più bella di sempre", Franco Scaglione ha indubbiamente realizzato il suo capolavoro. Scaglione era un designer con idee originali e di rottura. Ha fatto la Stradale che ha tutto il suo fascino fatto di curve e sensualità, ma ha fatto anche le B.A.T., la prima Lamborghini (che era tutt'altro che facile da digerire così in un attimo), e la Intermeccanica Indra che tanto ai tempi quanto oggi fa dire "meh...", perchè aveva le sue idee. In un mondo alternativo e fatato in cui possiamo immaginare un Franco Scaglione sì giovane ai tempi della Stradale da poter essere ancora con noi oggi, e di vederlo alle prese con un remake del suo capolavoro, cosa possiamo pensare? Che avrebbe rifatto un copia-incolla come ha fatto il Walter quando ha preso la Miura e per non sbagliare l'ha ingrandita, gonfiata e le ha messo le ruote grosse, oppure si sarebbe ispirato al suo stesso capolavoro e ci avrebbe preso di sorpresa con qualcuna delle sue estrosità? Non dico che l'avrebbe fatta come Mesonero, ma di certo ci sarebbe stato del nuovo ed inaspettato. Anche lì probabilmente si sarebbero levati dei "l'originale non si tocca". Ma l'originale non si tocca mai, altrimenti non sarebbe l'originale, non so se mi spiego. O si può toccar tutto, o non si tocca niente, e non si fa niente. Io ci trovo tante idee interessanti, dall'interpretazione dello scudetto Alfa alla maniera in cui i fari posteriori escono dal corpo vettura (e sì, mi piacciono così tagliati, e sì mi piace anche il modo in cui ha lavorato il cofango con le linee che convergono dal parabrezza verso il frontale, tipico stilema Alfa... "via Mesonero e i suoi triangoli"... intanto non è un triangolo, ma vabbè...) e di sicuro i pareri diametralmente opposti al mio hanno altrettanta ragione di esistere (ci mancherebbe...) ma leggere in giro aggettivi come "aberrante", "vomitevole", vederla definita come un insulto... bah. Quanta cattiveria c'è in giro oggi. Mi piacerebbe vedere quanti, trovandosene una nel box regalata e mantenuta gratis, direbbero "oddio che vergogna andare in giro con questo insulto su ruote, continuerò ad uscire con la mia Corolla (una a caso, per dire)". Maddai Per non parlare di qualche personaggio famoso nel mondo del car design che vede qualunque cosa fatta da altri come un obbrobrio irrispettoso mentre da anni non mostra una cippalippa delle sue fantastiche idee che avrebbe per fare tutto meglio. O di tutti quelli che, nel campo o meno, lasciano intendere che loro sì avrebbero in tasca la ricetta perfetta per rifare la Stradale citandola ma senza copia-incolla, facendo anche meglio, lasciando tutti a bocca aperta con un qualcosa di inattaccabile da qualunque punto di vista. Avanti, accomodati, falla tu e faccela vedere. Stupiscici. Questo non è in difesa di Mesonero, son curioso di vedere cosa farà sulla produzione e se non mi piacerà, non mi piacerà. E' un pensiero sulla critica troppo facile dei nostri tempi (che, discorso a parte, fa figo finchè poi non si cambia faccia per fare gli splendidi... la cosa che mi ha fatto più ridere della presentazione al Museo è stava vedere certi personaggi - che ai tempi dei tempi bazzicavano anche qui - litigarsi Gian Filippo Appreso per fare una foto insieme da postare sui social, dopo mesi di insulti per quel che sta o non sta facendo... santa coerenza. Se ti sta sul belino ti sta sul belino, non ci fai la foto-trofeo da mettere online ma vabbè questa è un'altra cosa...)

Ecco il SUV Seal U direttamente in EU-Spec

Autonomia WLTP dai 420 (batt. 60 kWh) ai 620 km (87 kWh). In C.A. può caricare fino ad una potenza di 22 kW, mentre in C.C. la potenza può arrivare, rispettivamente a 130 e 150 kW. 2 step di potenza: 170 CV/280 Nm e 220 CV/300 Nm. Lo 0-100 km/h viene completato in 9,3 e 8,4 s. V. max di 150 e 170 km/h. 4.47 m x 1.864 m di larghezza x 1.521 m di altezza, passo di 2.785 m. Il bagagliaio è di 545 l, che diventano 1.670 l a schienale abbattuto. La versione con batteria meno capiente, pesa 1.750 kg. 24% di materiale usato per costruire il veicolo, è stato reperito da processi di riciclo. Renault stima che il 90% dell'auto sia riciclabile a fine vita. Il sistema multimediale R Link, "gira" su Android Automotive e vi si possono installare numerose app del catalogo Google. Topic Spy -> Clicca qui!

Yes, Alfasud was planned for the USA market and 1300 and 1500 FI engines were tested. If I'm not mistaken 2 cars (TI) were sent to Alfa Romeo Inc (USA) for tests, and homologation. The Alfasud was officially announced by the management of Alfa Romeo Inc and planned for 1978-79. The same happened with Alfasud Spider, - officially announced as well. But in the last moment something happened and Sud was cancelled. The same happened with Alfa Sei. Alfa Romeo Inc even created a concourse for the best name of the new model but... Also Alfa Romeo/Alfasud the same time was in the negations with the Soviet Union. After first unsuccessful attempt to build Giulia in the USSR (we all know that FIAT 124 won), AR management wanted to build a front wheel drive car in Moscow (Moskwitch factory) The agreement was almost signed but Chrysler won with a newer SIMCA Alfa Sei USA emission test results from 1977

Occhiometro 1: Mai vista dal sottoscritto in Italia una Cupra non Formentor. Occhiometro 2: Sono stato una settimana a maggio in Germania, zona Baviera. Fuori dalle grandi città strapieno di Skoda, mai vista una Cupra, Vw e Seat solo suv, se non qualche rara Golf max 7° serie. secondo me, fuori da Spagna e Italia, Seat veniva vista negli ultimi anni solo come un clone di Skoda, ma dall'identità sempre in bilico tra sportività e value for money (Exeo?). Toppati entrambi gli obiettivi, è diventato solo un doppione con Skoda, che con la sua filosofia "simply clever" ha centrato in pieno il suo ruolo e si fa pagare a caro prezzo quello che offre. Già dalle ultime generazioni di modelli, le Skoda tra marketing e optional godono di un miglior trattamento in casa Vag rispetto a Seat. Indubbio che chiudere Seat come marchio faccia risparmiare un sacco di soldi a Vag. Dubito che una gamma Cupra permetta dei bei guadagni, perché ad oggi vende bene solo Formentor, una Leon rialzetta, ma eventuali nuovi modelli cosa sarebbero se non delle Karoq/Kodiaq in salsa sportiva? Senza poi dare fastidio a omologhi modelli Vw, Skoda e Audi in versione base? Al massimo potrebbero fare dei suvvini sportivi elettrici su base cinese...e già tremo. A me sembra che Cupra sia un altro marchio come Saturn, nato per fini di marketing, che difficilmente supererà il decennio di vita. Fare convivere marchi generalisti nello stesso gruppo non è mai facile.

In realtà sono quelli della Ypsilon II pre restyling, favorisco...

Appunto, che è tutto dire 🤷🏻‍♂️

A me sembra il contrario sinceramente, anzichè essere contenti dei progressi di Sainz e vedere positivamente la sua crescita, si punta il dito sul compagno. Sono 2 ottimi piloti ognuno con le proprie caratteristiche, la migliore di Sainz credo che sia il duro lavoro che lo fa progredire passo passo costantemente, che li rinnovino entrambi e che gli diano un'auto degna.

Sinceramente trovo triste la scelta. A parte la storia, che può essere stata quello che era, ma è un brand con una storia. E poi tutto ciò per privilegiare un brand costoso e che si avvia verso un design pure brutto...il cui successo va tutto visto, dato che l'unica è Formentor a vendere bene (che anche fosse stata Seat avrebbe avuto il suo successo, dato il mix di stile e posizionamento i.m.h.o.). Praticamente il gruppo VW non avrà un brand "core". Non so quanto farà bene loro.

Ma quella tizia ha il dono dell'ubiquità???

Just to give some extra information about the Alfasud Spider. As we can see the investments in the model should be almost twice less than in the restyling

lo sai che una singola gara non può essere un metro di giudizio assoluto, vero? Se no prendiamo Austria 2022. Leclerc risulterebbe 2 spanne anzi 3 (visto il numero di volte che lo ha passato in pista) a Verstappen...

Beh le Cupra sono più tamarre ed economiche delle strambe DS.

Direttamente dall'Imola Autokit Show 2002...

Seat smetterà di produrre automobili Lo ha confermato il CEO di Volkswagen Thomas Schäfer https://www.motorionline.com/seat-smettera-di-produrre-automobili/

A me piace, non posso dire sia una brutta auto. Però è insipida e non mi dà l'effetto wow delle Peugeot, che per quanto cariche comunque hanno personalità. Al di là degli scopiazzamenti (i cerchi sono letteralmente quelli della futura 3008, che a sto punto è stata bruciata sul tempo dai cinesi europei) trasmette ben poco. E poi, lo dico, questi interni hanno rotto: bellissimi, ma identici su tutte le Renault uscite da due anni a questa parte...anche basta.

Tra 1.8 122v e 140cv c'è una bella differenza a livello di erogazione, efficienza ed effetto scooter. Anche la parte infotainment è veramente milgiorata. La 140 cv ha ibrido di 5a generazione e 122cv 4a gen.

ecco, è questo che mi preoccupa, tutti parlano di rinascita Ferrari, ma la realtà è diversa, a Maranello hanno fatto all-in su questa gara (che sapevano essergli congeniale) motore nuovo ecc, ma le restante gare si tornerà alla situazione pre-Monza, con alti e bassi in base alle piste.

La Volkswagen ID. GTI Concept è la migliore rappresentazione fisica di come il brand GTX sopravvivrà all'elettrificazione. Basandosi sulla piattaforma ID.2ALL presentata la scorsa primavera, i designer dell'azienda hanno portato il design in una nuova dimensione più aggressiva , distinguendosi anche per il colore della vernice della carrozzeria, un sorprendente argento che non è altro che lo stesso della prima generazione della Golf GTI, messa in vendita nel 1976 . I suoi fari LED Matrix “IQ.LIGHT” più sottili e di forma ovale sono uniti tramite una barra luminosa, con la griglia a nido d'ape verniciata in nero lucido sul paraurti . Ulteriori luci di marcia diurna sono posizionate verticalmente alle estremità. I passaruota sono stati notevolmente allargati per ospitare grandi cerchi in lega da 20 pollici con pneumatici 245/35 Performance su tutte e quattro le ruote. LE MISURE DELLA VOLKSWAGEN ID. GTI Concept Lunghezza 4.104 mm Larghezza 1840 mm Altezza 1.499 mm Passo 2.600 mm volume del bagagliaio 490 - 1.330 litri Naturalmente, un tale livello di sportività si ritrova anche negli interni. Gli interni della Volkswagen ID. GTI Concept è un inno alla prima GTI della storia del marchio , anche se con una dose extra di avanguardia. Ancora una volta, il cruscotto anticipa lo stile dei futuri elettrici dell'azienda, con uno schermo "Digital Cockpit" per il quadro strumenti da 10,9 pollici dietro un volante a tre razze con il tipico segno rosso "a ore 12." . Nella consolle centrale, lo schermo touch del sistema multimediale è da 12,9 pollici ed entrambi sono personalizzabili. Le reminiscenze si notano anche nel nuovo selettore del profilo di guida installato nel tunnel della trasmissione con la caratteristica forma, e texture, di una pallina da golf . Volkswagen ha confermato che questo concept si basa sulla piattaforma " MEB Entry ", la variante a trazione anteriore dell'architettura delle auto elettriche del gruppo, la stessa che utilizzerà la nuova CUPRA Raval e che sappiamo utilizzerà un motore elettrico. con una potenza massima di 220 CV . Ciò che però interessa è il suo peso, 1.565 chilogrammi , offrendo anche un baricentro molto basso per il massimo del divertimento che non tarderà a diventare realtà.

Esteticamente è spiazzante, ma a me nella sua originalità non dispiace. Il problema è che da quando hanno perso le sospensioni idropneumatiche, le segmento D Citroen ai miei occhi hanno perso ogni attrattiva. Erano la loro "firma". Senza, possono avere il marchio ma non è più la stessa cosa.

🤦‍♂️ Sicuramente è già stato detto.. ma sta padella orrenda è solo per estetica? Nel caso mi chiedo chi l'ha pensata che bellezza ci veda...

Stavo dicendo, finalmente un rosso fiat che non scolorisce; poi ho visto il frontale e mi sono rassicurato 🤣

Ed anche i tedeschi hanno la loro ioniq 5

Ho riflettuto a lungo e.. .. la faccenda del faro che ingloba la presa d'aria e così diventa bassissimo (nessun auto al mondo ce l'ha cosi basso visivamente).. ... E' LA GENIALATA DEL SECOLO

Instagram --- Si fanno più precise le conseguenze degli incidenti che hanno coinvolto i due ufficiali di Borgo Panigale nel GP della Catalogna Diverse contusioni ma nessuna frattura. Questo il bollettino relativo a Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) dopo l’highside che l’ha coinvolto nel primo giro del Gran Premio Monster Energy della Catalogna. Catapultato dalla sua GP23 all'uscita della curva 2 e finito sull’asfalto, il campione del mondo in carica è stato poi colpito in una gamba da un altro pilota. Subito trasportato al centro medico del tracciato, è stato quindi trasferito all’ospedale per ulteriori esami. Rientrerà in Italia questa sera. Diversa la situazione del suo compagno di squadra, Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team), anche lui a terra, ma in un incidente avvenuto pochi secondi prima alla curva 1. Per il riminese una frattura non scomposta del malleolo mediale della caviglia sinistra e una frattura del secondo metacarpo della mano sinistra. https://www.motogp.com/it/news/2023/09/03/gli-ultimi-aggiornamenti-sulle-condizioni-di-bagnaia-e-bastianini/477181

Ed ecco un po' degli ultimi avvistamenti, ormai sempre con l' aiutino del solito amico, e parto proprio dai suoi 3 : Una "L" nel diffusissimo Giallo Positano, forse bisognosa di qualche attenzione di più. Le 500 è difficile che le metta, ma forse riprendo, perché da lì che Roma ne era piena, ora ( veramente da qualche anno ormai ) stanno diventando difficili da avvistare. Un' Alfetta restyling premurosamente coperta con telo nel parcheggio dove bisogna lasciare tassativamente l' auto e prendere una navetta per raggiungere il lago di Martignano. E ha fatto bene il proprietario perché d' estate lì è un polverone indicibile, polvere bianca e quasi impalpabile, che sembra Borotalco ! Un bel"G", non so di preciso il luogo, ma credo dalle parti di Piombino, sono foto estrapolate da un album di vacanze. Ed ecco i miei 3 avvistamenti : Bellissima Delta HF sola soletta in una notte d' agosto. Probabilmente di qualche turista ( ? ) di passaggio solo per qualche giorno, perché poi non l' ho più vista. Una bella scoperta che staziona vicino a S. Giovanni da diverso tempo, già poco diffusa al tempo. E infine questa bellissima "2000" presa proprio al volo nel trafficatissimo Lungotevere delle ore di punta : ormai sono rientrati quasi tutti, e io non mi sentirei sicuro con motorini e scooteroni che sfrecciano di qua e di là o davanti e dietro per passare da una corsia all'altra. Targa Marchigiana e anche i passeggeri avevano l' aria da turisti stranieri....che ora inizino a scarrozzarli in visita turistica anche con macchine simili oltre che con i Cinquini ? Il Grigio Indaco è, a mio avviso, il più bel colore pastello di Alfa, e credo che attorno al '72-'73 fu esteso a tutti i modelli del Biscione.

I think the only problem of the Giullietta's front is the mess inside the headlights. With more simple light pattern insede the headlights it could be great.

..quindi 100% la DNA di Vw.... 😁