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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 07/09/2023 e localizzati Tutte le aree/sezioni

  1. DOssi
    Scheda tecnica Comunicato stampa Topic Spy -> Clicca qui!
    11 punti
  2. Gabri Magnussen
    Cassapanca franzosa era e cassapanca franzosa è rimasta. Siamo passati però dallo stile Luigi XV allo stile Luigi XVI, rinunciando alle forme bombate, a favore di una linea dritta, più semplice, sobria e geometrica, ispirata al classicismo greco-romano.
    9 punti
  3. v13
    9 punti
  4. xtom
    Belli i fari, basta girarli e ottieni i martelli di Thor di Volvo. Questi cinesi di Geely ne sanno più di Tavares 😂
    8 punti
  5. Osv
    Versioni: Long Range: batteria da 98 kWh, 700km in ciclo WLTP, 230cv e 343Nm di coppia; Standard: batteria da 73 kWh, 525km in ciclo WLTP, 210cv e 343Nm di coppia; Dual Motor: batteria da 73 kWh, 525km in ciclo WLTP e 320cv (210cv assale anteriore e 111cv assale posteriore). Fonte: worldscoop.
    8 punti
  6. nicogiraldi
    attenzione che gia eletre ha un prezzo/contenuti molto interessante. Questa se più leggera e ovviamente più aerodinamica sarà ancora meglio
    5 punti
  7. severinsch
    Al momento il posteriore mi ricorda un po' questo...
    5 punti
  8. Gengis26
    Niente oh, ricominciamo con le parole dette a caso. Vai con Fior di articoli su pagine, FB e cosi via. Non riesce a star zitto. I modelli sono quelli che abbiamo ripetuto allo sfinimento qui e già di quelli non si sanno alcune cose. Lui già parla del 2028.....
    5 punti
  9. libbio
    A Walter piace questo elemento.
    4 punti
  10. ferro-mo
    in autostrada i consumi di un'elettrica quasi si dimezzano, a 130km/h consumano come ossesse. Le Tesla M3 ai 130 in autostrada hanno autonomie di 300km, consumando 60 kwh, quindi la vedo sempre molto dura per le elettriche in autostrada. 300 km ci si mette 2 ore a farli... Un povero cristo come me che fa il commerciale, NON ha FV, non ha possibilità di ricaricare a casa (non ho garage), nè in ufficio (non ci sono colonnine) come diavolo farà fra qualche anno? Devo completamente ripensare la mia mobilità, svegliandomi mezz'ora prima per ricaricare ad una fast (trovarla poi), andare in giro sperando di non sforare i 300 km totali, e fermarmi in autogrill con colonnine fast. Mi ci vedo proprio ad aspettare mezz'ora in macchina mentre cazzeggio, magari prima di rincasare la sera, per ricaricare il più possibile. Se questo vogliono, dall'alto, mi dovrò adattare, ma dire che non ci siano disagi, soprattutto in zona non piene di colonnine, o per chi non ha possibilità di ricaricare a casa, è un discorso da sognatori distaccati dalla realtà.
    4 punti
  11. v13
    io invece propongo una nuova versione "MaY (dire maY)"
    4 punti
  12. gpat
    Beh oddio... questa frase l'ho sentita anche quando ho preso la Giulia nel 2018... che dopo 5 anni e 150000 km ha riportato una svalutazione media di 166€ al mese. Io credo che la domanda per le auto diesel scenderà, ma scenderà molto più vertiginosamente l'offerta, e possiamo facilmente intuire cosa comporterebbe un andamento del genere per i valori residui di chi ne ha una.
    4 punti
  13. TONI
    va a gusti come sempre ; per me è più moderna con la targa in basso
    4 punti
  14. AlexMi
    Vogliamo parlare dei 208 km di autonomia in autostrada? In pratica non sono auto confrontabili, inutile confrontarne il costo d'uso.
    4 punti
  15. TurboGimmo
    Hanno lo stesso muso. Poi li trovo anche belli, ma questa convergenza di design si sta facendo inquietante.
    3 punti
  16. j
    3 punti
  17. Abarth03
    Tra l'altro il camion sembra proprio un Peterbilt, solo che in Duel era in versione motrice con semirimorchio. Chissà dove sono andati a recuperarne uno, nel '75, in Italia. Io me li immagino i tecnici della British Leyland in pensione, oggi.... "Ecco, quando l'abbiamo fatto noi tutti a darci contro e a guardarci come degli strafatti da LSD e adesso invece gli piace"🤣 "Ian, eravamo veramente strafatti da LSD"
    3 punti
  18. gpat
    Oppure allestimento "bye bye" come la Renault 4 al trentesimo anno di carriera.
    3 punti
  19. multiplex
    Ecco lo spot che si rifaceva in toto allo stupendo film DUEL, primo lungometraggio di STEPHEN SPIELBERG Avete menzionato la Talbot Horizon? Ok allora vediamola
    3 punti
  20. multiplex
    In Italia le concorrenti erano fuori gioco. L'Innocenti con la sua IM3 era oramai agli sgoccioli. La successiva Regent, non fu affatto ben accolta, anzi. Eppure aveva uno degli spot più belli di sempre.
    3 punti
  21. Pandino
    3 punti
  22. Marco1975
    Con le sole bev Imparato non ci arriva al 2027. Tutto il blabla su modelli post 2026 non vale nulla … sai quanto ci metterà il successore di Tavares a bloccare lo sviluppo dei cloni …
    3 punti
  23. xtom
    Concordo in linea generale sul posizionamento targa, in questo caso però la fascia nera orizzontale spezza già il muro, quindi forse è meglio così. Sulla Stelvio hanno messo la targa nel portellone per spezzare il muro, ma secondo me fa un brutto effetto doppio mento l'aver ripreso la curvatura del pannolone nell'incavo della targa. Dipende quindi da come viene realizzato tutto l'insieme indipendentemente dal posizionamento della targa.
    3 punti
  24. OUTATIME
    Coincidenze? Io non creto. Non la trovo brutta ma credo sia la prima macchina che mi fa venire il mal d'auto senza nemmeno salirci.
    3 punti
  25. GL91
    Avendo letto l'articolo originale, credo che i giornalisti di Autocar abbiano fatto una deduzione senza fondamento, la Wurst parlava della gamma nel suo insieme, la 5 porte in questione potrebbe tranquillamente essere il facelift della termica, da nessuna parte il Ceo di Mini dice "5 porte elettrica", e ad oggi non c'erano notizie di questa variante. Poi magari hanno cambiato qualcosa nel frattempo eh, per carità.
    3 punti
  26. Osv
    Via Kimera.
    2 punti
  27. Gengis26
    Un paio di precisazioni (seppur offtopic e chiedo scusa) Fare una bev non è facile da utilitaria, figuriamoci da super sportiva. Ho visto con i miei occhi le difficoltà delle citate 718 e Macan, e i muli ti assicuro che hanno avuto problemi che ne hanno ritardato lo sviluppo. Lo stesso è avvenuto per Battista (che era già una base collaudata, ma evidentemente..) e pure Lotus, con la Evija (anch'esso visto dal vivo). MC20 come detto è stata bloccata e poi ripresa e su questo ti posso dar ragione sul fatto che in Maserati ci sia una notevole lentezza che bene non fa. D'altro canto quando è arrivata Stellantis MC20 bev era già iniziata, almeno a livello progettuale. La fusione ha portato stravolgimenti mica da ridere sul lato di integrazione, componentistica e fornitori, quindi ci sta che sia stato resettato. Io lo ripeto e lo ripeto in questo forum: sviluppare una vettura non è cosa facile e non lo è a maggior ragione nel 2023 con tutto il casino che sta avvenendo. Maserati deve sbrigarsi? Si È l'unica casa ad avere difficoltà? No, proprio no.
    2 punti
  28. ferro-mo
    Io rientro nel 10% che fa tanti km(40-50k/anno) con tragitti minimi di 100 km/giorno (casa-ufficio, che non sono un problema) e tipici dai 300 ai 600 km al giorno (tralasciamo i tratti, rari, di oltre 600 km/giorno). Certo che mi fermo a mangiare, però ti descrivo una condizione che nel mio caso sarebbe normale: Arrivo a casa con auto carica al 40% (NONho possibilità di ricarica domestica), il giorno dopo mi devo ciucciare 450km, quindi dovrò: Entrare in autostrada (nessun problema) Trovare una colonnina fast e caricare per quanto? 20-30min? Arrivo all'80-90% cioè max 400km di autonomia in autostrada Andare dal cliente X a 250km, che nel 99,9% dei casi non avrà colonnina, ed arrivare a quanto? Al 35% residuo? Sperare di non avere un 2' appuntamento Tornare verso casa per altri 250km,ma qui non è un problema, appena entro in autostrada mi fermo a pranzo 30 min in autogrill (fuori autostrada dovrei impazzire a trovare un ristorante con colonnine), sperare che le colonnine vadano ed arrivare ad un 70-80? Farmi i rimanenti km ed arrivare a casa con un 50% di autonomia Questa potrebbe essere una mia giornata tipo, riuscirei a sfruttare solo il pranzo Sono unodi quei tipici casi che dovrà attendere altri 10 anni, per avere auto da 800 km di autonomia autostradale REALE e che si ricaricano completamente in 5-10 min massimo A quel livello sarò contentissimo di passare alle bev! NB: neanche da dire che oggi io ho la nafta pagata, quindi nemmeno per quel punto di vista mi conviene NB2: non parliamo del prezzo attuale delle bev, se dovessi prendere una premium simile alla mia CLA shooting brake (che di premium ha il marchio, non è una C o una E, ma almeno è rinifita benissimo ed è di rappresentanza) dovrei spendere almeno 80k€ contro i 50k€ della mia, altrimenti andare su brand cheap come Tesla o le cinesi, scordandomi marchi premium
    2 punti
  29. v13
    Gajarda 'sta Regent!! a Christine s'aa magna..... PS: presa per il culo per decenni per il volante quadrato e mo' adesso tutti a farlo così, svasato sotto o sopra e sotto (vedi la recente Avatr) Mi riferivo all'estetica: profilo del muso e parafango anteriore, porta posteriore, montante C, profilo del portellone. Giurerei di aver visto con i miei occhi quella specie di computerino di bordo (o una cosa molto simile) su una Delta 1.5 LX nuova di pacca nell'anno del Signore 1981 o forse 1982. Ho fatto una breve ricerca ma non ne ho trovato traccia. @multiplex dimmi che hai anche un depliant della Delta Mk1!!
    2 punti
  30. severinsch
    @davos 😜 (800 km in autostrada)
    2 punti
  31. savio.79
    Eccola ispirata alla Monza (non pensiate che sono ossessionato da questa ultima V12 di Ferrari perché non sarebbe vero!)
    2 punti
  32. libbio
    Oddio...se fanno come la panda 4x4 che costa come una ferrari forse è il caso che non facciano l'edizione finale
    2 punti
  33. 4200blu
    questo marzo solo con pocchissimi variante motori, tutto il resto piu tardi... ...potrebbe essere che durerano mooolto lungo, si.
    2 punti
  34. gianmy86
    comunque trovo vergognoso e discriminatorio che non sia dedicato un topic alla Nuova Gamma Ypsilon! @j
    2 punti
  35. DOssi
    Fiat Topolino Design story
    2 punti
  36. superkappa125
    A me piace un botto. Ha dei volumi particolari, indubbiamente figli della architettura elettrica, ma personalmente la identifico come BMW in maniera univoca e senza che sia carica di orpelli, linee e dettagli. La calandra a tutta larghezza per me è un salto quantico in positivo rispetto ai dentoni di M3 e compagnia. Il posteriore è forse la parte più strana, ma ci vedo una citazione della E21. Mi piacciono un sacco anche i finestrini che scendono sotto alla linea di cintura che diventa disegnata nel vetro, anche se è una soluzione praticamente impossibile da portare in serie.
    2 punti
  37. Yakamoz
    E poi chiusura in bellezza con la solita Unyca, monomotore, monoversione, monocolore, monospecchio, con autoradio Blaupunkt inizio anni 2000 che legge addirittura i cd con mp3.
    2 punti
  38. Insidek
    Vedi speranzoso la notifica di 20 nuovi post sulla futura Ypsilon ma poi scopri che c'è solo...
    2 punti
  39. AleMcGir
    La maggior parte dei frequentatori di AP attuali, nel 2040 si confronterà sulle caratteristiche di questi modelli ⬇️
    2 punti
  40. AlexMi
    Andando ancora più piano si può optare anche per la macchina dei flinstone, che non richiede neppure ricariche, fra l'altro dopo il Turchino è tutta discesa, li vai che è un piacere. Scusate l'ironia, ma state giustificando una involuzione storica senza precedenti.
    2 punti
  41. Melone
    Non grido al miracolo ma è caruccia. Sul discorso portatarga per me va sempre nel paraurti, preferisco il portellone liscio con un metro quadro di lamiera Adesso mi aspetto una 5008 in versione monolite.
    1 punto
  42. RayLaMontagna
    Che però non sarebbe decisamente "per tutti"... O almeno, io, per la mia età, non sento di guadagnare male, ma 100k per l'auto non li spenderò mai. Non esiste che mi metta a pagare al mese più per l'auto che per il mutuo di casa. Poi, a livello di numeri, l'unica fascia di coupé che vende qualcosina è quella (a meno che addirittura non si scenda sotto come con sr2 o coupé "anomale" e 2+2 tipo TT, 718 e via discorrendo. Faccio notare che una Porsche 718 un minimo accessoriata te la porti a casa con 80k. Un coupé Alfa nel range 60/80k sarebbe comunque il più costoso mai comparso in gamma fra le vetture di serie (credo).
    1 punto
  43. Maxwell61
    Bellissimaaa! Bassa e sportiva, con stilemi della mia Prius (e pure gialla)! 😍
    1 punto
  44. j
    Ecco le dichiarazioni di Thomas Schäfer, membro del Board di Volkswagen Group, ceo di Volkswagen Passenger Cars e Head of Brand Group Core, su LinkedIn: I primi giorni dell'#IAA Mobility hanno dimostrato la forza del Brand Group Core. Insieme, stiamo realizzando la nostra visione: la migliore tecnologia dei marchi più desiderabili a costi competitivi. E SEAT,SA e CUPRA incarnano questi valori. Nonostante le notizie inesatte riportate da alcuni media, il marchio #SEAT è più forte che mai. La domanda di SEAT rimane a livelli molto elevati e le vendite di quest'anno sono cresciute del 18%, raggiungendo quasi 200.000 vetture vendute. Gli ordini dei clienti per i modelli principali SEAT Ibiza, Arona e Leon sono a livelli record. Allo stesso tempo, il marchio sta pianificando di aggiornare questi tre modelli per continuare a offrire vetture ICE super-efficienti e anche PHEV con la fortunata Leon. Nel lungo periodo, c'è un'eccellente opportunità per SEAT di offrire nuove forme di mobilità di cui i giovani hanno bisogno, come la condivisione, gli abbonamenti e la micromobilità, in cui abbiamo già molta esperienza con SEAT MÓ. Inoltre, l'azienda sta lavorando alla trasformazione degli stabilimenti di Zona Franca per trasformarli in un polo di economia circolare SEAT. Un'iniziativa che va a vantaggio dell'ambiente e che garantisce anche un piano industriale per il primo stabilimento dell'azienda. E cos'altro possiamo dire della #CUPRA? Il marchio sfidante non convenzionale si sta sviluppando in modo vertiginoso: in 5 anni CUPRA ha venduto la ragguardevole cifra di 400.000 auto e continua a crescere in modo esponenziale. Quest'anno sono già state consegnate circa 150.000 CUPRA in tutto il mondo, con una crescita del 60% su base annua, che ne fa uno dei marchi automobilistici con la crescita più rapida in Europa. I prodotti producono sempre un grande sorriso sul volto dei clienti e l'intero marchio è perfettamente posizionato. E la CUPRA DarkRebel, progettata dai fan, ha dimostrato all'IAA di Monaco che vale la pena uscire dai sentieri battuti. Tutti questi risultati sono il motivo per cui Wayne è stato premiato come CEO dell'anno della divisione auto agli Eurostar Awards 2023, in una cerimonia che si è svolta a Monaco durante l'IAA. Meritatissimo, Wayne! Una grande motivazione per te, per tutta la Cupra Tribe e per il team SEAT.
    1 punto
  45. v13
    FIXED
    1 punto
  46. 4200blu
    e questo con un modello di mini-nicchia con produzione di manifattura, un baraccone come Rimac ha fatto questo passo molto piu veloce rispetto una divisione sportiva di un colosso di 7Mio vetture al anno...mah.....
    1 punto
  47. Maxwell61
    Esatto Gimmo, dovrebbe essere proprio così se nelle mappe del navigatore è inclusa l'altitudine. Questo era da tempo già implementato parzialmente nelle Hyundai Ioniq ibride in Corea, che consumavano la batteria in salita perchè si aspettava la discesa. Quindi in teoria niente di sofisticato da implementare, ma questo dipende dal navigatore. Sarà inclusa l'altitudine nel navi di Prius? O si basa solo sui limiti di velocità? Non lo sappiamo, ma sappiamo che il sistema navi di Prius è del tutto nuovo, scattante ed efficiente. Purtroppo la guida EV predittiva non è presente negli esemplari PHEV USA, che stanno fornendo molti dati, solo EU e credo Giappone. E qui stanno appena arrivando le Prius per i privati. Tra poco sapremo.
    1 punto
  48. Alain
    Renault la più interessante nei costruttori tradizionali, De Meo l'ha risvoltata come un calzino. miglior CEO Automotive in assoluto. Bravo Luca.
    1 punto
  49. max_pershin
    The answer is very easy. Almost all cars in Ukraine or Russia in amercan specs imported from Copart auction. So they were written off by the insurance companies because repair cost was more than the cost of the car. Mainly it happens in North America not because of the extensive damage or expensive parts but because of the labour cost. But in Ukraine, Russia or Belarus most car mechanics are cheap, very cheap, so repair cost consists of 50% of the spare parts cost and 50% of the labour cost. For instance my mechanic overhauled 2.0TS 8v engine, if I'm not mistaken the total cost with the spare parts was 1500 Euro, but in the USA the same job can cost 15000 Euro. Also Ukrainian legislation isn't strict, so American cars shouldn't comply with EU standards (there is no need to change lights, or speedometer). In the worst case scenario new owner of the american car in Ukraine can always bribe (about 200 Euro) somebody and register the car. This is an example. When it was new the price of this BMW was 72500USD. Now you can buy it for 35000USD or less. The transportation to Ukraine is 2500 USD. Repair would probably cost 2000 USD by using second hand components from the junkyard. Taxes - 13000 USD. Other payments - 3000 USD. Total - 53000 USD for almost new car, and almost 20000 USD cheaper than new. Also from the beginning of the war, for almost 1 year, all cars used were excluded from the taxation. So 3 months ago the car would cost 13000 USD less!!!! Only 40000 USD (37100 Euro). What would you buy in Europe for this amount, BMW 118? https://www.copart.com/lot/64456783/salvage-2023-bmw-x5-sdrive-40i-ca-los-angeles So, to conclude. Whatever american specs car from eastern europe you can see, was written off by the insurance company and was at the junkyard. https://www.copart.com/lotSearchResults?free=true&query=bmw x5 P.S. For the same reason Russia, starts from 500 km eastern of Moscow, is flooded by right hand drive Japanese cars. In some far east regions, behind Siberia, the amount of RHD cars is much bigger than LHD. But Japan few months ago prohibited export of used cars to Russia and now almost 70% of car sales falls on chinese cars and trucks
    1 punto
  50. Alain
    Segmento B, >40k, 200 km autonomia in autostrada. cosa mai potrebbe andare storto nelle vendite della BEV? 🤷🏻‍♂️
    1 punto
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