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Certo che sì... hai già detto tutto: sono marchi premium consolidati. A volte mi chiedo, aldilà del ridere dei meme su Imparato o lamentarsi del fatto che fa sparate sensazionalistiche prima del tempo, lo si ascolta anche nelle interviste? Quante cavolo di volte ha detto che l'obiettivo nell'immediato è la profittabilità del brand? Che solo con la stabilità economica ci sarà spazio per pensare a modelli e segmenti differenti? L'ha già detto mille volte, rispondo io. Questa B-SUV, come costo complessivo del progetto, è manna dal cielo per Alfa. Magari non ne venderanno un milione, ma su ogni vettura venduta ci sarà profitto. Non credo ci sia molto altro da aggiungere, anche perchè nessuno ha stabilito per legge che si debba comprare forzatamente questo modello. Verrà acquistata da quelli a cui piacerà e ignorata dagli altri. Ma tanto, ormai mi è chiaro da ben più di 25anni, per Alfa ci sono regole emotive che valgono solo per lei e son sempre dettate in buona percentuale da gente che poi non le comprano. Mi chiedo, visto che a giudicare dalle critiche feroci questo modello interessava tantissimo, c'era così tanta gente qua dentro che aveva puntato tutto sull'acquisto di questa vettura nei prossimi mesi? Secondo me, come già intuibile da diverse risposte passate, nessuno l'avrebbe comprata neanche fosse stata l'auto più figa del mondo...tanto poi qualche altra scusa del cazzo la si trova sempre (il pianale vecchio e schifoso, i motori non all'altezza, le finiture, l'illuminazione interna, i componenti condivisi...posso andare vanti per ore).

Dato che per te “ogni casa ha le sue pecore nere” perché non ti metti l’anima in pace su questo “cesso” e andiamo avanti senza ripetere le stesse cose ogni volta? Alla lunga si diventa davvero pesanti…

Sono negativi perché è internet, serve apposta a lamentarsi. Poi quello che interessa agli alfisti è irrilevante alla fine, visto che sono troppo impegnati a stabilire criteri improbabili per cosa è una Vera Alfa per comprarle. E se anche le comprassero sarebbero una parte insignificante del mercato.

Beh, a ciascuno le sue opinioni. Io ho avuto MBux a disposizione per anni e mi sono rotto le palle dopo i primi 12 mesi🤷🏻‍♂️ Se posso avere tutto ciò che mi serve fra digital cockpit e HUD, per il resto preferisco 1000 volte non avere altro che materiali e superfici gradevoli, più qualche comando fisico. Se poi, all'occorrenza, posso comunque tirare fuori lo schermo a scomparsa per impostare cose che richiedono passaggi complessi, beh, questione di 2 secondi extra: faccio uscire lo schermo, faccio quello che devo fare e via. Ma la notte specialmente, poter guidare senza avere un tablet appeso a caso in giro per l'abitacolo, mi piace molto come idea. e poi, a livello stilistico, da quando in qua cercare di distinguersi è un'idea del cazzo?

Per me è solo un approccio diverso e oltretutto nemmeno nuovo. Non è che gli schermi a scomparsa non siano mai esistiti. Il fatto è che questo genere di operazione, negli ultimi anni, non si poteva fare (principalmente per ragioni di costo, ma anche per questioni pratiche) perchè il numero di funzioni e funzionalità dell'infotainment è aumentato a dismisura e se non avevi ancora in banca organi un virtual cockpit, semplicemente non avevi un accesso secondario a molte impostazioni e informazioni e quindi lo schermo a portata di mano diventava fondamentale. Ora, nel 2023, è possibile dirottare molte impostazioni e informazioni su schermi secondari di grande dimensione come appunto il cannocchiale o anche uno schema HUD volendo. Alfa Romeo non è una casa che fa alta tecnologia digitale, non è Apple o Samsung, non è nemmeno un new player nell'automotive...Alfa Romeo è uno dei marchi di tradizione e prestigio e ha una storia molto lunga e profonda, nonché un'enorme banca dati stilistica di exterior ed interior design che ha attratto persone e le ha affascinate per più di un secolo. Ora, perchè tutta questa operazione (per altro ragionata e per altro distintiva) dovrebbe risultare come una paraculata? Non mi pare che nel campo degli orologi si siano dati tutti al tramutare gli oggetti in qualcosa dotato di display...e non parlo solo di marchi altissimo di gamma come Patek Philippe, ma anche di case come OMEGA (che diciamo può forse essere un paragone migliore per Alfa Romeo) che producono perlopiù gioielli di tipo analogico, con le lore meccaniche, le loro complicazioni, le loro finiture particolari etc etc. Il lusso, spesso, contempla anche una semplicità visiva, non solo una semplicità funzionale (che sicuramente l'avvento dei software ha aiutato a portare avanti in un modo sempre più connesso e complicato). Qualcuno accusa Omega, Rolex e company di essere paracule perchè non hanno abbracciato in toto la rivoluzione smart? Chiaro che in un auto non puoi rinunciare di botto a tutto ciò che è infotaiment (è impossibile), ma puoi sicuramente fare in modo di renderlo meno impattante e invasivo. Semplicemente Alfa ha fatto un ragionamento: non vogliamo lo schermo centrale in mezzo ai coglioni. Non l'hanno voluto perchè gli ha consentito di finalizzare meglio il dedign della plancia e non l'hanno voluto perchè così l'occhio di pilota e passeggero può posarsi a lungo anche su altri dettagli e superfici creati (nel caso di 33) in modo squisitamente artigianale. Mentre certi marchi standardizzano sempre più, impoveriscono il design interno e i suoi dettagli perchè "tanto poi piazzo uno schermo da 16 pollici e passa la paura", c'è ancora qualcuno a cui piace ricordare agli occupanti che si trovano su un qualcosa di meccanico e che ha una storia alle spalle. Aggiungiamoci poi che gli schermi, volenti o nolenti, distraggono parecchio e il cerchio si chiude. Quindi, essendoci un problema effettivo che impatta sul design ed essendoci un altro problema effettivo che impatta sull'attenzione di conducente e passeggero, sarei curioso di sapere: quali soluzioni alternative e migliori dello schermo a scomparsa avrebbero potuto utilizzare?

Ecco, hai centrato il punto proprio qui, credevi di scrivere un'iperbole invece il succo del discorso è proprio quello. Alfa da sempre ha regole emotive che regolano la sua percezione, non è un marchio come Audi che ha fatto fortuna costruendo auto matrioska con la A4 che si inseriva tra la A3 e la A6 e potevi disegnarla una volta sola e poi scalarla con AutoCad. Come mai esistono marchi che oltre un certo segmento non scendono? Sarà forse nel fatto che appunto sono brand emotivi e l'emozione si spegne con un progetto del genere? Proprio perché Alfa fa parte di un grande gruppo, potresti lasciar macinare i volumi agli altri marchi e tenerti un gradino più in alto per una clientela diversa. Era nei piani proprio di un certo CEO di qualche anno fa. La profittabilità oltretutto l'avevano raggiunta già nel 2021 subito prima dell'arrivo di Tonale (ironia della sorte). Questo venderà? Farà profitti? Farà volumi? Forse si, ma se lo facevi con il marchio Lancia andava uguale se non meglio... (come la Tonale del resto)

Comunque ragazzi meno pippe, è un'auto che fa da entry level per il resto della futura gamma Alfa Romeo ci sta che abbiano sfruttato la base meccanica a disposizione con gli eventuali accorgimenti per renderla più "personale" a livello dinamico, non avrebbe senso sviluppare un pianale dedicato per poi avere costi di produzione elevati per un segmento B che sì puoi anche proporre con un listino caro ma che rischi di non vendere. Comunque vedrete che non andrà ad intaccare negativamente l'allure del brand Alfa Romeo e comunque per gli appassionati ci saranno i prossimi modelli di fascia più alta mentre per i fanatici beh quelli non saranno mai contenti e questo vale per qualsiasi brand auto e non solo, il problema è che con internet ed i social hanno più eco, ma tanto basta ignorarli. Breve aneddoto; ho un collega turco il qualche è venuto in trasferta di lavoro in Italia per un breve periodo e quando ha visto la MiTo della mia collega, le ha detto "wow Alfa Romeo auto sportiva, sono famose anche in Turchia, da noi è un sogno poterne possedere una".

A prescindere dal fatto che si sta commentando qualche foto, nemmeno troppo definite, leakkate e nemmeno confermate. Quando si parla di Alfa mi fa sempre sorridere che si parli di heritage, di passato, di forme e/o contenuti degni del marchio, come se nel passato recente ci fossero stati una sequenza di modelli creati secondo logiche di continuità e tradizione. Ormai da 7 anni in produzione ci sono Giulia e Stelvio che solo con il MY23 hanno portato contenuti degni del periodo che stiamo vivendo (uno su tutti, i fari LED Matrix per non parlare dell'infotainment) perché è bello riempirsi di parole sulla piattaforma Giorgio ma quanti percorrono quotidianamente il Passo Pordoi o il Passo Giau? E quindi secondo me ben venga un frontale moderno, spigoloso e cattivo come quello mostrato nei leak. Poi chiaro che da una base come quella dell'Avenger non mi aspetto grande abitabilità ma almeno esteticamente questa Kid si va a distinguere e porta un po' di modernità.

E allora è la solita storia ( stessi discorsi sentiti anche per Giulia e Stelvio), tanto se qualunque cosa prodotta da Alfa non sarà mai acquistata da nessuno tanto vale chiudere il marchio e non fare più nulla o fare roba come la 33 Stradale ( e anche li non va bene perchè " non è una macchina che tutti possono permettersi di comprare"). Chiudiamo Alfa e bon.

C'è differenza tra mandare in produzione un'auto non bellissima, e mandare in produzione un'auto che da 3 prospettive diverse sembra disegnata da 3 persone diverse. Il "peccato" di questa B-SUV è questo. Dopo aver partecipato a questo thread faccio più attenzione alle MiTo che vedo per strada, cosa vuoi criticare? OK i fari a goccia anzichè orizzontali, ma se vedi fiancata+posteriore o fiancata+anteriore riconosci che è la stessa macchina. È questa la differenza, e non ha mai avuto precedenti con Alfa, anzi le più azzoppate meccanicamente per assurdo erano le più belle esteticamente (159 e derivate). Alfa era il marchio che non sbagliava MAI il design, soprattutto all'estero l'hanno sempre visto così. Ecco, non più.

Il problema (uno dei problemi), è avere un sacco di cloni sulla stessa piattaforma per nulla differenziati ... Onestamente credo che Alfa Romeo sotto il segmento C non dovrebbe andare ...

Nella storia dell'Alfa c'è anche Alfasud, Arna, Alfa90, Alfa 155... Alfasud è stata la macchina che ha affossato l'immagine dell'Alfa per i successivi 40 anni, altro che le future Stellantis. Il libro fidati che ti conviene tenerlo chiuso, oppure salta qualche pagina.

La fanbase tossica è heriteig. I fan tossici della 75 si stavano estinguendo tutti, tra altri 10 anni sarebbe diventata un'entità fiabesca ed eterea come la nave Perla Nera o la scopa Firebolt di Harry Potter, così hanno buttato qualcosa sul mercato per ravvivare la fanbase degli irriducibili. A occhio e croce dopo la Giulia continueranno a permanere fino al 2070. Poi ci sarà un blackout globale che renderà inutili le EV e si ricomincerà da capo.

🤣🤣….boh… non sono ex-Giuletta, sono possessore attivo di una Giulietta, ma neanche in ubriachezza totale non mi viene in mente di sostituire la mia Veloce con un cesso b-suv, indipendente dalla marca

La foto in questo momento ha invaso i social media, altro che farla sparire.. I commenti sono al 90% negativi quindi sarà un successone

Si dai facciamo che fa solo auto tipo la 33 vendendo meno unità l'anno di Ferrari... Siete troppo duri con un prodotto che sta in un segmento fatto di ponti torcenti, a volte freni a tamburo, plastiche dure, scricchiolii vari, 0-100 in 12 o più secondi ecc... E soprattutto dico, aspettiamo che lo presentino, può essere che dal vivo sia un prodotto che appaia diversamente.

In quel forntale ci vedo un'idea di rottura come su M3 M4. Altamente divisivo, super criticato ma che di fatto funziona benissimo. Tralasciando il b-suv, una nuova Giulia QV con quel frontale sarebbe molto cattiva... La critica che mi viene da fare è sulla coesistenza di ben tre filoni di stile diversi (Giulia, Tonale, Kid) che non da un0idea di coerenza tra i vari modelli

Gia due giorni dopo ho iniziato a vedere commenti positivi, quelli italiani ovviamente. La maggior parte di quelli inglesi e tedeschi erano subito positivi. Come anche la Tonale, fuori dai commenti italiani su Facebook e Instagram, dicono che è la piu bella del segmento. Che poi sono tutti Briatori e Berlusconi nei commenti, che non sanno che fare con tutti sti soldi e non vedono l'ora che esce finalmente una vera Alfa Giorgio, Coupe V6 a TP con 800CV (perche la Giulia si sa che non è una vera Alfa e fa schifo al cesso, anzi per questo non è buono neanche Giorgio) per cambiare finalmente le loro naftoni 147 o Golf con 300.000km. Ma questo è un'altro discorso. Ce anche da dire che i tempi su internet sono cambiati. Una volta si diceva la sua, oggi si aspetta qualcosa per far sburgare la sua frustrazione e non ce niente di meglio di una Alfa su base Peugeot per farlo. E non facciamo finta di scordare, anche quando fu presentata 159 ecc... ci sono stati commenti negativi e come. Certo che su un B/C SUV i commenti negativi sono di piu ma ho spiegato gia che l'internet è cambiato.

I fan Alfa sono effettivamente molto diciamo "rumorosi" nelle critiche ma sono quelli che poi zitti zitti la macchina vanno a comprarsela.... altrimenti questo marchio non sarebbe neanche arrivato agli anni 2000. Al di là delle critiche sull'estetica, molto sul "weird" che stona tantissimo su un marchio come Alfa, il problema principale è che questa macchina arriva letteralmente ultima sul mercato nel suo segmento... chi voleva un B-SUV è già al secondo o al terzo, è già fidelizzato presso un altro marchio. Un po' come la Tonale, se fosse arrivata nel 2015 (quindi già con 5 anni di ritardo rispetto alla triade) sicuramente avrebbe ricevuto cenni di assenso e più successo commerciale... ma nel DUEMILAVENTIDUE con estetica così così, motori così così, meccanica così così? Dove sta la clientela che aspetta di indebitarsi per questa macchina, oppure quelli che girano con un catorcio perché stanno aspettando il nuovo mirabolante B-SUV Alfa per rottamarlo? Hanno già tutti preso altro da quel dì...

invece io penso proprio il contrario i fan alfa vogliono sempre l' impossibile e questo b-suv non farà altro che confermare la regola della scontentezza a priori finchè non capiremo tutti che la regola non può essere "non è come me la immaginavo e quindi fa schifo" ma "viste le basi di partenza più di così non si poteva fare", saremo sempre delusi però quando uscirà di produzione la rimpiangeremo ps: io continuo a credere che le immagini non mostrassero il modello definitivo... vedremo

Comunque è abbastanza chiara l’ispirazione di questa B-SUV. Scudetto piccolo, targa centrale, fari piccoli, coda mozza, fiancata a muro, dettagli neri, cerchi dal design orrido

Ti contesto solo la parte relativa alla concorrenza, perchè ho già espresso, anche in precedenza, che molto dipenderà dalla cura delle finiture e dagli interni... se gli interni non saranno all'altezza e la prezzeranno troppo in alto, certamente farà fatica a vendere. Per il resto, tieniti la tua opinione, che io mi tengo la mia. Libri Alfa, Alfa in garage visite al museo, eventi con storiche etc ne ho fatti a sufficienza per potermi ritagliare lo spazio per un'opinione politically correct a mesi dal lancio delle foto ufficiali e della cartella stampa. Aggiungo... molte Alfa non sono state capolavori stilistici al 100% eppure non nessuno ha mai rotto le palle così tanto come alcuni utenti in questo periodo. -Alfa Sud -Arna -33 (produzione di massa) -146 -155 -MiTo -Brera produzione -Giulietta (eh sì, pure lei) Quando usciranno le foto ufficiali e potrò vedere l'auto dal vivo, mi permetterò un critica più puntuale. Non mi piace cagare ancor prima di avere lo stomaco pieno...sai com'è.

Comunque su QR le foto sono ancora visibili 😂 Io ancora non mi esprimo su quanto si è visto, ma sinceramente sono perplesso. Si vede la voglia di proporre novità all’anteriore, e ci sta. Il tutto sembra un po’ pasticciato ma può essere colpa della foto e del colore tutto nero; a quanto ho capito, sembra che sia davanti che dietro ci sia una sorta di fascia nera a contrasto, il cui effetto si perde con carrozzeria di uguale colore. La fiancata sembra la parte più anonima e somigliante alle cugine; andamento del padiglione e il didietro mi rendono ancora più perplesso, ma chi riservo di valutare immagini meno incomprensibili… Detto questo, e pur nella consapevolezza che tutto al mondo cambia, e che la persona che una volta ha dato la propria parola non c’è più e quindi la sua parola non conta più… premesso questo, devo dire con un groppo in gola che sapere che il mondo degli appassionati solo pochi anni fa è stato privato di una simpatica spiderina Alfa per mantenere fede a una frase detta di sfuggita in una conferenza stampa, e pochi anni dopo sapere che la prima Alfa costruita fuori dal suo Paese sarà una suvvetta a cui (tanto per cambiare) affidare il compito mai compiuto di “salvare” l’Alfa da un baratro sempre imminente, fa male. Scusate lo sfogo, ma dopo averci dormito su, stamattina mi sono svegliato con un vago senso di angoscia!

Nella vita bisogna decidere se essere fan oppure solo sostenitori. Il confine è sottile ma cambia totalmente come si portano avanti le discussioni. A voi il prosieguo della disputa.

Camomillo dimostra quanto sia basso il livello di questa MotoGP. onore a lui che a quasi 38 anni non ha mai rischiato di arrivare oltre al quarto posto, quasi impensierendo il (convalescente) campione del mondo in carica…

A mio avviso, se Bez avesse superato prima Bagnaia, rischiava pure di vincerla.

Anche il cliente normale vorrebbe continuità di prodotto, come avviene in qualsiasi altra Casa. Ma chissene dei poveri...

Mah, può essere. Ma leggendo i commenti su social vari anche le ultime M dovrebbero essere inguardabili e nessuno dovrebbe volerne, eppure mi pare vendano piuttosto bene. Probabilmente non la vorrà nessuno comunque, non sto dicendo che sarà un gran successo. Ma ha maggiori possibilità come auto per la massa con un design contemporaneo che non come auto disegnata per far contenti quattro puristi su internet che comunque non la comprerebbero.

La possibilità di scegliere se far uscire o meno lo schermo è ottima. Ormai le macchine hanno tablet e sistemi con mille funzioni, in gran parte inutili. Bene avere la potenzialità di usare funzioni evolute, ma nella quotidianità, si e no, si utilizzano il 10% delle potenzialità di questi sistemi. Figuriamoci su una superspostiva... Bene dare la possibilità di scegliere.

I M H O hanno cannato la scelta del passo. L'avessero fatta su 2008 era plausibile, ma Avenger e 600 sono davvero troppo compatte per questo ruolo

Comunque vorrei ricordare che la concorrente diretta di questa Alfa è lei

Trovo interessante (nonché formalmente corretto) che in Alfa abbiano deciso di "aggredire" i territori concettuali del minimalismo, della funzionalità sportiva, del dettaglio materiale. In un periodo storico in cui tutti i brand, anche i più prestigiosi e di tradizione, si stanno facendo sedurre (sbagliando), da un approccio stilisticamente esagerato e focalizzato sul mostrale più schermi/led e grafica software possibile, Alfa cerca di rifondare i propri interni sui concetti base dello stile automotive più puro e sportivo. Non significa, chiaramente, rinunciare ad optional e tecnologia, ma significa avere una sensibilità superiore e il coraggio di dettare una scala di valori all'interno di un abitacolo: "lo schermo infotainment c'è, è pure grande, ma lo rendo a scomparsa...gli tolgo il ruolo da protagonista". Una presa di posizione davvero "disruptive" con i tempi che corrono...e l'idea di rimettere il guidatore e il passeggero in contatto con la realtà fisica di un oggetto su 4 ruote, penso sia davvero un piacere fatto alla dimensione umana: i pellami rifiniti, gli interruttori, le finiture materiche dell'alluminio. Se il vero lusso è il tempo, è anche vero che quel tempo lo devi rendere qualità e pregno di significato, senza distrazioni e sovrastimolazioni digitali costanti. Speriamo davvero portino avanti quest'approccio unico e differente. Personalmente trovo sia anche molto premium, oltre che distintivo.

Il revisionismo storico con alfa è una sentenza.. La bravetta - giulietta crocifissa per il suo fiattume, presa ad esempio per una vera alfa. Aria di AP, aria di casa 😆

Ho scoperto che Q2 è premium. Pazzesco. In famiglia abbiamo un Q2 e lo skoda gemello. Mio nipote, quando aveva 11 anni, un giorno mi fece notare che passo e lunghezza erano uguali tra le 2 auto. Mi disse "sai zio che sono la stessa macchina? Anche dentro si nota tanto". Quindi o Skoda è premium, o Q2 lo è solo per certi occhi.

ma ci sono già a listino: Giulia e Stelvio.

@Slowmattia Race 1 - M. Bezzecchi (2) -> 1 2 - F. Bagnaia (3) -> 1 3 - A. Espargaro (12) -> 0 1+1+0 = 2 55+2 = 57 @hot500abarth Race 1 - M. Bezzecchi (2) -> 1 2 - J. Martin (1) ->1 3 - F. Bagnaia (3) -> 3 1+1+3 = 5+2 = 7 39+7 = 46 Prossimo appuntamento

E forse ci sarà pure un motivo se marchi consolidati come "premium" non vanno ad "inzuppare" nelle acque del segmento B-SUV, e se lo fanno, lo fanno in maniera del tutto marginale o con sub-brand come Mini o Smart...

È sufficiente quella foto per capire quanto brutta e inadatta ad Alfa sia. Ed è ovvio sia quella, non è che a marzo salta fuori un'altra macchina o il design verrà stravolto. Purtroppo è pronta. Non ci sarebbe stato tutto questo scandalo sulla fuga di immagini sennò. Ovvio perché la gente è idiota e di auto orribili e mal fatte ne vendono eccome. Se vende TCross può vendere bene qualsiasi cosa. Vedi anche successo DR/MG grazie al prezzo. Per lo stesso ragionamento che mi contesti come fai a dire che sono le rivali senza avere visto nulla degli interni? Che con le economie di mercato di casa non avrà proprio nulla di premium eccezion fatta per il marchio. Aggressiva e sportiveggiante dove?? 😂 Muso Peugeot, fiancata a muro e linea da Juke Fa cagare, non ha assolutamente nulla di Alfa, parliamoci chiaro e piantiamola con il politically correct di sta ceppa. È una vergogna questa auto. Se per te è "un po' meno riuscito" apri un libro con la storia dell'Alfa e ne riparliamo.

Ma poi raga state giudicando una macchina da dei francobolli nero su nero, neanche abbastanza dettagliati che finiranno in un’area piccola di uno schermo. Aspettiamo prima le foto spia, poi la presentazione e dopo si vedrà.

E comunque la storia della 33 accolta freddamente è assolutamente falsa. Solo nei post e nei video italiani è pieno di italiani medi che sputano merda a metà tra l'invidia sociale e il fatto che Alfa diverse da giulia e stelvio = cacca pupu. Nei video in inglese che ho visto tra recensori e commenti ho letto solo grandi complimenti. Giulia grande macchina ma ha portato con sè una fanbase tossica (che spesso manco la possiede) pari solamente a quella della gtr

Se anche fosse se l'è cercata, non vedo cosa ci sia da compatire, i patti sono chiarissimi in queste circostanze. È stata chiara mancanza di professionalità. E comunque ci vuol un bel coraggio a credere che sia stata voluta (cospirazionismo ovunque) come se Alfa volesse trollare tutti, ma per favore 🤦🏻‍♂️ Ribadisco, l'auto è orribile, non è ciò che si merita Alfa Romeo, dato che di Alfa non ha manco l'estetica, i motori e l'handling sono praticamente inesistenti e mi fa solo ridere chi cerca il positivo in un prodotto del genere, spesso come premio di consolazione perché "poteva uscire peggio/è la più bella delle gemelline" Ma che ragionamento è???

Dipende dal modello, quelle su cui abbiamo più esperienza, sono le serie di ibrido prodotti tra il 2010-2018 (tra queste rientra anche Auris). Per ciò che si è visto, le batterie ogni tanto cedono, specie sulle Auris in mano ai tassisti, che le stressano parecchio. Coloro che hanno più cura del sistema di raffreddamento, mantengono le batterie più a lungo. Tuttavia, tra garanzia e/o qualcuno che le revisiona, raramente si butta via l'auto per colpa della batteria di trazione. In riferimento a quella generazione di ibrido Toyota, diciamo che è un organo sì costoso, ma non è come su un'elettrica, dove il costo è ancora incerto e sempre proibitivo. Per capirci, è MOLTO più costoso revisionare un cambio automatico tradizionale; talvolta, può essere più costoso anche fare una guarnizione di testa+distribuzione e sedi valvole, di un'auto a GPL.

Domande troppo complesse @MotorPassion 😊 Posso dirti che le case danno garanzie (larghe per loro) del 70% di capacità dopo 10 anni, e nessuno si sogna buttarle. Immagina una 60 kWh al 70% fa 42 kWh. Un grande FV da casa ha 10 max 15 kWh di stoccaggio. Altri 20 anni di vita aspettano i moduli (che trovi anche su ebay) di quella batteria per 4 o 5 grandi FV da casa. Ma per ora spariscono presto, sono ovviamente ricercatissimi e solo le batterie delle Leaf in giro dal 2012, che si degradavano presto, sono un po' presenti. Oppure finiscono intere in impianti di stoccaggio di rete come questo: https://thedriven.io/2023/02/08/1300-recycled-electric-vehicle-batteries-used-for-biggest-grid-scale-storage-system-of-its-kind/ Quando dopo 30 anni ce ne vogliamo liberare: - il 95% del Litio si ricicla - cerca sul Nasdaq le aziende quotate in borsa per il solo riciclo del Li - il Litio si ricicla all'infinito - il Li riciclato è sempre piu puro a ogni riciclo. Faccio esempio del Li perché se ne sente di ogni. Per il resto devi cercare

Controcacchi? Le attuali sono,in assoluto, auto che rimarranno lo stato dell'arte fino all'estinzione totale dei motori termici.

Il "tutti" però non può essere l'utenza media del forum di AP o di 4R, c'è gente per strada che non sà manco cos'è un ponte torcente e sceglie l'auto in base a dove gli tira l'uccello... L'auto tutto sommato è anche caruccia(per quello che si è visto oggi), e ripeto che dò ragione a chi diceva che era meglio di molti cloni su base cmp(in primis 600, ma a botta calda anche mokka/2008 non sono più bella di questa, forse solo l'avenger sarà la migliore stilisticamente parlando delle b suv cmp stellantis).

@Beckervdo Appena visto, ho pensato a te...... Buon weekend

Proprio gli anni d'oro di Alfa 🤦🏻‍♂️