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A sto punto...

Ho pubblicato la foto di una Croma senza tergilunotto, che di fatto e' stata la donatrice di organi per la i.d. , ormai è sparita da anni , completamente "spolpata" dal sottoscritto, forse ho ancora una foto di cosa rimase per la pressa....

...ma non è che a Singapore avevano dato a Verstappen una delle monoposto di Perez?

Ferrari apparsa un po' in difficoltà sul passo gara, ma la cosa strana è che anche RB un po è calata perdendo la costanza che li ha contraddistinti per tutto l'anno, certo rimangono (almeno con Max) velocissimi

Parlavo con un amico cecoslovacco, e mi diceva che in Skoda, a tutti i livelli, vivono un grande senso di competizione con i tedeschi del gruppo VW, che li porta a impegnarsi per un prodotto migliore e fatto meglio. Spirito nazionalistico, a quanto capisco. E in effetti sembra che le Skoda siano meglio delle cugine tedesche un pò in tutto.

Ragazzi sta roba fra due minuti la troviamo in qualche pagina fb con scritto "nuovo suv lancia che POTREBBE nascere"

600 di listino è comunque una scelta più intelligente di avenger. Auto più curata, leggermente più grande, motore ibrido e cambio automatico allo stesso prezzo di un'avenger 1.2 ice manuale a parità di dotazione... Potrebbe vendere bene anche fuori dall'Italia...

Da quel che "vedo" si sta lavorando sugli e-fuel con abbinamento al PHEV, quindi il 1.3 T4 e 1.5 T4 continuano

Questo 24 potrebbe diventare 26 No. Fuel cell. In base a come decide la Ue per l'euro 7, escono le motorizzazioni che sono in parte già state dette.

Io ho un'Ibiza 1.0tsi da 110cv, a parte un pò di turbolag nei passaggi fra prima e seconda, devo dire che è un piccolo gran motore. In autostrada non sono mai riuscito a metterlo in crisi nemmeno a pieno carico e mantiene medie elevate davvero senza sforzo, il tutto mantenendo consumi più che dignitosi, circa 16 a litro di media. Mi stupisce non poco che nel 2023 si facciano ancora paragoni con motori aspirati e pregiudizi sulla cilindrata.

se avessi saputo che @Oldcroma è un tale cannibale quando l'ho conosciuto non gli avrei stretto la mano 😬 in un attimo si strasCROMA in annibal lecter e ti si magna

Mi scuso in anticipo se tu sei abituato a guidare auto fantastiche con millemila cavalli, ma il 1.2 turbo PSA attuale è già un ottimo motore abbinato a un cambio manuale turistico, ma più che onorevole. L'abbinamento è migliore, per esempio, del potentissimo 1.0 VAG da 95 CV o del sonnolento 1.0 Hyundai o del Firefly (che va benone solo col 100 CV su Tipo, praticamente fuori produzione in Europa), ed equivalente ai tre cilindri Renault e Ford. In più questo è una versione praticamente nuova che ha eliminato il problema della cinghi del precedente. In più è pure un ibrido mild. Quindi di cosa stiamo parlando?

mi è scappata la mano 😂

Il motivo è certamente triste, ma linguisticamente è un colpo di genio!

Molto più riuscito il frontale di 408, di fatto potevan farne una sola sui 4,60 metri

Arrivi tardi

Ecco, magari se è così nazionalista, ora chiamalo solo "ceco" che non si sa mai... e ti capisco, sono abbastanza vecchio anch'io. Per il resto, tutto verissimo!

Entro giusto per dire (o ridire?) che dieci giorni fa ho guidato una C3 con il 1.2 tre cilindri ASPIRATO e sono rimasto piacevolmente sorpreso da come si é disimpegnato bene in autostrada (Torino-Genova e ritorno, in giornata) I 120/130 li teneva una bellezza, consumato nulla e pure silenzioso in marcia (meno gradevole in città) Se tanto mi dà tanto, il 1.2 100 CV turbo sarà un motore ottimo da uso quotidiano...

Si rompeva la cinghia a bagno d'olio. Ma qui non c'è più. Si romperà anche la catena? Aspettiamo almeno che vada in produzione per capire...

dovrebbero studiarne uno che va sopra la targa 😇

se la strategia e di riposizionare Lancia come premium, non avrebbe senso metterci una low cost. Io sono d accordo su questa strategia: non sono 50k /anno su un modello a margine basso a fare la differenza in Stellantis. perlopiu con un marchio dedicato con relativi costi asociati. Insomma o la va o la spacca col Premium, io ho i miei seri dubbi (anche se in Italia potrebbe funzionare), altrimenti ciao Lancia

L'unica cosa che sono abbastanza sicuro è che le misure una volta ottenuto il nulla osta vengono riportate sul libretto (non so se con degli adesivi o ristampato l'intero "foglio")

Guido da ormai sei anni una rarissima Suzuki Swift con il 1.0 Turbo da 112CV (rarissima perchè con questo motore, l'hanno tolta dal listino troppo presto, mannaggia) e l'unica cosa di cui ho sentito la mancanza, almeno all'inizio, è stata la sesta marcia. Per il resto, solo soddisfazioni. Inevitabile, direi, vista la massa contenuta sulla quale è montato questo motore. La raccomanderei, se non fosse che non si può più comprare nuova.

io ho fatto un viaggio in cui il Juke mi ha "tenuto" il limite di 50 (non ricordo se era per lavori o cosa..)da Asti fino a Piacenza... sarei impazzito a farmi 2 ore e passa di cicalino

mamma mia, peggio delle termiti! 😵 Pure il tetto ti sei portato via!

(EDIT: rispondevo a @ILM4rcio) ribadisco, per esperienza diretta su vari modelli una 3L turbo degli ultimi due-tre anni (non di quasi dieci anni fa) VOLA rispetto a un pari potenza aspirato di 20 anni fa, e consuma probabilmente 1/3 in meno (se non di meno). E comunque il 1.2 PSA attuale da 75 CV va benone su un'utilitaria. Su 208 ha molto più aplomb del Firefly aspirato su 500, ed è più gradevole da guidare. E consuma poco. Caso estremo: il 1.0 aspirato Fiat, complici anche le marce corte, sembra un aspirato a carburatore anni 80 (Salvo ovviamente il freno motore esagerato della batteria e lo S&S che si attiva a 30 km/h in folle): lentino fino ai 2500, poi prende giri felice fino ai 5000, poi muore. Rispetto a un aspirato carburatore degli anni 80 con la stessa potenza va forse uguale ma consuma il 50% in meno.

io credo che sia uno che non sappia perdere.

ho cercato su google SUV ROSSO. Non ci fosse stato lo scudetto avrei avuto dei problemi. Io boh, non so. Almeno qualche anno fa le VW le riconoscevo

AP è un luogo magico. Nel thread della 33 Stradale, dove dovrebbero interessare le prestazioni,fiumi di post su fanali, schermini ecc. Su una utilitaria di fascia medio bassa, che avrà il compito di essere la nuova Punto e che se Dio vuole andrà a coprire chi fino a ieri in casa Fiat guidava il 1.2 fire o il 1.3 mjt, filippiche su un motore turbo da 100cv. Awesome!

In un futuro non troppo lontano, esisterà solo una segmento B prodotta con 30 marchi diversi. E tutti la presenteranno lo stesso giorno, così nessuno distinguerà il modello originale dalle copie.

E dire che in Rep Ceca non solo ci sono stato quest'estate a un festival, ma ci torno continuamente perchè è il paradiso dei Tekno e ho cari amici in una tribe. 😆 Ma le abitudini della vecchiaia, come hai capito, sono dure a morire 😁 PS: E non dimentichiamo che Skoda ha una storia gloriosa e fatta di grandi innovazioni e anche successi sportivi, finchè poi ha perso la sua autonomia. https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/techno-classica-2017-skoda-shows-rare-aerodynamic-studies-magnificent-jubilarians/

Indian GP sprint: 1- Bezzecchi 2- Binder 3- Bagnaia gara: 1- Bezzecchi 2- bagnaia 3- Binder

Forse ho capito male io, ma i cosiddetti "B SUV" di solito sono meno comodi di una segmento C, salvo (forse) l'accesso in auto. In generale non mi pare che da C a B SUV sia un "upgrade".

E poi quando entri trovi ... oppure Prendi il vin velocemente

Qualche nuova foto live: Dai in versione Hybrid ne venderanno un sacco.

vabbeh pista nuova e molto insidiosa (anche altri hanno fatto tanti errori)

Ho appena letto che nelle seconde libere il fondo lo montavano entrambi e che l’hanno confermato per il resto del weekend, quindi tutto a posto.

per cui il fondo nuovo non è sta gran cosa

Io ho provato vari tre cilindri e, in particolare, il PSA su vari modelli. L’unico difetto che trovo sul 1.2 è il suono del motore dopo i 3000 giri, sembra una vecchia Citroen/Peugeot scarburata, per il resto ottimo motore fluido scattante e vibra poco, prestazioni ottime su 208/c3 con cambio automatico usate con car sharing mentre su 2008 l’ho trovato giusto ma non entusiasmante (100cv cambio 6 marce) di sicuro il 130cv con eat8 fa tutt’altra figura. Guardando ai suv ho trovato migliore come prestazioni e sonorità il 1.0 ford 125cv provato su ecosport e Puma(hybrid) e il 1.0 120cv Fiat su 500x che ha davvero ottime prestazioni. Infine, il 1.0 gpl su captur mi ha sorpreso in positivo, pensavo fosse il più lento e invece ha ottime prestazioni considerando potenza e alimentazione, ho trovato l’auto più spigliata di 2008 che però è leggermente più grande.

Sulla carta e se si tiene conto solo della fisica e della tecnica sì, in pratica considerando costi/benefici ormai per le vetture da città il 3cl turbo è la soluzione migliore, per ingombro, prestazioni, consumi e peso ridotto. Il 3cl BMW che ha la mini è una figata e tira fino a 7000 giri, idem quello di Ford. Ti assicuro che il 4cl 1.4 100CV (Aspirato) che avevo sulla 500 era meno performante del 1.2PSA e consumava molto di più. Anche per via del peso e dell'assenza del turbo, seppure con un sound più bello. Il problema maggiore dei cilindri dispari è l'equilibrio, ma ormai le vibrazioni sono ridotte davvero al minimo con l'evoluzione della tecnologia. Non credo ad oggi si trovino molte vetture di questo segmento ancora con i 4cl benzina.

Se proprio bisogna scomodare BMW, allora serie 8 per lo meno mi pare più calzante.

I muli della aP su base cmp sono già in strada (N.d.A - Recuperato vecchio ps del 2020 aggiornato in versione MY 2023) Vorrei far notare la (Seicento) 600 di color grigio

La vista! La vista! Eccoti un paio d'occhiali!!! https://www.instagram.com/mikaylademaiter/

Beh che inizi a comprare italiano lui no? Ha disponibilità economiche a sufficienza per qualche centinaio di Maserati e uno stuolo di 500e, che può mettere a disposizione nei suoi locali super economici 😍. I personaggi che parlano parlano dall'alto della loro superiorità economica fanno sempre molto ridere (e tristezza). E chi va dietro loro ancora di più.

La FIAT 500 del 2007 in commercio con grande successo ancora oggi in tutta UE. La Ypsilon attuale è del 2011; La Panda attuale è del 2012. 500 = 16 anni Ypsilon = 12 anni Panda = 11 anni Tre veri e propri highlander di FCA che non hanno paragoni nel mondo, visto i dati di vendita ancora oggi clamorosi. Quando i progetti sono validi, durano nel tempo.

P.S.: metto pure la versione integrale perché merita sempre

just allerted my lawyers