Classifica Utenti

Della HYBRIB!

mi è scappata la mano 😂

😈 FIXED 😈

In Turchia ecco che debutta la versione speciale per celebrare i 100 anni della Repubblica Turca Fiat Fiorino Combi "Cumhuriyetin 100", ne saranno prodotte 1923

Proprio un paio di giorni fa mio figlio mi raccontava della stessa sensazione tra la Panda e la Smart Roadster rossa, che sulle prime ai meno esperti sembra una fuoriserie. Una signora gli ha intimato di andare piano apostrofandolo con una frase del tipo “questi giovani con le macchine potenti”, lui ha risposto con “guardi è solo una Smart e sto andando già piano perché sto cercando parcheggio”. Da questo episodio abbiamo intavolato una conversazione sui bias cognitivi, i pregiudizi degli automobilisti e in generale delle persone, che ti giudicano da quello che guidi, ma prima ancora da quello che sembra che guidi.

Ovvero: come gli altri automobilisti ti trattano in strada a seconda dell'auto che guidi. In famiglia abbiamo una Fiat Panda III ed una Alfa Romeo Stelvio. Personalmente le uso nello stesso modo, non guido aggressivamente né in modalità "pensionato col cappello". Però ho notato che quando giro in Panda, molti altri automobilisti mi trattano quasi come un fastidio sulla loro strada (tagli della strada, mancate precedenze, sorpassi anche in rotonda oltre il ridicolo e ben oltre la sicurezza), mentre noto molta più "deferenza" quando giro in Stelvio. E, ripeto, il mio stile di guida non cambia a seconda dell'auto che uso. A qualcuno di voi è mai capitato o si è mai accorto di esser trattato diversamente dagli altri utenti della strada a seconda del mezzo utilizzato?

Bene, noto che alla fine la mia non è un'esperienza univoca tantomeno qualcosa che mi sono immaginato... ennesimo esempio di come le nostre strade siano vissute anche da gente che la patente non dovrebbe nemmeno vederla con un telescopio.

Bè immagino la trasmissione abbia un limite di coppia accettata, anche se questa trasmissione da quanto ne so sarà usata anche sulle Phev

Mi sfugge un po' il motivo per cui l'abbiano ritirata dal mercato europeo. Esteticamente è invecchiata bene, è un segmento sotto Cx-30 ed è una categoria che va per la maggiore.

Domani vedremo con consumo delle gomme, ma di certo possiamo dire che la dt39bis e dt 18 non hanno influito su RB come lo scorso anno la 39 influì su Ferrari, questo é certo

Comunque, non facciamoci ingannare dal fatto che hanno tolto il cappotto! La carrozzeria è praticamente tutta coperta con una seconda “pelle” sagomata in modo da depistare lo sguardo, su cui hanno aggiunto la pellicola a effetti ottici. Praticamente oltre a parabrezza e finestrini anteriori, di realmente visibile qui c’è solo la maniglia (e infatti guardate com’è incassata nella “seconda pelle” della portiera) Anche dietro molti artefatti nascondono le proporzioni del sedere e l’inclinazione del lunotto.

Ordinabile da oggi: Anche se al momento sotto quel tasto non sembra esserci nessun collegamento alla pagina dedicata. Il lato B della Hybrid.

Il grigio della 500e era bellissimo (e infatti era colore di presentazione) ma l'hanno cassato assieme agli altri grigi 😢

Con l'MX-5 sembra che facciano a gara a passarmi (specie Golf e A3 guidate da gente abbastanza giovane) e guido esattamente come guido la Punto... nessun problema quando sono in città. Molto fastidio in montagna perchè è tutta gente che puntualmente mi ritrovo inchiodata sui primi tornanti. oppure alle rotonde semafori sembra facciano di tutto per star davanti e dimostrare che la loro auto va di più (che poi è anche vero, almeno sul dritto ). Ma a volte ho anche le mie rivincite, basta arrivare alla rotonda dopo specie se c'è la possibilità di mettersi su due righe. Loro puntualmente arrivano forte inchiodano e si fermano per via della precedenza, io arrivo tranquillo calcolo bene i tempi e li frego puntualmente ripassandoli in scioltezza e questo mi è capitato sia con Punto che con MX. Mi è capitato anche a me con l'MX, in un giretto su un passo. C'era stato un piccolo incidente e ovviamente c'erano i pensionati ad intimare di rallentare (manco fossero la polizia) io sono arrivato tranquillissimo e ho rallentato in piena sicurezza sentendomi dire a dietro da quel tizio "eh rallenta con sta macchina... <bestemmia>" manco fossi arrivato con una Rally1 in prova speciale Poi va beh mi sento dire i soliti "eh ma cosa ci fai con una macchina così", "chissà quanto costa mantenerla", e quella che più mi da fastidio "ma che lavoro fai per permetterla" giusto per farsi bene i conti...

E niente, non ce la fanno: devono sempre specificarlo che ogni modello Lamborghini è “brutto” 😂😂😂 (riprendo una vecchia battuta eh, lo so cosa significa) 😅

Da un altro forum, prova Compass 4XE TH Ieri l autonoleggio mi ha dato la vettura in oggetto, la macchina l avevo già guidata a lungo, sul CT-ME-CT nel 2019 con motorizzazione mjet 170 cv e ZF9.. e poi in occasione di un viaggio lungo da Genova alla Sicilia e ritorno, sempre con il mjet 170 cv. Questa è mossa da un 1300 cc benzina da 180 cv e la trazione posteriore dovrebbe essere assicurata da un motore elettrico da 60 cv. Mi limito al discorso consumi: vettura consegnata con pieno di benzina (serbatoio da 36 litri dichiarati) e batteria "a zero", in realtà secondo la documentazione non va mai a zero...ma l Indicatore segnava l 1% di carica. Modalità hybrid tutta automatica...e parto...come in tutte le elettriche, i primi metri grazie all elettrico sono sul velluto...mi immettono sulla tangenziale...ed effettivamente la spinta c'è...sgradevole lo scossone dei cambi marcia dato che lil cambio ad ogni pressione decisa sul gas scala ed imballa. Dopo una 20 di km vedo che l assetto è ok, ma non è macchina da guida cattiva in autostrada...mi assesto sui 120-130...e vedo che l indicatore di consumo mi dà sugli 11 km scarsi con un litro...e l autonomia da 330 km ..inizia,a calare rapidamente. La faccio breve: oggi al ritorno ho percorso 120 km.con piede di fata...100-110 max in autostrada...il consumo si è bloccato a 12 km/litro...il computer di bordo, sui 22000 km della macchina da lo stesso valore. Ho percorso ca 40 km in città..In sintesi: se non carichi da casa...hai un fuoristrada che pesa,1800 kg con un 1300 benzina da 180 cv.. e che fa 12 km litro andando con l uovo sotto il gas e costa 52000 euro. Grazie (si fa oer dire) al serbatoio mignon da 36 litri...ogni 300 km-330 devi rifornire. Ho percorso 243 km e rifornito con 21 litri...ok...noleggio..ma è scattato a 19.9...io ho insistito...per curiosità. Sinceramente...mi sembra una vettura priva di senso...il mjet 170 cv era un SUV operativo anche in autostrada...a 140 kmh stavo sui 14 km/litro.. senza tutta questa complicazione. E ribadisce il principio fisico che "nulla si crea, nulla si distrugge"...se devi dare 60 cv al posteriore per avere la TI...è vero che "lo hai sempre perché la batteria lo da sempre" ...ma scapito del MCI che in qualche modo deve produrre quei 60 cv. Ovviamente...è un caso limite..Poi...50000 per un SUV con 180 cv...e dopo 240 km devo iniziare a pensare a quando rifornire? No no...non mi è piaciuta proprio. Di solito riesco a trovare "un possibile uso," che magari non è il mio...ma capisco possa essere buono per qualcun altro...ma qui.proprio no. Ovviamente...magari qualcuno avrà esperienze diverse: la mia è che partendo con la batteria all 1% ho percorso 200 km di autostrada e tangenziale, di cui 100 a 110 kmh max, circa 40 a 130-140 ed i restanti 60 a velocità intermedie...e 40 km di città...normale...trafficata ma scorrevole..diciamo ca 20 kmh di v .edia, ed ho messo diciamo 20 litri di benzina in un serbatoio da 36.

Scusate se rompo, ma Carlos mi ha chiesto una nuova B-Suv su base CMP però dice che questa è troppo dispendiosa economicamente vista la notevole differenza con le altre. Può interessare?

Molto simpatica, spero possa vendere. Peccato che non ci sia nulla di Fiat se non il nome, è andata così.

"Scappate" le foto ufficiali

E ben molleggiato anche....

L'esemplare provato da QR costa 280.000 €. Mi sembrano prezzi fuori dal mondo. Bravi in Maserati se riescono a venderle.

Qualche nuova foto live: Dai in versione Hybrid ne venderanno un sacco.

HybriB... 🤐

In realtà le tre coste di rinforzo, che a me sono sempre sembrati "appoggiamani" per reggersi in curva, comparvero verso luglio 1983 quando, seguendo il lancio della Panda 4x4, il telaio di tutte le Panda venne rinforzato. Prima al posto delle "coste" c'era un rinforzo quadrato. I paraurti della Panda dal 1980 al 1982 erano di un grigio diverso rispetto alla vernice antipietrisco delle fiancate. Nel 1982, quando cambiarono le bocchette sotto al parabrezza, l'imperiale e le levette del riscaldamento, i paraurti e la vernice vennero unificati come colore (venne addirittura indicato nel depliant dell'epoca 😆), ma tutti indistintamente tendono a cambiare di colore se esposti a lungo al sole. Molti proprietari, non trovando i ricambi originali, preferiscono verniciarli perdendo però goffratura e marchio FIAT. La Panda College ebbe gli stessi paraurti ondulati ma di colore nero, che non scolorivano, al pari dei paraurti neri della versione Supernova. Le due tasche anteriori grandi erano di serie sia su 30 che 45, fino all'82 di colore marrone "scuro", poi dal 1982 di colore "grigio marrone" sulle Panda avorio e rosso scuro, e nero per tutti gli altri colori. El nino

E' ancora la cmp, derivata dalla c3 indo-brasiliana presentata l'anno scorso, questa qui.

Ha prezzi fuori dal mondo ci credo che non vende

Più essenziale ed economico, sullo spazio forse si essendo un'auto a detta dei ben informati un po' più squadrata. Essendo un ricarrozzamento della prossima c3 che presenteranno a breve, ne sapremo di più sui motori e sulle sue fattezze. Però è un progetto sicuramente più economico e spartano, mi aspetto veramente che sta macchina abbia listini sulla falsariga della sandero stepway...

In grigio...ehm volevo dire sabbia, fa la sua porca figura. 🙃

Mi sembra più centrata della Avenger

Può anche essere che la Red Bull abbia perso qualcosa (e comunque non per le ali flessibili, ma per il consumo del plank), ma parliamo secondo me di millesimi per una macchina che ha un vantaggio sugli altri che si misura in secondi. Forse adesso è costretta a viaggiare un po’ più alta, ma oggi l’abbiamo vista tutti sullo snake andare fino a 17 km/h più forte di tutti gli altri, mostrando il solito carico mostruoso unito a un’altrettanto mostruosa efficienza aerodinamica. Sul passo gara, essendo un po’ più alti potrebbero avere un degrado gomme leggermente più accentuato, ma questo può costituire un problema per una macchina capace di fare il giro più veloce della gara con gomme con 40 giri sulla groppa? Secondo me non c’è nessuna possibilità di avvicinarli, non solo quest’anno ma nemmeno l’anno prossimo. L’unica cosa positiva mi sembra il miglioramento della Ferrari. La macchina di Zandvoort su quelle curve in sequenza oggi sarebbe volata in tribuna, invece mi è sembrata dignitosa. Almeno il secondo posto in classifica costruttori mi sembra alla portata.

Visto ora, il #44 e il #63 remano parecchio nel confronto con McLaren e Ferrari.

La mia quarta risposta mi taglia fuori dai giochi.

Classifica parziale Per la prima volta tutti i partecipanti hanno preso un punto, 35/35. Complimenti!!! Per il titolo di "Sondaggista of the day" la corsa si è ristretta ad otto contendenti. Tu per 49 millesimi sei ancora in corsa per il titolo di "Sondaggista of the day" PS. - Benedetto Vigna presente ai box; - Alexandra Saint Mleux presente ai box - Boss cam Ferrari

La Renault 5 uscì nel 1972. Il 1973 lo si ricorda principalmente per una novità meccanica sostanziale: La disponibilità della leva del cambio anche al pavimento, come viene evidenziato in una delle foto della brochure. Considerando che Ibiza è del '84, probabile che abbiano debuttato su Ronda in quello stesso anno o forse un anno dopo.

arriverà anche quella immagino...tipo porsche RS

In Giappone insieme a nuove tinte debutta il nuovo sistema infotainment all'interno. Il sistema Mazda Connect offre un display touchscreen indipendente più grande da 8,8 pollici e si aggiungono funzionalità extra. I proprietari potranno ora effettuare chiamate di emergenza, localizzare il proprio veicolo e controllarne alcune funzionalità in remoto dal proprio smartphone.

Il riferimento al 1973 era per evidenziare l'anno di presentazione di questo iconico modello che, per mostrarlo al meglio, ho preferito pubblicare l'opuscolo della versione rinnovata. Quello del 1973, con i sedili rivestiti in pura plastica era minimo. Seat Ronda, l'auto della discordia tra Seat e Fiat

Paragonare il prezzo di una Punto con questa ha poco senso, considerando che i b-suv costano 2-3000€ più delle b-berline, bisognerebbe considerare un prezzo di 22-23.000€. 25.000 è un ottimo prezzo, un Duster 1.3 tce edc costa 24.600, motore migliore ma niente mild-hybrid quindi prezzo paragonabile. Il problema è che, di fatto, 600 non ha una versione base meccanicamente parlando. , Purtroppo però tra ibridume vario e cambi automatici non esisteranno più questa parte di aumento dei prezzi però è colpa delle normative non di Stellantis.

è quello che dicevo pure io. I benzina poi non andavano molto di moda ai tempi,ma se vai a vedere quanto costava una punto col 1.4 (mi pare ci fosse da 95cv o 105 ) quindi con potenza paragonabile alla 600 ,io penso che ,visti i tempi attuali ,la differenza ci sta. In rete ho trovato questo,del 2012, quindi con la punto ormai progetto con qualche anno sulle spalle: " Nel 2012, il listino prezzi di FIAT Grande Punto si apriva con il motore 1.2 Fire da 69 CV e l’allestimento d’accesso Pop, offerto a 12.450 euro. A questo prezzo, di serie c’erano il servosterzo elettrico con funzione City, la predisposizione per la radio con ben 6 altoparlanti, i vetri elettrici, l’ESP e la chiusura centralizzata. Niente clima né radio: per averli bisognava passare alla successiva Easy, offerta a 14.050 euro di listino e dotata di cerchi in lega da 15 pollici, radio CD, clima manuale, computer di bordo e volante regolabile in altezza e profondità. Il ricco allestimento Lounge dotato di sedili e fanali sportivi, sedile posteriore sdoppiato e dotato a richiesta di Clima automatico, cerchi da 17 pollici, Cruise Control e minigonne laterali era offerto a 16.050 euro". Ora non conosco bene la dotazione della 600. Ma la punto in quel modo agghindata ,11 anni fa ,veniva 16.000€ ca. Però avevi il 1.2 da 70 cv , abbastanza sottodimensionato per la vettura. Con la 600 invece hai un'auto che si muove dignitosamente in tutte le situazioni...e che credo alla fine consumi pure meno. Oltre a questo c'è il cambio automatico. Senza contare che è segmento B...ma suv...quindi paghi automaticamente di più (come accade anche presso gli altri costruttori) Quindi diciamo che 4\5000 euro ci possono anche stare fra motore e cambio automatico. 1000\2000 euro perchè è suv (vedere le concorrenti) e il resto ce lo siamo bruciati per strada fra inflazione,covid e guerre Che poi una T-cross non costa uguale (la versione base)?i prezzi purtroppo son questi

Ho preso a noleggio l'Xcape per un weekend, è una bella moto, freni Brembo, ammortizzatori di marca, si vede che il progetto è fatto bene, unica pecca secondo me l'elettronica di infotainment perché l'ho trovata un pelo poco reattiva, ad esempio non si capisce mai qual'e il livello del pieno perché le barrette non hanno indicato dove finiscono, idem i fsri automatici led, bella cosa però sono lenti ad accendersi e spegnersi. è come un cinafonino non alto di gamma...fa tutto...e anche benino...ma lo fa un po' peggio di un telefono top brand dove anche i dettagli non vengono trascurati (poi li ritrovi nel conto finale però)

Questa 600 però mi sembra ben più fornita e tecnologica di una qualsiasi punto, il 1.2 poi si porta dietro anche un sistema ibrido e la trasmissione automatica. Alla fine non va' malissimo, poi secondo me chi vuole l'auto un po' più economica ed essenziale, andrà di pandone/uno serbo su base c3... Probabilmente 600 non avrà un "basso gamma" perchè il basso gamma(1.2 manuale benzina) verrà coperto dal pandone 2024...

Il fatto che la Red Bull non abbia vinto è invece un bene per la F1.

È sabbia! 🤭

Dillo al giornalista non a me, BMW e Alfa le hanno messe in mezzo loro in quel video non io. Granturismo o GT è una sigla che è stata usata anche sulla Renault 5 quindi direi parecchio inflazionata e che vuol dire tutto e niente.

Sempre che E7 si faccia e che si porti dietro i propositi che lo hanno accompagnato da sempre...

no, di questo stanno già raschiando i bidoni per la 600

Che poi...evitando di spendere tempo sull' ideare quel lettering 600 a mo' di pinzette Iphone non potevano risolvere il frontale con le barrette che il marketing sta infilando dappertutto fuorchè sulle vetture?

Questo abbinamento lo trovo bellissimo