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Dio Benedica la Mazda. Volumi, proporzioni, superfici, senza creste, coperchi, gobbe, lordosi, brufoli, tagli, cicatrici, esagoni, triangoli, dodecaedri a sporcarle, a interromperle, a gonfiarle dove non serve. Bellezza Classica senza tempo.

Te lo dico... continua così e ti mando le fatture del mio analista.

マツダ様へ、 この度は、本格的なスポーツカーの価値を信じ続けていただき、心より感謝申し上げます。あなたの情熱と献身は、自動車愛好家の心を深く打ち、私たちに大きな喜びをもたらしています。 敬具 Alla Mazda, Desidero esprimere il mio più sincero ringraziamento per continuare a credere nei veri valori delle auto sportive di serie. La vostra passione e dedizione colpiscono profondamente i cuori degli appassionati di automobili, portando grande gioia a noi tutti. Cordiali saluti,

Al commento precedente aggiungo: interni semplici sportivi che invitano a guidare, non a guardare una serie TV su uno schermo ultra HD 765". Dio strabenedica la Mazda.

1) 2) Analizzando il punto 1) ed il punto 2) si giunge alla seguente conclusione: @Beckervdo e @__P sono due venditori di YPISLON in un concessionario Lancia. PS. Il nuovo arredo è già arrivato nelle vostre concessionarie?

Bhe ne hanno tutto il diritto. Prodotti eccezionali, soprattutto Giulia.

Qui sotto abbiamo la prima generazione delle monovolumi Sevel, joint-venture tra il Gruppo Fiat e PSA negli anni 90; ovvero la Fiat Ulysse, Lancia Z, Citroen Evasion e Peugeot 806. L'unica distinzione tra le vetture a livello estetico è la mascherina anteriore contenente i fari, ad eccezione della Lancia Z che ha anche un cofano e paraurti anteriore specifico: i cofani delle altre 3 sono piatti e uguali mentre quello della Z ha delle nervature, i paraurti delle altre 3 sono uguali mentre quello della Z ha una forma diversa con fendinebbia specifici. Questa JV comprendeva anche i veicoli commerciali, strettamente derivati da queste monovolume: Fiat Scudo, Citroen Jumpy e Peugeot Expert (non è previsto un veicolo commerciale Lancia). Stesso montante A, parafango, finestrini anteriori, parabrezza....ma a differenza delle monovolume, i fari sono uguali per tutti. Nel 2002 la prima generazione delle monovolumi va in pensione lasciando strada alle più recenti Ulysse mk2, Phedra, C8 e 807, mentre la prima generazione dei veicoli commerciali rimarrà in produzione fino al 2007, con il seguente restyling nel 2004: La cosa interessante è che con il restyling tutti i mezzi commerciali hanno il cofano della Lancia Z (già uscita di produzione nel 2002), con le nervature al posto di quello piatto utilizzato fin dal 1994 per tutti gli altri modelli .

Un uccellino mi dice. Fiancata ISO 208 Culetto con fari tondi ISO Pu+Ra Concept dove si può inserire mano attraverso. Frontale con stilema "trilobo" luminoso come la Pu+Ra ma più verticale

Caro @Osv hai postato troppe foto, di quella cosa di colore azzurro carta da zucchero, con una lieve punta di blu Estoril o Blu Cina, ho già avvertito @fulvio di addebitarti i bit consumati sui server di AP per quella cosa. Le sue strategie sono pari al genio di Michelangelo, in confronto a quella cosa azzurra postata sopra da @Osv

Stellantis/Leapmotor "....partenza delle Leapmotor fuori Cina come aggiunta dei prodotti Stellantis in Europa...." boh! Oltre all'acquisizione del 20% delle azioni di Leapmotor da parte di Stellantis, le società hanno concordato di costituire una joint venture per la produzione e la distribuzione di automobili al di fuori della Cina. Stellantis deterrà il 51% di questa joint venture. L'obiettivo della cooperazione è quello di incrementare le vendite di Leapmotor nel mercato altamente competitivo delle auto elettriche cinesi, ma anche al di fuori della Repubblica Popolare. È previsto un primo avvio in Europa. La gamma di auto elettriche di Leapmotor è complementare alla gamma di prodotti di Stellantis. Da diversi mesi si ipotizzava che Stellantis avrebbe acquisito una partecipazione in Leapmotor. L'anno scorso Carlos Tavares, capo di Stellantis, aveva annullato il progetto di una joint venture con il fornitore cinese GAC per la produzione di Jeep, perché insoddisfatto dell'avanzamento dei piani. Anche il mercato automobilistico più grande del mondo gioca un ruolo minore per il gruppo multimarca. Includendo le joint venture non consolidate, Stellantis ha consegnato appena 90.000 auto nella regione Asia-Pacifico, comprese Cina e India, nella prima metà del 2023. In confronto, la rivale Volkswagen ha consegnato 1,45 milioni di veicoli nella sola Cina. (Automobilproduktion, traduzione DeepL) Fino al momento Leapmotor non sembra proprio un grande outperformer dei marchi cinesi

Le mhev/phev sono rimaste nei capannoni a Modena e già per questa generazione non è stata proposta, figuriamoci per la prossima. Non c'è nessuna scelta silenziosa. Sono BEV.

@AleMcGir ma cos'hai combinato con l'account di @__P?! Esci subito 🤣🤣

Da parte di chi? Di chi vorrebbe tirare due soldi con una vettura fuori produzione con un po' di maquillage. O va bene anche questo? Può un marchio poggiarsi sulle one-off all'infinito?

Guarda. Ho fiducia nella prossima yspilon vedendo come hanno reso un rutto la nuova Swift

Tanto entusiasmo. Tanta voglia di fare e tanta passione. Ma molti non venivano dal ramo automotive Mettici anche sperimentare nuove tecniche di incollaggio di ispirazione AFS... Ed hai buttato nel water il budget di 5 modelli per farne 2. Stelvio/castello era uno di questi.

AUTOBIANCHI YPSILON 10 - 1985/1995 Nessun depliant purtroppo per questa mitica vettura ma solo un estratto da Auto & Design

AUSTIN METRO - 1980/1990 Anche le cose più perfette a un certo punto non reggono più la concorrenza e la stessa Mini, complice anche un periodo non proprio felice per la British Leyland, dovette essere sostituita. Nacque così la Austin Metro che, pur essendo additata come auto economica e un pò "cheap", fu molto venduta tanto da diventare una delle auto inglesi più vendute di sempre. Fu sostituita dalla Rover 100, in pratica una versione riveduta e corretta della Metro stessa. D'altronde anche Rover non attraversava un periodo felice. Le ultime 2 immagini rappresentano la ROVER 100 che sarà prodotta fino al 1997, anno in cui sarà la Rover 200 (poi 25) a sostituirla

É vero. Infatti la trovo bellissima. BEL-LIS-SI-MA!!!!!!

Chi la ha vista dal vivo la mette al primo posto come "cattiveria" rispetto ad avenger e la 600

L’A112 era l'alternativa modaiola, l piccola sportiva quasi di lusso, era il raggiungimento di una posizione, era quel qualcosa in piu che nessun altra auto di quella tipologia ti dava. Non era la solita Fiat ma qualcosa di molto meglio e quasi si dimenticavano le origini. Ho ben vissuto quel periodo, da quando al salone di torino feci il giro di prova su per la collina. Il collaudatore che ci accompagnava aveva capito cosa ci piacesse a me e al mio amico e si prodigo in una guida quasi rallistica. Rimasi cosi piacevolmente impressionato che la presi in considerazione per la mia prima auto ma lontana nell prezzo pero quel blu petrolio, quel verde oliva o quel giallo erano troppo belli. Non giudicatela con gli occhi odierni.

Boh, nel 2025 c'avrà 67 anni Carletto, direi che sta pensione se l'è pure meritata... Comunque penso che queste piattaforme gli saranno utili in primis per il mercato cinese, non penso che da noi andranno a minare le stla ad oggi annunciate...

Specchio della cultura italiana.

Qualcuno li fermi.

Una rondine non fa primavera, ma vi condivido alcune considerazioni emerse l'altra sera, durante una cena aziendale, da alcuni colleghi muniti di ibride alla spina: - in autostrada faccio mediamente 11km/l - ricarica? No è una scocciatura, tanto la benzina la paga l'azienda - uso le colonnine solo quando devo andare in centro, così trovo subito parcheggio - ho le colonnine vicino a casa, ma trovo stupido tornare da lavoro e lasciare la macchina in carica - anche se aziendale, manco ho fatto la scheda per la carica Ripeto, una rondine non fa primavera e forse essendo pagata l'azienda, uno se ne frega di usarla bene, ma mi ha fatto cascare le braccia.

... Il piano strategicPo... 🤦🏻‍♂️

Proprio un buffone Tavares Fino a ieri era lui a spingere per chiudere l’Europa alle cinesi importate. Minacciava di produrre tutto in Marocco e in Turchia. Ora che ha fato un accordo con un piccolo attore cinese che conta come il 2 di picche, si mette a fare il paladino della libera concorrenza. Sarebbe ora che Elkann mandasse Tavares in pensione e che mettesse De Meo al suo posto. E già che ci siamo, che si porti via il suo compare chiacchierone. Prima che sia troppo tardi.

Nonostante mi ritenga una persona estremamente modesta, posso dire tranquillamente che disegnavo macchine più belle io a 12 anni.

Dai, critiche a caso ne abbiamo?

I Quattroruote li ho tutti dal n. 1 al n. 700. Poi lo abbandonai, non mi piaceva più, non era più il Quattroruote di cui mi ero innamorato a 8 anni Il problema è che dopo il trasloco di 2 anni fa, sono buttati alla rinfusa in garage. L’unico che ho vicino, è il n. 1

Nel senso che in una epoca di - per me - bruttume assurdo sulle segmento B, la Ypsilon nuova potrebbe essere una piacevole sorpresa.

Stelvio 7 posti c'era. Ma il budget é andato bruciato per Giulia e Stelvio con la logica di far fare le auto a chi non sapeva metterci mano. Quindi a progetto avviato si é dovuto rimettere mano ed addio budget.

Una foto meno scura degli interni:

se guardo fuori vedo roba ben più brutta in verità.... a mio avviso non è male (dentro un po' peggio)

Mah….

Le Giulia si vendono solo negli USA (benzina) e qualche piccolo numero in Europa meridionale (gasolio). Stelvio invece resiste con numeri importanti a gasolio in Italia e benzina negli USA. Visto il peso di USA e Italia nelle vendite, e il loro scarsissimo % di elettrificazione bev, Giulia e Stelvio bev sono condannate a fare numerini da super car ancora prima di essere presentate. Kamikaze votati al suicidio. Amen, contenti loro, cosa vogliamo farci noi poveri clienti inascoltati.

Con la quota non sono d'accordo - il segmento D (berline + 4pCoupe) ha gia oggi (YTD-09 2023) in Europa intero una quota bev di 53,6%, solo al mercato italiano 59%, naturalmente grazie il Tesla 3, Polestar2 e i4 che fanno la massa di questo segmento. Questi clienti una Alfa seg-D del futuro deve conquistare.

E chissà come sarà la HF con le carreggiate allargate di 4cm 😍

Tanto Superb è sempre stata meglio di passat.

penso che questa sia la peggior prospettiva possibile... Di una tristezza e goffaggine rara

FORD CONSUL CORSAIR - 1963/1970 La Consul 315 fu eliminata abbastanza presto dal listino e a sostituirla fu questa nuova media che, a sua volta fverrà sostituita dalla Cortina MKIII, come berlina e dalla Capri come versione sportiva mentre al di sotto c'era appunto la nuova Escort. Il termine CONSUL (CONSOLE) appare spesso nelle denominazioni delle Ford d'oltremanica, forse a intendere che fossero una sorta di ambasciatori della loro produzione? Non lo so ma so che la filiazione tedesca adottava il termine TAUNUS, catena montuosa tedesca e questo ne differenziava la provenienza. Chiaramente mie supposizioni. CITROEN AMI 8 - 1969/1979 Meno traumatico dal punto di vista stilistico, il passaggio alla successiva AMI 8, versione molto riveduta e corretta della precedente 6.

<<Sembra una Laguna Coupé>> in 4, 3, 2, 1.... Bellina nella sua semplicità. Ma non mi attrae, diciamo così.

Ragazzi sono al contempo eccitato e commosso. I fari retrattili, la doppia gobba sul tetto, il taglio di portiere, finestrini e lunotto, e tanti altri dettagli che la rendono una bella, moderna erede virtuale della RX-7 anni '90, ma senza scimmiottarla, anzi tutt'altro. Il fatto che sia stata presentata in questo rosso scarlatto, anziché nel bellissimo Cristal Soul Red ormai tipico di tutte le ultime uscite Mazda (e visto forse per le prima volta proprio sulla Vision RX qualcosa) mi chiedo se stia ad indicare che questa rispecchia un'ulteriore evoluzione nel design Mazda, ancora più "semplice" del precedente, già ideale e senza inutili forzature (nella maggior parte dei modelli, almeno). E poi, guardate i finestrini: è un'auto sportiva, eppure riesce ad avere finestrini più ampi e meno claustrofobici di quelli dell'ultima Mazda 3 e lo fa senza sembrare démodé

Questo concept dimostra che si possono fare auto belissime senza aggiungere dettagli a caso. Mazda un esempio per tutti

Fiat Tipo (1988) 3.2 V6 4x4 con interni Dedra Integrale e strumentazione optoelettronica. Se hanno bisogno, io nel box ho una coppia di specchietti usati-come-nuovi e un paio di frecce bianche.