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Ma come moderatore non potresti autosanzionarti per pubblicare certe robe?

Non chiedetemi dove l’ho trovata perché non lo so.

sono passati 13 anni... sembra uscita ieri la Duettottanta. ennesima occasione sprecata. Brava Mazda nel fare quello che dovrebbe fare alfa. Sia con la MX5 che con questa

qui in versione bicolore

effettivamente in stellantis si sentiva la mancanza di un altro brand

solo se riesco a renderla sopportabile alla vista edit : vabbè mi arrendo e mi accontento

Mah in realtà la 90 copriva in tutto e per tutto le motorizzazioni dell'Alfa 6, prevedeva infatti già all'origine una versione 2.5 V6 (mai prevista invece per l'Alfetta berlina) e una Turbodiesel nella fascia di mercato dei 2,5 litri (2,4 nel caso della 90, anche se va precisato che il turbodiesel 2.5 della 6 era un cinque cilindri). Inoltre dalla primavera dell'85 era disponibile anche il V6 da 2 litri. A livello di motorizzazioni quindi replicava perfettamente l'ammiraglia che, è bene specificarlo, aveva esteso verso il basso le motorizzazioni solo col restyling dell'83. Nessun bidone, comunque. Semplicemente vetture uscite nel momento sbagliato secondo me. E' quello il punto. La Thema, l'Alfa 90 se l'è mangiata a colazione in termini di vendite. E parliamo di due modelli usciti quasi simultaneamente.

Alonso in RBR potrebbe essere l'unica strategia sensata per far vincere un mondiale alla Ferrari, il 2007 insegna. Ah sì, a Maranello dovrebbero anche progettare una monoposto decente ma questi son dettagli...

Spiegazione per @TONI Premessa : Sono autorizzato a scrive questo post, niente meme, la tutor controlla Partendo da tuo post Quella cosa che divide le mie orecchie, la elaborato il seguente pensiero: (1) Non lavora più Stellantis, chi famoso su AP non lavora più per Stellantis, lui il famoso autore dello scoop "Centro Stile Alfa Romeo" Vedi link uno due il caso vuole che la sillaba finale del tuo nickname coincide con la sillaba iniziale del suo nome (3) l'immagine dei biscotti era un collegamento al cognome, il punto (2) mi serviva per giustificare la citazione di Agatha Christie. Spero di essere stato chiaro, in caso contrario ti faccio un disegno del filo logico seguito.

ESCILA

io l' ho fatta fiat ma non la pubblico nemmeno se mi pagate

Comincio io; versione Opel senza toccare alcun lamierato 🤣

Vomito! Non per l'auto in sé, che non si è ancora vista. Per il marchio che porta (porterà) sul cofano. Fino a ieri, sinuose carrozzerie in vetroresina, telaio a traliccio, potenze mostruose e istinti omicidi nei confronti di conducente e passeggero; domani, il solito furgoncino da parcheggiare davanti al centro commerciale. Scusate lo sfogo.

Sembra Sarah Paulson in un'intervista di Ellen

Personal guess: the first mule is for the 296 Challenge Stradale (non-hybrid, with huge wing) that was finally axed. The photo is quite old btw So the 812 replacement and the Supercar will be revealed in 2024. End of story (that I started 😅). And these will be the only launches for 2024. Reading on FChat that the F167 will be revealed on April/May

Sono passate due settimane da quando stata presentata la Citroën e-c3, e ho avuto modo di riflettere per un periodo di tempo più lungo. L'auto elettrica prodotta in Europa più economica in commercio con un prezzo di listino di 23.900€. Nel 2025, poi, Citroën lancerà una versione entry level della ë-C3 con autonomia di 200 chilometri, che su alcuni mercati sarà proposta a 19.900 euro. Questa versione sarà ancora più accessibile e contribuirà a rendere la mobilità elettrica ancora più democratica. La Citroën C3 si rinnova per la quarta volta: dalla prima serie, un simpatico ovetto ispirato alla 2CV disegnata da Donato Coco fino ad arrivare alla quarta generazione, che si presenta al pubblico con le fattezze di un crossover. Frutto del marketing di oggi, questa generazione segna un riposizionamento del brand francese: un ritorno al DNA Citroën, proiettando i valori storici di praticità e funzionalità nel futuro della mobilità elettrica, garantendo un mezzo di trasporto alla portata di tutte le tasche, con l'ambizione di affrontare le nuove sfide competitive provenienti dalla Cina. Addio al design eccentrico e innovativo che ha caratterizzato il brand francese negli ultimi anni a favore di un brand positioning verso una fascia di mercato low cost con Dacia nel mirino, offrendo una valida alternativa alla Dacia Spring. Resta però il problema tutto italiano della scarsa penetrazione di mercato delle elettriche, problema legato alla ritrosia dell'acquirente italiano nei confronti dell'elettrico, alle infrastrutture non del tutto capillare e al costo di accesso per acquistare un'auto elettrica in Italia. La e-C3 potrebbe rivoluzionare il mercato dell'auto elettrica in Italia e in Europa: la piccola di Casa Citroën, basata sulla piattaforma Smart Car dedicata alle BEV e dotata di un pacco batteria LFP da 44kwh che garantisce un'autonomia di 320 Km, è la dimostrazione tangibile che è possibile costruire e vendere una segmento B elettrica ad un prezzo aggressivo che al netto degli incentivi costerebbe tanto quanto una segmento B generalista a motore termico. Un'auto pensata per un target giovane e cittadino, aggirando le ZTL e rinunciando al car sharing, studiata per chi vive nelle periferie delle grandi città o centri urbani più piccoli ed è costretto a fare il pendolare in macchina, con un'autonomia sufficiente per affrontare qualsiasi esigenza di mobilità. Se l'auto elettrica incomincerà a diventare accessibile per tutti e non più elitaria, Citroen e l'elettrico avranno vinto la sfida della mobilità elettrica Basterà un costruttore affermato come Citroen e una buona autonomia a convincere gli automobilisti a passare all'elettrico, scaridinando paure e reticenze dalle menti dei consumatori più scettici?

Rispecchia la differenza dichiarata: dimensioni maggiori di Grecale, e dotazione più ricca (in primis sospensioni oneumatiche che da sole aumentano il peso di moltissimo). Di fatto il peso maggiore si mangia i 50 cv in più di accelerazione, però è interessante il dato della ripresa: qui la differenza è importante nonostante il peso maggiore, segno che il turbo elettrico funziona.

10k vedo duro, YTD09 stanno a ca. 6500 - e Urus sono 75% delle vendite Lambo.

Con la quotazione in Borsa la vedo dura. Comunque Lamborghini arriverà a 10k ma oltre la metà sono Urus, per me è molto più annacquante questo che vendere 13k Ferrari

RINS rioperato alla gamba. Sinceramente sono in dubbio se tornerà al livello 2022

Decisione presa. Ordinata qualche giorno fa una nuova Giulia Veloce Q4, rosso Alfa + ADAS full e pinze rosse. Tempi di consegna 90gg, quindi per gennaio dovrebbero consegnarmela. E siamo a due... 😏

comunque da quando AleMcGir ha scoperto photoshop fa più danni della grandine gli si dovrebbe affiancare un tutor o al limite comprargli un pc che dopo due ore si stacca 🤣

Dedicato agli appassionati delle derivate di serie. Un 2024 che si presenta con tantissimi stimoli di interesse tra cambi di casacca davvero importanti e modifiche regolamentari. Toprack in BMW, Rea in Yamaha, Bassani in Kawasaki, Iannone(!!!) sulla Ducati GoElleven. Rinaldi che prende il posto di Bassani in Motocorse per non dire del neo campione mondiale SSP, Bulega, già Moto2, che passa dal V2 al V4 di casa di Borgo Panigale... Tanta ciccia, vediamo come andrà. Cominciamo subito con: Prime foto di Rea in Yamaha, da Formulapassion.it https://www.formulapassion.it/motorsport/moto/superbike-rea-prima-foto-yamaha-test Sempre in ottica 2024, l'ufficialità di Rinaldi in Motocorsa. https://www.formulapassion.it/motorsport/moto/rinaldi-motocorsa-racing-ducati-ufficiale Per quanto riguarda #29 Andrea Iannone 'Maniac':

Quindi sei tu il responsabile del ricordino ricevuto dal tutor ----

Corsedimoto ipotizza JM89 in Ducati ufficiale ( premio per la stupenda annata ..come fu per il Bestia)

For 2025 you can add: 296vs BEV

ALFA ROMEO ALFA 6 - 1979/1987 Bidone? Ottima? Bella? Brutta? Boh, di certo nata vecchia e i poco più di 12000 esemplari prodotti in 8 anni stanno a dimostrarlo. Doveva fare concorrenza a Lancia, Mercedes, BMW ma forse si fece e tanta concorrenza da sola. Peccato Questo postato è relativo alla prima serie. La seconda serie, nata nel 1984, ebbe soltanto poche e significative modifiche che non interessarono però le lamiere. Introdotta l'iniezione elettronica e, solo per il mercato interno, un più piccolo 2000. Molti esemplari rimasero invenduti e esportati poi in Polonia.

E' comunque più bella di certe BMW attuali

Ci sto facendo un pensierino

Ho trovato delle indicazioni, la versione Style ha praticamente già tutto di serie tra le cose offerte per quella serie di Corolla, mancano solo i sensori di parcheggio ed il navigatore, cose che ha la Lounge, ma posso farne a meno. L'allestimeno Lounge tra l'altro era previsto solo col motore 2.0l, è dichiarato con consumi inferiori rispetto al 1.8, ma ha 180CV (153 il termico) contro i 122CV (98 il termico) della 1.8, il che suppongo mi farebbe alzare inutilmente bollo ed assicurazione non avendo bisogno di grande potenza.

In effetti mi chiedevo: come potrebbe fare un team oculato come RB a liberarsi subito di Perez senza doverlo pagare tutto il 2024 per non guidare? Semplice: uno scambio con un altro pilota già pagato. Ma rimane irrealistico anche così. Se, come suppongo, Perez ha un contratto alla Albon o alla Kvyat, basterebbe dirottarlo all’Alpha Tauri e promuovere Ricciardo.

I posted this photo at this thread on August 1st. It's from FChat

boh ai turchi, nordafricani e brasiliani versioni dedicate, modelli aggiornati addirittura interni bicolore. noi dopo anni di nulla la 600e con Francois che fa il bagno nella vernice.

OT, Moretti fa (o faceva) importatore parallelo

Perdonami, ma "che poi basta caricarle di notte e non pensarci all'ultimo" è un po' tanto semplicistico, ma forse te un'auto elettrica non l'hai avuta e vissuta realmente. Ma altrettanto riduttivo è il paragone tra Agente di commercio ed impiegato. Perché forse è proprio l'impiegato di cui parli anon potersi permettere lo sfizio di una vettura (probabile prima macchina) da 25K solo per fare i 23km casa/lavoro 5 giorni su 7 come se fosse un SH 125. E lo dimostrano i piazzali delle concessionarie pieni di 500E e SMART che dopo l'entusiasmo iniziale per l'elettrico stanno tornano all'ovile a causa delle le mie stesse motivazioni.

ah non sapevo fosse stato penalizzato per il verde , mi sono limitato a guardare la gara sacramentare il giusto e poi mi sono rituffato slò tennis [ è stata una domenica MOLTO impegnativa , a fine giornata ero stanchissimo con tutto sto sport ]

ma il mio è tatuato

@TONI ah bello, post del 25/01 Aggiornamento logo

sono arrivato prima io

Oh, beh... Si è visto di ben peggio...

Già peccato che Tavares abbia urlato per anni contro i politici europei per non aver protetto l’industria nazionale … ce l’aveva con i tedeschi che vendono tantissimo in Cina e bloccavano una politica europea più difensiva. Ora che ha comprato una quota di minoranza di un piccolo attore cinese, si permette di dire che una politica difensiva europea non serve. Voltafaccia patetico. Vogliamo anche ricordare commenti su quanto era forte stellantis a non essere esposta al mercato cinese in un’era di scontro frontale Occidente contro Cina+Russia ? che poi alla fine la Cina ci impedirà di fare nulla nel mercato domestico con il 20% di quota di leapmotor mentre noi saremo importatori in Europa (come diRisio 🤣) o per ben che vada assemblatori di pezzi cinesi importati Resta da vedere poi cosa faremo della piccola leapmotor allo stesso prezzo della futura Panda / eC3…

Marchionne disse che gli stipendi sono solo il 6% dei costi di un costruttore, quindi Ford ha trovato una scusa per alzare i prezzi. 1.000 $ ad auto per un accordo sindacale? ma non prendano per il sedere...

Aspetta qualche ora, e verrà ripubblicato pure dal Papa 🤣

Il mondo dell'auto sta vivendo una vera e propria rivoluzione. In questi mesi, infatti, abbiamo parlato più volte del cambiamento della supply chain globale dei produttori, del reshoring (cioè la tendenza di riportare in patria la produzione dei componenti) e dei vari incidenti marittimi che hanno causato una grande scossa "elettrica" nel settore. Oggi però c'è una nuova notizia che riguarda più da vicino la Cina. Secondo alcuni analisti di Automotive News Europe, il Paese orientale è diventato il primo esportatore mondiale di auto, spodestando dal trono il Giappone. Si tratta di un sorpasso storico. I motivi di questo cambiamento radicale stanno, ovviamente, quasi tutti nella mobilità elettrica. L'aumento della domanda di auto a zero emissioni da parte dei consumatori europei, infatti, ha spinto i tantissimi produttori cinesi a "migrare" soprattutto verso il Vecchio Continente (ma anche verso gli Stati Uniti), sfidando perfino alcune problematiche logistiche non di poco conto - come il caro noli delle navi car carrier. Scendendo più nel dettaglio dei numeri, Automotive News Europe ha comunicato che gli ultimi dati divulgati dalla Japan Automobile Manufacturers Association (l'Associazione che riunisce tutti i produttori di auto giapponesi) mostrano che le esportazioni di veicoli dal Paese del Sol Levante sono aumentate del 17% su base annua nei primi sei mesi del 2023, toccando quota a 2,02 milioni di unità. Si tratta di numeri piuttosto positivi, ma contrastati dai numeri ancora più incoraggianti comunicati dalla China Association of Automobile Manufacturers (l'Associazione che riunisce tutti i produttori di auto cinesi) che a loro volta mostrano che le esportazioni di auto dal Paese, sempre nei primi sei mesi del 2023, sono aumentate del 77% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, toccando quota 2,34 milioni di unità spedite all'estero.

La Swift è una delle auto che, a gusto personale, è peggiorata annacquando in maniera poco convincente il design originario...in questo concept molte scelte sembrano mirate all'economia di produzione, anche nella qualità del photoshop visti i disallineamenti fra le portiere e le linee/riflessi tremolanti sulla fiancata Comunque non si può negare che al momento la tendenza in fatto di design automotive sia quella di osannare l'heritage Stilo...

Son passati quasi 20 anni ma è più moderna questa

Direttamente dal Giappone per voi (Nel senso che è scattata da me)