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Oddio, di 3/4 posteriore sembra Insigna. 😅

secondo me se li metti nel verso giusto comunque 5 ci stanno

L'integrazione più sensata di quel frontale vista fino ad ora[emoji102]

Maserati SmallTurismo Alfa Romeo MiniMiTo Lancia Y-zero

Teaser

Non carica l'immagine ma non importa. Va bene così. 😂

Libere 3 che praticamente confermano quello che si era visto, con le Toyota davanti, poi una Cadillac, poi le Porsche, poi perfino le Peugeot. 10ª e 11ª le Ferrari. L’unica speranza è che si siano concentrate più sui long run e poco sui giri veloci, ma la situazione mi sembra preoccupante. Ho la sensazione che abbiano apparecchiato la tavola per la prima vittoria di una LMDH, o quantomeno per una gara di vertice. Sinceramente se l’andazzo è questo anche l’anno prossimo, con le cose decise a tavolino, Il mio interesse anche per il WEC sprofonda. Non vedo proprio il senso di trasformare la Ferrari in un paracarro per farle pagare Le Mans, che peraltro con quel BOP è stata la gara più equilibrata e divertente dell’anno. Sono abbastanza nauseato.

Non sono d'accordo, intanto tutto fa brodo, secondo Maserati e Alfa fanno numeri omeopatici perchè hanno avuto gamme omeopatiche. Maserati da quest'anno ha avuto una gamma un po' più sensata (con ancora importanti modelli quali nuova levanti e nuova qp che devono uscire). Alfa Romeo con due modelli, persino datata cosa dovrebbe mai vendere. Se già si parte dall'idea che questi due brand non possano crescere si sbaglia.

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ ALFAROMEO 147 - 2000/2010 Per me un sogno a 4 ruote, bella, confortevole, stradista con le ruote che andavano esattamente li dove volevi tu, accessoriata e ben rifinita ( almeno la mia, uno degli ultimi esemplari della prima serie ) divertente sulle strade di montagna con un motore che non finiva mai di tirare. Bella la mia 147, Auto dell'anno 2001

Hai ragione scusa. È che io in classifica sono dietro come le palle del cane. Comunque l’allarme sembra rientrato, ci beccheremo anche Abbbu Dabbbi.

e al quizzone non ci pensi? io mi sto giocando il secondo posto!

Toyota Crown HEV Sedan [Japan] Toyota Crown FCEV Sedan [Japan]

Si ma allora non vendiamo questo deal come fa Tavares … diciamo che è semplicemente un accordo di distribuzione reciproco. Partirà come dR con Chery poi magari produrranno qualcosa in Europa pagando royalties. Poi voglio vedere se dei concessionari leapmotor cinesi spingeranno i marchi stellantis. Ne dubito perché resteranno importati dopo che la produzione in Cina sarà finita

Grazie caro, si la tengo... leggendo il titolo, non ti aspetteresti questo finale! Però son passati anche diversi anni, e le cose son cambiate... finché posso mantenerle entrambe, me la tengo, poi in futuro si vede La notte di Halloween mi son fatto una passeggiata sui colli lucani... ho fatto in tot 2000 km in 10gg, ho fretta di finire il rodaggio

... ma l'Autoparerista resta umile

Buon pomeriggio a voi, con l'approssimarsi dell'autunno e, soprattutto avendo una mezza giornata libera!, ho sostituito i cerchi OEM ed i pneumatici estivi con i cerchi OZ HyperGT HLT ed i pneumatici Pirelli PZero Winter Tyres: La i30N, anche in questo allestimento, ha sempre il suo "perchè": come sempre, le foto. Un caro saluto

Direi che siamo tornati all'epoca dei copia-incolla spudorati (non badate allo sportello carburante, perché ho specchiato la Skoda). Su Skoda almeno sono tornati ai comandi fisici del clima

Un parente sapeva che ero impallinato di auto (nonostante la giovane età ) e mi chiese un consiglio: compro la Punto 75 ELX accessoriata o la 145 1.3 base? Io sono sempre stato una persona saggia e gli dissi: meglio un segmento superiore anche se meno accessoriato. Non mi parla più da allora

Pt.2 (trovata casualmente su IG):

che bombole

Tesla ha già una presenza in Cina, e forse è la seconda azienda NEV dietro BYD. Stellantis è totalmente assente (manco 100 mila auto l’anno. Mi pare l’unica scelta sensata, tu Leap mi fai crescere in Cina e io Stellantis faccio crescere te Leap al di fuori della Cina.

E' un lavoraccio.... 😓

Delego, per non scontentare il fanclub.

Ho preso la Active I primi di luglio, consegna entro il 31 dicembre. Ho letto su altri forum che Toyota ha disabilitato il tracking da app, cosa confermata dal concessionario oltretutto il quale ha detto che hanno cambiato la logistica in tutta Europa da settembre. Spero arrivi a breve perché per varie vicissitudini sono pure senza macchina [emoji28] (ripiego nei weekend con la Yaris di mia moglie). Per i cerchi 17 o 19 preferisco attendere l'omologazione nad e vedere cosa si trova, a dirla tutta sul giallo non sono sicuro mi piacciano i 19 delle lounge, vedremo. Infine ok, per gli indicatori se la differenza è quella posso sopravvivere [emoji56]

Teaser dell'utente @Jack.Torrance che verifica l'accessibilità al posteriore, dopo aver regolato il sedile anteriore, della nuova Centro Stile Alfa Romeo.

Lodevole il fatto che molti potrebbero occupare il posto di Tavares in modo più proficuo e nonostante questo rimangono qui sul forum.

La lotta tra Geely e Stellantis si fa ferocissima

Buongiorno a voi, le foto di alcuni particolari che, secondo me, fanno la differenza nella personalizzazione della i30N: E Buona Estate a voi con le nostre automobili "vecchia scuola"! Un caro saluto

Il bel giorno che mi troverò dietro il volante di questa vettura mitteleuropea, mi domanderò dove ho sbagliato nella vita. 😂😂

No, lo credo anche io. L'unica cosa buona è la plancia, senza schermini e schermetti con il solo virtual display è riuscitissima e sarà attuale anche negli anni avvenire.

Sono tutti così anche oggi a distanza di 30 anni, più è grande l'auto con cui fanno le guide più è così.

Io dico che con 2 Miliardi si metteva su un centro di sviluppo dedicato in Europa da best in class, che non è la stessa cosa di un cinese qualsiasi al 20%. Io non accetto l'assunto che sia necessario far lavorare gli altri al posto nostro. Tesla gigagactory di Berlino è costata 4 miliardi, giusto per parametrare un attimo i numeri.

Seat 127 Furgoncino ”Dopo che Lombardi ha adattato il design della FIAT 127 per SEAT (insieme al designer Giuseppe Rinaldi), Antoni Amat, direttore tecnico di Inducar, ha colto al volo l'occasione per offrire derivati alla casa automobilistica iberica. Amat ha chiesto ad Aldo Sessano di progettare un piccolo furgone basato sul 127. Una sorta di Berlingo/Kangoo per i tempi, a metà strada tra autovettura e autocarro, questo furgone multiuso sarebbe stato destinato a consegne a corto raggio come l'ufficio postale, o nel trasporto scolastico nella sua versione vetrata. Un veicolo in anticipo sui tempi, senza veri concorrenti, e che avrebbe potuto anche essere esportato. Purtroppo, come per molti altri progetti, SEAT semplicemente non era interessata.” IG: cardesignarchives

In Europa non ci son soldi? Ha fatto uscire un sacco di auto e sono in programma decine di nuove uscite su vari pianali Ma si cosa stai parlando? Leapmotors è una casa piccola per ora, ma ha investito in ricerca e sviluppo. Sta crescendo velocemente e prenden quote a gruppi giganteschi che in Cina hanno sempre più difficoltà. E ripeto non sarà la strategia elettrica stellantis ma una delle opzioni nel mondo, mentre in Cina sarà la possibilità di continuare a esistere in quel mercato che altrimenti avrebbe avuto bisogno di decine di miliardi di investimenti.

In questa prova risulta migliore della t-cross

comunque il proverbio dice se non puoi sconfiggerli fatteli amici

veloce, prima che arrivi il van nero con dei signori corpulenti...!!

io l' ho fatta fiat ma non la pubblico nemmeno se mi pagate

La differenza è che Alfetta fu un successo, e un'erede a tutti gli effetti la meritava. Con la 90 andò storta un'operazione che invece con 33 e 75 era perfettamente riuscita (e tecnicamente, era riuscita con tutte e tre, perché le basi di partenza erano eccellenti). Forse la storia della 90 sarebbe stata parzialmente diversa se fosse uscita un paio di anni prima, e con motorizzazioni in grado di svolgere anche il ruolo della 6. E Alfa 6 forse non farla del tutto. Una segmento F non era una missione facile per nessuno.

visto che sono tutte vendute, per 1 milione in più pazienta e vedrai che fanno la 33+1 heritage 🤣

Piuttosto spendo un milione in più, ma se non me ne fanno una versione con una striscia bianca e non la chiamano “Super Heritage Director’s Cut Ultimate Final Designer Engineer ICE EV Ediscion of the Biscion” non avranno i miei soldi! Oh si scherza eh 😀

Vi propongo qualche storica. Iniziamo da questa Volkswagen Golf 3p III Serie del quale non conosco l'allestimento, ma a giudicare dai cerchi potrebbe essere una GTI. A San Marino le auto sono mediamente nuove e perfettamente tenute, questa cozza un bel po' in quel parco circolante dato che non è né nuova né tenuta in modo impeccabile. Altra tedesca, una più curiosa Opel Corsa B2 1.2 3p World Cup '98, particolare e poco conosciuta versione speciale della Corsa B creata per celebrare i Mondiali di Francia '98, il cui logo è riportato sulla porta. Esteticamente l'allestimento era molto simile a quello della Sport e fu disponibile nel solo '98. Non amo il calcio ma le auto in versioni speciali dedicate ad esso mi piacciono troppo! Questo Fiat Ducato 2.5D Cassonato I Serie MY90 '92 risulta importato nel 2007 (tra l'altro con telaio d'ufficio), ma la particolarità è che risulta residente a Caserta, ma io l'ho avvistato a circa 500 km di distanza. Ora vi propongo una coppia di Fiat Tipo quasi identiche e che stazionano sempre una davanti l'altra, probabilmente (direi sicuramente) sono della stessa persona. La prima è questa Fiat Tipo 1.4 S I Serie '92, versione base tenuta decisamente bene, l'unica cosa di cui avrebbe bisogno urgente è una sistemata ai paraurti. La seconda è una leggermente più "elevata" Fiat Tipo 1.4 SX I Serie '93 (ma di produzione 1992) che si differenzia dalla prima per i paraurti parzialmente in tinta e per i copricerchi, qui le condizioni sono un filo peggiori, però. Ormai poco comune questa Seat Ibiza 1.2 EFI GLX 5p II Serie '94 ma purtroppo ritargata nel 2011 (essendo di Marzo ha perso molto probabilmente delle belle targhe provinciali). La scritta EFI corredata di intera spiegazione sulle caratteristiche posta sulla porta anteriore era tipica dei primi esemplari (e mi è sempre piaciuta), su questo esemplare resiste ancora nonostante lo scolorimento pesante di tutta la carrozzeria. Fotografie un po' di fortuna per questa mitica Volkswagen Golf 1.6 GTD 5p II Serie MY90 '92, quindi una delle ultime seconda serie quando la terza era ormai a listino. Non è originalissima ma almeno la personalizzazione è gradevole. Tutt'altro genere di vettura questa BMW Z3 1.8 '99 molto impolverata e orfana del logo anteriore, per il resto sempre una gran bella auto. Un'altra cabriolet bavarese, ma in questo caso una decisamente più anziana BMW 320i Cabriolet E30 MY90 '91, l'ultimo restyling della E30 (riservato alla sola versione scoperta) che andava a cambiare qualche dettaglio al posteriore (credo fari più grandi). L'esemplare in foto, nonostante non sia tenuto male, necessiterebbe di qualche cura maggiore...una su tutte evitare di parcheggiarla nelle piante. Probabilmente l'anziano proprietario di questa rara Opel Vectra A 1.4 4p '91 sta cercando di captare qualche alieno coi due antennoni che ha montato sul posteriore. Molto bella e tipicamente vintage...potrebbe essere tenuta meglio però. Un tempo visibili, oggi sono quasi del tutto scomparse le Toyota Carina E 1.6 5p VI Serie '94, anche se la versione "senza coda" come questa non è mai stata propriamente comune, eccellenti le condizioni. Notevolissima quest'Alfa Romeo 33 1.3 II Serie immatricolata a Gennaio '90 e quindi una delle primissime seconda serie (entrò a listino a Dicembre '89, ma mai vista una dell'89). Si tratta di una base personalizzata con buon gusto, eccellenti le condizioni, sicuramente in mano a qualche appassionato. Foto scarsissima ma vettura estremamente interessante (almeno per me, so che molti nemmeno ricorderanno della sua esistenza) questa Daewoo Leganza 2.0 '01, l'ammiraglia della casa coreana disegnata dal nostro Giugiaro che prese ispirazione da una concept car Jaguar. Oggi Daewoo l'associamo solo alla Matiz...ma è stata tanto altro. E infine concludo con questa semplicemente fantastica Fiat 128 1100 II Serie '74 in eccellenti condizioni, sicuramente restaurata a puntino, peccato solo la mancanza di una coppetta cromata, probabilmente persa per strada. Colore molto bello, direi che appartiene sicuramente ad un appassionato.

Mi immagino già le frasi motivazionali nella panda: "Va' piano...." "Statte accuorte" "Sfaccim!" ecc...

Eh, siamo alle solite... i designer (che si chiamino Giorgetto, Ciccio Pasticcio o John Smith non cambia nulla) hanno sempre riproposto le loro idee o reinterpretato quelle degli altri senza remora alcuna. Fa parte del mestiere. Se poi quei disegni per Ibiza fossero simili a roba Mitsu, non so; io di roba di Open Design (Sessano o Breuer) per una piccola Mitsubishi di quel periodo conosco solo questi (cliccare sul link), abbastanza diversi a parer mio. Comunque la connessione Seat-Mitsubishi ha degli spunti curiosi. Guardiamo il profilo dei parafanghi di ...questa (Breuer - Open Design - per Seat Ibiza): ...e di questa maquette del 1979 (Sessano - Open Design - per Mitsubishi Debonair serie II) Quella massiccia fascia scura che si estende dai fari sui parafanghi unendosi ai paraurti è la stessa! Be', uguale anche la fine: in nessuno dei due casi quest'idea ha avuto seguito... "OT mode": ON By the way, non c'entra nulla nel topic in questione, ma questa Mitsubishi di Sessano è l'auto cui tributa un voluto omaggio questa qui: "OT mode": OFF Ripensando a Seat e Mitsu, non so come mi sia venuta fuori, ma in qualche angolo sperduto del mio inconscio si è creata una sinapsi che ha collegato due informazioni visive pre-esistenti, ma che mai avevo messo in relazione finora... Seat Malaga (1985): Mitsubishi Colt/Mirage (1983): Non fraintendetemi, non sto dicendo che sono uguali, ma mi colpiscono le analogie in più di un aspetto. Dal disegno del volante, ai satelliti attorno ad esso (pur con impostazioni diverse, rotanti per la giappo, a pulsanti sulla spagnola - ripresi da Ibiza); dalla superficie inclinata della porzione superiore della plancia, alla forma del cruscotto portastrumenti, con la caratteristica palpebra (qualcuno ha detto Renault-Gandini??) Onestamente non ho idea di chi abbia pensato gli interni di Colt/Mirage '83, mentre per Malaga è genericamente nota la responsabilità del design da parte di Giugiaro per l'intero progetto, sebbene io non abbia notizie più precise riguardo alla plancia, sorry...