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Se è per svago deve essere - piccola - leggera - benzina - possibilmente senza tetto (e capote in tessuto, meno problematiche di quelle rigide) Sennò compri un doppione dell’auto aziendale. Mia personale lista - Mx-5 (tanto sarebbe arrivata) - GT-86 - Z4 E85 - Boxster 986 - Cooper S R53 - una qualsiasi B pepata a scelta.

ho paura anch'io che scelgano la poverata degli adesivi ma... non fasciamoci la testa prima del tempo ibrido della precedente con veneziana

si effettivamente dietro dovranno per forza scalare la dimensione dei fanali altrimenti l' effetto pesce palla è dietro l' angolo comunque a me la coda della mito piaceva

Fixed

ALFA ROMEO GIULIA GT JUNIOR - 1966 Con la definitiva uscita di scena della vecchia Sprint 1,3, l'Alfa copiò pari pari il ragionamento effettuato con la berlina e che aveva avuto un discreto successo: motore più iccolo e finiture e accessori meno curati e anqche questa volta ebbe ragione. ALFA ROMEO GIULIA SPIDER 1600 "DUETTO" Prodotta per ben 28 anni consecutivi in 4 serie e quasi 130000 esemplari, la Duetto fu sicuramente un grande successo commerciale. Quella che vediamo illustrata oggi è la seconda serie del 1968 che abbandona una delle caratteristiche saliente della prima serie, la coda a osso di seppia, per adottarne una a coda tronca. A distanza di anni non so se sia stato meglio o peggio

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Musk a grugliasco è una barzelletta ; per uno stabilimento così piccolo potrebbe andar bene DR che deve cambiare solo die etichette

Se svago deve essere, concordo con @TonyH sulle caratteristiche. Quindi, senza pensarci troppo, direi che "Miata is always the answer" (cit.).

Vabeh ragazzi la produzione doveva andare a regime. La vendono da 1 anno, mica da 5. Ogni produttore segue questa logica

Ebbene si, con soli 4 mesi di ritardo (e a 9 mesi dall'ordine), è arrivata la Panda a GPL che sostituisce "Puffetta sfregiata" (arrivata aprile 2014), che nonostante gli oltre 195.000 km percorsi è ancora in discreto stato e rimarrà tra noi per i neopatendandi. A causa del colore grigio metallizzato, da mia moglie immediatamente sopranominato "grigio ratto", la Panda a GPL si piglia da subito il nomignolo di "Minni". Modello base, cerchi in lamiera da 14", gomme invernali già montate, versione 4 posti senza poggiatesta posteriori, autoradio "base" ma con bluetooth integrato. Rispetto a "Puffetta", "Minni" è priva di tweeter anteriori, sedile guidatore regolabile in altezza, sedile posteriore sdoppiabile e i 5 posti; inoltre ha perso il freno a mano "à la 75" per una classica lunga leva. Guidandola su strada, noto subito l'altezza della spalla dei pneumatici da 14" che rendono "burrosa" la percorrenza nei curvoni veloci; il cambio a 5 marce è ben manovrabile ma non velocissimo; le marce stesse sono corte, con prima cortissima (mi sembra diverso da quella della Panda a metano) e a 130 km/h in autostrada sei a 3600 giri/minuto: si sente anche qui la mancanza di un sesto rapporto di riposo. Sempre rispetto alla precedente, mi sembra anche meno insonorizzata. Il motore fire... è lento. Vuoi perché è nuovo, perché strozzato, quel che vuoi, ma sale lentamente di giri fino a raggiungere la velocità che desideri. Il twinair, forse perché turbo, dopo il "buco" iniziale ti spinge via. In città è sempre la cara, solita vecchia Panda che s'infila dappertutto, aiutata dalle marce corte e facilmente innestabili. Concludendo, vedremo tra qualche centinaio di km come la signora si trova alla guida di "Minni" per il suo uso quotidiano.

Questa esteticamente non invecchia mai, ma da quanto tempo è in giro (l’originale)?

Vista anche lei dal vivo: fiancata e anteriore ok, meno peggio del previsto nonostante la finta terza luce, però il posteriore per me è irricevibile, ho avuto un terribile flashback di Stilo 5 porte. Menzione di disonore anche per le decorazioni a scacchi nei fari e sui cerchi.

Posizione di guida: anch'io la trovo pessima (sono 1.80) e le prime volte che la si prende in mano (io la noleggio spesso a distanza di mesi) mi viene mal di collo dopo mezz'ora. Però devo dire che dopo un paio di giorni si trova un compromesso e ci si fa l'abitudine. Levette e satellite: concordo su tutta la linea. Il comando del cruise ha il grosso difetto di doverlo staccare per modificare la velocità. Più che antidiluviano, mal progettato. Gestione dell'ibrido: una volta presa la mano, anzi il piede!, io lo trovo divertente e funzionale perché permette di anticipare le frenate. Però oggettivamente per un'auto con un pubblico abbastanza generico, trovo che sia chiedere un po' troppo: decelerare anziché frenare, ma non troppo e non sotto i 1500 giri, sotto i 30 km/h metti in folle... Guidi una Yaris una volta e non la molli più

Bagnaia, come Martin, ha 1 Warning x la pressione gomme. Però ha 4 vantaggi: -Team ufficiale -Maggior esperienza -Bastianini come aiuto -14 punti in più

concordo e aggiungo un dettaglio: fosse per me svago e pochi km vogliono dire cambio manuale e possibilmente con rapporti umani, cioè non stralunghi. Alcune B moderne anche brillanti hanno dei cambi che mortificano un po' lo svago, con seconde che arrivano quasi ai 90-100 km/h e pericolosamente vicine al ritiro patente a ogni tirata.

Vero, bastavano due barrette in più 😂

La mossa di Stellantis: spinge 15mila esodi volontari via mail. Irritazione dei responsabili italiani https://www.calcioefinanza.it/2023/11/12/stellantis-esodi-volontari-15mila-mail/

BESTIA IS BACK 2 !!!!!!!!!!!!!!

Con poco potevano metterci i loghi Fiat e proporla anche in Europa. La trovo molto più riuscita della Tonale.

Se posso essere onesto di tutte quelle elencate non ce n'è nemmeno una che si adatti alla parola svago 😃 (almeno per come lo intendo io) Della lista direi BMW serie 6 assolutamente a benzina oppure se ti piaceva tanto avrei tenuto l's60

Sei riuscito a mettere in pratica quello che intendevo. Sempre sul pezzo @TONI 😁 Tutto quello che per me rimane difficile da immaginare è il posteriore, alla fine frontale e fiancata si riesce a buttare giù qualcosa di fattibile. Ma il retro mi rimane difficile, come proporzioni, come linee... L'effetto Mito è dietro l'angolo....

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Mi sa che cascate male voi col paragone con la mc20, che proprio per rimanere bassa ha un pacco batterie disposto a T e sicuramente non ha sto scalino.. ma qui ogni cinesata si grida al miracolo mentre un capolavoro come Maserati gt riceve 2000 critiche

...ne girano ancora parecchie, spesso con all'interno una squadra di intonacatori macedoni oppure delle suore.

Come al solito la risposta e' "dipende". Perche' 2 auto vuol dire - doppio spazio (magari ne hai e sei a posto) - doppia assicurazione - doppio bollo - doppio cambio gomme - doppio tagliando e in cambio hai un'auto vecchia da accudire. Io ho appena dato via la Civic del 2008, al netto della carrozzeria (sempre stata all'aperto) passati a 150mila km la manutenzione ha presentato il conto, ed era a catena, quindi di motore non ho fatto nulla. Però, facendoci 90 km al giorno, ci sono stato dietro: - termostato - ammortizzatori - freni - climatizzatore secondo me non ne vale la pena, intendo a livello economico. Piuttosto spingi di piu' sull'uso della moto. Guanti riscaldati, giacca riscaldata, e via.

In realtà, a meno che non abbiano cambiato il comando con la Hybrid, la velocità si modifica tranquillamente usando la parte esterna della leva (quella con i simboli + e - per capirci).

Un paio di settimane fa ho avuto modo di guidare una 500 Hybrid per circa 300km; ok la tipologia di auto e di motore è prevalentemente urbana però nel complesso devo dire che mi ha parecchio deluso, la frizione stacca altissima e la gestione dell'ibrido è strana e poco piacevole. Avevo avuto modo di guidare 500 ai tempi del lancio commerciale nel 2007 e non ricordavo fosse così scomoda la posizione di guida per me che sono alto 1.87, il sedile è comunque sempre troppo alto ed il volante che è regolabile solo in altezza non permette di avere una posizione comoda e ci si ritrova o con le braccia distese o con le gambe raccolte sopra la pedaliera. Per quanto riguarda i satelliti dietro al volante; quello del cruiser control è nascosto ma una volta capito il funzionamento si va a memoria, per la funzione lampeggio delle frecce la levetta non ha una sensibilità ottimale e spesso si deve inserire la freccia normalmente. I sedili sono comunque comodi e le finiture interne sono quasi meglio di modelli di produzione più recente.

Credo che anche con questa, mediamente ed effettivamente, non si vada oltre quel consumo lì.

In arrivo altri nuovissimi 40 ETR1000.. uno dei migliori modi di affrontare le lunghe distanze e nostro orgoglio nazionale Link Ferpress

A Monaco ho visto finora solo una in questo gialloverde inguardabile, invece le Abarth ice sono interminate qui...

Forse sono un po’ OT, ma il possibile flying bridge del tetto al posteriore e spoilerino nero sopra i fari posteriori, mi ha fatto venire in mente che forse era meglio se la baby Alfa l’avessero fatta a marchio Lancia, lasciando ancora un po’ in produzione l’attuale Ypsilon e facendo fare ad Alfa una nuova Giulietta.

Con questi consumi potrebbe diventare la perfetta sostituta della Tipo tra un anno o due. Ad oggi con la Tipo non riesco a fare più dei 16 km/l

Niente di che, corso per neo clienti a digiuno di tutto, quando ho accennato al pulse&glide, sono stato visto come un marziano sulla luna.

Buonasera a voi, al Japan Mobility Show 2023, il TGR Master Driver Akio "Morizo" Toyoda ha raccontato la "sua" GR: Un caro saluto

una rimappata e prendo 8mila cavalli XD

Questa di fare il rodaggio a benzina non l'ho mai sentita. Se non è prescritto da Fiat, ovviamente consiglio di usarla normalmente a GPL...

Si beh la Panda é come la pizza piace a tutti. Se mi proponessero una Panda automatica a 15/16k vado domattina a firmare il contratto.

Più che una Capri mi ricorda una Escort … Comunque era meglio se facevano una Mach-e delle dimensioni di una Focus

Ha meno di 70km sul tachimetro... ❤️ E se proprio devo sognare... mi piacerebbe che ci fosse l'alcantara tra le opzioni. ❤️

un altro 100cv in gamma ha poco senso almeno da noi, con la differenza di prezzo che avrà l'ibrido non lo ammortizzi mai. discorso diverso per i paesi più amici del cambio automatico, almeno avranno una ice automatica.

Al Polestar Day hanno mostrato la 6

Un'auto fatta col culo resta un'auto fatta col culo. Se dove piazzare le batterie diventa più importante di dove piazzare la gente, prevedo che diventerà inutile anche discutere su elettrico, non elettrico ecc. perché l'oggetto stesso diventerà fine a se stesso, o volgarmente inutile. I bambini in età prescolare potranno pure sedersi dietro, ma con le linee di cintura che fanno adesso riusciranno a guardare fuori dal finestrino soltanto a diciott'anni. Per il resto, non sono mai salito dietro su un'auto di quella piattaforma, ma con un'apertura angusta faticheranno pure i genitori che dovranno estrarre e collocare un bambino sul seggiolino.

(OT: I risultati di Google variano in base a una serie di parametri, non sono uguali per tutti.)

Io dico che con 2 Miliardi si metteva su un centro di sviluppo dedicato in Europa da best in class, che non è la stessa cosa di un cinese qualsiasi al 20%. Io non accetto l'assunto che sia necessario far lavorare gli altri al posto nostro. Tesla gigagactory di Berlino è costata 4 miliardi, giusto per parametrare un attimo i numeri.

Mi aspetto auto di meLda come la Dacia Spring.. come avevo scritto finanziariamente sarà un affarone ma l'utente si ritroverà auto cinesi che metteranno il badge né più né meno come fa Dr e te le spacciano per cioccolata ( tecnologia). Scusate ma io la vedo proprio nera

Ma tanto oltre....Che poi è quello che CT ha detto chiaramente anche a Le Maire

Lo sciopero dell'UAW qualcuno deve pur pagarlo....Basta guardare i dati di vendita rispetto all'anno scorso e il prossimo sbarco in USA per cui si è adeguata la capacità produttiva (100k totali) nel corso dell'anno corrente. Voi ci vedete qualche calo ? Io no ma magari sbaglio.

🤣 🤣 🤣