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Non volevo perdere l'occasione per scrivere il messaggio numero 700 in questa discussione sulla nuova Ypsilon, ma non avendo notizie o anticipazioni, posso solo dire che, secondo me, hanno speso €€€€ non $$$$, in Germania

... non c'entrerà nulla, ma mi è subito venuto in mente il video della gialappa's con Giugiaro figlio che sulla pista sul tetto del Lingotto danneggia l'esemplare unico della Lexus Landau.

"È troppo presto!" "Napolitano?" "Si?" "No, niente...😥" Cit.

Significa che secondo te un Italiano compra una Renegade perche e prodotto in Italia e se la stessa macchina sarebbe assemblato in Spagna poi non compra piu? Significerebbe che una X3 non prodotta nel land of cowboy ma a Dingolfing venderebbe molto di piu in Germania che l'attuale? Non credo minimalmente, la maggior parte dei clienti non sa nemmeno parzialmente da dove una macchine viene, comprano la marca, non la fabbrica.

L'unica cosa che possiamo fare noi è cercare di preferire auto costruite in Italia quando soddisfano le nostre esigenze. Così la chiusura di fabbriche significherà anche chiusura di vendite, e magari ci pensano un po' di più.

_Ma non sarà pericoloso avere i terminali di scarico direttamente dentro l'abitacolo?

tolta Peugeot la prima eventuale fusione Fiat / Bmw di fine anni 90 che aveva in mente Gianni Agnelli, tecnicamente e a livello di marchi avrebbe funzionato. bmw e alfa con trazioni posteriori dal D in su fiat, mini, lancia, rover a trazione anteriore fino al segmento C Range Rover suv globali e derivate Suv degli altri marchi sarebbe stato un bel gruppo con tre meccaniche, distinte per marchi Fiat - Lancia - Mini - Rover - TA BMW - Alfa - TP Range Rover / suv dei marchi del gruppo 4 marchi del gruppo BMW e 3 del gruppo Fiat (Maserati era di Ferrari)

per la questione VAG (che non conosco sinceramente), meglio chiedere a @4200blu entrambi. Diciamo che tutti volevano la fetta di torta più grande.....e alla fine chi troppo vuole nulla stringe (da entrambi gli schieramenti). Tuttavia a livello tecnico, il pianale FIAT risultò più costoso poiché doveva ospitare sia il ponte torcente che il multilink di MINI. A livello progettuale era molto più costoso quindi fare un modulare che permettesse questo + quello + anche la TI. L'auto non permetteva un costo così elevato, così la JV fu accantonata. Non dimentichiamoci anche che comunque FIAT/FCA non godeva di una grandissima stima (dati i precedenti con GM e tuttavia il distacco fatto da Marchionne a mio avviso fu una decisione saggia da prendere). Per cui in BMW decisero di farselo da soli, per non avere vincoli di prodotto/produzione che non fossero esclusivi di BMW Group. Nacque UKL, ed infatti ci spalmarono poi tutti i modelli MINI e BMW under serie 3. Con il senno di poi, BMW ha comunque mantenuto la sua "indipendenza" sul mercato dell'auto, e questo va dato loro merito; con o senza gli altri, la BMW fa sempre ciò che si prefigge. A differenza di altre case come MB ad esempio..... che senza Renault......

Il miglior investimento è avere un’auto che piaccia. Detto questo, altre considerazioni sparse - andare su una over 20 abbatte i costi fissi (assicurazione, bollo al 50% e sparizione superbollo). Se usata per svago è anche con filosofia corretta con le agevolazioni - guidare senza tetto è una delle cose più belle che si possa fare vestiti. La capote è una falsa paura, perché il suo stato è facilmente verificabile. - quello che deve spaventare è quello che non si vede. Egr, DPF, volani bimassa, parte elettronica. Non crediate che macchina di 10 anni possa essere comprata a cuor molto più leggero che di 20. Le attenzioni devono essere le stesse. Se piacciono i berlinoni, si può anche pensare di prenderlo. Ma che sia particolare. Un 530i, una E320, una S4 B5. Vista la particolare affezione per le volvo….una 850 T5 o una C70 Ma non roba normale, si sprecano solo soldi.

In verità tra la fine del '98 e l'inizio del '99 internamente si parlava di cedere tutto a Mercedes (ci lavoravo e più di qualcuno a qualunque livello dava la cosa ormai per certa), poi la cosa naufragò e si "ripiegò" sull'accordo con GM... P.S.: leggenda vuole che a far naufragare tutto fosse il fatto che Mercedes voleva soprattutto Iveco, mentre a Torino volevano tenersela (visto che era l'unica che guadagnava qualcosa) e sbarazzarsi solo dell'auto.... P.P.S.: ironia della sorte la "questione dei camion" pare fosse stata anche la causa del mancato accordo con Volvo di un anno prima: gli svedesi volevano "sbolognare" l'auto a qualcuno (poi troveranno Ford), mentre i sabaudi erano interessati soprattutto a Volvo Trucks, che lassù non volevano cedere a nessun costo... P.P.P.S.: non sto nemmeno a raccontare le leggende che nacquero tra i dipendenti Fiat il giorno dopo allo sciagurato GP di Suzuka '98 nel quale Ferrari perse il titolo piloti (il costruttori mi pare fosse già "andato" nel GP precedente)... "regalato" a Mercedes per favorire l'accordo..... altrochè complotti sullo sbarco dell'uomo sulla Luna o sull'attentato a Kennedy....

buttato a casa come tutti i nomi storici buttati a membro di segugio sia da stellantis che da altri marchi. Ormai la coerenza nome-tipo di modello è andata a farsi benedire

Another attempt was to merge Innocenti (British Leyland) with Alfa in early 70s during the fuel crisis time I believe the JV between Lancia and Alfa regarding the vehicles was a rumor as there is no evidence to it in the Luraghi and IRI archives . However there was another agreement between Lancia, FIAT, OM and Alfa to produce light commercial vehicles. Also it was an agreement that allowed to sell Alfa through some FIAT dealerships.

L’ho trovato qua: https://motori.quotidiano.net/wp-content/uploads/2023/11/Listino-Peugeot-3008-2024.pdf ☏ iPhone ☏

un conce mini mi ha detto che sarà bellissima e a me nlt rifilano la vecchia ....

Da parte mia, quando ho comprato la Punto nel 2013, l'ho preferita rispetto alla kia rio, nonostante quest'ultima costasse 700€ meno e fosse più moderna, anche perchè prodotta in Italia. Qualche mese fa l'ho cambiata e dato che non c'era un equivalente prodotto italiano, ho, per la prima volta in 20 anni, acquistato un'auto non Fiat

Il modello attuale all'uscita nel 2016 (7 anni fa, non 70) costava circa 25k. Ho finito, vostro onore.

Sospensioni progressive Il segreto del confort Citroën in arrivo sulla ë-C3 https://www.quattroruote.it/news/tecnologia/2023/11/22/sospensioni_progressive_citroen_e_c3_.html

Si, idea iniziale era di creare una Mini su base diviso con un altro OEM per raggiungere volumi rimunerativi e continuare con le 1er in forma di imparentato con la 3er. Ma anche la 1er in questo modalita alla fine non era rimunerativo, era quasi una ser3 a prezzo piu basso. Con la sospensione della idea Mini/altro OEM e venuto la soluzione alternativa per aumentare i volumi di una piattaforma adatta alle Mini e abbassare i costi per una ser1 - fare una piattaforma comune per loro che poi diventate UKL. A parte le costi e volumi, l'idea diversa per le soluzione tecniche secondo me questo punto alla fine era la piu importante. Le Quandt insieme con tutto il board hanno un fortissimo volonta di rimanere indipendente. La cosa con VW/Golf devo dire - mai sentito. Non credo che e vero, perche BMW e VW sono due aziende diametrale diverse.

...le versioni moderne di queste, non elettriche, grazie:

All’epoca Tavares cedette la sede storica Peugeot, il ramo Peugeot Motorcycles, alcune fabbriche Peugeot di biciclette in francia e africa, due fabbriche di Wuhan passarono da Dongfeng PSA a Dongfeng Nissan, e non ricordo altro sinceramente

Son buoni tutti con Margot Robbie... 😋

Come B9….gia vecchia e noiosa prima del SOP…..

Dal comunicato Si conclude oggi con il terzo episodio, la docu-serie “Lancia. La storia di una rinascita”, un progetto video in tre puntate pensato per accompagnare gli spettatori al 27 novembre p.v., giorno del compleanno del marchio Lancia, una data che segnerà l’ingresso nella nuova era del marchio.

Bitch Please!

Cioè parliamo di una Thema-Ferrari SW con tanto di colore grigio e righine laterali e qualcuno ha persino dubbi che sia realmente appartenuta a Gianni Agnelli??

Decisamente ovino il cesto di vimini portapacchi...

Un'auto fatta col culo resta un'auto fatta col culo. Se dove piazzare le batterie diventa più importante di dove piazzare la gente, prevedo che diventerà inutile anche discutere su elettrico, non elettrico ecc. perché l'oggetto stesso diventerà fine a se stesso, o volgarmente inutile. I bambini in età prescolare potranno pure sedersi dietro, ma con le linee di cintura che fanno adesso riusciranno a guardare fuori dal finestrino soltanto a diciott'anni. Per il resto, non sono mai salito dietro su un'auto di quella piattaforma, ma con un'apertura angusta faticheranno pure i genitori che dovranno estrarre e collocare un bambino sul seggiolino.

Ecco la long list delle 28 auto candidate per diventare Auto dell'Anno 2024. 1 BMW 5-series 2 BMW XM 3 BYD Atto 3 4 BYD Dolphin 5 BYD Han 6 BYD Seal 7 Fiat 600e 8 Ford Bronco 9 Honda CR-V 10 Honda e:NY1 11 Honda ZR-V 12 Hyundai Ioniq 6 13 Hyundai Kona 14 Jeep Grand Cherokee 15 Kia EV9 16 Lexus RZ 17 Lucid Air 18 Mercedes-Benz E-class 19 Mercedes-EQ EQE SUV 20 Nio ET7 21 Peugeot E-3008/3008 22 Renault Espace 23 Renault Scenic 24 Smart #1 25 Toyota C-HR 26 Toyota Prius 27 Volkswagen ID.7 28 Volvo EX30

Ciao, ho la 500 (e la Yaris) da quasi due anni e per ora non ho avuto situazioni di emergenza semplicemente perché ho sempre pianificato gli spostamenti. Se so che devo fare una percorrenza che supera l’autonomia della 500 (partendo da full), allora non la uso. In pratica evito di utilizzare le colonnine pubbliche sia per evitare i classici intoppi (caricatore non funzionante o troppo affollato) sia per evitare una fermata non gradita. Questo non significa che non sia possibile, semplicemente per comodità (leggi culo pesante), uso la ICE quando so che con la EV avrei bisogno di una sosta. Inoltre, qualche rara volta mi è capitato di usare la ICE quando per caso mi sono dimenticato di ricaricare la EV. Insomma, basta pianificare e se serve eventualmente allungare le tempistiche in alcuni viaggi.

https://m.facebook.com/MaiDireGol/videos/questa-macchina-%C3%A8-un-gioiellino/1714757551892134/?locale=it_IT

Vabbè, è passata una settimana... neanche fosse un Apple Store

Ricordo che in un'intervista De Meo aveva detto che il primo giorno che è andato al centro stile Renault ha visto delle maquette coperte in disparte e ha chiesto cosa fossero, una era sicuramente la R5, chissà se tra queste c'era anche la Twingo. Di fatto De Meo ha fatto in Renault quello che aveva fatto in Fiat con la 500, ma una parte del lavoro l'ha trovato già fatto, ha solo preso una decisione che evidentemente i predecessori non avevano il coraggio di prendere. Tra l'altro ricordo anche che il capo design della Twingo su base Smart avevo detto ai suoi designer di creare dei bozzetti ispirati alla Twingo, ma uno se ne uscì con un bozzetto che richiamava più la R5 e portarono avanti quel design.

Appunto, magari un premio a parte, in base ad altri criteri. ma qui si parla di questo: In selecting the car of the year they use the following criteria: design, comfort, safety, economy, handling, performance, functionality, environmental requirements, driver satisfaction, and price. Technical innovation and value for money are particularly important factors. poi se ne può discutere, ma le linee guida queste sono. e con questi dettami è palese che più facilmente vinca un'auto "banale" rispetto a un prodotto particolare, controtendenza, costoso e di nicchia, per quanto ottimo possa essere.

Auto arrivata [emoji3060] Ora al cambio gomme. Sapete se il navigatore si può mettere in italiano?

Che bello che era quando vinceva il pilota più cazzuto.

Segnalo una possibile "spiegazione" del problema di JM89 in partenza fornita dal Maro: "Jorge è abituato ad alzarsi LEGGERMENTE dalla sella allo Start. In Qatar la pista è sporca ed offre poca aderenza. Se non carichi col peso la gomma, la moto non va avanti poichè non ha trazione. (Ci ho provato anche io, ma ho visto che NON FUNZIONA) " Sicuramente Marini è un fine analista se paragonato all'arrembante Martin, pero' mi sembra assurdo che Jorge abbia fatto un errore del genere (e , se anche fosse, nuovamente ritengo colpevole il team ). Tra l'altro si sono visti video di prove di partenza in cui JM89 manifestava lo stesso sbandamento allo Start Quello su cui tutti sono concordi è l'incostante qualità dei Pneumatici Michelin (Morbido l'ultimo a confermare ...) Al di là del problema in partenza , TTH ritiene che Jorge abbia mal gestito (rispetto a Pecco) il pneumatico fallato (Martin guida TROPPO aggressivo , mentre Pecco è più gentile)

L’industria automotive europea ihmo si ridurrà almeno del 50% nei prossimi 10 anni, includendo fornitori, produttori e in parte i concessionari. Capannoni e uffici vuoti e in disuso saranno parte del panorama industriale e commerciale italiano ed europeo. (Germania inclusa). thats my 2 cents

Non prima di essere passati in Volkswagen per una prova su base golf. O quella è tutt'altra storia?

my 2 cents: andrei di R8: - costa meno - ha il motore giusto - ha già svalutato quello che doveva svalutare (in ottica futura...tienilo a mente) - nel budget di una GT Modena, trovi anche delle R8 V10, risparmiando comunque una pacca di soldi Per il prezzo di una Granturismo Modena con qualche Optional invece, nessun dubbio, andrei di nuova AMG GT che ha un motore (il v8) degno di questa categoria e non me ne vogliate, è molto più fica della Maserati...

E te credo, ha iniziato a girare che era estate, e ora siamo a novembre inoltrato... 😁

Io ci monterei anche le sospensioni della 75 evoluzione e l'alettone della Escort Cosworth

Se quel telaio dovesse reggere 520cv ti ritrovesti il guidatore sul guardrail di sinistra e il passeggero su quello di destra...

Motori ” The BYD Song L is offered in both single-motor two-wheel drive and dual-motor four-wheel drive versions that are integrated with CTB (cell-to-body) battery technology and a DiSus suspension system. Two-wheel drive *A 150 kW rear asynchronous motor or 230 kW permanent magnet synchronous motor 550 km or 662 km CLTC cruising range, which corresponds to a 71.808 kWh or 87.04 kWh Blade battery pack 8.6 seconds or 6.9 seconds for the official 0 – 100 km/h acceleration time Four-wheel drive *Has an additional front electric motor with a maximum power of 150 kW, bringing the maximum combined power to 380 kW 602 km CLTC cruising range, which corresponds to an 87.04 kWh Blade battery pack 4.3 seconds for the official 0 – 100 km/h acceleration time 201 km/h top speed” Car news China

Melandri ... mah per me è sempre stato un pilotino che ha avuto una o die stagioni buone , in 250 con Aprilia ufficiale era difficile non vincere ...... immagino che si preferisca che vinca la factory , già solo per il blasone ma quest'anno sono già parecchie gare che le gomme sono a rendimento altalenate , se non erro Pecco pure a Barcellona disse che era successo qualcosa di strano nella sua posteriore , sarcasticamente potrei dire " a chi je tocca nun se ingrugna" in realtà è brutto che un mondiale si deciso da fattori esterni ma per la legge del mezzo pollo oserei dire che le gomme farlocche sono toccate un po' a tutti

Aggiungo che STLA Frame fa riferimento alla piattaforma tecnologica, non al pianale meccanico. La piattaforma di gestione di batteria, ricariche, motori, e attacchi alla struttura è parte del blocco "Frame".

Se posso essere onesto di tutte quelle elencate non ce n'è nemmeno una che si adatti alla parola svago 😃 (almeno per come lo intendo io) Della lista direi BMW serie 6 assolutamente a benzina oppure se ti piaceva tanto avrei tenuto l's60

Le ho su quella che vedi in firma. Io lascerei perdere.