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Presa 🤠. La Prima elettrica. C'è di meglio? Sicuramente. Ma a noi è piaciuta per quel mix di italianità del design che altre non hanno. Sedili comodissimi (personalmente faccio con la mia 60k chilometri annui).

Io proprio non pensavo che la Ferrari su questa pista potesse andare così, ma è anche vero che quest’anno ci ho capito veramente poco. E comunque mi sa che oggi è tutta farina del sacco di Unlucky.

DOVE HA MESSO IL CARRELLO DELLA SPESAAAAAA

Hai ragionami scusa Sono solo gasato da un nuovo strumento Ma parte sempre da un mio disegno

Le sospensioni sono tipo quelle del SUV Ferrari, bella idea comunque, a livello di comodità fa la differenza.

E' stata l'antesignana di quel design copycat di tante berline slanciate cinesi attuali. Questa e' un restyling e quindi si sono limitati a marcare un po' di piu certi dettagli. Mi auguro un nuovo design per la prox versione tutta nuova. Dentro e' invecchiata parecchio....!! La mega consolle cosi larga la fa sembrare ad un rullo trasportatore di una cassa di un supermercato...

inizio io con un piccolo aggiornamento dell'ormai immortale (e da me amata) Mazda2

Dai, 1 domanda e mezza azzeccata per il quizzone! Ora forza Lando (che c'ha la macchina per essere il migliore degli altri), e abbasso Russel e Perez!!! ah, che pilota Charles 🤞

Woooow quanti display innovativi. Era ora che lo faceva qualcuno, si stava proprio aspettando......che degrado.

Panda 319 potrebbe cambiare nome in "Pandina" dal prossimo anno con l'arrivo della nuova Panda di segmento B...Pare che abbiano registrato il copyright ⬇️ https://www.google.com/amp/s/torino.corriere.it/notizie/economia/23_novembre_24/stellantis-la-nuova-panda-elettrica-va-in-serbia-e-in-marocco-in-italia-resta-la-pandina-28754fe9-1937-4fed-922f-792877937xlk_amp.shtml

Sono due Peugeot 3008, direi che ne vale la pena

Un po' OT ma trovata stamattina in autosilo

Dipende ovviamente anche dall’affollamento dell’autogrill ma in condizioni normali anche aggiungendo il pieno per me non arriviamo a 15 minuti. Chiaramente se si parla di donne i tempi raddoppiano e fai in tempo a caricare 0-100 2 o 3 macchine.

Diciamo che si è creato un bel solco tra chi ha avuto aumenti salariali consistenti e chi invece è rimasto fermo al palo. Di conseguenza la scelta di, bene o male, tutte le case europee è focalizzarsi principalmente su un target più alto abbandonando quasi completamente la massa (esclusa per ora Dacia) e lasciando praterie a marchi nuovi e principalmente cinesi (i cui prodotti, nel medio periodo, restano un'incognita). Quando, se mai accadrà, i vari marchi capiranno che le nicchie di mercato saranno sature saranno dolori. Per me 55.000€ di listino (o con sconto e finanziamento) per una elettrica generalista di segmento C è pura follia.

Da come ho capito più o meno quasi tutti i vecchi produttori di moto hanno copiato la Vespa/Ape applicando il cassone a scooter o motociclette e introducendo poi in un secondo momento la cabina chiusa. In genere vi erano alcune aziende che producevano il telaio col cassone e le varie case lo montavano sui propri mezzi. Qui un Garelli Capri motofurgone Casalini poi vendeva o faceva produrre i propri motofurgoni e ciclomotori anche all’estero com vari marchi e nomi, ma non ricordo i nomi

Secondo me la 9000 più bella rimane l'originale: la 5 porte prima serie, ma va detto che seppero fare un discreto restyling. Io conosco abbastanza bene la successiva 9-5 e due cose che avevano in comune rimanevano davvero di ottimo livello nonostante gli anni: i sedili comodissimi, forse i più comodi che abbia mai usato; e il motore 2.0 turbo da 150 CV che credo fosse rimasto invariato nella 9-5: un mulo e, pur non essendo potentissimo, era molto elastico per l'epoca* *Tra la'ltro dai dati riportati il 2.0 ecopower in ripresa era più rapido del 2.3 ecopower nonostante i 20 CV in meno, credo a causa del rapporto finale più corto.

Comunque questa fantomatica versione Comfort, ancora non aggiunta nel configuratore, non avrebbe ne il bracciolo, ne il freno a mano elettrico (che su una auto ibrida con cambio automatico è abbastanza strano), ne il clima automatico, ne la possibilità di aggiungere tutto ciò; inoltre chiamano "premium" il montaggio delle casse per i posti posteriori, che non ci sono sulla base, e i cerchi sono con copriruota in plastica. E' l'unica versione comprabile, ma diciamo che senza importanti promozioni rimane poco attraente.

non credo perchè quando sento Tavares che dice "produco dove mi conviene" allora io da consumatore penso "compro quello che mi conviene"... sennò è troppo facile.

A quanto pare, il caro vecchio Ian Callum avrebbe deciso di aprire una Casa produttrice tutta sua! Questo sarebbe il primo progetto, che per ora sembra ancora allo stato virtuale: Ne parlano qui https://www.autoevolution.com/news/callum-develops-first-in-house-brand-vehicle-skye-world-s-most-beautiful-multi-terrain-ev-224981.html e qui: https://callumdesigns.com

Manco io c'ho capito granché, probabilmente sono secondo in classifica perché la maggior parte delle volte voto con il metodo "René Ferretti", alla cazzo di cane 😄

Io ho votato Charles per le qualifiche e Lando per la gara, solo che Sainz mi ha rovinato i piani, non basta che Charles arrivi davanti a George, serve più margine per il secondo posto costruttori... Grazie a Perez invece che torna a fare il Perez edit. Ho votato Mercedes per il secondo posto, forza Russel allora😅

Che manico impressionante Charles. Fenomenale, un fuoriclasse assoluto al livello di Max.

Meh . . . ancora ancora Pandino, in ogni caso non so, servirà davvero?

Peccato aver avuto ragione. Aprilia e Maverick non possono vincere Complimenti all'attacco di JM e alla difesa di Pecco

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L’unico mezzo che riesce a far sembrare morbide le linee BMW. Chapeau.

È ritornata ad essere una balena azzoppata, potevano ispirarsi a Taycan, almeno nei dettagli è riuscita meglio

Ehm sarebbero bagno-caffè-pieno di benzina per fare un confronto onesto. E in meno di 20 minuti sembra difficile poter fare tutto.

Spesso devi smontare la targa per poi smontare il porta targa. La targa è fissata solitamente con dei bottoni ad incastro del colore della targa (blu e bianchi). Dubito che nella Sirion sia necessario smontare tutto il paraurti. Per capire meglio quello che dico, cerca di YouTube un video tutorial per es. per sostituire la luce della targa di una Fiat 500l che ha lo stesso problema di interferenza con il porta targa.

Comunque già configurandola online ti fanno 4000€ di sconto sull’ibrido. Solo che ne costa 8000 in più di quanto costava 6 anni fa, quando a me di sconto ne hanno fatto 7000. Quindi costerebbe 11000 in più. O alzano lo sconto o restano nei piazzali secondo me. Perché chi ha il modello precedente ed è il mercato più probabile per questo nuovo modello magari non se la può permettere, un aumento così è un salto di segmento. E sto parlando dell’ibrido, sull’elettrico non scontato siamo a 25000 euro in più di quanto ho pagato la mia scontata 6 anni fa. Voglio sperare che non sia il prezzo reale. Poi si sa, chi vive sperando [emoji6] ☏ iPhone ☏

Quello con Di Caprio?

Sulla Prius 2 ero a 4.5l/100km dopo 15 anni di onorato servizio, questa è ancora tutta da scoprire. Comunque passa la gente di fianco e la squadra come se avesse visto chissà che [emoji847]

Concordo (soprattutto bianca). Però, ripeto, per me non si può ignorare che con la stessa cifra ti prendi un modello di segmento superiore, con un powertrain elettrico migliore e di un marchio percepito meglio (giustificata o meno che sia la percezione). Fosse stata marchiata FIAT sarebbero volati gli stracci.

se mangi sfori i 30 minuti senza problemi, se ti fermi solo per il classico pit stop bagno e caffè, in 10 minuti volendo riparti.

il portatarga è probabilmente fissato al paraurti con delle viti che si trovano sotto la targa.

Ma è vero. È la FERRARI più veloce mai costruita… il problema è che la Red Bull va di più.

Peugeot E-3008 GT > 213 CV > 73 kWh > 54.780 euro Tesla Y > 514 CV* > 76 kWh > 53.990 euro Ora ditemi perché una persona razionale dovrebbe comprare questa invece della Tesla Y (senza tirare in ballo l'argomento capienza di carico dove la 3008 mi sembra vergognosa) Se continuiamo su questo livello di concorrenzialità possiamo chiudere tutto *fonte: ev-database.org

Ho controllato. Il porta targa è parte integrante del paraurti/parafango posteriore, bisogna smontare mezza macchina. Una progettazione fatta molto male.

Approfitto per fare una richiesta alla Scuderia Ferrari: il prossimo anno, cortesemente, LA POSSIAMO FARE IN SILENZIO LA PRESENTAZIONE? 10 secondi di video senza audio, le foto della macchina e stop. Dopodiché, mutismo selettivo fino almeno alla terza gara, e soprattutto niente dichiarazioni A CA**O IN CUI CI PORTIAMO SFIGA DA SOLI. Grazie, un tifoso sereno e tranquillo

"È troppo presto!" "Napolitano?" "Si?" "No, niente...😥" Cit.

Il modello attuale all'uscita nel 2016 (7 anni fa, non 70) costava circa 25k. Ho finito, vostro onore.

Dopo anni e anni in cui non ne vedevo più, nei giorni scorsi, per un paio di volte, ho visto passare un Bremach rosso sotto casa. La seconda volta l'ho riconosciuto dal motore, prima ancora di vederlo dal balcone. Sembrava in uno stato di conservazione ottimale; chi sa, forse rimesso a posto. Trasportava materiale edile, come la stragrande maggioranza dei Bremach che ho sempre visto dalle mie parti. La foto che pubblico è un'immagine di repertorio scattata dal balcone di casa mia e pubblicata nel luglio 2014 qui su Autopareri, nel topic degli avvistamenti. E poi, in quanto ad armi di distruzione di massa, il Moto Guzzi Ercole non era certo da meno... Mi sembra ancora di sentire nelle orecchie il suono martellante del motore... TUM TUM TUM... Sembravano dei movimenti tellurici.

Buongiorno a voi, presso la scuola elementare di Fukara nella città di Susono, nella Prefettura di Shizuoka, Akio "Morizo" Toyoda, il Presidente di GR Company Tomoya Takahashi e Masahiro Sasaki,, pilota ufficiale Gazoo Racing Japan, hanno tenuto una lezione sul Carbon Neutral e sul motore a idrogeno. Durante la giornata, gli allievi hanno effettuato un giro di prova sulla GR H2 prototipo: Un caro saluto

Comincio io; versione Opel senza toccare alcun lamierato 🤣

Per me, anche dopo anni, il numero 1 rimane lui: passione, competenza, niente sceneggiate inutili, e sa guidare. Per non parlare della qualità delle riprese, veramente di alto livello. P.S. ma quanto deve essere bello essere ricchi e potersi permettere questo tipo di giocattoli? 11000 giri e 846 kg!!!!

Ho sempre la sensazione che le Tesla stanno alle auto come i Mac stanno ai computer. Sono sicuramente ottimi prodotti, ma pieni di limiti superati da un atto di fede degli adepti. Gli utenti che gli scelgono non accettano critiche anche su le cose macroscopiche. ☏ M2003J15SC ☏

Ancora trovo l'estetica indigesta e soprattutto gli interni un posto dove certo non mi piacerebbe passare il mio tempo. Prestazioni e autonomia invece, si sa, già eccellenti. Il prezzo? Concorrenziale, sì, ma bisogna valutare rispetto a cosa. Come oggi c'è chi spende 20000 euro in più per un' Audi A6 rispetto ad una fronzoli-a-parte equiparabile Insignia/Superb, ci sarà in futuro chi li spenderà per distinguersi dalla massa (quasi) tutta in giro in Tesla e cinesi. Ecco ora la differenza mi pare più sui 30k che i 20k ma è più che verosimile che a regime rientri nell'ambito del delta di spesa accettabile per chi voglia un'auto di certo prestigio (tralasciando il settore lusso...). Qui, più che Tesla, ci sono arrembanti nuove Marche orientali che potranno essere una spina nel fianco per le vecchie premium europee, che oramai hanno minimi margini di errore... La tragedia vera è per i costruttori generalisti: non ci sarà più spazio per tutti e solo quelli che sapranno differenziare bene prodotto, immagine e servizi, potranno ritagliarsi uno spazio tra le lavatrici americane e le radioline cinesi. Tra questi credo avranno più possibilità di sopravvivenza quelli che hanno buona parte del fatturato fuori UE. Certi costruttori al momento hanno versioni elettriche di segmenti inferiore a "S3XY" che costano uno sproposito, ma a parziale scusante c'è il fatto che per lo più si tratta di progetti nécarnenépesce, per lo pkiù ottimizzati per la propulsione tradizionale: è fisiologico che anche qui la distanza da Tesla si ridurrà progettando piattaforme specifiche. Ma, appunto, sopravviveranno solo i più bravi.