Classifica Utenti

Tra 1200 giorni esce la nuova roadmap "From 0 to 0 to 0" per arrivare al traguardo di 0 vendite per il 2029

Visto l'apprezzamento post-mortem : è effettivamente molto alfaromeica...

Fixed

quindi tra corca 1200 giorni tolgono di produzione le ICE ??? e avranno gamma complete solo BEV!!! ahahahahahahhahahahahahahahahahah

A mio avviso il problema è il design variato da Alfieri a MC20 per tutta la gamma. risultato: frontali scialbi e senza emozione. muna Maserati la compri per un design emozionale, bello, italiano, che fa passare sopra la perfezione tedesca… se viene a mancare il design sostituito da un banale frontale stile asiatico ed un corpo vettura tradizionale, unito al V6 al posto del V8 e il L4 al posto del V6 a prezzi più alti… non si vende. Punto. hanno sbagliato design e prezzi e devono pagare. Tavares o chiede le dimissioni o manda a casa il CEO ex scarpe da ginnastica, Busse e il coreano responsabile del design esterno, per fare dei restyling emozionali di GT e grecale o chiude/vende il marchio. con 4P Ghibli e Levante in fase out, il futuro si gioca con Grecale e GT. A mio avviso l’errore capitale è stato fatto con il design esterno delle nuove vetture. Aggiungiamo che inoltre le BEV prenderanno ancora più polvere rispetto alle ICE.

Gli autori della campagna:

Secondo te saranno abbastanza previdenti e lungimiranti dallo sponsorizzare le olimpiadi invernali? Ma parliamo della stessa azienda? 😂😂

Secondo me in questo modo di considerare manca un punto molto importante: non conta solo il prodotto per se, per un successo durevole conta al minimo in maniera pari il complesso del aftersales. Non so, forse e diverso in Italia, ma in Germania e Austria (e parlo di esperienza personale come cliente di Maserati da piu di 20 anni) il disastro inizia gia con il fatto, che Maserati cambia i dealer/officine ogni 3/4/5 anni, non c'e costanza. Dettato di questo cambiamento continuo spesso che il personale delle officine e poco competente e vissuto. In addizione la situazione con i ricambi e disastroso, gia dopo pochi anni ci sono parti banali non piu disponibile, tempi di consegna per ricambi qualche volte assurdi (in contrario alla Porsche funziona entro ore!), poi naturalmente il rete di servizio con tanto bucche ecc. ecc. Per accettare questo, si deve essere abbastanza capace di soffrire ed avere tanto amore per la marca, altrimenti non e sopportabile guidare una Maserati.

Temo però che vista l'incetta di spazi pubbicitari e sponsorizzazioni sullo sci fatta da Audi, si rischia più il "Milano. Land of Quattro."

Tonale fuori produzione nel 2027, erede elettrica nel 2030+ 😂😂😂

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2023/12/18/alfa_romeo_imparato_2023_in_utile_per_diverse_centinaia_di_milioni_.html

Un particolare ringraziamento a @johnpollame per il nuovo titolo al topic

Per me il problema della GT è che è un'auto ben fatta (n volte migliore della precedente)....e basta. Non c'è altro ed a quel livello (o al livello che loro vogliono che sia) non basta. Fa un po' lo stesso effetto che fece a suo tempo la nuova NSX: la critica principale che molti giornalisti fecero a suo tempo fu che quando ci salivi e la guidavi (e non solo con le mappature più umane) sembrava di stare a bordo di una Accord. E questo sia come sensazioni di guida che come resa estetica degli interni. Per un marchio come Maserati, è un delitto ed un suicidio. Aspetti questi che non hanno nulla a che vedere con la bontà tecnica del prodotto che c'è, come risulta da molte recensioni fatte. P.S.: mettiamola così.....Fra non molto Ferrari si stuferà di crescere in maniera organica e magari si deciderà a riprendersi il pacco Tanto per Ferrari un paio di mld sono spicci Ad ognuno il suo mestiere e quello di gestire marchi luxury/exotic non è quello di CT

Chi guida quell'aborto di A1 citycarver, polo cross, suvvini t-qualcosa, Peugeot 2008, Nissan Juke.. o perfino Kona

Si può fare in modo che non venga mai scoperto?

Si ritirano dal mercato ICE con 5 anni di anticipo, proprio quei 5 anni in cui ci sarà una richiesta senza precedenti di auto a benzina anche se sovraprezzate e di vecchia progettazione, dei geni

eCMP è meglio del pianale di Panda, che alla fine è una evoluzione di Panda 169, quindi ha "appena" 20 anni (quasi 21). Si dice poi abbai ricevuto modifiche da exFCA che hanno, tra le altre cose, permesso la trazione integrale (che debutterà proprio su Milano in eCMP). Per i motori, questo è un Puretech evoluto, con molta tecnologia che deriva da MultiAir, non è il PureTech di qualche anno fa. Questa poi avrebbe avuto il 1.0 GSE, non certamente un fulmine. Succhiato decenni di risorse statali???? Parlaimo di discorsi anni 70/80, lontanissimi dalla realtà attuale, e comunque molto meno di quanto non abbiano fatto VAG in germania e Renault/PSA in Franci, solo che lì vengono visti strategici, da noi sono un'offesa. Vogliamo che FCA non venga aiutata dallo stato italiano ma allo stesso tempo vogliamo che ria 100% italiana... Un po' di sana coerenza non farebbe male. Non mi risulta poi che la famiglia Agnelli si sia disfatta di nulla, resta al comando assoluto della baracca, anzi, di una baracca più grande dove John comanda più di chiunque altro. Il "travaso" è da entrambe le parti, PSA ha portato CMP e Puretech sulle piccole, che FCA ha evoluto, di contro sulle grandi FCA porta Giorgio. Ognuno contribuisce dove era più forte. Dici?? La clientela è clientela, ed i soldi non si possono cercare solo sui cultori del marchio, che comunque sono così pochi da non bastare nemmeno per vendere abbastanza Giulia.

Sono una banda di chiacchieroni. Meno chiacchiere e più ciccia e farebbero più bella figura

GPunto aveva un bel design , dopotutto ci avevano messo mano Bertone e Giugi , quel boccone anteriore richiamava maserati ed aveva un family feeling con le altre vetture del gruppo io penso abbia fatto ampiamente il compito che le era stato assegnato , fare volumi , non l'ho mai guidata ma ho molti amici che ci hanno fatto dei gran kilometri La Abarth .... penso non ci abbiano mai creduto fino in fondo , la 500 aveva più appeal , ma penso che a livello dinamico fosse meglio la GPunto che però restava la vettura da famuglia e non aveva il richiamo del cinquino

Voi fate gli schizzinosi con la Granturismo, intanto questo è rimasto in mutande per mettersi alla guida….

Stronzate

secondo me queste sono tare da forumisti. L'Europa è piena di Fabia, Polo, A2, Ibiza, e a nessuno è mai fregato nulla del telaio

Quando finisce questo strazi ehm quando è la data di presentazione?

Ma chi compra una Alfa cosi? Uno che dovrebbe comprare questas Alfa mini-suv ridicola - cosa guida adesso e per quale motivo dovrebbe cambiare questo prodotto attuale per una Peugeot clonato con stemma Alfa?

Comunque dev'essersi chiamata kid per un bel po' per essere finita anche negli URL del sito ufficiale: https://www.alfaromeo.it/content/dam/alfa/cross/homepage/trim/kid/model-lookup/model-kid.png Edit: hanno aggiornato gli URL

Io la penso come te , ma se i geni del mktg ci sono arrivati sono dei grandi poi ..... mi sa che le sponsorizzazioni sulle olimpiadi sono definite da mò però giocare sull'assonanza non sarebbe così malvagio e se ci stupissero con una new wave di markettari e guru della comunicazione bravi ? pensa che colpo in una settimana => pubblicità iper gratuita della nuova Ypsilon facendola affogare e naming della B-Suv Alfa sfruttando le olimpiadi sarebbe un caso di massima resa con meno del minimo sforzo adesso a pensarci bene sarebbe pure troppo anzi se ci sono degli insider , e ci sono , questi sono PURE capaci di andarsela a rivendere in azienda per ottenere un premio di produzione oppure domani mi trovo gli uomini Sirio davanti al portone dell'azienda [ state attenti ad infilare quello giusto perchè il mio vicino è quello delle pompe funebri ] mi rapiscono , mi portano nelle segrete di qualche stabilimento dismesso e mi torturano in quanto cospiratore

20 miliardi che investirà per lo sviluppo della gamma Peugeot 🤪

Vorrei un tamponamento tra cybertruck e il retro di questa 3008 per veder nascere un nuovo pianeta

fixed

Comunque trovo davvero meschina questa strategia di comunicazione del "full-EV" da parte di Stellantis. È uscita la nuova 3008 su piattaforma Medium, tutti i comunicati stampa ne parlano illustrando solo le scelte EV e parlando di quanto sia ottimizzata per l'alimentazione elettrica. Non c'è UNA parola riguardo il motore a benzina. Poi apri il configuratore e trovi pure la hybrid. A gestire la comunicazione hanno marketers o politici? Quante case automobilistiche loro concorrenti vendono prodotti di cui letteralmente si VERGOGNANO?

Invece di migliorare invecchia! Pare più moderna la prima serie

Martin comunque lo consigliano male, fa dichiarazioni fuori dal seminato, non gli giovano. Peccato perché in sella è uno dei migliori a mio avviso.

ho capito ma bene o male è un suv...a chi abita in montagna può far comodo una trazione integrale. leggo sempre di piagnistei che mancano piccole a trazione integrale...ora che fanno una veriosne "umana" (fra virgolette perchè costerà una fucilata pure questa) non va bene lo stesso?Allora nemmeno la crosswagon q4 aveva senso vedila così...han concentrato tutto "il peggio" su un solo modello magari i prossimi si salvano e comunque in passato in qualche caso non è andata molto meglio eh e in quegli anni il mondo dell'auto mica aveva tutti i problemi odierni Penso pure che le officine con un bsuv siano più contente eh (tagliandi,mautenzione,ricambi ecc)

Io rimango dell'idea che l'ennesimo clone se lo potevano risparmiare, capisco fare Ypsilon ma presentare la 33 e poco dopo sto coso... non è che è un modo per abbassare le emissioni medie di AR? chi ricorda questa?

Stelvio i numeri li fa anche da alfisti, o comunque da utenti con spiccata sensibilità tecnica. Con il mio intervento comunque volevo dire una cosa diversa, ovvero che l'auto è questa, agli alfisti non piacerà, bisogna farsene una ragione e prenderla per quello che è, altrimenti andiano avanti per mesi con il muro del pianto. Il successo o meno di vendite in questo segmento non dipenderà comunque dai nostri giudizi.

Ho provato ad immaginare la Gamma partendo dalla nuova 3008.

Essendo a marchio Alfa Romeo, nel pieno rispetto della tradizione, se non c’è un allestimento non va bene, se c’è non va bene lo stesso. Non c’è speranza…

Con una TA in zona 30 ? Tutta fuffa, poca sostanza e tanti risparmi

"La sportività ridefinisce la guida in città"... nel senso di fare le rotonde in drifting, fare il punta-tacco quando si scala prima degli incroci, fare le drag race ai semafori...? 🤔

L’Alfa Romeo non diventerà un “suv brand” - alVolante.it

Ah si 😂! Credi davvero che il tipico cliente Tcross colore argento, tedesco oppure Austriaco, >70 anni di eta, seduto nella macchina sempre con capello, prende in considerazione una Alfa mini-suv come sostituzione? 🤣

beh, non ha nessun senso comprare una vecchia P2 dallo stile discutibile per 7 mln di euro quando con 5 mln ti prendi la stupenda vincitrice della 24H di Le Mans del 2023

È il logo nuovo

C’è da dire che MC20 è stata una novità ed ha messo insieme caratteristiche particolari. La GT in molti non la notano neanche (visto con i miei occhi visitando in concessionario insieme ad amici e conoscenti che già sono proprietari di Aston, Ferrari, Porsche etc… Essendo credo l’unico tra quelli che scrivono sul forum ad aver guidato Granturismo, Roma e DB12, purtroppo le mie impressioni, per quello che contano, sonno che la GT, nonostante le altre due non siano perfette, scompare. Quando poi prendiamo in considerazione il prezzo, la storia e’ fatta e finita.

Leggo troppi catastrofismi. Questa é una svolta epocale e Alfa Romeo in particolare ha un opportunità piú unica che rara di racimolare quote di mercato con delle auto full bev, soprattutto nel premium. Sono finiti i tempi dei discorsi sulle jareswagen, la plastica morbida e i full led. Stellantis é un gruppo importante ma soprattutto qui si parte tutti da zero e la tecnologia a bordo sarà la componente più importante. Inoltre mi aspetto un design caratteristico e di rottura. Bisogna avere fiducia e possibilmente non piangere per ogni cosa.