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sottovalutate tutti il design di Grecale e GT che è moscio, da anziani e non emoziona. GT di Pininfarina era un capolavoro, della nuova purtroppo è sbagliato il frontale, stessa cosa per Grecale se paragonata al frontale di Levante. secondo me le Maserati devono essere Belle, Emozionanti e con un Design Italiano, poi possono costare anche più di Porsche, sei più piccolo, la butti sull'exotic... io sono nessuno però nel mio piccolo ho comprato 4 Maserati nuove negli ultimi 7 anni da ordine da conce ufficiale, 3 ghibli ed 1 levante (che è quella che ho adesso), e le ho prese per il design, il motore V6 e insomma l'emozione di un'italiana rispetto alle tedesche. però se sbagli il design viene a mancare l'effetto wow che ti fa anche pagare più della controparte porsche (levante era già più cara della cayenne quando la presi due anni fa), mentre la ghibli non aveva concorrenti, al prezzo dell'epoca era un vero "affare". ultima cosa anche confermatami dal venditore, il V6 alfieri su GT non suona bene rispetto al v6 di Trenton/Maranello e questa cosa contribuisce... bisognerebbe lavorare anche sugli scarichi dei V6 nettuno...

Hai mai fatto 800-900km in autostrada con velocita sempre tra 160-200km/h (ecetto i settori com limite) con una Fhev e hai paragonato il consumo per un viaggio cosi con quello di una diesel di grande cilindrata?

Purtroppo non siamo molti distanti

Ragazzi, qui la fine dell'anno che è una bellezza 🤣 Gli anziani delle rispettive famiglie hanno voluto fare il pranzone di Natale, cascasse il mondo... Eccoci qua, quindi: influenza stagionale+sovrapposizione di chissà quale altro rinovirus; tutti a casa da 4 giorni, con sintomi simpaticissimi ed adorabili 😬 Ero certo che dopo la pandemia, saremmo usciti "persone migliori", d'altronde, esperienza insegna... 🥶🥶🥶🤣 Auguri a tutti, speriamo che il nuovo anno inizi meglio di come si sta concludendo l'attuale 😅

Diciamo che la questione sarebbe abbastanza marginale. Farsi beccare dall'autovelox con la Bianchina, a meno di esemplari truccati, appare un po' un'impresa.

Mancano oltre 8 ore all'apertura dei tappi

Il tempo casa-casa normalmente non e meno (ecetto la tua casa e anche l'arrivo e a fianco dei aeroporti), i costi devo dire non mi interessano tanto e un volo e molto piu scomodo (stretto, bagaglio limitato che devi portare, mezzo pubblico con tanta altre gente, orario fisso) che la mia macchina privata che parte e ferma quando vorrei io.

Mc20 ha un sound cupo ma non eccezionale dovuto al layout scarichi. Senza contare il GPF già GT a parità di motore suona meglio.

Triade e satelliti manco per scherzo.. anzi stanno lanciandoci su nuovi modelli

Quindi non va bene che Maserati condivida il pianale large con Dodge alfa e jeep ma va bene che condivida quello cinese con zeekr Lotus e polestar...vaaa bene

Secondo me, i naftoni made in germany saranno tranquillamente li..

Chicca giunta da rivenditore ufficiale Fiat: la Panda 4X4 4OEsimo, è l'unica vettura della famiglia Stellantis, il cui prezzo non si abbassa in caso di rottamazione o con ricorso al finanziamento; il prezzo resta sempre quello, ossia 23.900€.

Natale a tavola Natale a tavola bis

Di solito quelle distanze le faccio in aereo e poi noleggio un’auto, mi costa meno come soldi e tempo.

Io aspetto ancora la Estoque.

..almeno i naftoni made in Baviera saranno...

Comincio dal fondo: La Spitfire a me è sempre piaciuta, invece. Sarà perché somigliava molto alla 124 Spider, pur essendo meno riuscita. I cerchi della 520i neanche a me fanno impazzire. Erano comunque originali BMW e disponibili su serie 5. Tipo 1 base 1.4 non erano affatto rare all'epoca anche se effettivamente credo ne abbiano vendute di più col 1100. Ad ogni modo esternamente sono identiche. La Fiesta è al 99% una CLX, ma non per il colore, che era molto frequente anche sulla Ghia. La Panda 750 CL grigio-rosa è raccapricciante. Tra l'altro neanche il grigio è originale perché comparve solo l'anno successivo sulle CL.

Stasera vi propongo l'ultimo reportage dell'anno. Oggi inizio da questa Mercedes A160 ESP W168 '98, una delle prime Classe A (anche se non delle primissime) ancora a targhe bianche e in buone condizioni, due elementi non comunissimi su quest'auto. Condizioni indicibili invece per questa Volkswagen Polo 1.3 3p III Serie, fotografata soltanto perché è una delle primissime di questa serie, è stata difatti immatricolata a Febbraio '95. E' stata demolita un paio di mesi dopo le mie foto, era un'auto che vedevo tutti i giorni vicino l'università. Ma erro o la mascherina anteriore e la cornice provengono da una Passat B4? Se notate la lunghezza non corrisponde al frontale della Polo. In questo caso non so dirvi se le condizioni siano pessime o se i pezzi provenienti da varie auto siano una scelta specifica del proprietario (essendo alternati in modo preciso), posso dirvi però che questa Fiat Panda 750 CL '87 monta i pezzi di una Panda nella rarissima colorazione viola disponibile per un paio di anni ad inizio anni '90, sono anni e anni che non ne vedo in questa tinta (ad eccezione dei pezzi di questa, ovviamente). Utilitaria sfruttata ma ancora al lavoro questa Ford Fiesta 1.1 CLX 5p III Serie '90, non sono certo dell'allestimento dato che le targhette adesive sono ormai andate ma il colore era tipico delle CLX. Facciamo un gioco, guardate attentamente questo Fiat Ulysse I Serie MY99 '00 e provate ad indovinare che motore monta...non ci vuole molto per capirlo in realtà. Piccola curiosità, la targa ha il bollino di Bolzano ma il lotto risulta assegnato a Roma. Questa Fiat Tipo 1.4 I Serie '88 è stata aggiornata frontalmente alla versione restyling, risulta però nel complesso in buone condizioni e nota alquanto rilevante è anche del primo anno di produzione. Non comunissime le 1.4 in allestimento base, erano quasi tutte dotate del letargico 1.1. Questo clamoroso Alfa Romeo AR8 in livrea officina mobile rappresenta una vera sfida per me, non riesco MAI a beccarlo fermo e le uniche foto che gli ho fatto sono di sfuggita e in movimento, non sono mai nemmeno riuscito a prendere la targa. Per ora accontentatevi di questo scatto, vedere un commerciale Alfa Romeo non è cosa da tutti i giorni. Se vi mancano le berline tre volumi a listino, ecco una piccola carrellata di questa tipologia. Questa BMW 318i E36 '91 era un esemplare veramente anziano, ormai le poche E36 rimaste sono quasi tutte della seconda metà degli anni '90, parlo al passato perché è stata incredibilmente demolita a Giugno di quest'anno, un peccato visto che era anche in condizioni più che buone. Decisamente peggiori le condizioni di questa Ford Mondeo 2.0 4p I Serie MY97 '98 che però circola ancora regolarmente, purtroppo abita in una zona dove è impossibile tenere bene l'auto, se la lasci parcheggiata in strada ti becchi un'ammaccatura ogni due o tre giorni. Saliamo di categoria con questa sempre bellissima BMW 520i E34 '89 con dei cerchi in lega che a mio gusto non le stanno benissimo ma almeno suggeriscono che questo esemplare sia in buone mani, fatto confermato anche dalle eccellenti condizioni in cui versa. Ultima della serie berline questa assolutamente economica da mantenere ( ) Mercedes 500 SE W126 '86 ma ritargata nel 2000 (non importata, stranamente), purtroppo la foto serale l'ho fatta a piedi in una strada a scorrimento veloce, questo ha comportato che l'ho dovuta fare al volissimo ed è venuta mossa. Abita nella mia zona però (in un parco privato), conto di riuscire a farle qualche scatto decente prima o poi. Un'auto all'apparenza non clamorosa ma che per chi conosce i listini mondiali è qualcosa di veramente eccezionale, questo normale Vitara, infatti, è in realtà un clamoroso Suzuki Sidekick 1.6 5p I Serie US-Specs '93, ovvero la versione per il mercato americano del Vitara. Era riconoscibile, oltre che dal nome, anche dai side marker sulla carrozzeria. All'epoca pare che i Vitara fossero richiestissimi da noi e che qualche importatore, per arginare i tempi d'attesa, importò degli esemplari nuovi dagli Stati Uniti, questo fa sicuramente parte di quel lotto dato che la prima immatricolazione è italiana. Concludo con due auto che erano in esposizione in un centro commerciale per pubblicizzare un raduno che si sarebbe tenuto il giorno successivo (al quale però non andai). La prima è una classica Triumph Spitfire 1.3 IV Serie '73 ma ritargata successivamente, probabilmente per questioni legate all'alloggiamento della targa, decisamente poco adatto ad una targa quadrata. Forse qualche volta l'ho già detto, ma questa è una delle poche auto storiche che proprio non prenderei mai, mi annoia tantissimo la sua linea. La seconda e ultima di questo reportage è invece una più nostrana Autobianchi Bianchina I Serie '59 ma ritargata a fine anni '70 (le targhe quadre sono rifatte, questa numerazione dovrebbe avere la provincia arancione). L'abbinamento cromatico non è dei miei preferiti ma nel complesso non sta male, è dotata di tanti piccoli gingilli non originali sparsi in giro per la carrozzeria, quello che più mi ha colpito è però la copertura di plexiglass di entrambe le targhe, non l'avevo mai vista prima...chissà se la luce targa illumina la posteriore o anzi crea un riflesso al momento dello scatto dell'autovelox.

..mah..insieme con Zeekr, Polestar e Lotus sarebbe la possibilita per pianali, batterie e soluzioni software premium di volumi adeguati, invece in Stellantis, complesso low cost / generalista, una marca di lusso rimanera sempre un outsider senza nessun effetto delle sinergie utilizzabili.

A me serve. E siccome i soldi sono i miei, li dò a chi mi dà quello che mi serve. Con 250 CV e biturbo voglio minimo minimo 500 Nm.

Euro 6d-temp erano con doppia iniezione senza opf, Euro 6d-final dovrebbero avere opf. Però suonano sempre bene, come suona bene la Urus con opf, diciamo che non è impossibile fare un bel sound.

In realtà i conce sono ben felici di scontare se trovano qualcuno interessato, il problema è che non arrivano neppure potenziali clienti.

mi riferivo alla piattaforma

Mammamia ragà, questi giorni di festa sono stati pazzeschi, ci sta più gente influenzata che sana 😶 A questo punto auguro a tutti innanzitutto di fare fine anno in salute e scappottarsi febbre e virus vari, e che il 2024 porti a tutti gioia e serenità.

Ecco, adesso si dirà in giro che le Maserati montano il V6 Chrysler della 159[emoji51][emoji51]

Per esperienza personale posso dire che se una Panda 30 in buone condizioni fino a 4 o 5 anni fa si trovavano a 1500-200 euro, ora il minimo per un esemplare decente sta tra i 3500 e 4000 euro. Tralascio il discorso Panda 4x4 Serie Speciale o Sisley perchè qui arriviamo a cifre fuori di testa. Purtroppo quando il pandino ha compiuto 40 anni è scoppiata la bolla: chiunque avesse un rottame l'ha messo sul mercato e grazie a chi ha comprato certi catorci per moda senza battere ciglio, ha di fatto avvallato questa pratica commerciale falsando il reale valore delle macchine. Cià detto, nel 2015 mio padre comprò nuova la versione Trekking a circa 17000 euro, cifra non lontanissima da quanto si vede in giro oggi per le versioni disponibili. el nino

Oltre BMW anche Mazda manterrà il 6 cilindri 3.3 diesel sulla CX-60 c’è da dire che l’aereo lo guida il pilota l’auto la guidi tu con tutti i rischi del caso e la soglia di attenzione alta per 900 km e passa

Anche MC20 ha problemi di sound, purtroppo adesso tra turbo e OPF che tappano non è che si possa fare chissà che cosa. Il V6 Pentastar-Ferrari ha l’angolo della V di 60º giusto? Perché anche quello dovrebbe fare la sua parte.

Comunque, in mezzo al de profundis, c'è da dire che le auto piacciono ai giornalisti ed a chi le compra. Non è poco.... P.S.: questa è l'ultima recensione dopo una settimana di prova:

A Torino mi capita di vedere ancora tante PT Cruiser, ma la cabrio è stata un Gronchi rosa

....a due litri biturbo..250CV / 450Nm .... con ZF8HP ...

A Gamma serve il naftone. Tutto il resto sono briciole.

Anche l'usato comunque non scherza. Per non parlare delle panda 141 che ormai costano più da usate che fa nuove a momenti.

https://www.instagram.com/sandeep.bhambra?igsh=ODA1NTc5OTg5Nw==

C’è chi evade, ma non si può dire che chiunque abbia un reddito familiare basso sia un evasore. E comunque, l’eventuale evasore non gira con una euro zero. Questa te la potevi proprio risparmiare. 😉 (detto con affetto, sono sicuro che ti renderai conto di aver esagerato)

Ecco il documentario: https://www.raiplay.it/programmi/giugiarodisegnandoilfuturo?wt_mc%3D2.app.cpy.raiplay_prg_Giugiaro.+Disegnando+il+futuro.%26wt Segnalo anche questo uscito in questi giorni su YouTube

https://www.carscoops.com/2023/12/maserati-quattroporte-ev-reportedly-on-hold/ "Secondo il Corriere Torino , i fornitori sono stati informati a fine novembre che il progetto M9S era “sospeso” e che avrebbero dovuto “congelare gli sviluppi relativi al progetto” Direi malissimo. Se Maserati non riesce ad avere un posizionamento neanche con Stellantis, non so che aspettarmi.

Su Vitara si può fare questo upgrade, a seconda dei gusti.

Altre foto

Secondo me, un po' di ispirazione alla Ypsilon e a tutto il progetto Pu-Ra, viene anche da lei:

Peccato averlo incrociato mentre ero di fretta

...con 20 colonnine di questo tipologia fianco a fianco al autogrill, ad Agosto tutte occupate.......... 🔥♨️

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2023/12/19/tesla_cybertruck_uscita_quando_in_italia_europa.html "Non omologabile nelle sue forme attuali". Come già detto in passato, le forme visionarie del pick-up potrebbero rappresentare un problema in termini di crash test, soprattutto a livello di protezione degli utenti deboli della strada, come pedoni e ciclisti. Un dettaglio che nelle ultime ore è tornato alla ribalta su molte testate internazionali, ma che in realtà non è una vera novità. A tal proposito, subito dopo il Delivery Event del 30 novembre, in Germania hanno fatto scalpore le dichiarazioni di Barend Wolf, capo del dipartimento per la tecnologia dei veicoli del Consiglio tedesco per la sicurezza del traffico (Deutschen Verkehrssicherheitsrat), che ha confermato l'impossibilità di omologare per il mercato europeo il Cybertruck, quantomeno nel suo design corrente: "A nostro parere, il Tesla Cybertruck nella sua forma attuale non è ammissibile all’omologazione in Germania senza grandi conversioni". Oltre ai già citati pedoni e ciclisti, il grande pick-up potrebbe potenzialmente essere pericoloso anche per gli altri automobilisti: le sue forme e i materiali utilizzati per la sua costruzione (la Casa texana ha fatto ampio ricorso a uno speciale acciaio inossidabile e a materiali anti-proiettile), lo rendono estremamente solido, una caratteristica che, in caso d'impatto, contribuirebbe a generare danni ingenti agli altri mezzi coinvolti e, conseguentemente, ai loro passeggeri. Le vetture moderne sono dotate di strutture deformabili pensate per assorbire le forze che entrano in gioco durante gli urti, mentre il Cybertruck – come sottolineato da Musk – non prevede dei sistemi di deformazione controllata ed è "più rigida di una McLaren P1".

Il senso è aumentare comunque l'offerta di AR, che nell'ultimo decennio è sempre stata scarsa, senza necessariamente consegnare il mercato italiano all'offerta estera che vedendo le notizie su E7 di sicuro non smollerà le auto ice di punto in bianco come millantano in AR. Se non si capisce questo, meglio smettere di fare auto.

Sul fatto che gli incentivi servano solo ai costruttori siamo daccordo, e andrebbero aboliti in toto. Ma eviterei banalizzazioni e calcoli approssimativi sui margini, le cose sono molto più complesse, l'utilità marginale dipende anche dai volumi, e a volte tenere gli impianti fermi costa di più che vendere a margine nullo. Fra l'altro Toyota fa lo stesso con gli ibridi, dove mette lei gli incentivi se non disponibili quelli statali.

è un pickup non un'auto sportiva: lo zerocento serve solo per mostrare il petto ma ai fini pratici è un parametro di cui sostanzailmnte fottesega a chi compra qui mezzi. dài, onestamente, quando mai lo zerocento è preso a parametro per valutare le caratteristiche di un mezzo di questo tipo? lo diventa ora perché Tesla fa il video figo dove batte in accelerazione una Porsche (ICE). e questo va a titillare l'ego degli americani che bramano l'oggetto cool del momento. questo è. portami un carpentiere che mi dica "oh, 'sto coso me lo compro perché è quello che mi ci voleva per portare in giro la mia attrezzatura, c'ha uno sparo che arrivo in cantiere tre secondi prima" e ti darò ragione.

Accomunare il Cybertruck alla Dmc12 è come mescolare la merda alla cioccolata 🤣🤣

A questo punto allora, cammina di più che siamo curiosi!!! 😂

10mila km anunui sono poi circa 1100 euro. Tra bollo e assicurazione e ammortamento tagliandi e cambi gomme spendi uguale se non altrettanto. Diciamo che su bassi kilometraggi non e' il costo benzina che ti cambia la vita Ma l'esercizio è interessante.