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Piccola analisi che magari interessa solo me: Quando negli anni 80 venne presentata la Y10 fu un vero e proprio shock, se ci pensate a partire dal nome, totalmente inusuale, quasi una sigla da robot! E poi il design, di rottura, innovativo, non tanto nei dettagli (portellone nero!!!!!!) quanto nella forma, un piccolo ferro da stiro! Una rivoluzione! La Y di Fumia cercò di seguire il trend, ma aveva gia perso quel 10 nel nome e con esso un po di stupore! Però intimamente tutti noi ci aspettavamo questo dalla piccola Lancia, ovvero originalità a manetta, stupore, inusualità! Con la prima Ypsilon degli anni 2000 l’originalità andò a farsi benedire totalmente, era l’epoca in cui si facevano cenni al passato glorioso, la forma da Ardea, lo scudo anteriore mutuato dal concept dialogos! l’ultima Ypsilon “italiana” perse ancor di più questo spirito di originalità, era una piccola delta! questa? Conserva ancora quel Dna da Y10? lo chiedo a voi! Stupisce? Elementi di rottura destinati a diventare iconici?

Delta 3 era una gran macchina.

Fammi indovinare. I commenti degli italiani su Instagram e Facebook?

Certo 49€ al mese, poi scritto piccolo piccolo 6.300€ di anticipo, e poi l'auto non è tua dopo 3 anni. Usare la parola "sociale" appare una forzatura.

Fixed! Pochi istanti dopo sarebbe affondata!

Io, alla fine, per la Cassina, avrei osato.

non so se sia una citazione voluta, ma la mensola lungo la plancia raccordata alle portiere mi ricorda:

The Beauty and the Beast!

Guarda...ti parlo da possessore sia di delta che di Ypsilon...la Delta se non fosse che era uscita prima la Bravo non l' avrebbe criticata nessuno anche perché di differenze ce ne sono ( mio papà aveva una bravo emotion io una delta allestimento Platinum). La thesys sempre piaciuta e ritenuta una vera lancia in tutto e per tutto

Via Varryx

Comunque 23900 euro per una macchina vera (non un giocattolo tipo Spring) elettrica, seppur con le note limitazioni in termini di autonomia, è già un bel passo avanti.

Forse fa riferimento alla piccola "mensola" davanti al passeggero... Comunque ha indubbiamente qualcosa in più rispetto alle ultime due generazioni di Ypsilon (specialmente rispetto all'ultima) e direi anche rispetto a Delta. Riconosco una certa cura razionale che ricorda molto Thesis (di cui sono stato passeggero per tanti anni)...certo, su strada Theisis non era propriamente sportiva e aveva tanti problemi a livello dinamico, ma quanto a "guida rifinita" era fotonica e le finiture e materiali facevano ampiamente scuola a tutta la concorrenza.

Nelle prime 24 ore: - la Gazzetta dello Sport ha dedicato le prime 10 (DIECI) pagine all’accordo - il titolo Ferrari ha avuto un rialzo del 9 e rotti % in Borsa - 158 messaggi su AP. Direi che come inizio non è male. Fonti riservate riportano che Elkann puntasse soprattutto all’ultimo obiettivo.

Sicuramente meglio di Delta 2

Per me siete tutti in preda ad una follia collettiva... È un aborto, ok il posteriore ma il resto è una m...a pazzesca... Se guardate i commenti sugli altri siti fa cagare al 50% degli utenti, qui tutti entusiasti. Boh

Comunicato stampa Via Lancia. Topic Spy: Lancia Ypsilon 2024 - Prj. L21 (Spy & Teaser)

Non hanno mai sviluppato una vera tecnologia ibrida, sono indietro nell'elettrico (piattaforme vecchie, niente nell'alto di gamma, ecc.), per me ha ragione il governo ... chi ha i soldi (e quindi chi può permettersi un'auto elettrica), e sta pensando ad una BMW i4 o ad una Model Y cosa dovrebbe comprare? La 3008?

A limited model for the Middle East, 6 cars, presentation in December.

Comunque su Sky c’è una docuserie di 3 episodi (ma nei prossimi giorni ne usciranno altri) chiamata DiscoveRED, riguarda la Ferrari. A mio parere è ben fatta e interessante, ve la consiglio.

Da quando Varryx ha iniziato a parlare i suoi video sono diventati insopportabili.

Negli States è regolarmente a listino la Pacifica Full Hybrid, se non sbaglio.

Traduci post Mi porto avanti con i saluti d'addio! --- ---

Non parlo necessariamente di qualità costruttiva e materiali...ma proprio di approccio al design e ai dettagli. Thesis e Ypsilon hanno più punti di contatto. C'è una maggiore attenzione ai dettagli nell'abitacolo, c'è un approccio stilisticamente "razionale" al design...i barocchismi si trovano solo in alcuni piccoli dettagli, che spiccano proprio perchè inseriti in un contesto molto pulito e regolare (parlo degli interni eh). Si percepisce un'idea sviluppata in profondità....e Thesis è comunque un prodotto di tanti anni fa anche lui, ormai. Delta 3, anche internamente, soffriva moltissimo della parentela con Bravo, aveva ben poco di Lancia (su Giulietta erano stati più "bravi")...L'ultima Ypsilon era stata proprio un downgrading totale: dal pianale alle finiture (una vettura piena di compromessi) e venduta a prezzo più da Fiat che da Lancia (anche perchè, poverina, era rimasta sola e si portava sulle spalle l'intero peso di quel lumicino di speranza per la sopravvivenza del brand).

Oggi, nel parcheggio di un noto supermercato perugino, ho beccato tre Avenger affiancate, vicine vicine. Una bianca, una gialla e una di quello strano azzurrino. Era tutte e tre col frullino 1.2, lo si evinceva dal cambio manuale (auguri... ). Devo dire, tutte e tre molto belline e sto cominciando a vederne davvero parecchie, in giro. Col 1.2 Mhev diventa davvero interessante.

Ma a me va benissimo se lo stato investe in aziende private in cambio di azioni, si condividono gli investimenti ma anche gli utili. Non mi stanno bene i soldi regalati sotto ricatto, vuoi soldi? ok, vendici delle azioni così condividiamo oneri e onori. Visto che i benefici indiretti sono sempre di meno è giusto che lo Stato si comporti come un investitore privato.

Questa con gli incentivi un auto da rottamare e l'isee sotto i 30000 viene 10000 euro. Se hai garage e ricarichi a casa con la corrente al prezzo di oggi, io sto pagando 15 cent a kWh, ti sei risolto i problemi. In città del tutto. Ma puoi pure pensare a fare qualche viaggetto con 1 ricarica in mezzo di 300-400 km. Per me è una svolta totale.

In quest’auto vedo un approccio vagamente tedesco: un’estetica di base non così coinvolgente ma tanti dettagli che aumentano la qualità e l’immagine. Il contrario di ciò che si è tradizionalmente fatto in Italia: linee mozzafiato impoverite da dettagli anonimi o spartani. La mia Y Elefantino Rosso è un gioiellino mortificato da troppe economie e approssimazioni. La mia Giulietta del 2016 versione di punta idem…

La presentazione dovrebbe essere il 5 Marzo!

Ragazzi ma non credo ci si debba fare la Parigi Dakar con la y. Il tavolino avrà un grip che stabilizza quello che ci metti sopra. Poi chiaramente non ci dovete giocare alle signore che prendono il tè con teiera e tazzine di porcellana. Per me un idea originale che non ha nessuno.. sicuramente andrà provato, però non mi sembra affatto male. Per la Versione rally della Y metteranno bordi alti.

Proprio carina, facessero una C cosi, ora.

GRAN... soprattutto.

Una delle cose buone del Mago Tavares, è di aver ridato vita a Lancia, e non era nè cosa facile nè cosa da poco. Sarà pure una corsa vestita a festa, però fa la sua scena....

avrebbe molto senso. e avrebbe senso pure usare eventualmente le lampade xeno, prematuramente scomparse, che comunque durano minimo 10 anni e fanno una bella luce. ficcare I led su una utilitaria per me è una scemenza: sì è vero che la luce è meglio (prendiamola per buona) ma quando poi scopri che sostituire un faro(perché non puoi semplicemente sostituire la lampada) ti costa mille e più euri.... ecco, magari andavano bene pure alogene. oppure - appunto - le xeno, che alla peggio cambi la lampada con 100 euro.

Peccato che sia invecchiata presto 😅 soprattutto la parte di Sainz 😢 Però concordo molto ben fatta

Il punto è questo, non serve essere ricchi. Se l'utilizzo è 100% o quasi urbano, come seconda macchina, questa di fatto costa come la versione ICE.

Come l'ibrido Toyota o l'E-TECH di Renault? Guardando il rapporto tra potenza e CO2 non si direbbe Stanno uscendo ... MODEL Y, e le auto dei segmenti superiori di BMW, MERCEDES, POLESTAR, ecc... sono già sul mercato

Leak

Ho letto un articolo in cui Napolitano dichiara che negli interni ricorderà molto la Lancia Thema. Da queste prime foto non ne sono molto convinto ma aspetto di vederla dal vivo.

Parlando coi colleghi, l’auto incontra i gusti di quasi tutti, ma nessuno è disposto a spendere 40+k per averla con motore e configurazione decenti (Tonale come le concorrenti, eh). Per me con quel listino sta facendo fin troppo bene, almeno in Italia.

certamente ci sono dei compromessi, ma nell'insieme io la promuovo (ovviamente va vista dal vivo, soprattutto alcuni dettagli) lateralmente l'effetto Ypsilon attuale c'è

Una considerazione che riguarda tutte le mega aziende: mi sembrano sempre più affamate di soldi pubblici, guardate Lamborghini con Urus, in pratica l'investimento sullo stabilimento lo ha fatto la PA italiana. Sono straconvinto che in futuro gli stati inizieranno a chiedersi se non sia più conveniente pagare direttamente la gente che perderebbe l'opportunità lavorativa... tasse sugli utili non ne pagano da tempo, se si faranno pagare pure gli investimenti possono pure andare a cagare.

Che dire... dopo anni di attesa, preso in giro da tutti quando dicevo "sostituirò la mia Lancia solo con una nuova Lancia", finalmente è arrivato il mio momento di rivalsa Promossa, la collaborazione con Cassina mi fa volare! Mi resta qualche riserva sul retro da sciogliere vedendola dal vivo, oltre alla curiosità di poterla apprezzare con tinte chiare, sia dentro che fuori. Un abbinamento turchese/giallo come sulla PuRa HPE sarei curioso di vederlo... Unico spauracchio il prezzo, ça va sans dire: secondo me questa Cassina 35k li spara tutti. Visti i listini attuali, le dimensioni cresciute e un certo eco di Delta 831, direi che sarebbe una buona candidata per sostituire la "naftona" Delta 844 che fu di mio padre...

Per quanto ne sappia io, il 1.2 manuale resta quello attuale con Cinghia (AGGIORNATA) fino a fine produzione. Solo il NUOVO motore Hybrid automatico avrà la catena ( Gen 3)

Non sono d'accordo. Per una volta voglio dire che certe critiche non sarebbero arrivate se fosse stata un auto di un brand tedesco. L'ho rivista l'altro giorno, a Pza Fiume a Roma (sempre li), in grigio vesuvio ed è proprio bella, sia davanti e sia dietro...certo le proprozioni sono forti, ma vista su strada è bella assettata, è molto filante, di 3/4 sembra una Suv Coupè pur non essendola, ma è più proporzionata, il davanti è molto personale. Solo le Mazda hanno simili proporzioni, ma la Tonale è più personale tra tutte le Suv in commercio. Dei colori che fa Alfa, Verde Montreal, Blu Misano, Rosso Alfa, Nero Alfa, Grigio Vesuvio, l'auto riesce bene in tutte le tinte, ad eccezione forse del bianco...che comunque non ho mai visto in giro perchè fa troppo taxi...quindi capisco il tributo italiano ma poi alla stampa forniscile solo rosse e verdi...errore del marketing. E' la classica auto bella di persona e non fotogenica...d'altra parte succede lo stesso con le persone belle nella realtà, con bella presenza e assolutamente brutte in foto/video (e viceversa). Non condivido nessuna considerazione sul pianale, transizione, etc etc e le vendite sono buone per un marchio che riparte da 40mila auto vendute pre Tonale. Il pianale è stato evoluto e l'auto va bene nelle prove, quindi se critiche si devono fare è per la scarna possibilità di personalizzazione per un auto premium...basterebbe aggiungere un bel paio di cerchi in lega neri/bruniti conun design più moderno (onestamente un poco riduttivi e antiquati quelli disponibili) e almeno gli interni in pelle panna, che dopo il nero è tra i più richiesti sulla triade. E non credo che queste 2/3 opzioni in più mandino Imparato fallito, avere 2 cerchi in lega in più in croce, neri/grigio o brunito farebbero vendere di più.

Il business delle ICE è un po' come quello delle stampanti, costa poco, ma poi ti spenno con le cartucce, con i tagliandi e la manutenzione. Per le BEV è il contrario, costano di più, ma i costi di manutenzione sono quasi zero. Chi ha i piedi in due scarpe, ICE e BEV, deve fare i conti con due gestioni diverse o si da la zappa sui piedi.