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Ci sono foto che non dovrebbero esistere e avvenimenti nella storia dell'auto a cui non si riesce a dare un senso. Ho aperto questo topic proprio per raccogliere i quesiti che spesso ci siamo fatti (soprattutto, ma non solo, nei topic delle mai nate) e che, non trovando risposta, ci hanno affascinato ancora di più. Do il via alle danze con la famosa Alfa Romeo berlina paparazzata all'interno di un tir di cui mai si riuscì a capire nulla: era un prodotto ufficiale? Era un progetto di qualche studio di design? Sono certo che non sono l'unico a cui queste domande ogni tanto tornano in mente 😃 Spero di conoscere tanti misteri che assillano anche voi. Un saluto dal vostro Opel Adam Kadmon 👽 P.S. ho aperto il topic nelle mai nate perché immagino che molte risposte possano arrivare da quell'ambito, ma se lo ritenete necessario spostatelo pure

Comunicato stampa Via Fiat

ora che vi sta iniziando a piacere, mi preoccupo per le vendite.....

Comunicato stampa Via Fiat.

Ma di che cavolo stiamo parlando?? Ma sono uno più belli dell'altro sti concept. Totalmente inaspettato, e aggiungo che finalmente Fiat avrà un linguaggio di design proprio!

Tutto sto casino per una Fiat ricarrozzata tutta plasticaccia che cade a pezzi dopo 5km....... ah no scusa non siamo sui Social qui.🙃

Non è 2 e mezzo ma ha la banda nera

Avevo visto live il concept a Monaco qualche anno fa ed era molto bello e la versione di serie ne è rimasta molto fedele, solo gli interni non mi convincono molto. Quando però escono queste vetture che riprendono modelli del passato mi domando se per caso il mondo del design automobilistico non sia in una fase di stallo se per fare un modello di successo si devono andare a ripescare concetti del passato mentre modelli dal design completamente nuovo risultano insipidi.

Comunicato stampa Via Fiat

Comunicato stampa Via Fiat.

Campagna marketing al top, iniziata in "sordina" con l'ospitata nel programma Wolf di Fedez in cui anticipava quanto adesso ufficializzato con questo video (fatto molto bene ed accattivante considerando il costo minimo per realizzarlo), inoltre notare che chiama sempre Pandina l'attuale Panda così da abituare l'orecchio a tale nome che prenderà il modello che conosciamo da anni. Bravo Olivier con il marketing ci sai fare.

Quando non vuoi capirla con le buone che per te è finita...

Comunicato stampa Via Fiat.

Boh non sará sinuoso come la Zagato peró non è male

Forse non proprio una mai nata, ma sicuramente un grande "e se...?"

Famo una colletta per un team Autopareri ? Dicono che costa poco...

la macchina è fatta su A310 1.6 (quella anni 70 con i fanali quasi uniti) non siamo partiti da una scansione ma da blueprints, pero dato che non credo ci fossero grosse differenze soprattutto a livello telaistico non dovrebbero esserci troppe difficoltà ad adattare eventualmente in tutto sui modelli successivi, andando a fare un' operazione in stile Singer

Su Y il risultato mi sembra molto meglio ... al mio OCD 😂 non piacciono tutte le asimmetrie della R5

A livello di vendite dovrebbe quasi aver raggiunto la Y di Fumia se non sbaglio. Chiaramente la Ypsilon attuale ha avuto una vita ben più lunga della nonna, ma mi sembra comunque un risultato molto buono!

A quel punto dovrebbero rifare la 2CV elettrica, ribattezzata 1,47 KW 😂

Secondo me questo uomo ha una capacità di raccontare balle allucinante. Un esempio su tutte la storia relativa a Happy di Pharrell: il brano divenne famoso grazie a Cattivissimo Me, sicuramente non grazie a Fiat.

Instagram

👀 "Are you ready?" 🙃

ragazzi piano coi funghi allucinogeni

O una vecchia tigra

Tanti si ricrederanno su questa vettura. E i gufi che "tartassano" (dalle loro cattedre) si ridurranno a lamentare solo il "giro porte". Se sono bravi, di queste ne vendono...... Per me gran bel macchinino.

Non dico nulla di nuovo se dico che bisogna essere costanti e insistere anche quando le cose non vanno come auspicato. Spero quindi che ne nuove Giulia e Stelvio siano quantomeno all’altezza di queste dal punto di vista dinamico e siano aggiornate nei loro punti deboli (per me non ne hanno ma se si vuole vendere di più qualcosa da aggiustare ci deve essere)

Esatto. Conosco alcuni acquirenti che sono arrivati a negare l’evidenza pur di non ammettere i difetti delle loro auto tedesche di diversi marchi e non solo del gruppo VW

A me sembra lo stesso del leak della UI.

Un po' di screenshot

Video in italiano, un po' diverso da quello internazionale Lancio nuovi modelli "Famiglia Panda" e strategia globale motorizzazioni

Anche la Genesis gv60 è senza spoiler in alto, quindi ha una linea da suv coupè. La Milano al massimo può essere considerata una crossover come la Juke

Riguardo lo specchietto che avevo fatto prima e riguardo la sparizione delle NMC/NCA, il vero impiccio che sta rallentando il passaggio all'EV, che pochi avevano visto. C'è un auto appena presentata che ha un significato simbolico. La nuova supercar BYD da 1300 CV e 100 kWh di batteria LFP Blade BYD e prestazioni mozzafiato, con 700 km di range CLTC che anche se fossero 500 km WLTP sarebbe uguale. https://www.hdmotori.it/byd/articoli/n576552/byd-yangwang-u9-dimensioni-motori-prestazioni/ Una cosa urla quest'auto: non c'è piu bisogno delle problematiche NMC e NCA, nemmeno per una supercar, figurati il resto.

Dimezzare il prezzo delle batterie lfp a 50 dollari al kWh significa che una batteria da 70 kWh costa 3500 Euro. Siamo praticamente al punto che le bev sono competitive con le auto segmento c. Per le a- b quasi. Urge una rete capillare di collonnine che elimi ogni ansia di ricarica e auto con 400-500 km di autonomia reali.

Lo portassero da noi potrebbe essere un ottimo avversario del Ford Ranger

Dopo 20 anni anche in Renault hanno rifatto la loro Mini/500, sembrava dovesse essere un capolavoro assoluto di design...invece pare più compitino. De Meo è però un genio del marketing auto, saprà il fatto suo. Se dovesse sfondare in Francia, Stellantis dovrà muoversi a fare una simil 500E a marchio francese (oppure una A112e!)

Due notizie: La prima auto elettrica con batterie al sodio venduta fuori dalla Cina è la Jiwei 3 prodotta da JAC. Sarà offerta in due tagli di batteria, da 41 e 51,5 kWh e si ricarica in 20 minuti. https://insideevs.it/news/709799/jac-yiwei-3-batterie-ioni-sodio/ Ma nel frattempo il costo delle batterie LFP sta scendendo al livello delle batterie al sodio, il colosso cinese CATL ridurrà il costo per kWh delle sue celle LFP del 50% entro la metà del 2024, poco sopra i 50 € al kWh. https://www.gazzetta.it/motori/mobilita-sostenibile/auto-elettriche/24-02-2024/batterie-auto-elettriche-catl-prezzi-dimezzati-entro-meta-2024.shtml

Camuffata così il posteriore mi ricorda la Opel Astra G

Senza scomodare i massimi sistemi, Stellantis per prima con Ypsilon ha dimostrato che se c'è la volontà di differenziare e fare le cose bene, qualcosa di buono si riesce a tirare fuori, quindi spero che con questo B suv, che costerà più di Ypsilon, non siano caduti su poverate non ricevibili.

Credo che Paolo, con questo suo commento, ...si riferisca a queste immagini: che mi permetto di mettere così, semplicemente perché proprio in questa discussione ce le presentò un paio di anni fa @fiatpandahobby, con questo post: Nel post, e quindi presumo nelle fonti di @fiatpandahobby, si parla anche di un coinvolgimento di Italdesign, quindi sarebbe interessante capire esattamente le dinamiche di questi "scambi"... Nella questione Punto (176) e Italdesign, però, ci mettiamo naturalmente anche la stranota proposta fatta a Renault per il progetto X57 (Clio, 1990) già intorno al 1986, quella ricordata da @Thedriver. Alla quale dobbiamo aggiungere, secondo me, anche una meno nota evoluzione del 1988... Trabant X03 (XP1995) Si trattava di un progetto di fine anni Ottanta, ancora pre-caduta del muro, in cui era coinvolta Volkswagen ed evidentemente anche Italdesign, come si può vedere in questo ritaglio, pubblicato già nel maggio 1990 dalla rivista "Kraftfahrzeugtechnik" della Germania dell'Est. Che rivela che il prototipo era stato realizzato nel 1988. Naturalmente non voglio dire che "questa è una Punto", ma che idee e concetti che si videro su 176, Italdesign le aveva sviluppate e diffuse in varie fasi, a volte anche in parallelo, prima della proposta a Fiat. Qui per esempio ci vedo un'evoluzione della proposta per Renault X57 Clio, con elementi di Yugo Florida (1988), Renault 19 (1988), Seat Toledo (1991) e Seat Ibiza II (1993)... La mia personalissima idea su Italdesign, è che il post-Fiat Uno '83 sia stato per un buon decennio una evoluzione dello stesso concetto di Uno: - come forma generale della carrozzeria (2 volumi compatta e "alta" e con portellone quasi verticale), solo via via più grande e "gonfia", quasi colpita da ipertrofia... - come vetratura laterale (a tre luci sulla 5 porte, sempre senza deflettore sulla portiera posteriore, comunque sempre con l'ultimo vetro parallelo alla linea del portellone), che solo divenne in genere più ampia - talvolta fino a toccare il montante C o il portellone - e spesso unificata dai montanti anneriti. A questi due aspetti di base, nei diversi progetti si aggiungevano variazioni minori, con la sola eccezione - nel senso di non essere "minore" - dei fari posteriori verticali a lato del lunotto. Idea che sarà il tratto caratteristico di Punto 176, ma che evidentemente si era vista già nelle proposte per Renault X57... ...e che secondo me nasce proprio come re-interpretazione/evoluzione delle luci posteriori di R5: sottili e verticali, poste in basso, con la presa d'aria più in alto, staccata sul modello originale poi allungate e poste in continuità con le le fasce in plastica nera sulla Supercinque infine, nei prototipi di Renault X57, l'idea di portarle in alto, accanto al lunotto, proprio al posto delle fasce nere: (a sinistra Italdesign, a destra proposta interna Renault) Se l'idea l'abbia avuta Giugiaro-Italdesign, o qualcuno dentro la Régie, questo è mi impossibile stabilirlo, ma il fatto che alla fine Renault non l'abbia adottata per la futura Clio, evidentemente lasciò campo libero a Italdesign per riutilizzarla senza problemi con Elaz & Fiat. (Fonti per Trabant X03: CarDesignArchives, Kraftfahrzeugtechnik, August Horch Museum di Zwickau)

Sono ancora i vecchi interni della A3 8V, che secondo me sono ben migliori della attuale A3 8Y.

Via Audi.

Comunque alla luce di questi aggiornamenti Renault sta sottovalutando quale bomba ha in mano per il mercato (soprattutto Italiano) se a questa elettrica affiancassero la termica con annesso serbatoio GPL..

Semi - OT Vista la possibilità di poter vedere e toccare con mano la nuova Lancia Ypsilon, ho pensato di mettere a disposizione degli utenti di Autopareri una breve scheda da compilare, in modo tale da non perdersi i punti focali del feticismo autoparerista, da come si evince da questo topic per cui fatene buon uso, esercitatevi con la Ypsilon, per poi arrivare preparati per la Milano! Ecco la scheda: in formato A4, con la possibilità di piegarlo in formato A5 per essere comodamente portato in tasca! PS. A4 e A5 non sono le Audi