Classifica Utenti

E' un onore averti qui Chris. Intanto lasciami dire che qui in Italia tutti tifiamo Red Bull e cantiamo Viva Forever a squarciagola

Finalmente una linea piacevole e semplice. Robusta. Ruspante ma con stile. Gli interni mi paiono ottimo sinolo tra suggestioni del passato e contemporaneità. Non il mio genere, ma esteticamente la apprezzo ben più degli ultimi esercizi sul tema berlina delle Case più blasonate.

Charger SIXPACK (ICE) Charger Daytona four-door Powertrain 400V Comunicato stampa (ITA) Comunicato stampa (ING) Via Dodge. Topic Spy: Dodge Charger 2024 - Prj. LB29/LB49 (Leak)

a sto punto direi per la serba elettrica la chiamiamo elepanda così si fa lo step successivo come dimensioni e si cambia animale, mentre per quella che inquina carbopanda così la sentiamo più italiana

Ecco, temevo che la 3 porte significasse l'addio alla Challenger... peccato, cioè forse meglio così La cosa peggiore è il peso, sono tipo 600 kg in più rispetto alla precedente generazione già non leggerissima Internet è pieno di idioti, l'america pure, non cedo perché uno se ne dovrebbe preoccupare? Venderanno ad altri.

I ecoattivisti che campeggiano nella forresta e il raggruppamento terrore della estrema sinistra ("Die Vulkangruppe") sono due cose completamente diverse. I attivisti fanno protesta pacifista, gli altri sono terroristi che hanno fatti gia altri attentati.

Possono sempre acquistare una delle moltissime altre berline americane a trazione posteriore sul mercato Allontanarsi dai trumpiani dementi del go woke go broke mi pare un'argomentazione a favore dell'elettrico, non contro... Anche vincessero la lotteria girerebbero comunque su un Ram dually rialzato

Verniciata! Non vedo l'ora di poterla fotografare alla luce ☺️

Questa è la base, ricordiamo che la Charger base è questa, non le versioni supercazzute che vediamo sempre

Visto che non l’ ha ancora scritto nessuno, potrebbe essere una Tonale???

https://www.istitutoesteticoitaliano.it/cosa-e-una-milf/

Sì, effettivamente su una pista veloce come Gedda avere i freni che non funzionano è una caratteristica tecnica che dovrebbe aiutarci

Verremo a scoprire che in realtà Max è il figlio di Horner

lil forntale sembra un restomod della 130 ...😄😄

Eccola, ritirata, e prima nota sul colore. COLORE: Il mio cellulare fa schifo con i colori ed il giallo, come il rosso, è uno dei colori più difficili da rendere identicamente. Posso confermare che il giallo è un giallo caldo senza la punta acida che la definizione MUSTARD può far pensare. E' esattamente il giallo caldo che si può vedere nelle foto pubblicitarie più professionali. In alcune mie foto c'è una punta acida che non c'è in realtà. Bellissimo, è quello che volevo. Estetica, è gusto personale, io ghesboro. ACCESSIBILTA: onestamente mi preoccupava per acciacchi di schiena e artrosi. Invece finisce che l'Auris più alta e con porte piu corte, mi dava più fastidio. Immagino con un SUV. Sono 1,73, posizione di guida trovata subito, bella sportiveggiante e con sedili a regolazione elettrica con 2 memorie e easy entry come avevo sulla Tesla. Perfetto. VISIBILITA': alcuni avevano espresso dubbi sulla visibilità a causa del montante massiccio. Invece il fatto che abbia questa vertiginosa (veramente) curva all'indietro, lo fa scomparire nella visibilità anteriore e antero-laterale. Perciò chi ce l'ha non si lamenta. Dovrò fare prove se con ostacoli molto laterali c'è qualche problema. Io mi sono sentito a mio agio. FINITURE: dalle foto sembrava molto plasticosa, dal vivo l'effetto è di molta cura in tutto e piacevole. Molto fanno i bei sedili in pelle (veg) della Lounge+ e tutti i tipi di pulsantini illuminati, la discreta ambient light blu, e l'estetica degli elementi. Mi sembrava bruttina la zona del portaoggetti centrale e invece è poco visibile. Il gruppo bracciolo e tunnel centrale è molto più alto di quanto immaginavo in foto e dà impressione di cockpit sportivo. Avessero messo qualcosa di piu morbido sulla parte superiore delle porte (ci sto pensando ad una pelle adesiva) era perfetto, tutto molto carino e sportiveggiante. Cruscotto: in effetti così avanzato fa le funzioni di HUD e non distrae dalla guida. Il volante non copre ma potevano farlo con il ribasso. In condizioni di poca visibilità, i presbiti avrebbero preferito qualcosa di piu leggibile, tutto un pò piccolo per me. Qualche problema in piu per lo schermone da 12" con caratteri molto piccoli e di sera leggevo poco e niente le scritte ausiliare di navi, etc.. Si vede che non c'è nessun progettista software sopra i 45 anni che si ricordi. Su strada: ho fatto solo 53 km quasi tutta autostrada e a velocità non alta per slegare un pò il termico. Ma posso dire che è silenziosissima, non frulla (non ho fatto salite nè accelerate intense come rodaggio), sospensioni rigide ma che non danno scossoni nè colpi, veramente valide, soprattutto perchè l'auto curva dritta come un fuso e si sente un baricentro basso piacevolissimo. Fatto qualche cambio brusco di direzione, mi sono trovato a desiderare maggior sostegno laterale dei sedili. Proverò con guida un pò piu sportiva. Ma capisco che lo scarso entusiasmo di 4R sulla tenuta viene da pneumatici veramenti ranzati, sia per dimensione che per mescole (Yokohama). Sicuro come la morte che con pneumatici diversi questa è una sportiva valida. ADAS: Premetto che la Lounge+ ha 4 telecamere in più delle altre e non so se sono usate anche per gli ADAS e non solo per il remote parking e il 360°. CCadattivo molto buono e stupefacente precisione del mantenimento corsia, senza la minima incertezza o pendolamento, perfettamente centrata nella corsia. Autopilot di Tesla, usato un paio di volte e mai più per l'ansia, i frequenti Phantom Braking e la vaghezze di risposta, molto indietro a TSS 3.0, che debutta su Prius. Unica nota, una volta che il CC ha rallentato inutilmente per un'auto che usciva in rampa ed era già ben fuori dai cosiddetti.

Vi agevolo qualche foto in più dell termica presa dal video di presentazione di ieri:

...questo tizio continua a presentare rivoluzioni alle cose che lui stesso aveva fatto, essendo un ventennio che bazzica all'interno dell'ex gruppozzo...

Citroen C3 Origin: la terza generazione continuerà ad essere venduta con il nuovo nome C3 Origin. Fonte: https://www.clubalfa.it/487807-citroen-c3-origin-la-terza-generazione-cambia-nome In arrivo anche Panda Origin? 😂

Stla large, TP e 6 in linea, andrebbe fatta questa come si deve

Nel video kuniskis lo dice "Chi ha mai comprato una muscle car pensando all'autonomia?" Anche perché non credo che l Chellenger facesse 1000km con un pieno..

Chiaramente è fatto apposta ( tranne le routine che non mi pare proprio) perché in usa vogliono roba classica aggiornata non cose assurde, vedi ad esempio Wrangler. A me è proprio quello che piace perché non ha snaturato il prodotto ma lo ha ammodernato.

Non importa che se ne parli bene o male, l’importante che se parli! Una frase che sembra creata apposta per l’auto più controversa degli ultimi 30 anni: La Multipla! che vi sia piaciuta o meno, in ciascuno di voi ha creato delle sensazioni, chi l’ha amata, chi l’ha odiata! un’auto dove ogni dettaglio fu innovativo, dal telaio spaceframe, alle maniglie esterne con i para spigoli, in 4 metri (la grandezza di una Mini Cooper) portava in giro 6 persone con bagaglio! Non bisogna aggiungere altri ingredienti per capire quanto geniale fosse, quanto la Fiat non ci credette più gia dal primo restyling, quanto fu ingloriosa la sua fine (in esilio in Cina) e quanto forse (se rivista in alcuni dettagli) potrebbe anche oggi avere il suo mercato! Ho provato a rivederla con gli occhi di oggi, rispettando l’idea iniziale di un corpo vettura diviso in due parti totalmente slegate tra di loro! l’illuminazione composta da 3 elementi geometrici: il cerchio, il quadrato e il triangolo! non mi uccidete!

Oggi sono uscite le recensioni della 600e sulla stampa inglese (Autocar, AutoExpress) e sono piuttosto positive, descrivendola come un prodotto molto centrato, ben prezzato rispetto alla concorrenza e un buon mix di stile, spazio, costo, qualità. Contestualmente hanno però annunciato la Hybrid per il mercato locale e sono 9k sterline in meno.. continuo a pensare che finché le elettriche di Stellantis avranno questo delta di prezzo sulle termiche non venderanno sul serio.

Ma da quanto ho letto dovrebbe essere una versione celebrativa prima della fine produzione...o quantomeno lo spero, perchè non avrebbe davvero alcun senso considerato pure che la nuova C3 è anche a combustione

No, Horner è quello che ha fatto saltare l'accordo con Porsche e tirato dentro Ford (che partirebbe dalla base di lavoro fatta da RB powertrain)

Si, so ciò che ha detto Kuniskis, infatti inizierò a tirare le somme e a stracciarmi le vesti sulla piattaforma solo dopo aver visto la scheda tecnica della Wagoneer S, dato che mi sembra più indicativa rispetto a questa che è più “performance oriented”.

bravi, anzi bravissimi.....un capolavoro. Il mercato delle elettriche è in frenata e loro cosa fanno? Si gettano nel baratro da soli.....chapeau. Io avrei mantenuto qualcosa a benzina e plug in per vedere come tira l'acqua. visto che anche a benzina, non è che Jaguar venda a palate. magari @4200blu potrà correggermi o magari confermare, ma questo passaggio mi sa tanto di proclamo in virtù del fatto che invece hanno da qualche tempo messo tutte le energie sulle batterie, ed ora si ritrovano con macchine ICE al termine delle loro omologazioni da un lato, e dall'altro solo le BEV a poter dare un barlume di produzione.....ah già, produzione che in molti stanno pesantemente rallentando, nelle BEV. Mica tutti si chiamano Tesla. Chi invece ha tenuto duro, spendendo e rimettendoci magari, ma ha mantenuto le ICE a fianco del phase in delle BEV....avrà di che leccarsi le ferite degli ingenti investimenti imposti dai salotti buoni (o presunti tali) a Bruxelles. Avanti di questo passo e diversi brand rischieranno il default economico. Alla fine chi decide è sempre il mercato, possono imporci le bev, ma se chi le deve acquistare non le compra......il gioco è fatto.

Un simpatico close-up della Milf

Pareggi la "Suini" di ieri sera 😁

in tutto sto casino, secondo me quella che ci sta rimettendo è la Ferrari che si mette in macchina un 40enne dal prossimo anno

A noi (consumatori finali) può pure non importare nulla. Sono i costruttori ad avere il massimo interesse nel fare dietrofront su questa vaccata, più ci sbattono la testa più butteranno pozzi di soldi. Del resto non c'è niente di più semplice da capire di un prodotto che non si vende e fa la muffa nei concessionari. Questa Charger elettrica in USA è l'equivalente della 500e Abarth in EU, vai a vedere l'accoglienza, il tono è quello. Comunque al di là della questione EV, la macchina è strafica e con basi meccaniche molto solide, in versione coupè secondo me molto carismatica.

Ovviamente il dato è percentuale. La cosa è stata detta più e più volte negli anni da Kuniskis. Comunque puoi sempre non fidarti...

Lo stato in cui Dodge vende di più e questo da anni è la California .... notoriamente un covo di trumpiani terrapiattisti

così, de botto... EDIT: vedo che @DOssi mi aveva anticipato PS: Non c'è più gusto a scrivere su autopareri, siete troppo bravi

La cosa ridicola è che la terza generazione nasce per essere meno low cost rispetto alla nuova, quindi declassano un prodotto che in realtà è più curato di quello che è stato lanciato dopo. Pagano Master in marketing della Bocconi in Stellantis?

A me piace molto. Mi piacciono le linee semplici all'esterno e, in generale, trovo molto cazzuto il frontale: poche linee ma tutte nella direzione giusta. Gli interni poi, che sulla vecchia erano francamente orribili, qui sono stati disegnati veramente bene. secondo me è davvero un bel prodottino.

Ho pensato la stessa cosa, perciò il coupé mi piasce 😍

In confronto al caso Horner, il divorzio Ferragnez è la sagra delle banalità… 🥱

Gli optional in più nella PLUS rispetto alla Lounge normale: -4 telecamere con visuale area a 360° con funzione di lavaggio. -Tetto con pannello solare (solar roof) -Remote service park (parallelo e perp, da app anche fuori auto) -Sedili in pelle vegana -Sedili anteriori ventilati -Sedili posteriori riscaldati -Sedile del conducente, 2 funzione di memoria e easy entry. - varie ed eventuali.

La Ritmo 4 fari.... come dicevo non mi sento di escludere che sia stata presentata correttamente in quella immagine del CSF, sarà magari stata ripresa in considerazione, ma i miei due cents restano per la variante scartata agli inizi. Insomma, presentano la Ritmo al Salone e si portano dietro quel musetto, il succo è che nel 1978 esisteva già. Non credo che l'avessero presentata per dire "questa è quella che faremo poi"... e a dirla tutta non mi sembra una gran mossa nemmeno quella di mostrarla insieme all'auto che effettivamente va in vendita, dato che a detta di Autosprint praticamente tutti trovarono quel musetto più bello di quello dell'auto sulle pedane dello stand. Una discreta "zappa sui piedi", direi... La nuova foto in cui si vede la fantomatica berlina tre volumi: anzitutto, là in fondo mi sembra di scorgere una maquette di quella "Tipo Uno" che poi venne cassata per mettere in produzione la "Uno-Lancia". In primo piano, non saprei... mi sembra anche più antiquata della suddetta "Tipo Uno" là in fondo. La berlinona invece, a mio parere potrebbe essere una ipotesi di "grande Fiat" antecedente alla decisione di derivare la Croma dalla Tipo 4 Lancia. Una post 132 per gli anni '80 forse, successiva all'Argenta. Bisogna ricordare che la rivista Stern all'inizio della decade pubblicò un'immagine, poi ripresa da Quattroruote, che era indubbiamente ritoccata in parte ma non era del tutto fake. Le porte, il parabrezza, troppo "reali" lasciavano intendere che chi aveva lavorato su questa immagine l'aveva fatto con la foto di una maquette sul tavolo, magari non completa, e poi le aveva dato un'ambientazione "stradale". Purtroppo per qualche assurda ragione non riesco ora a rintracciare quell'immagine nel mio db, ma la sostituisco con il bozzetto che successivamente venne realizzato dal famoso Mark Stehrenberger per una rivista tedesca. Lui l'aveva "ribaltata" (perchè la "mezza foto-mezzo ritocco" mostrava un 3/4 sinistro) ma era la copia precisa di ciò che era stato pubblicato da Stern. Noterete che a livello di porte e maniglie c'è troppa somiglianza per credere ad una coincidenza. In ambo i casi la vettura veniva presentata come una grossa 3v Fiat per gli anni '80.

Dillo che lo fai apposta. Io voglio solo dimenticare e tu mi metti un gran premio ogni settimana.

puoi cominciare cercando proprio Rachel cook nella barra di ricerca. Da lì entri nei singoli subreddit, ti si apre il vaso di pandora e nel giro di qualche settimana ti ritrovi asciutto e disoccupato

Ma la Challenger ha una erede: é la versione coupé di questa Charger... L'unica cosa che cambia é che mentre prima berlina e coupé avevano due nomi e uno stile un po' diversi, ora sono varianti dello stesso modello. Alla fine negli anni 70 erano entrambe coupé sostanzialmente sovrapponibili (gli appassionati precisano che una era una pony car e l'altra una muscle car, tuttavia siamo là...). Ci sta usare un nome soltanto, anziché due. Concordo, un po' preoccupante. C'è da dire che questo è il primo modello su questa piattaforma, deve supportare sia powertrain elettrici che termici ed è sicuramente limitata dal prezzo finale (che dovrà rimanere basso, visto il posizionamento del brand), quindi è presto per giungere a conclusioni.

una muscle car deve essere V8. Questa è una bella auto americana ma non è una muscle car.