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Autoparerista dopo aver letto i post degli ultimi giorni.

Stavolta hanno giocato in anticipo... invece di lascarle nei saloni a prendere polvere, ci hanno subito buttato dentro un motore utilizzabile e (magari) comprabile..... P.S.: è quello con la catena, vero? P.P.S.: già mi immagino il concessionario che pur di vendere qualche elettrica che le è rimasta sul groppone, ci toglie i tappi dal paraurti..... "....ha sentito com'è silenzioso questo nuovo 1.2?" 😅

Bene, credo sempre più in una conversione dell'intera gamma anche con motori ibridi.

Non che ci volessero i feedback dei concessionari 😅 si sapeva fin da subito che se volevano piazzare la versione di lancio Cassina serviva offrirla anche Hybrid altrimenti nessuno se la filava.

Mi sembra evidente che alcune strategie di Gruppo siano state aggiustate in corso d'opera... E credo che non saranno le uniche.

Con le prese d'aria secondo me si rovina il frontale.

Quindi le Cassina non sono più 1906? Oppure saranno sempre 1906, ma ibride perchè elettriche a 40k non se le filava nessuno?

Più incentivi per tutti

Eeeh ne hai di robe che io non ho! A partire dalla gioventù, per passare alla mano con la grafica e con la fotografia, e potrei andare avanti Parto dalla tua chiusura: la maquette allestita su pianale meccanizzato è l'ipotesi che convince di più anche me... il dubbio (atroce eh.. siam qui a spaccare il capello in quattro su una roba di oltre 40 anni fa ) è se fosse meccanizzata/funzionante oppure meccanizzata e basta per renderla 1) mobile 2) già utile in fase di costruzione per vedere se gli ingombri meccanici e la carrozzeria andavan d'accordo (ne facevano di maquettes in cui i motori erano solo manichini... vedi la Ferrari Pinin che è stata resa funzionante solo pochi anni fa perchè il V12 che conteneva era quasi finto...). Perchè di maquettes montate su una meccanica (o simulacro della stessa) ce n'è una anche nelle foto scattate all'interno del CS Alfa, l'avevo postata qualche tempo fa (non ricordo se qui o nel topic dedicato alla 164) e la ripropongo. Questa qua, se osserviamo l'interno dell'abitacolo attraverso il parabrezza che non c'è e notiamo come è fatta la fiancata, non pare un'auto apribile: i montanti non danno l'idea di una scocca su cui poggiano delle portiere apribili, la struttura è troppo esile e oltretutto non vedo indizi di aperture/accoppiamenti. Certo, c'è un volante, ma le fiancate sembrano un pezzo solo, come fosse la carrozzeria di una Bburago. Però c'è un radiatore (o intercooler che sia) e attraverso lo scudetto notiamo un collettore di scarico di un motore TRASVERSALE: siamo quindi davanti ad una maquette iso-156 Cressoni però a TA? E perchè c'è il motore? Se fosse funzionante, come si guida? Entrando dai finestrini come Bo e Luke? Allora magari 'sta cosa non marcia, e il motore è un manichino. A scanso di equivoci, non è ovviamente la vettura delle foto di cui stiamo parlando in questi giorni... è molto diversa ed è, lei sì, molto simile ai prototipi neri, come linea. Anche questa è un bel mistero Già che sono qui, due parole sul design: sicuramente siamo anni luce lontani dalla meraviglia della 164 di Fumia, però anche lei aveva un bello scudo Alfa. Ho controllato le foto di maquettes che ho nella design story, ma ho trovato solo quelle che abbiamo già visto e che in parte hai nominato tu.... certo ci sono tanti bozzetti che mostrano diverse idee (ne metto un paio) ma se hai visto una maquette "Nuvolosa" indicata come proposta originaria del CS Alfa vorrei vederla anche io, perchè non veniva "da me"

come perché?! 😂

In un periodo i cui se non fa la macchina truzza non sei nessuno, questa Grancabrio è una ventata di bellezza. Stupenda

https://www.carscoops.com/2024/03/would-the-face-of-new-lancia-work-on-a-rebadged-mazda-miata/

Quei 4 fori buttati là tanto per (phoshoppati pure male da tradizione) e molto 500L Cross...un grosso boh

Un'indagine di mercato prima no, eh?

Chi l'avrebbe mai detto?

VID_20240319_172028_650.mp4 Via Lancia.

Il VFG è conveniente solo se si ha P.Iva. è vero che tu paghi 370 euro al mese....ma dai dentro una macchina da 17mila euro + 5 mila euro, quindi 23 mila euro che "perdi". Poi devi fare 370 x36 da sommare ai 23mila: totale 36.320 euro. tieni presente anche che si e no, potrai percorrere forse 60mila km al massimo...... quindi devi anche fare 60mila/ 36320= ogni chilometro ti costa (senza contare il carburante) 1,65 euro. Poi, tieni presente che al rientro.....troveranno qualche magagnetta da metterti in conto, poiché è impossibile non fare qualche segnetto alla macchina se usata quotidianamente, che ti verrà lautamente "fatto pagare" alla chiusura del contratto. E' come il gioco d'azzardo, ricorda......il banco vince sempre. Se invece ti prendi una macchina usata da 36320 euro per una macchina di pari categoria, ci puoi fare tutta la strada che vuoi. Se la scegli giusta, in tre anni, avrai due tagliandi (in tot. 1000 euro), un treno di gomme (o estivo od invernale) per 500 euro, più bollo ed assicurazione per tre anni (se la prendi ibrida ad esempio, basta anche una semplice MHEV, in certe regioni non li paghi per 3/5 anni...ma non so dove abiti). Quindi supponendo una ibrida, anche mild quindi, di assicurazione metti un 1500 euro. Totale spese, senza carburante ovviamente come per la soluzione VFG, = 3mila euro.....facciamo 4 mila per stare larghi. Totale spesa VFG 36320 Totale spesa auto propria 40320 tra tre anni però....la tua auto usata varrà comunque 20 mila euro......mentre quella a VFG nulla...poiché avrai preso un servizio, se la vuoi riscattare, dobvrai pagare almeno 20 mila euro su per giù, che è il suo valore garantito. quindi: totale spesa VFG 56320 (oppure 36320 se decidi di non riscattarla....) Totale spesa auto propria 20320 Per essere nella stessa identica situazione.....auto tua, zero rate, tutto pagato. Per cui: non ti basare sui 370 euro al mese.....per avere quella cifra comunque ne anticipi ben 23mila (come hai scritto tu: valore auto usata + anticipo pratica) Il mio consiglio è: Trovati una macchina annuale garantita, anche all'estero, E comprala a nome tuo. Purché abbia ancora garanzia ufficiale residua e sia a posto. Ne ho prese anche io qualcuna all'estero, due Audi, una Mini, e ora una Jaguar, tutte in garanzia ufficiale, tutte certificate CarVertical/Carfax, tutte da concessionarie ufficiali. Al momento, non ho avuto problemi, ma devi scegliere l'auto giusta. Poiché è tua, la puoi usare come e quando vuoi, e dato che è tua...la puoi vendere su due piedi in caso di necessità, invece di pagare costose penali per rescissione anticipata di un VFG...che di fatto, è un leasing. Non farti fregare, mi raccomando, ciò che ti propongono, e cioè, l'auto "nuova" ogni tre anni non è altro che un modo becero per costringerti a spendere.

Per Audi, dopo anni di stipsi e con una gamma mediamente vecchia rispetto alla concorrenza, questo dovrebbe essere un modello importantissimo. Eppure vedo pochissime idee nuove e solo tanta tanta confusione. Per me è no.

ragazzi.....ma di che opere d'arte stiamo parlando?

Finalmente hanno resettato la dimensione del doppio rene. Per me è stupenda

De gustibus, quello che vedo mi piace abbastanza

Mi tengo strettissimo la mia super con pack lusso, interni pelle tabacco a cannelloni, legno chiaro e rivestimento cruscotto in pelle 😍

Oddio, nuova Y è un auto completamente diversa da 500, due porte in piu, 45cm in piu che su una cittadina si sentono, segmento diverso. probabilmente anche piu cara... Senza contare che se uno vuole una 500, è perchè vuole una 500 col suo design. E penso sia una delle poche auto del mercato generalista ad avere quella caratteristica. Se lo giri su un altra 4 ruote, molto probabilmente perdi il cliente.

In realtà dell'ICE sulla Cassina non se ne era mai parlato… e le altre motorizzazioni erano state annunciate per i mesi successivi, assieme a tutti gli altri allestimenti. Strano.

Che te ne pare ora?

Vi prego vi prego vi prego, sia "ibrida" sia "elettrica" sono aggettivi che esistono in italiano Vi prego vi prego sistemate quel titolo della discussione che mi sanguinano gli occhi

Yaris immatricolata ottobre 2020, 30.000 km, acquistata con programma "Toyota Approved". Retrotreno rumoroso e vagamente instabile su fondo sconnesso: ammortizzatore posteriore sinistro che perde olio, e chissà se c'è altro che non si vede a occhio nudo. Non c'era nemmeno bisogno di metterla sul ponte per notarlo, è bastato accucciarsi e guardare sotto. Alla faccia di "facciamo oltre cento controlli accurati prima di venderti l'auto" (cit.) L'unica salvezza è il nuovo acquistato senza finanziamento: i venditori lo odiano e tu sai esattamente quello che compri. Certo: ci vogliono tanti soldi tutti insieme, perdi subito l'IVA a sconti la svalutazione importante dei primi anni. Ma se ti tieni l'auto tanti anni come faccio io, ammortizzi la spesa, sai esattamente la storia dell'auto e ti ritrovi dopo tanti anni e km con un mezzo che gira come un orologio.

Certo, è il 1.2 ibrido da 100cv.

Fixed

credo che Toyota non voglia ricordare il motore fuso a pochi metri dalla vittoria mondiale

Oddio, con le griglie aperte è ancora più bella 😍

Penso che faranno come hanno fatto con la 33: 1906 totali tra MHEV e BEV.

........................... dipende quali "ultime" BMW sono fighe......... 😄 la serie 5, ad esempio, è di una tristezza infinita.

L'alettone c'è già... è un attimo farlo nero con il fregio rosso su fiancate e tetto 😎

Mi piace moltissimo. In realtà in foto non rendono ma le ultime BMW dal vivo sono proprio fighe. Gioco di volumi e superfici che in Audi e Mercedes si sognano.

Con il girovetri molto ampio che riprende quello della E83.

Tipo fabbrica Italia

La litoranea Otranto - Leuca, qui precisamente il tratto tra Santa Cesarea e Porto Badisco...per me la strada più bella del mondo, e sicuramente quella della mia gioventù e la mia strada del cuore.

Questo è il sito italiano https://www.cenntro-italia.it/avantier-2/

macan 4 ev € 88.187,00 macan 2.0 € 73.762,00 A milano hanno offerto a mia moglie una macan 4 ev a settembre ad €114.000 mi sa che le poche migliaia di euro di accessori sono virtuali

bei tempi.....quando anche una versione "normale" di BMW non sfigurava. Oggi o ti prendi i "pezzi da 90" sennò non hai assolutamente nulla più di una basica.....se non qualche scrittina M fake messe ad cazzum tanto per farla sembrare quello che non è e non sarà mai. Alla fine degli anni '90, una Z3 2.0i era desiderabile tanto quanto una 3.0i ad esempio. Oggi manco la M40i è attraente come lo era una Z3 1.9 a 4 cilindri. Tempi che cambiano.

Anzitutto lieto di aver aggiunto qualcosa che Paolo non ha 😆 Effettivamente non avevo considerato che una maquette difficilmente ha ruote sterzanti (mentre è più facile che almeno girino). Continua però a sembrarmi tutto molto strano. Cioè: non è sicuramente la prima - né l'ultima - vettura che ha visto i primi muletti girare con una carrozzeria che non è mai andata in produzione, mi vengono in mente nell'ordine Uno, Tipo, Punto, Large, 159, tutte messe su strada con lamierati "vecchi", ciò riferiti a uno stile che nel frattempo era stato stravolto. Tutte vetture che hanno subito un cambio radicale di rotta quando già si era praticamente deciso di produrle così, ma era nel frattempo arrivata quella proposta che aveva fatto dire "fermi un attimo". Con 164, se non dico una corbelleria, le proposte di CS e Pinin viaggiarono parallelamente, e la spuntò il buon Enrico. Sarebbe quindi già strano che siano esisti dei muletti con carrozzeria "Cressoni", ma sappiamo che furono realizzati (accrocchiati direi, viste le foto) per anticipare i tempi in attesa dei lamierati definitivi. Quello in foto, oltre ad essere diversissimo da questi ultimi, non ha nulla di un muletto, non un camuffo, gruppi ottici ben definiti (che nelle prime fasi di norma non ci sono mai), tirato a lucido, coppe ruota, niente specchi... e poi è uguale a quella maquette lì. Magari una maquette allestita su un pianale meccanizzato? È l'unica spiegazione che saprei dare.

Anzitutto grazie per la foto da te aggiunta, perchè mi giunge nuova (poi sarà la mente che me lo fa immaginare, ma a me pare di scorgere una parziale sagoma umana anche qui, attraverso il parabrezza ) La maquette (o quel che era ) dovrebbe essere questa, magari leggermente modificata, perchè una cosa non combacia, a meno che oltre alla foto di 4R (palesemente pasticciata) pure quella da te postata sia stata in qualche modo ritoccata: quelle che immagino siano maniglie di apertura - e non ho idea di come funzionassero... se fossero state funzionanti, ovviamente... - posizionate lì, alla base del finestrino, non sono nello stesso posto. Nella foto da te postata, e in quella pasticciata da 4R, si vede solo quella della porta anteriore, ed è praticamente attaccata al montante. Nella maquette all'interno del CS Alfa se ne vedono due, e l'anteriore è un po' più avanti. Comunque questo accrocchio (brutto, meno male che il destino ci ha salvati) aveva aveva le ruote che sterzavano (cosa mica scontata, molte maquettes le avevano fisse e le spostavano con i transpallet eh....) e che giravano (e come le hanno sterzate, e perchè, se 'sta cosa da sola non cammina? "Vediamo come sta con le ruote sterzate a destra, ora vediamo con le ruote sterzate a sinistra? Le muovevano da fuori, con le manine? Oppure davvero si poteva entrare, sedersi, girare il volante? Allora un omino ci potrebbe essere davvero! ) Osservando meglio le valvole dei pneumatici, tra la foto con le ruote sterzate a destra da te postata e quella di 4R pasticciata in realtà pare che un minimo di movimento ci sia, perchè se noti la valvola posteriore rispetto al bordo nero del paraurti nella foto di 4R è un filino più in su... e anche quella anteriore: se noti, nella foto da te postata è più verso il paraurti anteriore, mentre in quella di 4R sta già andando verso la minigonna. Oh... ditemi quello che volete, per me quella cosa si sta muovendo (e nella foto da te postata mi gioco un ghiacciolo che il parabrezza è stato oscurato - anche se continuo a vederci qualcuno lo stesso, ma sarò ubriaco - perchè attraverso i finestrini si vedono il lunotto e il montante posteriore sinistro, mentre attraverso il parabrezza si vede una cippa... una maquette coi laterali e il posteriore trasparenti e il parabrezza pellicolato?? )

Boh vedendo tutti questi problemi mi chiedo cosa aspettino a mettergli tutti gli aerei a terra in attesa di certificazione di un ente esterno e possibilmente non americano. Perché ormai mi sembra palese che il governo Statunitense stia cercando di parargli il culo in tutti i modi possibili ma ormai gli schizzi di merda arrivano dovunque…

Sì, questo è il video che me l'ha fatta scoprire stamattina. Poi ho visto il video di Tonale e volevo condividere la mia scoperta, ma ho visto che ci avevi già pensato te Detto ciò, è comunque incredibile la cura ingegneristica produttiva che c'è stata su Giulia e Stelvio. Inizio a pensare che difficilmente avremo prodotti del genere in futuro.

Su questo sono pure d'accordo. Si son quasi bruciati il settore dove gli europei erano i primi al mondo con sta stupidaggine dell'elettrico. Oltretutto con l'elettricità prodotta da fonti fossili pure a livello di CO2 la cosa è ridicola. La cosa migliore sarebbe stata produrre elettriche con 100-150 km di autonomia per la città e range extenser. E fare una fase di transizione con quella. Però tenuto conto di ciò tu non puoi vendere una 500e con batteria da 22 kWh a quasi 30000 euro. Quella batteria c'è l'ha ormai una phev. È un prezzo folle. Un auto così deve costare 15000 euro massimo 20. Ci metto gli incentivi statali e li vedi che combini a venderne