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La storia del pianale francese era ovviamente una presa in giro da aggiungere al "è un rutto basato su una Jeep" dato che non vedo il motivo per cui associarla al marchio Jeep (che poi in linea di massima non dovrebbe manco essere un insulto, ma visto il tono sembrava così). E' fatta per vendere, cosa che fa qualunque costruttore. E andava fatta eccome, visto che per vendere devi avere qualcosa a listino. Ti hanno invitato a una presentazione? Hai avuto accesso a materiale riservato? Ti sei intrufolato nei capannoni di nascosto? No? E allora non l'hai vista, ne tu ne io. Quindi ripetere continuamente che la macchina è un cesso quando appunto manca una manciata di giorni è semplicemente stupido nonché inutile.

Anche l'albero in carbonio, il setting estremo dello sterzo (tanto da doverlo poi addolcire) e altro sono da prodotto sofisticato. Ma per Alfa manca sempre qualcosa. Anche adesso con il led ed differenziale autobloccante meccanico. Comunque sono off topic, ma ultimamente c'è una nota polemica che avvolge ogni discussione di questo Forum. Ed è davvero triste non riuscire a goderci la nostra passione senza scadere ogni volta nello scontro.

...sinceramente di tutti questi discorsi non mi frega niente..... io da domenica mattina sono così:

Dirimere se sia meglio Leclerc o Sainz è come dire se sia nato prima l'uovo o la gallina. Nel senso che sono due piloti perfettamente complementari. Da quando Sainz è in Ferrari (caspita, allora Binotto una cosa buona l'ha fatta!), abbiamo visto che se uno dei due manca per qualche motivo, c'è quasi sempre l'altro ad approfittarne e togliere punti ai rivali. L'optimum per un team. Leclerc (abbiamo detto mille volte) è sicuramente migliore nella velocità pura e in qualifica. Ma non ha quella duttilità necessaria ad adattarsi sempre e comunque al mezzo di cui dispone. L'abbiamo visto fare faville, asfaltare Vettel, con la sventurata SF1000, ma sappiamo pure che il principale difetto dell'auto (posteriore leggero) era anche il principale pregio per il pilota. Sainz è leggermente inferiore in qualifica e nella velocità pura, ma colma il divario con una meticolosa preparazione (caratteristica tipica dei Lauda, dei Prost, dei Rosberg jr...), e soprattutto è lui che si adatta a qualsiasi auto gli capiti (sottosterzante, sovrasterzante, buona in qualifica, buona in gara, rossa, arancione, viola ecc.). ...Cazzarola, ieri dopo la gara gli ho sentito dire delle parole che la dicono lunga su chi è Carlos jr Sainz. Moltissimi anni fa mi sono ritrovato anch'io improvvisamente in una sala operatoria (per una cosa un po' più grave della sua, a dire il vero). Dimesso dopo due settimane d'ospedale con dei postumi notevoli, ripresi in mano la tesi di laurea rimasta ferma, e andando ogni 15 minuti dal letto alla scrivania e viceversa, riuscii a laurearmi, contro ogni previsione, nella stessa sessione di laurea già fissata prima del patatrac. Pallidissimo, dimagrito di 17 chili, con il vestito diventato due taglie più grande, e ancora con la cicatrice sull'addome che mi tirava di brutto, ma FELICE come mai lo ero stato in vita mia. L'imprevisto mi aveva dato (o mi aveva fatto scoprire) delle possibilità che ignoravo completamente di possedere. Ecco, ieri subito dopo la gara, fisicamente provato, probabilmente dolorante, Sainz ha chiuso l'intervista con queste singolari parole, che poco c'entrano con strategie, passo gara e sorpassi: "Sono un uomo felice". E lì ho capito subito che il genere di felicità di cui parlava non era quello dovuto all'aver vinto la gara, ma quello grazie al quale ha vinto la gara. Facci sognare Carlitooooo!!!

E niente, mancano 2 settimane all'uscita e ancora con ste frasi. Basate sul dettagliatissimo leak di un display e delle foto cammuffate. Che poi già consideri il Renegade un rutto, un'Alfa basata su una Jeep basata su ohmiodio un pianale francese cos'è, un rutto al cubo? Poi magari farà veramente schifo, magari sarà accettabile, magari sarà insospettabilmente bella (per il segmento, non stiamo parlando della 33 stradale... ah, spe', pure quella non ti piace), il 10 Aprile fanno vedere le foto. E come ogni modello sarebbe poi vederlo di persona, dato che qua si passa dal crocifiggere al beatificare un'auto passando dai render degli indiani dalle foto alla vista dal vivo.

comunque in qualche paese è gia uscito 😝

Io invito un po' tutti alla calma. mi sorprende, sono sincero, questa faziosità (non parlo qui nel forum, parlo nella stampa in generale) per una vittoria. Spiego il perché dal mio punto di vista: punto primo. Complimenti a Carlos, ha superato Verstappen prima che avesse problemi ai freni, un po' mi è sembrata la scenza in Rocky IV in cui Stallone riesce finalmente a sferrare un gancio a Drago, rendendosi conto che non è imbattibile....ma soprattutto, insinuando qualche dubbio a Drago stesso. Max non ha certo paura di questa situazione, l'ha già vissuta, in modo molto più grave, due anni fa. Poi sappiamo tutti che ha vinto il mondiale............ma dicevo del mio stupore: signori, sono piloti pagati per vincere, ha semplicemente fatto il suo lavoro, non ha vinto il mondiale al momento, ha vinto una gara. Ok è stata una domenica eroica.....ma è eroica, lo sottolineo, solo perché la Ferrari e la F1 è a digiuno di un inno che non sia quello Austro Olandese da mò. Bene quindi, "yes we can"...ma anche meno sensazionalismi. Sainz è partito a razzo, ha superato Max, ma Charles è arrivato secondo a tre secondi, quindi il passo lo avevano entrambi, poi Sainz ha raccolto un risultato che se Leclerc avesse invece trovato la "quadra" in Q3 sabato....ma vabbè, ci vuole anche il fattore CULO quelle poche volte che la RB e Max hanno creato le condizioni affinché qualcun'altro potesse pensare di vincere, Sainz si è ritrovato nel posto giusto al momento giusto sia l'anno scorso che quest'anno, senza nulla togliere alla bellissima gara che ha fatto, gli va riconosciuto. punto secondo Adesso tutti i giornalisti di bassa taglia che dicono che era maglio di Hamilton. Al netto del fatto che un po' mi dispiace, il mancato di rinnovo di Sainz, è doveroso dirlo, è tutta colpa di quella lingua lunga biforcuta di suo padre, Sono due anni, DUE ANNI, che parla del progetto Audi in F1, che si "confronta con il figlio ovviamente" (parole sue), e quindi che cavolo deve fare un team? Lo cambia, porca miseria! Cosa doveva fare la Ferrari? Sainz aveva chiesto un rinnovo solo per il 2025, quindi tutto faceva presagire quella che già si sapeva: Audi dal 2026. E quindi? Di che stanno parlando quei bravissimi che urlavano al complotto contro Leclerc nell'era Binotto? Quindi, lasciamo le chiacchiere agli ignoranti, i fatti sono che Leclerc ha rinnovato per la lunga distanza, Sainz aveva chiesto solo un anno. Ora ovviamente, deve trovare un sedile per il 2025 (e già ce l'ha secondo me....) quindi ha tutto l'interesse per mettersi in mostra; peccato non l'abbia fatto sempre, la fame che fa vedere quest'anno la vedo solo da quando è stato "esodato", altro che miracolo dell'operazione....si tratta di fare del proprio meglio perché non si hanno alternative. Detto questo, trovo Leclerc più "ferrarista" e sicuramente più veloce, sta però capitalizzando poco il buon inizio stagione della Sf-24, ma detto questo, non illudiamoci di avere il matador o il principe, quest'anno non si vince....e se mai succederà ancora, è già tanto se vinceremo 3 o 4 gare. punto terzo. Vedo un clima generalmente migliore in Ferrari da quando c'è Vasseur. L'anno scorso era ancora nuvoloso, ora vedo un indirizzo chiaro, per lo meno lo stesso box non si aspetta di stravincere, e non abbandona a proclami tanto stupidi quanto inutili....dato che puntualmente, abbiamo imparato, vengono smentiti dalla Pista. Bene così. Allo stesso tempo vedo un Leclerc poco in palla, magari è un suo periodo particolare...ma lo vedo, al momento, un po' perso. Spero si ritrovi.....nel 2022 era un mastino, nonostante i problemi che aveva la macchina. Punto quarto. Hamilton. gira e rigira, il bravo vecchietto è astuto e non vuole solo finire la carriera in Ferrari, lui sa che qualcosa bolle in pentola. L'ho già detto appena lessi l'annuncio: Hamilton ha lasciato una McLaren vincente pe runa squadra, che all'epoca, era a livello della Racing Bulls, poi sappiamo tutti com'è andata. La cosa mi puzza, poiché durante l'ultima intervista al modaiolo Elkann, alla domanda di Vanzini (se non erro) sul suo proclamo di vincere entro il 2026, ha glissato sull'argomento con una risposta che non c'entrava nulla con la domanda, una mezza via tra una supercazzola e qualcosa che dici tanto pe rdire durante un interrogazione quando non sai cosa rispondere. Secondo me e lo sottolineo, ai piani alti si sono resi conto che deve vincere qualcun altro....che deve vincere qualcos'altro, sennò lo share.......stai a vedere che magari è arrivato il nostro turno, magari solo per un anno......ma....... il prossimo anno scade anche il patto della concordia......e sono certo che a Ferrari...il 38% non sarà più garantito......ma magari sarà garantito il "permesso " a vincere gare e magari uno o due mondiali, così le perdite di introiti si rifaranno con la crescita del valore delle azioni in Borsa. So che la mia è fantascienza....ma sotto sotto.....non molto distante dalla realtà, credetemi.

uno ha un signore ingegnere, l'altro un pasticcione... ecco la più grande colpa di Charles è non aver chiesto la testa di Marcos, su quello non ci piove

I miei due cents: quello che mi ha sorpreso non è tanto la vittoria, quanto semmai che per la prima volta in 10 anni sono riusciti a massimizzare la sfortuna e le difficoltà degli avversari, ottenendo il massimo bottino e gestendo i piloti e le macchine al meglio. ci fosse stato Binotto, Leclerc avrebbe fatto 3 soste e Sainz sarebbe partito con le gomme rosse, così avremmo avuto oggi una doppietta McLaren…

Questo perché in primis è un talento, non si discute. Giusto per rinfrescare la memoria Q3 di Brasile 2018. Senza tirare fuori gare di F2... Il vero problema di Charles resta ahime, il fenomeno che lo gestisce. Dopo aver bruciato Massa (pilota molto più normale di Charles, sia chiaro) ora si sta bruciando un vero talento, un campione e, potenzialmente, un Campionissimo. La sovraesposizione mediatica tra l'inverno 2019 e 2020 per un giovane pilota che aveva vinto solo due GP fu esagerata, specie se pilota Ferrari. Sovraesposizione che ha portato una certa stampa di bassa qualità a difenderlo a priori senza mai analizzare eventuali errori, eventi normali in un percorso di crescita. Leclerc, nel suo piccolo, è diventato un fenomeno di costume, tutti (e tutte) lo conoscono, anche e soprattutto chi non segue la F1. Finché gira bene, vinci, sei amato alla follia, se gira male sono cazzi e ti esponi ferocemente alle critiche (e lo sappiamo che in F1 sono tantissimi i fattori che ti rendono un vincente, non basta il talento e, a volte, nemmeno le buone vetture).

Bellina anche grigia! un colore che si vede sempr emeno sulle segm. B Quella sta bene in fondo al fiume

AMEN!!!

a mio parere, chi spende 45000 euro per un B-SUV è un pazzo

Provando a schiarirla Sembra ispirarsi molto al concept Chill-Out e confermare che la prossima Leaf sarà un crossover

Io invece spero che OLTRE ai prodotti autopareristiacamente "100% meritevoli" ci siano in futuro ANCHE modelli che, condividendo basi plebee, possano essere ragionevolmente abbordabili e decentemente caratterizzati per soddisfare, pur nel compromesso, quel bisogno di qualcosa in più di chi ama le automobili e il marchio del Biscione. D'altra parte così fan tutte...

Credo sia una naturale conseguenza dell'altrettanto fastidioso mood degli hater che aspettano la prima occasione per smontarlo. Anche i giornalisti, che dimenticano il problema ai freni: Rossa di gioia. Ma speriamo che non debba poi pentirsi (msn.com) "Due gare disputate da Sainz e sempre davanti a Leclerc. " Senza i se e senza i ma dopo 3 gare è secondo in classifica piloti a 4 punti dal grandissimo Verstappen, è partito 2 volte in prima fila e ha fatto 2 volte il giro veloce in gara (senza montare gomme più nuove come piaceva ad Elkann). Io ricordo tanti errori di Carlos nel 2022 quando era sotto pressione, ma come dicevo in un post precedente, conta solo l'ultima gara, ora Sainz è meglio di Verstappen. E, per inciso, per me che tifo rossa va anche bene, speriamo lo sia anche nella prossima gara.

che ansia raga! prendiamo un caffè dai!

Diciamo che la sfortuna di Charles è che è da lui ci si aspetta sempre l'infinito, la qualifica o la gara da fenomeno, e se non fa la pole o la vittoria non è niente di che. Al contrario, la fortuna di Carlos è che su di lui non si hanno mai aspettative, e tutto quello che fa alla fine diventa positivo. Solo per fare un esempio, non è colpa di Carlos ovviamente se ha dovuto saltare una gara per appendicite, ma non è neppure colpa di Charles se nella prima gara ha avuto un guasto ai freni perdendo un secondo posto quasi sicuro e permettendo a Carlos di fare podio. Eppure sui social si evidenzia la classifica 2024 di Carlos pur con una gara in meno, e nessuno che chiarisca che senza il guaio ai freni anche Charles avrebbe 6 punti in più (e sarebbe in testa al mondiale) mentre Carlos 3 in meno. Poi ben venga la diatriba fra i 2 piloti rossi, se ci giochiamo le vittorie. Sarebbe il problema più dolce 🥰

Ho finito di rimontarla e l'ho inaugurata con un bel giretto in compagnia della mia ragazza, la quale ha particolarmente apprezzato la totale sostituzione (e aggiunta) del materiale fonoassorbente La carrozzeria linda è durata giusto una mezzoretta, poi è arrivata una bella pioggerella che l'ha sporcata tutta 😑 Nonostante i trent'anni passati, resta sempre molto piacevole da guidare. L'elasticità del 1.1 è qualcosa di strepitoso

Ai test Euro NCAP dovrebbero penalizzare oltre alla sparizione dei comandi fisici la scelta da morti di fame della Case (a cui Fiat fra le ultime si è rapidamente adeguata) di eliminare le maniglie d'appiglio interne al cielo (ma anche sulle portiere a dirla tutta), presenza vista da molti come anacronistica ma rimpianta nel caso ci si ritrovi nella necessità di far accomodare una persona con difficoltà di deambulazione (non solo anziana)...il tuo post è esemplificativo delle conseguenze di questa assurda scelta di economia

Ma guarda che io lo so benissimo che la gente non sa nemmeno che la Giulia è a trazione posteriore. Ma io parlo di questo Forum. Dove si fanno le pulci a tutto e poi le finezze sono sempre quelle degli altri. Io sono il primo a dire che si poteva evitare per Alfa di scendere al SUV B, e che fatico a pensare a come si possa distinguere dalle altre sorelle. Ma contesto questo continuo trovare difetti quando i concorrenti arrivano dal suv 1.0 croccante fino al segmento F senza batter ciglio.

Don't forget the new Quattroporte in 2028. It's gonna sell like hot cakes

Ricordo male o mesi fa veniva spacciato il leak della kicks per la Milano. Non c'è niente da fare comunque, Milano is the new Arna.

Un culo massiccio, che in alcuni casi apprezzo molto. Ma non nelle auto.

Ci siamo quasi ☺️

Alla presentazione delle prossime strategie Nissan fino al 2030 è stata mostrata la silhouette della prossima Leaf

Che delusione, avevo letto Yugo

Come promesso ecco un po' di auto italiane avvistate a Tokyo, il modello più diffuso è la 500 sia in versione Fiat che Abarth e per quest'ultima c'è un discreto supporto aftermarket. Nel negozio di ricambi Autobacs che ho visitato c'è una sezione dedicata ad Abarth e al salone ho visto diverse elaborazioni, ne è un esempio il nuovo body kit di Liberty Walk: Restando in casa Abarth ecco una 124, questo esemplare rappresenta appieno i due significati di itasha: originariamente il termine indicava le auto italiane ma allo stesso tempo significa "auto imbarazzante" per la livrea dedicata a personaggi di manga, anime e videogiochi. Passiamo quindi a un'Alfa Romeo 4C con tanto di "cofano" in carbonio a vista e una Lamborghini Huracán STO: Una carrellata di Ferrari: F430, 488 GTB, GTC4Lusso ed F12 Berlinetta, più una 812 GTS messa letteralmente in vetrina. Chiudo questa seconda parte con una Lancia Delta terza serie, non esattamente comune sulle strade di Tokyo.

Il commento al gran premio da parte del giornale madrileno Marca è un qualcosa ai limiti della querela, da parte di Ferrari, di Leclerc e anche di Hamilton e nemmeno degno di un fan club gestito da minorenni esaltati. Si tireranno le somme a fine campionato, come sempre, anche se sono sicuro che se il risultato sarà quello degli ultimi tre anni, la stampa iberica parlerà di favoritismi verso uno e di sabotaggio verso l'altro.

Con la differenza che gli altri lo fanno per offrire dei modelli entry level. AR, con la Milano, avrà metà gamma di bidoni inproponibili per il marchio e metà gamma di magnifiche opere ingegneristiche che non hanno mai ricevuto l'aggiornamento che meritavano.

Trovata in rete

Non li compra nessuno perchè sono sul mercato da 8 anni e sono a fine vita, appena presentati li compravano (io per primo) e nel caso di Stelvio anche in parecchi.

Torno a ripetere il mio modesto punto di vista. Il successo di questa vettura dipenderà moltissimo dalle finiture, dalle dotazioni e dagli allestimenti...molto più che dal design esterno. Sono tutte cose sulle quali parte già moderatamente svantaggiata (forse...aspettiamo la presentazione). Ieri sono andato a curiosare in Lexus per la presentazione LBX (consiglio a tutti di andare in concessionaria): la qualità degli interni è fuori scala per una B-UV. Nei posti anteriori siamo praticamente nella stessa area di percezione di segmenti D premium. Nei posti posteriori c'è un downgrade dei pannelli porta (ma nulla di agghiacciante.) I prezzi di LBX arrivano a 45.000 euro per la versione COOL top di gamma, 4WD e con tutti gli optional... credo che MILANO 136cv 4wd non starà troppo sotto in allestimenti top. Sarà davvero davvero dura competere. Già senza un quadro strumenti full digital da 12.3, si sentirebbe il divario...figuriamoci se tiriamo fuori Head-up-display, pacchetti Adas iper completi etc etc. Spero proprio si siano calati bene nei panni del marchio premium e non solo con i prezzi di listino.

Comunque ho perso il conto di quante volte c'è stata una discussione del genere su questo topic e ogni volta sempre con le stessissime argomentazioni ripetute a macchinetta. Ripetere le cose tante volte non fanno in modo che questo prodotto scompaia magicamente dal mercato o che gli altri inizino a pensarla come volete voi. Ma poi, se non ho capito male, con quel post @savio.79 si riferiva a dei teaser della MiTo che non si capiva a che parti della macchina si riferissero, non alla Milano.

Ma tanto non faranno niente, Mirafiori camperà di stenti con 40 mila 500 elettriche e qualche migliaio di Maserati GT, fino al 2027 quando si aggiungerà qualche altro migliaio di Levante

9X8 con le ali https://www.media.stellantis.com/it-it/peugeot/press/peugeot-9x8-2024-svela-la-sua-nuova-silhouette-accentuata-da-una-livrea-eccezionale

Prima di tutto congratulazioni per la prossima nascita del vostro piccolo erede-contribuente! Sulla scelta del nuovo mezzo approvo incondizionatamente la scelta dell'ibrido, anche se un po' datato (la Auris ha comunque cilindrata e potenza adeguate a qualsiasi esigenza). Eventualmente sacrifica la Mito, che con il discorso del gpl ti frutterà ancora dei bei soldini per compensare il pagamento in contanti della nuova, ma non mollare la Ka, anche se la usi da poco a niente. Una youngtimer non potrà mai essere rimpiazzata da un'auto nuova (e viceversa), nemmeno se fosse cabrio, coupé o a sei ruote. Auto nuova e auto vecchia appartengono proprio a due emisferi diversi del cervello.

spero sia possibile acquistare anche le grafiche! 😁

Che spettacolo 😍

Grazie a tutti innanzitutto per gli auguri! Per la Toyota, falso allarme, l'auto c'è e mi sta aspettando, passo in conce domattina. Riguardo alla StreetKa ovviamente per ora la tengo e cercherò di usarla il più possibile, poi con calma dopo l'estate valuteremo. P.S.: @TonyH giusto stasera porterò le foto al club per la storicizzazione.

con i se ed i ma non si va da nessuna parte io trovo un po' fastidioso che #16 il predestinato il principino l'uomo della accademy l'uomo del "date una macchina a questo ragazzo" sia sempre portato in palmo di mano e che nei momenti UP sia esaltatissimo e che nei momenti DOWN si cerchi di coprirlo/coccolarlo e di vedere congiure di palazzo contro di lui per me è un ottimo pilota ma un filo umorale , dotato di grande classe ma forse meno concreto di quello che dovrebbe essere , posso dire che forse il più latino carlos ha più sangue freddo ? poi lo so che non accodarsi agli adepti di Leclerc è peccato mortale e porta alla scomunica

Dal design della fiancata, direi roba decrepita

Non sia mai che venisse prodotta quasi da subito una "vera" ibrida (ovvero mid tipo la 500x e cugine). Motore adeguato (anche il 1,0 turbo). Prezzo adeguato, 100% made in Italy. Aumentavi il volumi produttivi su Mirafiori. E mandavi in pensione un pur bellissimo ma vetusto modello vecchio di 15 anni e passa. Troppo semplice.

Trova l’intruso

Io però vorrei anche rendere onore al vero trionfatore di questo gran premio, ossia il genio che ha progettato questa:

Qualcuno ha comunicato al presidentissimo che abbiamo fatto il giro più veloce per la seconda gara consecutiva?

@Unperdedor @Aymaro

Bicolore, coi passaruota opachi e in Grigio Artense(?)😍😍🥰