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Hello, am I allowed to write in English here? I'm a longtime reader via translator. Enjoy! Anyway, the media videos get prepared already and I found a little leak. A preview image from a private Dailymotion video:

Posso dire che è ancor più brutta di quanto pensassi, o devo aspettare domani?

Dai non è male cochespias.net

Giulia e Stelvio erano classiche, ma non andavano bene. Questa è carica di dettagli, ma non va bene uguale. Classic Autopareri...

Passato il tempo in cui i proprietari della MiTo potevano lamentarsi di aver perso la prima o la quarta barretta dello scudetto, si approssima il tempo in cui nuove generazioni di alfisti potranno dire di aver perso la curva uno del Biscione, o il braccio sinistro del Moro, nei piccoli urti da parcheggio 😂😂😂

Scusatemi la resa pessima, ma sto sul freccia col tablet. Era difficile fare una roba simile?

confusione ma soltant per i marchi fca.

That Scudetto insert really looks like an aftermarket part. I hope there are other versions available, maybe even user-changeable? I'd opt for horizontal aluminium bars or simple black mash. And I'm glad the lower air inlets are not body coloured like on 600. But apart from that I like the rear of the white one. Looks kinda cool. The front looks better with lights out. Would be good of only the upper three lights are the DRL and the lower and side lights are specials for indicator or something else. Now please a nice interior without 600/Avenger door panels. Even Opel Frontera seems to have nice ones. It's pretty clear that Alfa longs for a young audience with the Milano. It's not made for the typical male 50+ Alfisti. After classical elegant designs this goes more into boy racer direction. Like the Mito GTA concept. So naturally it shocks. I miss a big hurray for one thing: It doesn't appear like a SUV at all, more like a rallye car!

Però qualcosa di positivo c'è. Talmente brutta che in salone ti fa firmare tre etti e mezzo di cambiali per comprare Giulia.

Se John avesse fatto la fusione con Renault...

Io direi di andare piano con le impressioni a quella bianca perché è palesemente un mulo al quale hanno tolto le camuffature. Non è comunque niente di che, ma la foto frontale di quella rossa è sicuramente più equilibrata, e da quella prospettiva la rende pure figa per quel che è il segmento e la moda attuale. Potrebbe vendere. Di certo non la rende alfa. Ma tanto, vista la meccanica che ha sotto... Ma tant'è, qualche settimana fa avvertendo un sentore di "canto del cigno", ho messo in vendita la mia Giulia veloce 280. ...e ho comprato la quadrifoglio. Rosso alfa. Voglio morire con questa. 🥲

Recente immagine di Savio.79 che cerca di contare le linee e gli angoli e i differenti colori e materiali che compongono la zona del montante C :

Una volta noi tutti ci preoccupavamo della griglia della 600, Qua siamo al livello successivo.

Secondo me, dobbiamo guardare al mercato da un altro punto di vista. Innegabile che i SUV siano diventati un fenomeno di moda, e che a dare l'avvio al tutto, non è certo stata la Land Rover, ma Bensì la Mercedes con la classe M a metà anni '90. Detto questo, in marketing vi sono 3 "ondate": - maggioranza anticipatrice - diffusione di massa - maggioranza ritardataria A livello "marketing" quindi, se notate il SUV come automobile in senso stretto, ha fatto breccia nel ceto medio alto, creando di fatto uno status symbol cui (purtroppo) molte persone fanno riferimento; vuoi per emulazione, vuoi per "sembrare" quello che non sono, ognuno ha sicuramente i suoi motivi che non giudico. Bene, una volta lanciata la classe M, in coincidenza con il secondo capitolo di Jurassic park se non ricordo male, e vedendo come è da subito diventata un'indiscutibile successo di vendite (maggioranza anticipatrice...o cosidetti "pionieri") hanno reso il Suv una vettura "fica" che i borghesi e benestanti dovevano avere per essere "cool" o per "starci dentro" come direbbero le nuove generazioni...., BMW ci si è buttata subito dopo con la X5 nel '99. Audi, a dire il vero, ci ha messo un bel po', perché la Q7 mi pare sia stata presentata sottoforma di concept nel 2003 con la Pikes Peak. Ma nel frattempo, già Nissan si era mossa......e mi ricordo bene al Motorshow 2003 o 2004, la prima Qashqai...e soprattutto ricordo quanta gente ci fosse allo stand a vederla. Quindi Boom. Inizialmente il ceto medio alto, poi via via tutti si sono buttati dentro. Il vero boom però lo si è avuto dopo il 2010, (diffusione di massa) quando oltre alla Nissan, anche altri produttori hanno iniziato ad immettere nel mercato i loro modelli, ma se notate, mai compattissimi, sempre ad appannaggio di una onesta seg. D Station per intenderci, come la Qashqai. Dimensioni medio/generose comunque quindi. Se notate, case come la Nissan o Toyota, ben prima della Classe M avevano "suv" compatti a listino, mi riferisco al Terrano o alla Rav4, ma erano, esteticamente e tecnicamente, troppo simili ad un Pajero, ad un fuoristrada duro e puro quindi, che non funzionava per una diffusione di moda. Il Range Rover ha sempre giocato un ruolo più defilato, ma anche li hanno fatto il salto quando hanno presentato la "sport", quindi più sportiva (sulla carta) e meno "fuoristrada". Con l'arrivo delle Suvvette compatte, vi è stato poi la consacrazione definitiva (maggioranza ritardataria), poiché tutti o quasi hanno avuto accesso alla tipologia di auto in "voga" a prezzi relativamente contenuti. e offerta che copriva il 100% del target di mercato: dal ricco al pensionato, al dipendente, al lavoratore, ecc. Il gioco è fatto. Ma di fatto, scusate il giro di parole, la gente come si è abituata adesso? 1- Portellone bagagliaio a tutta altezza: nulla da dire, è più pratico e permette meno rotture a caricare la macchina. 2- Altezza da terra maggiore: hai meno preoccupazioni su dossi, buche, o nell'eventualità, a percorrere strade bianche o dissestate anche a pieno carico. Permettono angoli di rampa più accentuati, il che non ti fa preoccupare su rampe sotterranee, o parcheggi improvvisati su prati, dossetti, cordonature varie....marciapiedi...... basta andare a Jesolo in estate per rendersene conto, la gente la mette quasi nel fosso, con una macchina bassa sarebbe impensabile. 3- altezza da terra maggiore significa accesso alla vettura più comoda, poiché non si "scende" in auto, ma ci si siede di lato, quindi è più comodo. Ma non solo, altezza da terra maggiore = soglia di carico più alta, quindi più facile recuperare borse ed oggetti pesanti dal bagagliaio (e più facile metterceli dentro ovviamente). 4- più "presenza" su strada: mi riferisco ad una visuale più ampia ed allargata, che (cavallo di battaglia di marketing che ha fatto breccia tra le donne) da la sensazione quindi di una maggior sicurezza percepita. 5- per chi la prende 4x4, hai una macchina che può pure andare in offroad: consiglio vivamente di andare al PEC a Franciacorta e provare una Macan o una Cayenne sul loro percorso offroad (Fango, tronchi, salite/discese ripide, sterrato, attraversamenti angolati ecc). Oltre che divertente, ti fa rendere conto di cosa tu possa effettivamente fare con una macchina di questo tipo. Badate bene....di una certa classe e prezzo però....... Ma.....quindi, come mai hanno un così ampio successo? Perché sono innegabilmente più pratiche e "meno impegnative" di una berlina o di una station wagon da utilizzare come unica auto. Poi per fare fuoristrada vero ci vuole un offroader vero, non una Cayenne. Ma comunque....una Cayenne (o una Rav4) ti permettono di percorrere strade dove una berlina ne uscirebbe sicuramente con qualche danno alla coppa, al fondo, al cambio o ai radiatori. La gente si è abituata a questo, ad avere comodità, ecco perché le auto "estremamente" specialistiche come le roadster o le coupé (di medio prezzo...non parlo delle super/hypercar) stanno scomparendo. Poiché chi può prendersi una o due auto, sceglie quelle che danno la più ampia duttilità d'utilizzo. Conosco diverse persone che hanno la fortuna (beati loro) di avere super/hypercar in casa, e onestamente, non ce n'è uno che non abbia un SUV in garage, e non sto parlando dell'auto della moglie/fidanzata. e la gente è disposta per avere maggior praticità, a pagare un po' di più sia in termini di consumi che di prezzo d'acquisto. E' come con le scarpe.....negli anni '50 se non andavi in giro in cravatta e scarpe di cuoio eleganti la domenica non eri nessuno. Oggi usano le sneakers anche ai matrimoni.

Magari ci stupiranno con un prezzo popolare

Lo scudetto è qualcosa di davvero bruttarello. Spero che la cover sia solo un optional e spero pure sia amovibile (non capisco a cosa cavolo possa servire la griglia classica dietro ai fori a forma di croce e biscione...secondo me quella patacca si stacca...deve staccarsi.) Il posteriore mi piace parecchio invece. vaga reminiscenza di una delle mie Alfa preferite in assoluto: la Junior Zagato.

Il posteriore non mi dispiace però siamo anni luce distanti da quel che dovrebbe essere una AR. lo scudo urla pietà

Sparito in un pilone di cemento, direi

Qualcuno - forse con una certa lungimiranza - pare comunque si sia premurato nel rappresentare tale simbolo apotropaico, prima di diffondere questo leak . Are you ready?

Potrebbe essere benissimo una Kia. In realtà é una Peugeot. Di sicuro non é un'Alfa Romeo. Molto zarra zero eleganza 3 loghi diversi e una confusione di linee che in Alfa non c'è mai stata. Potrebbe salvarsi coi volumi generali, ma il frontale é un qualcosa di incommentabile davvero. La Mito in confronto era la Venere di Botticelli.

Primo tentativo di normalizzazione, poco miglioramento.

A me vista così fa paura, veramente inquietante.

"Quello che Della Valle spende in 1 anno di ricerca, io lo spendo per disegnare MEZZO paraurti della Milano."

Leggendo qualche commento in giro, la odiano tutti. Quindi venderà 😂

Ma chi ha detto non male cosa ha visto?

Avanti, difendetela ora

Mi piace l'idea del biscione nello scudetto, mi piace meno la realizzazione perchè sembra una patacca di plastica inserita nel triangolo.

Molto belli i cerchi

Comunque allucinante veramente per un marchio storico come Opel cercare di far concorrenza con un prodotto, che va bene al massimo per il Brasile, a capolavori del genere questi si veramente tedeschi

Cosa devono dire " è uguale a qualunque altra del segmento non cambia un tubo" ?🤣

fortuna non hai chiesto al designer

L'asticella sempre più in basso... con Tonale si desiderava il 2.0, qui si desidera il 1.5

A me sembra che ci sia totale confusione nel gruppo stellantis...poi forse mi sbaglio eh

The Scudetto of the Hungarian MHEV version was open …

Cerco di rimanere propositivo e ottimista, più che posso, ma le foto dell'esemplare in bianco sono state un tuffo al cuore. Lo stemma che copre il trilobo pare una modifica aftermarket riuscita male. Non so se ce la posso fare domani.

Cit: Ho visto la nuova Stelvio è bellissima, e la Milano non è male. Traduzione dopo aver visto Milano: la new Stelvio sara decente

E' terrificante, domani potrebbe essere una giornata molto buia per un appassionato di AR ma anche di auto italiane in generale.

Ma chi ha detto non male cosa ha visto? Messaggio criptico

Questa, tutta nera, con particolari black shadow, cerchiazzo da 20 ignorantissimo, con il 4xe da 160 CV diventa interessante Certo, poi avrà un disco freno da 12" in un cerchio da 20" e ti farà cagare...

a me in verità i fari richiamano anche quelli dello stelvio e come concept quelli della 33

ma perchè tutta quella plastica li in mezzo? non potevano lasciarci una griglia normalissima... vedremo il resto

Tutte quelle linee mi fanno venire il mal di testa, non so come guardarla per vederla intera.

aggiornamento: domenica pomeriggio "ho uscito" la Z3 dal letargo invernale: montata la batteria, pulita e tirata a lucido dentro e fuori. poi ho detto a mia moglie "esco un attimo a fare un giretto qui attorno per slegarla un po'". sono tornato a casa dopo due ore E niente, mi sa che non ce la farò mai a separarmene. maledetta!

dimentichi il notevole vantaggio dell'altezza da terra...quando vevo la punto 2005 ,col muso toccavo dappertutto manco avessi avuto una lamborghini. Viste le strade schifose,dossi ecc o magari uno vive in campagna ,ben vengano i suv anche solo 2wd

Da un'auto del futuro non so, ma da quella del presente, visto il boom dei SUV 2wd, mi sembra voglia una macchina che abbia gli svantaggi di un fuoristrada (peso, consumi, ingombri, baricentro alto, prezzo maggiorato...) senza averne i vantaggi (trazione integrale).

E segno che non credono nelle vendite dei 5 modelli che saranno assemblati a Melfi.