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Buongiorno e buon weekend a tutti! Riuppo il topic per far seguito alla gentile richiesta dell'autore e condividere il curioso documento da me rinvenuto l'anno scorso, insieme ad un sacco di altre "cianfrusaglie", su un banco del mercatino che frequento ogni mese. Banco presso il quale faccio sempre sosta perchè il venditore ha un occhio particolare per libri e riviste riguardanti l'automobile; c'era questo scatolone, venuto via per il classico "forfait", neanche troppo contenuto a dire il vero, che attirò la mia attenzione dopo aver notato che fra le mille scartoffie vi erano alcune cartelle stampa. Mentre curiosavo il venditore mi disse che apparteneva ad un giornalista. Una volta a casa, iniziando a controllare per bene il materiale, mi resi conto che il malloppo in questione era di Fulvio Cinti, il fondatore di Auto & Design (e prima ancora, se non vado errato, di Style Auto). Mi resi pure conto che chi in famiglia aveva deciso di "sbaraccare" dopo la scomparsa di Fulvio non aveva prestato molta attenzione al contenuto: oltre a materiale proveniente dagli uffici stampa delle Case, sicuramente particolare rispetto a quello che il lettore comune poteva avere fra le mani, mi sono ritrovato davanti anche documenti privati. Fatture, conti, appunti di Cinti su Saloni vari, prenotazioni di camere d'albergo, inviti, cartoline natalizie, lettere private fra colleghi e superiori/sottoposti (alcune di tono amichevole, altre molto meno...) addirittura le copie di una constatazione amichevole per un incidente da lui avuto con una Fiat 500 in gioventù. Per dirne una, ho scoperto quanto costava una pagina di pubblicità di Auto & Design, e per quanto "veniva via" la copertina (che noi l'abbiamo sempre vista come una pagina il cui contenuto veniva scelto in base all'argomento che la redazione riteneva più adatto... ma in realtà era in vendita anche quella...) Insomma, anche cose che custodisco con cura e discrezione, ma che mi hanno messo leggermente in imbarazzo pensando che gli eredi (o chi per loro) avrebbero potuto fare un po' più di attenzione nel "dar via la roba". Comunque, esaurito l'antefatto, veniamo al documento in questione, che riguarda ovviamente la Panda di Giugiaro. Tempo fa ne avevo lasciato una piccola anteprima in giro, per via della curiosità che suscitava il nome "Rustica" sulla copertina di questo piccolo dossier. Siamo ovviamente di fronte ad un documento Italdesign, non serve uno scienziato per capirlo Il documento inizia con due pagine di testo, che vediamo in questo post, con le "note generali sul programma Rustica": non sto a spiegarvi il contenuto, perchè fortunatamente il testo è ben leggibile. Penso sia chiaro che ci troviamo nel momento in cui Giugiaro presenta a grandi linee il suo progetto, ormai ben definito come ci mostrano i disegni, nelle pagine che seguiranno, della sagoma-Panda a confronto con alcune vetture Fiat e non. Infine, un "bonus" che non ricordavo di aver archiviato insieme al dossier. In questa lettera (indirizzata all' Ing. Nicola Tufarelli) Giugiaro esprime le sue preoccupazioni dovute al fatto che in Fiat qualcuno sta cercando di imbellettare e "snaturare" l'idea-Panda da lui avuta. Giugiaro teme che così facendo la vettura perderà lo spirito con cui è stata concepita e nel quale Giugiaro (con gran ragione, col senno di poi) crede molto, e andrà a finire nel mare di piccole tutte simili, che cercando di essere un po' di tutto. Ci vuole coraggio, bisogna osare, e il pubblico imparerà ad amarla così com'è. E così fu. Notiamo anche che oltre di "Rustica" qui si parla anche di "Zero", e che in un passaggio abbiamo in qualche modo la nascita di un altro dettaglio caratteristico dell'interno della Panda.

Son quasi sicuro che i piani iniziali prevedevano il cambio nome in Pandina, poi confinato ad un allestimento. Credo abbiano cambiato idea in corsa, a seguito dei commenti post-presentazione

Per quanto mi riguarda possono chiamarla come gli pare però o la arricchiscono un po' mantenendo i prezzi attuali oppure, a parità di allestimento, devono abbassare il prezzo. Mi riferisco al prezzo reale di acquisto e parlo dopo avere valutato i mesi scorsi il modello attuale come seconda auto (come si può intuire, ho preso altro)

Equinox Plus PHEV prodotta da Saic-GM “the all-new 2025 Chevy Equinox Plus is equipped with a next-generation plug-in hybrid powertrain that uses “dual P1+P3 motors” in series and parallel. The system is composed of a turbocharged 1.5L combustion engine that generates 132 kW or 177 horsepower and 250 Nm or 184 pound-feet of torque, assisted by an electric motor of unannounced output. the 2025 Chevy Equinox Plus PHEV boasts a total driving range of more than 1,000 km or 621.4 miles, according to the China Light-duty vehicle Test Cycle (CLTC), including an all-electric cruising range of 155 km or 96.3 miles based on the aforementioned measurement system. Meanwhile, the 2025 Equinox Plus has an outstanding – or optimistic – fuel economy rating of 1.05 L/100km or 224 mpg.“ https://gmauthority.com/blog/2024/04/all-new-2025-chevy-equinox-plus-phev-performance-figures-released/amp/

Vista dal vivo dentro e fuori, bella, mi é piaciuta. Da quello che mi hanno detto i collaudatori l'assetto é impostato più sullo sportivo che sul comfort.

certo ma era solo per far capire, ci sono Auto molto piu care e considerate il non plus ultra di qualita ma anche li non è perfetto. Lamentarsi di poca qualita in una segmento B è (quasi) inutile, anche se concordo con le portiere posteriori, un po troppo esagerato.

Quindi dopo la Cassina versioni cheap "Febal Casa" nelle varianti Granito, Kerlite e Carrara e "TEMU Home" nelle nuance plastic smeraldo e fake pepita? Giusto?

...ma "Uno" e "Punto" sono parole della lingua italiana e quindi non applicabili ad un prodotto fatto fuori Italia, forse sarebbe meglio di scegliere "One" oppure "Dot" per non avere problemi con la legge.... 😂🤣

La qualità delle plastiche in rapporto al prezzo, mica c'è bisogno di palparle per vedere che sono indecenti su una auto di 4 metri venduta a più di 30k.

Comunquedal video si evince che la linea è davvero riuscita, almeno in questa configurazione top...

No e per fortuna altrimenti ci piazzavano pure qua il 3 cilindri

Gli inglesi come sempre dicono le cose senza timore reverenziale verso i costruttori, e guarda caso nella prova della e-Hybrid vengono fuori tutti i limiti del cambio "doppia frizione" Jeep Avenger e-Hybrid review | Autocar Nella recensione: "However, the gearbox can disappoint, because it doesn't always shift up or down when you need it to" E fra i difetti, nella sintesi, "Slow dual-clutch automatic gearbox" Poco male su Jeep, nessuno si aspetta un cambio sportivo o piacevole da guidare, anche se non dovrebbero chiamarlo doppia frizione, ma il problema più grande sarà su Alfa.

Peugeot 408 2024 con nuovo motore 1.5 Turbo 360 THP (EP GEN4) da 173 CV

Capisco il desiderio di cose nuove ma la 500 è stata un successo, comprese la 500e e la 500x. Piuttosto, oltre ad aggiornare la linea 500, mettano in produzione anche altri modelli più economici, ispirati o meno dalla Panda non importa per quanto mi riguarda.

Ci sono rimasto male pure io, speravo magari in un bel granata. Azzardo un'ipotesi: secondo me tengono il rosso per il lancio della HF

Have you seen this article on ANE? Stellantis to invest $107M in new battery pack to boost Fiat 500 EV range https://europe.autonews.com/automakers/fiat-500-ev-get-new-battery-pack-107-million-investment Did Stellantis abandon the idea that Fiat 500e will have hybrid version? On march 2024 there were some articles about it, and as far as I remember it was only a survey to suppliers.

La cosa.pazzesca è che la avevano talmente sovraprezzata, che anche con il taglio di 60 k che hanno fatto, la Folgore è ancora cara. Non serve dire che ora costa 25 k meno della Trofeo, perché anche la termica è completamente fuori mercato. Sono errori gravissimi, abbassare ora fa solo ulteriori danni di immagine, dovevano pensarci bene prima.

Dovrebbero presentarla il 20 Giugno a Molsheim.

Intanto a Pomigliano da lunedì gli operai saranno formati con un nuovo tutorial per operare sulle linee della Panda

"Indaco dagli occhi del cielo"

non so....io continuo a vedere più la linea e le proporzioni della Panda prima serie.. detto questo preferirei davvero il nome Uno per una segmento B e nomi diversi da Panda per gli altri futuri modelli anziché Mega/Giga Panda e/o Panda XL, ecc...

Se i giochi sono fatti e si è optato per andare full Ev, Macan o non Macan quello è. Comunque uno Stelvio cosa può fare? Un 50% di Macan? Ad ogni modo se un gruppo come Stellantis , con gli utili che macina, non può permettersi per il suo unico marchio premium di fare diverse alimentazioni questa volta deve uscire con una Stelvio allo stato dell'arte. Si è deciso di puntare solamente sulla BeV, bene ma deve uscire una versione senza compromessi, quindi evitare i "questo lo aggiungiamo dopo" dell'era marchionne e il "questo lo leviamo prima " dell'era Tavares. Il cliente deve avere delle ottime motivazioni per non scegliere una Model Y sull'elettrico o una tedesca/svedese/giapponese sulle ibride. Poi che entri nella testa il concetto di Leader e follower... Alfa romeo è un follower, quindi si o costa meno offrendo le stesse cose, o costa uguale ma offre di più. Perchè sento spesso dire che ingiustamente il cliente siccome è alfa romeo si aspetta di pagare meno di una Bmw. Però non è questione di ingiustizia, è questione che in Bmw, Porsche, mercedes etc nel prezzo di listino è compreso anche il nome e il blasone. Quindi una Bmw che costa 60.000€ è un auto che costa 53/54000 euro + 6000 di nome , valore quest'ultimo che Alfa romeo non ha all'estero.

La nuova generazione di Passat per il mercato cinese resta disponibile in versione sedan lunga 4,99 metri, e si sdoppia nella Passat Pro (fabbricata sa SAIC) e nella Magotan (fatta da FAW) VW Magotan Passat Pro (in arrivo a fine anno)

No, però era il più veloce in pista, sa ancora guidare meglio degli altri in molte situazioni.

Ma li hanno, sono loro che lavorano di tirchieria lasciando campo aperto ai tedeschi 😅 Pure Renault offre motori più prestanti sulle compatte

Ma Lana del Rey che si suicida 😂

Ah ok. Credo serva un motore un po' più potente del 1.2

Non so, dicono genericamente “motore europeo” nei comunicati DPCA, comunque è la base del nuovo 1.6 che produrranno in Francia e USA

Decisamente migliorata. E il motore parrebbe parecchio interessante.

Restyling per la Uni V https://carnewschina.com/2024/04/26/changan-second-gen-uni-v-idd-plug-in-hybrid-sedan-launched-for-15900-usd/

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Harmony_Intelligent_Mobility_Alliance HIMA, è un’alleanza creata da Huawei per il settore auto. Forse di potrebbe creare un topic specifico. All’appello manca il quarto marchio creato con Jac

Ho visto questo video ieri sera. Per me la macchina è bellissima e la cura dei dettagli credo che non abbia paragoni. Il cambio manuale con il meccanismo a vista è un opera d’arte più il resto..

Buongiorno a tutti, dal momento che siete stati prodighi di consigli, mi pare il minimo aggiornarvi sulla mia decisione. Alla fine, è successo l'imprevisto. Dopo essere stato per l'ennesima volta in Volkswagen a visionare la Golf8, di cui non mi ha mai convinto il frontale ma che alla fine per qualità-prezzo era la scelta più razionale, c'era lì a fianco una T-Roc. Ci ero già salito sopra in concessionaria poche settimane prima che scoppiasse la pandemia nel 2020 e mi aveva fatto abbastanza ribrezzo. Quella in esposizione questa volta, pur essendo una versione poco più della base, esteticamente aveva un non se che che mi attirava e ci sono salito sopra quasi per scherzo, trovandomi subito bene. Al che ho prenotato un test drive pensando che non mi avrebbe convinto vista la mia avversione per il "genere" e invece incredibilmente mi sono subito trovato a mio agio. Al che, complice anche la donzella che spingeva per quella soluzione, ho optato per ordinarla in allestimento Style con l'agognato tettuccio. Abitabilità e il bagagliaio, rispetto a Golf e Focus che erano in cima alla disputa, mi paiono più che soddisfacenti per le mie esigenze (forse la Focus aveva un maggior agio per i passeggeri posteriori). Il tutto in dimensioni ben contenute (5 cm più corta della Golf, 15 in meno della Focus) che erano un pò il mio cruccio. L'allestimento in cui l'ho presa poi ha praticamente tutto quello che mi serve (e forse anche di più) con anche le bocchette posteriori a cui tenevo in previsione futura. E poi sono riuscito a togliermi lo sfizio di un bel tettuccio panoramico (quello della Golf mi sembrava un pò piccolino, trovavo molto meglio quello della Focus). Certo, ho dovuto accettare un'auto più alta di quella che cercavo in origine, ma 9 cm più della mia attuale e della Golf e 5 cm in più della Panda dei miei genitori, non mi sembrano un "compromesso" eccessivo. Adesso attendo con ansia l'arrivo. Che ne pensate?

Dovrebbero cambiare il nome del.marchio, non del modello. E magari creare un bel logo, alla vecchia maniera.

Poi ti dicono che qui siamo tutti piccoli CEO automotive. Loro invece... mega capitani di industria.

Io con il tempo mi sono innamorato di questa macchina. Oltre a trovarla stilisticamente bellissima, mi fa impazzire che sia analogica, col cambio manuale, leggera (tutti gli altri imparino, invece di aggiungere cavalli aggiungete leggerezza, come direbbe Colin Chapman). E poi quelle cinghie per chiudere i cofani per me valgono il prezzo del biglietto.

Altro che navigare a vista, qui siamo al punto di rimanere almeno a galla; che periodo buio che si prospetta

Catering principeschi..........

Data la probabile risurrezione del progetto Emily GT (con tanto di annunciata produzione italiana!!) ho separato i vari post e creato il topic Anche se detto tra noi la probabilità che tra qualche mese rifinisca tutto tra le Mai Nate è alta 😅

cera.. ma l'hanno fatta Maserati

Oggi in frigo ho trovato questo e credevo che fosse una sorpresa per me: un indizio lasciato da mia moglie per dire che mi ha regalato una Junior elettrica… e questo credevo che fosse il tappo della presa, nello sportellino, sì insomma quello che serve a non far evaporare l’elettricità… … e invece no: era solo il suo pranzo, una scatoletta di salmone affumicato o roba del genere. Per fortuna! Tanto in condominio siamo diffidati dall’installazione di wall box perché c’è da rifare tutti i cablaggi ai piani interrati 😂

Penso sempre più che andrà a finire in "Uno" 😉 comunque è sconfortante vedere come in Sudamerica abbiano avuto più coraggio e intraprendenza, dal powertrain al design all'esplorazione di nuovi segmenti..da questo punto di vista sembrano loro la "nostra" Fiat di Cantarelliana memoria che, nel bene e nel male, si smuoveva, anziché questo essere vegetale consolidato dall'era SM in poi che solo ora, forse, si sta risvegliando..

Stelvio, secondo me, sarà migliore di Macan. Sicuramente sarà più potente e avrà più autonomia, poi se sarà bello anche meglio, aiuterà le vendite. Certo massacrerà Grecale Folgore, che già ad oggi è inferiore a Macan, figurarsi Stelvio.

Per la serie: Brava Giovanna, Brava! Fermo immagine di Tavares quando scopre che per la palette di colori di Ypsilon, han riesumato tolle di vernice di Pegiò e Citroni del mesozoico.

Altro che Stelvio o Punto, anche le vernici sono peggiò. 😂

Sono anche raddoppiate le porte eh

La Voyah Dreamer ( la MPV a Sinistra) monta gli ammortizzatori elettronici con il Software fatto da me 🤩.

meno per meno fa più

Sì, confermato! (Ma solo quando si va in retromarcia)