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E alla fine... ecco l' Octavia! Prime impressioni molto positive, ma parto con le -poche- negative. Tornando da una trasferta mi son preso una deviazione dall' A4 per testarla tra Lessinia e Prealpi Vicentine: rispetto all' Insignia (per non parlare della Focus ancor precedente) è una spanna sotto per il piacere di guida. E' poco comunicativa, sottosterza e ballonzola decisamente di più, pur rimanendo sicura. Conoscendo lo stile wolfsburgico nel deliberare assetti asettici me l'aspettavo, ma un po' speravo che la minor massa potesse ridurre il gap. Ad ogni modo due curve in souplesse si fanno volentieri anche su questa, e probabilmente devo ancora capirla bene... Il confort invece rimane decisamente buono davanti, solo per chi siede dietro il compromesso del ponte rigido è avvertibile su dossi e buche secche. Per quanto riguarda l'estetica è vettura decisamente piacente, la Opel però era più bella: bassa, larga, lunge e filante. La Skoda si prende la rivincita con intermi decisamente più freschi e moderni, i materiali non sono eccezionali ma gli assemblaggi precisi. Spazio e soluzioni furbe non mancano. Ora devo solo trovare un ombrello originale Rolls Royce da mettere nella portiera al posto di quello Skoda... 😝 (che per altro è di pregevole fattura, con anche la chiusura automatica, e ne hanno messo uno anche sulla portiera di DX...) Bagagliaio enorme per le dimensioni della macchina, e molto sfruttabile. Infotainment eccellente, efficace e senza fronzoli inutili. Facilità estrema di guida, ottimi ADAS. Dal motore - il classicissimo 2 litri diesel 150 CV- mi aspettavo qualcosa in più (cosa che mi fa ancor più pensare a che gioiellino sia stato il millessei fu Fiat), ma per viaggiare viaggia. Non ha rabbia però è molto lineare e comunque più che adeguato alla vettura. A breve testerò in Autobahn... Cambio valido, bello da usare anche in manuale con le palette al volante. I consumi anche ora da nuova mi sembrano davvero buoni. Le Johnpulcine adorano gli schermi e le lucine. Fin qui, tutto bene... Francamente ora come ora mi sembra il miglior compromesso in assoluto per un' auto buona a tutto tondo, per quanto mi riguarda vedrò con gli anni se le doti razionali prevarranno sulla mancanza di quella nota in più di piacere di guida (che fortunatamente posso comunque soddisfare con le mie vecchiette in garage, almeno ogni tanto...) Grazie ancora a tutti per i consigli!

Nuovo eh?? 😅

I miei due cents: ci siamo privati di Binotto, Makies, Sanchez, Rueda e ora anche Marcos e a breve Sainz, gente che dal 2019 al 2022 ha mostrato competenza, passione e peso politico con risultati straordinari sotto gli occhi di tutti. ci stiamo caricando un bollito come Newey, che in Williams dal 94 al 95 e in McLaren dal 2000 al 2005 non ha vinto un cazzo. Speriamo non salti pure Elkann, il carismatico presidente rimane la stella polare che guida l’entusiasmo di tutti noi tifosi!

Comunque: Via Binotto... Via Mission Winnow... Via Marcos... Se adesso Leclerc non vince sarà solo colpa sua!

Zap come tutti sappiamo è greco, amante della Bmw 2002, ne trova un esemplare di un tedesco che si era trasferito........ in Grecia. Un esemplare arancione, con kit Alpina, bellissimo con wide body e tutto il resto. l'acquista e torna in Italia (senza auto) programmando la spedizione su traghetto della piccola BMW. Il traghetto era il....... Norman Atlantic, che si incendio durante il tragitto tra la Grecia e l'Italia. prese fuoco tutto, ci furono anche dei morti credo, tutto fu divorato dalle fiamme tranne 2/3 veicoli.... uno di quei veicoli era la bmw di Zap che ho avuto l'onore di toccare con mano.

Secondo indiscrezioni provenienti dal Giappone, la nuova Honda Prelude del 2025 potrebbe essere dotata di un sistema ibrido simile a quello della Civic, ma con una potenza aumentata da 184 a 210 CV e trazione anteriore. Fonte: https://www.alvolante.it/news/honda-prelude-2025-forse-ibrida-394705

3...2...1 BooooM! crolla il server di AP neanche fosse l'annuncio di una nuova Alfa TP...

Sarebbe costata più lei che l'intero progetto junior

Ecco, l’ennesima cinese pulita, semplice, senza esagerazioni! Forse qualche (anzi molti) centro stile europeo dovrebbe capir che la tendenza del prossimo decennio sono auto semplici e non triangolini, maxi fari, mega griglie ed esagerazioni varie…

E ancora devono montare il nuovo fondo, che poi è l'aggiornamento più importante. Lo monteranno per i 100 km del pomeriggio.

"E riposa in pace accanto ad Alberto"

io credo che l'ennesimo errore abbia fatto arrivare al culmine Charles, nella gara scorsa il monegasco con le gomme stava meglio di Sainz ma è rientrato prima, hanno fatto al gara su Piastri e non su Verstappen (c'è anche il team radio dove Charles si dice non troppo convinto del Plan B proposto da Xavi). Comunque concordo con te (e su questo forum lo sanno anche i banner pubblicitari che 😁) andava fatto molto prima.

Bene. Quindi c’è ancora qualcuno che fa auto utili al trasporto delle persone e non va dietro alle mode (leggasi CUV, SUV che a molti non servono a nulla)

Honda Freed e:HEV 2024 Honda Freed e:HEV Crosstar 2024

Ecco la compatta, concorrente di Model Y, del marchio JV tra Chagan, Huawei e CATL, che dovrebbe arrivare in Europa

Potrebbero usare Maserati

O Oggi mi e' riuscito un consumo incredibile,so che le trattenute abbastanza brevi non sono così indicative ma così basso non mi era mai capitato e sono arrivato a casa con 4 tacche di batteria lo stesso.

... e Opel in Germania... 😂

Sarebbe costato tanto ma almeno sarebbe stato per beneficenza 😅😅😅

Mi sono allacciato perchè volevo dire che sono i costi in generale che incidono in maniera relativa sui prezzi, non solo quelli di manopera. O volete credere davvero che Junior prodotta a Pomigliano sarebbe costata 10.000€ in più a esemplare 😀

Sulla SF-24 2.0: bene.....se calano "l'asso" ad Imola si aspettano qualcosa di importante. Qualcuno sta prendendo i tempi per caso? Su Xavi Marcos dico solo:

In effetti... Bsuv... Panettoncino/pandorino... La Ferragni ci sta

E dopo questo spodesterà con VIUUULENZA la Giulia e la Miata come auto più consigliate su Autopareri!

🫣 Ah...gli anni 50 negli Usa..quante idee stupide !!!

ma tutte quelle soluzioni aerodinamiche delle Ferrari che hai postato, quanto erano veramente efficaci e quanto erano solo trovate estetiche e di marketing? Sinceramente noi non abbiamo una galleria del vento per giudicare l'efficienza aerodinamica della nuova 12 cilindri. Certo che la nuova V12 è dotata di appendici aerodinamiche mobili, molto ben integrate col design della coda, in modo tale da essere rpaticamente invisibili, quando non vengono attivate. E poi il diffusore posteriore ha uno sfogo d'aria centrale molto studiato, che sembra quasi un terzo scarico. Quindi c'è stato eccome un notevole studio aerodinamico dietro questa nuova v12. Diciamo che con l'eraodinamica attiva, non hai più bisogno di quelle soluzioni "passive, piuttosto vistose, che avevono le berlinette Ferraari passate, ma questo non vuol dire che la nuova 12 cilidnri non sia altrettanto efficiente e probabilmente anche di più delle sue progenitrici.

L’anno scorso a Spa Fuoco perse la pole contro la Toyota per 30 millesimi, oggi si è vendicato. E ci fu anche il tempo da pole cancellato a Giovinazzi per un track limit inesistente. La cosa strana è che il tempo della pole di quest’anno è due secondi più lento di quello dell’anno scorso. Forse la pista era più lenta? Altrimenti non mi spiego perché le macchine quest’anno dovrebbero essere così più lente rispetto all’anno scorso.

Sarebbe interessante sfogliare il nuovo libro ITALDESIGN editore Giunti https://giunti.it/products/italdesign-colonetti-aldo-9788809939974

Qualcuno ha qualche dubbio sul perchè anche alla faccia dell'inquinamento, sono ben altri i motivi per un futuro con motori elettrici? 😁 750HP 1000 HP

Aspetta, non mi sembra che abbiano appiccicato il logo del Cavallino su una Maserati fatta e finita; sicuramente sono partiti da una base e ci hanno costruito sopra la Roma, ovvero: magari sono rimaste alcune proporzioni del progetto precedente, ma non certo il linguaggio stilistico 😉

Anche io, ma perchè il profilo è stupendo, mentre devo ancora digerire le parti a contrasto nero.

Comunicato stampa Gruppo Renault : vero coinvolgimento nell’idrogeno con tecnologie complementari La soluzione dell’idrogeno è presa in considerazione in vari modi dal Gruppo Renault, contribuendo al raggiugimento del suo obiettivo di neutralità carbonica in Europa nel 2040 e nel mondo nel 2050. Il Gruppo Renault propone con HYVIA (joint-venture con Plug) un ecosistema esclusivo e completo che comprende veicoli commercialil leggeri con cella a combustibile, stazioni di ricarica a idrogeno e servizi di finanziamento e manutenzione delle flotte. Il Gruppo Renault si adopera anche per lo sviluppo dei motori termici a idrogeno per utilizzi commerciali extraurbani ad alta potenza, ma anche applicazioni più sportive. La Marca Renault sta anche lavorando allo sviluppo di una tecnologia ibrida che associa un motore elettrico con un range-extender a idrogeno alimentato da una cella a combustibile. Alpine crede fermamente nel ruolo del motorsport come acceleratore dello sviluppo delle tecnologie future della mobilità. Il motore a combustione interna alimentato a idrogeno è una soluzione molto promettente per le auto da corsa e i veicoli di serie. Oltre alla versione dinamica a idrogeno di Alpenglow, Alpine si appresta a vivere momenti entusiasmanti con il lancio di sette nuovi modelli elettrici entro il 2030, a partire da quest’anno con la city-car sportiva A290, primo modello elettrico del Dream Garage Alpine. Via Alpine.

O mamma mia che macchina… bellissima ❤️ uno squalo 🦈

Da quant'è che non si vedeva un aggiornamento di questa portata su una Ferrari? Questi stanno mettendo in pista la versione B di una macchina di base già molto buona, sono impressionato. Se i 3-4 decimi di cui si parla sono reali, potremmo iniziare davvero a divertirci. Complimenti allo staff tecnico e a Vasseur, che sta facendo un grandissimo lavoro da tutti i punti di vista.

@j la Fiorellaaaa!!

La stessa del marchio Leapmotor praticamente sconosciuto

Non sarebbe il caso che usino un marchio di quelli che hanno già in pancia (come x es. Innocenti) per farle percepire "italiane" come le DR................?

Esatto, c'è ampia discrezionalità nel definire il prezzo, indipendentemente dai contenuti. Sta poi al cliente ingegnarsi per capire dove ci sono contenuti corretti rispetto al prezzo (deciso dal marketing, non dall'ufficio acquisti). La prima cosa che insegnano all'università nei corsi di economia è che un mercato perfetto (modello utopico di riferimento) esiste solo con consumatori intelligenti.

Questo coso e' fotonico, poi nasce bianco, stemmino rosso, ed e' subito Type-R!

livello di engineering (ovviamente in funzione del mezzo , cioè uno spostagente cubico) ALTISSIMO. Non ho nemmeno verificato gli schemi sospensivi , ma solo dai dettagli che si vedono in foto funzionalità molto maggiori rispetto alle versioni europee di questo genere di mezzi, tipo la guida dello scorrevole posteriore interna e ben nascosta (verificate il nuovo Caddy per confronto) o le bocchette del clima sul tetto, vantaggio per il pavimento piatto da carico

Oltre alla condivisione dei componenti (quindi stessi fornitori/stessi acquisti), conta pure il luogo di produzione, essendo fatte le Dacia in Marocco e Romania a Renault ci costa meno di una Clio fatta in Slovenia o Turchia o Captur in Spagna

Visto l'annuncio delle ore 06:48 PM ⬇️ anche l'ultimo dei ragazzi che aveva portato alla nascita del topic insieme a Mattia, Iñaki, David... Xavi da lunedì non sarà più appollaiato sul muretto oggetto del topic, per cui da oggi il topic cambia nome.

Comunque Vasseur non ne sta sbagliando una, difficile criticarlo, neppure noi TP da bar riusciremmo a fare meglio 🥰

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