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La piattaforma supporta anche motori termici è vero, ma il progetto di entrambi i veicoli è partito come Full Electric e tale è rimasto. Non si può passare da EV a termico in quanto il layout anteriore del vano motore e relativi flussi d'aria sono stati progettati per veicolo a sola trazione elettrica. Quando il progetto è stato passato all'industrializzazione, non era più possibile rivederlo per avere anche motori termici\ibridi. Il discorso del cambio di rotta verso il termico è "scoppiato" negli ultimi mesi quando le vendite su tutti i mercati sono calate drasticamente, ma ormai per Giulia e Stelvio nuova generazine era troppo tardi. Altra info Giulia non sarà 3 volumi come l'attuale, ma con portellone e la linea per chi l'ha vista sarà notevole e aggressiva. Continuerà ad avere targa laterale. Lo scudetto sarà una via di mezzo tra Junior e 33 con il logo in rilievo. Le info che ho ritengo siano da fonti certe e purtroppo la scelta di sola elettrica a mio avviso sarà una grossa limitazione, per quanto le 2 auto siano di sicuro di assoluta eccellenza in termini di tecnologia. Ma ci sarà un motivo per cui la concorrenza continui a proporre sia EV che ICE sia bz e ds con diversi livelli di ibridazione.

BydByd Shark doo, doo, doo, doo, doo, doo

Secondo me la posizione della targa e l'ultissimo problema.

La "sua idea". Che genio! Magari se la fantastica idea gli veniva qualche anno prima in modo da non avere un buco in gamma era anche meglio, ma sara` chiesto troppo

Quando avrai lavorato con grandi manager francesi per più di 20 anni capirai meglio. Loro hanno sempre ragione. Quando hanno torto marcio, rileggere la frase precedente. Per trovare scuse invece, sono i campioni del mondo.

Quando capirete che i CEO non sono dei bambini picciosi il mondo sarà un posto migliore…

Ma di qui al secondo trimestre del 2025 (quando si ipotizza arriverà sul mercato la Uno/Panda a benzina/ibrida che darà manforte alle vendite, almeno si spera) oltre alla 600 quale vetture si aspetta di vendere il marchio Fiat? Le versioni elettriche, salvo quale spunto dato dagli incentivi (di cui è lecito attendersi che all'interno del segmento A-B approfitteranno E C3 e Spring visto il listino favorevole piuttosto che 600 e 500e), non credo faranno la differenza...spiace vedere come viene trattato il prodotto "500" dismesso con la scusante che la clientela può scegliere altro in gamma (la Pandina? ) e di riflesso il marchio Fiat che si presenterà, nella suo storia centenaria, fra qualche settimana con la gamma più limitata di sempre... E' da folli (o da voluta follia) vedere com'è stata gestita la dipartita dei vari modelli, su tutti proprio la 500 hybrid che continua a fare a numeri importanti anche in Europa..,come si fa a pensare solo oggi ad una sostituta che arriverà se tutto va bene nel 2026? l temi sono 2: o c'è impreparazione o volutamente si sta smantellando brand e prodotti, la seconda ipotesi sarebbe grave per l'ormai ex produttore nazionale...

Diciamo che è costumanza abbastanza diffusa tra gli Stilisti italici quella di di denigrare i modelli successivi ai loro lavori, con toni vieppiù acidi col passare dell' età...

Ciao a tutti, tra pochi giorni partirò per una grande avventura in bicicletta, il Tuscany Trail, ovvero uno dei più grandi eventi di bikepacking (quel particolare tipo di cicloturismo che ama andare fuoristrada) del mondo. Il percorso coprirà oltre 470 km per un totale di 6000 m di dislivello complessivo. Ho deciso di documentare la mia avventura sul mio blog, dove automaticamente ogni giorno verrà postato un link per seguirmi in tempo reale col GPS l'idea è di attaccare alla biciclettata anche un'iniziativa benefica, più pedalerò più donerò all'associazione Amici di Marco. L'invito è, ovviamente, a donare anche voi Qui un'intro a questa avventura: https://www.jeby.it/2024/05/tuscany-trail-preparativi-per-unavventura-sensazionale/ se riuscirò terrò anche aggiornata questo thread

Se l’utente dasilvamj avesse ragione, possono anche cancellare il lancio di nuovi Stelvio e Giulia e ricominciare da capo su basi Dodge per il 2028. Tanto non venderanno nulla, né in Italia , né in Germania né negli USA. Siamo sempre alle solite : arrogante ossessione Bev da imporre a clienti … e se non comprano, colpa del governo che non paga il conto con le tasse. Direi che l’incompetenza ha ormai superato ogni limite. Meritano solo il licenziamento. Aspettando il prossimo salvatore di Alfa che dovrà rilanciarla da zero tra 5 anni. 🙄

Dopo questa notizia stasera non dormirò, mannaggia

Se l'idea è vendere le 500e in USA allo stesso prezzo della model 3, sono sicuro che ci sarà la fila. Con la depreciation fiat vs tesla poi immagino le rate mensili. Molto meglio che sviluppino il prima possibile la 500 ibrida piuttosto.

Possono fare Giulia/Stzelvio II bev insieme con le Maserati bev a Mirafiori - basta un turno accorciato per settimana ogni mercoledi mattina per riempire la richiesta globale

Olivier Francois is always full of words, but doesn't deliver. 10 months after the Fiat "no grey" campaign I can still configure the 500 only in white, black, (red) and rosé gold in Germany. Only one strong color.

la 155 TA é stato un errore, ma era fatta in Italia, con motori Twin Spark ALFA ROMEO, da ingegneri italiani ecc. ma paragonare un errore o meglio farne discendere l'insulto di una macchina TA B-SUV, e di quelle future, decisa a Parigi, ingegnerizzata in Francia, con motori peugeot e prodotta in Polonia, mi sembra impossibile. Ma se volete difendere a priori e non sentirvi insultati in quanto italiani, fate pure. Io credo che PSAintis, Tavares, Elkann stiano sputando in faccia all'industria e tradizione automobilistica ITALIANA, distruggendola, depredandola. Io mi sento insultato, schifato, inorridito. Poi, capisco che altri non si sentano come me. Tradizione Italica tafazzista. I francesi lo hanno fatto anche con Fiat ferroviaria ecc. E lo faranno ancora.

Beh, ibrida a 24k direi che la Duster ha una prima e temibile concorrente

di tutte quelle viste non ci salirei sopra manco su una detto questo sfornano vetture in continuazione ora capisco perchè il gruppo DR venda in Italia più di stellantis

Eccomi pronta ad entrare a Mirafiori e salvare la baracca

Non è ibrida: è una supercazzola per dire che è benzina/gpl 😅

Passano su unaCitroën, ma su una Opel, anche se è la base non si possono accettare

Loro vorrebbero, per risparmiare l'ingegnerizzazione dei motori termici che è la parte più complessa dell'auto, ma a) Chi usa l'auto per fare almeno 30k l'anno non è scemo e sa bene che l'elettrico non è un'opzione se non per tragitti fissi e con disponibilità di carica. b) Come facilmente prevedibile (vedi telefoni cellulari che all'inizio erano prodotti in Europa e ora solo in paesi asiatici a basso costo), le elettriche sono quasi tutte Tesla (per il nome) o cinesi (per il costo).

Ho l’impressione che non ci sia più molto da dire su questa Junior, fino a quando non si potrà vedere in concessionaria e non usciranno le recensioni delle prove su strada…

Mi verrebbe da dire che ormai il termine "cinesate" non ha più luogo di esistere o eventualmente avere ben altra accezione...

Si e direi che ha un senso a differenza dell'operazione precedente. Sembra che comunque stiano dividendo i marchi in base al costruttore di riferimento: EVO > Baic, DR > Chery, Sportequipe > Chery Jetour, Tiger > Dongfeng

ahahah l'unica volta in cui dovevano continuare a rimaniere indietro su tutto (come han sempre fatto).....e invece... Per me sarà un discreto tonfo

Descrizione degna di un ragazzo alle scuole medie

Risposta di Olivier, sulla 500e ibrida.

Articoli polacchi dicono che a giugno termina la produzione di 500 e Ypsilon in Polonia e hanno giá avviato licenziamenti https://www.tychy.info/wiadomosci/21009-kilkaset-osob-straci-prace-zbiorowe-zwolnienia-z-dwoch-firm-motoryzacyjnych-w-tychach-tychy EDIT: Olivio ha confermato che la produzione della 500 è terminata in Polonia, la data del 2026 è inventata dalla stampa, ma il progetto della nuova 500 Hybrid è complicato ma ancora non han deciso nulla!

Qualche frame dell’introduzione 👀👀

Buonasera riporto in auge il topic con riferimento alla “berlina bianca del mistero” perchè ieri, leggendo con piacere l'accurata analisi fatta qualche post fa, per la quale ringrazio (mi scuso se non cito ora il nickname perchè non mi sovviene) perchè era veramente interessante e approfondita, mi sono messo per l'ennesima volta a valutare quelle foto e mi sono concentrato su un dettaglio che avevo tralasciato tanto tempo fa, quando le postai per la prima volta. Mi sono messo, così per curiosità, il mattino della domenica a leggere le targhe prova. Ora non sto a ripubblicare le foto, per non sprecare spazio, ma dopo un'analisi approfondita (per quanto possibile, chè manco a farlo apposta, in entrambe le foto dove le possiamo leggere... non si vedono bene) ho constatato che una sembra essere un “TO 457” o “467” e l'altra un “TO 795” o “797” o “799”. (magari qualcuno di voi ci vede meglio di me e sa dire i numeri con più precisione, io non ci sono riuscito...) Così ho detto: chissà se ci possono aiutare? Chissà se, essendo Lancia entrata a far parte di Fiat da poco nel periodo in cui la “berlina bianca del mistero” era in giro per le strade, le targhe prova potevano essere un dettaglio importante nel cercare di capire da dove arrivava un prototipo? Da lì è partito uno di quei “viaggi” che faccio a volte, quando inizio da una pagliuzza e mi viene fuori un lavoro infinito per cercare di far luce su un qualcosa. Mi son messo quindi a realizzare un documento composto da TUTTE le targhe prova Fiat-Lancia-Autobianchi che riuscivo a leggere nell'archivio delle foto-spia, mettendole in ordine e segnando a quali muletti/prototipi/vetture preserie erano state attaccate negli anni. Son venute fuori diverse cose curiose (ad esempio targhe prova che hanno “lavorato” per decenni, come una “TO 6” vista su una Dino Coupè e... qualche giorno dopo... su una Marea Weekend camuffata... ma questa è un'altra storia e magari la tratteremo in altra sede) ma la cosa più importante è che sì, in effetti, a parte alcuni casi (che vado ad elencare) i muletti/prototipi Lancia hanno sempre avuto targhe diverse da quelli Fiat. Ci sono, come appena detto, i casi di alcune targhe che hanno “lavorato” per entrambe le marche, e ve li elenco qui. Se possono sembrarvi tanti, tenete conto che il documento in sé è lungo 7 pagine, quindi questi casi, pur numerosi, in proporzione sono molto pochi. Tanto da poter dire che tranne alcune eccezioni, Lancia usava certe targhe e Fiat ne usava altre. Queste sono le targhe che ho trovato attaccate ai “posteriori” di prototipi di marche diverse all'interno del Gruppo. Vedete solo il numero, ovviamente la provincia è “TO”. 106 FIAT 131 RACING – AUTOBIANCHI Y10 4WD 238 FIAT RITMO PRIMA SERIE – LANCIA BETA MONTECARLO 273 LANCIA THEMA LIMOUSINE – AUTOBIANCHI A112 289 FIAT PANDA – AUTOBIANCHI Y10 500 FIAT MAREA – LANCIA BETA COUPE' – LANCIA DELTA PRIMA SERIE– LANCIA THEMA 563 FIAT 127 SPORT III SERIE – AUTOBIANCHI Y10 4WD 755 FIAT X1/9 – LANCIA BETA MONTECARLO 882 FIAT PANDA PRIMA SERIE BLINDATA – LANCIA THEMA FERRARI 1025 FIAT REGATA DIESEL – FIAT RITMO PRIMA SERIE – LANCIA K 1075 FIAT CROMA – LANCIA PRISMA TD – LANCIA THEMA FERRARI 1120 FIAT BRAVO – LANCIA THEMA RESTYLING 1988 1285 LANCIA K – AUTOBIANCHI A112 2085 FIAT DOBLO' PRIMA SERIE – LANCIA DELTA TERZA SERIE 2125 FIAT CINQUECENTO – AUTOBIANCHI Y10 RESTYLING 1989 2129 FSO POLONEZ – AUTOBIANCHI Y10 2130 FIAT FIORINO “UNO” FURGONE – AUTOBIANCHI Y10 RESTYLING 1989 2702 FIAT DUNA WEEKEND – FIAT REGATA II ATTO – LANCIA THEMA TERZA SERIE SW 2974 FIAT TIPO 16V – AUTOBIANCHI Y10 4WD 2979 FIAT MAREA WEEKEND – LANCIA DEDRA 2988 FIAT CINQUECENTO – AUTOBIANCHI Y10 4WD 2989 FIAT PANDA SUPERNOVA 4X4 – LANCIA Y 1995 – AUTOBIANCHI Y10 4WD 3165 FIAT TEMPRA SW – LANCIA THEMA (MULETTO TREVI) 5125 FIAT BRAVO – LANCIA THEMA II FERRARI 6531 (targa completa - nuova serie - AB P0 6531) FIAT GRANDE PUNTO – LANCIA Y 1995 Come vedete, è un bell'elenco, ma come dicevo prima è assai ridotto rispetto alle 7 pagine che mi son venute fuori mettendole tutte insieme. Una volta finito questo lavoro, mi sono concentrato sulle targhe che si leggono (in qualche modo) nelle foto della misteriosa berlina bianca. Abbiamo visto che una sembra essere un “TO 457” o “467” e l'altra un “TO 795” o “797” o “799”. Come vedete queste targhe non rientrano nell'elenco di quelle condivise dai due marchi. Dove le ho ritrovate? Solo su delle Lancia. Una “TO 457” non l'ho trovata da nessuna parte, forse non esisteva. Poteva quindi essere "467". E questa l'ho trovata. Sul prototipo di una Delta HF Turbo. Non pervenute nemmeno la “795” e la “797”, ma ho trovato la “799”. In ordine di tempo, su un prototipo della Beta berlina, su uno della Delta prima serie e per finire su quello di una Delta HF 4WD. Tutto questo noioso pippone per dire che alla fine anche le targhe prova di quella berlina dicono “Lancia”.

la 124 Spider GT4, sviluppata nel 2015 per correre nella formula GT4

DR 3.0 Executive, andrà ad affiancare l’attuale versione di DR 3.0. Linee ed interni completamente rinnovati, molto più sportiveggianti ed accattivanti. Non cambia nulla invece dal punto di vista della motorizzazione, resta il 1.5 benzina aspirato da 116 cv, anche benzina/GPL.

Con la Model 3 2024 a 40,000 USD in effetti non venderanno una s*g@. Ma riempiranno i piazzali dei poveri concessionari urlando al miracolo per qualche mese. Poi dovranno aiutarli a ridurre gli stocks con finanziamenti e extended warranties. Santa pazienza, è talmente ovvio.

Hai centrato, i francesi vogliono far fallire i marchi italiani e Opel

Continuo ad avere grande confusione sul posizionamento di Opel nella galassia Stellantis... e penso anche loro.

Tavares sul prezzo "La C3 parte attorno ai 20 mila euro, 23 mila per l'allestimento medio, ed è una segmento B. La T03 è una segmento A, quindi il prezzo sarà inferiore. Non posso svelare la cifra esatta, perché non voglio dare questa informazione ai nostri concorrenti. È ancora troppo presto". https://www.quattroruote.it/news/mercato/2024/05/14/leapmotor_t03_prezzi_italia_tavares_costera_meno_di_20_mila_euro.html

concordo Tuttavia nelle nuove immagini il posteriore sembra abbastanza pesante, la Duster come linea in generale mi convince di più anche se questa trasmette forse + solidità. Sono fiducioso per la GigaPanda (sinceramente il nome Multipla lo eviterei...)

Primo pick-up ibrido ed elettrico di BYD destinato per ora alla Cina e il Sud America. Motore 1.5 turbo plug-in hybrid e trazione 4x4 a cui farà seguito una versione totalmente elettrica.

Ricorda tantissimo il Ford F-150 Raptor

Ma i problemi veri delle bev - autonomia ridotta, tempi di ricarica lunga rispetto un rifornimento con diesel/benzine, la rete di ricarica scarsa, la mancanza della possibilita di ricaricare a casa per tutti che non hanno casa propria con garage/wallbox propria - sono salvati con un prezzo basso per una bev? NON ci credo. Gia oggi, il prezzo di listino di una bev del segmento D non e un problema, conta solo la rata leasing. Come azienda/partita iva al momento potresti fare il leasing di una iX3 a 399.-€ al mese senza anticipo per 36mesi, almeno qui in Germania, e tuttavia sono solo pochi che vogliono una bev cosi.

È una Chery Jetour Dashing

insiders told me that it's similar to how the hybrid unit is managed on the 296.

Secondo me De Silva voleva semplicemente dire che dalle sue Alfa in poi c’è sempre stato un tentativo di renderle esteticamente più eleganti e classicheggianti, come quelle che lui considera le vere Alfa, quelle prima degli anni ‘60. Con la Junior, che si chiamava Milano come la 75, si torna invece alle Alfa tamarre degli anni ‘80, che per alcuni qui sono le vere Alfa. Sinceramente preferisco la visione di De Silva e sono sinceramente preoccupato per le nuove Stelvio e soprattutto Giulia. Chiudo dicendo che per una Alfa premium sarebbe stato meglio fare una Giulietta che questa B-SUV, ma la colpa non è di Stellantis, ma di FCA.

So che realisticamente non c'è alcuna correlazione, ma a colpo d'occhio mi ha ricordato il blu Misano usato a Pomigliano per Tonale/Panda.

Si ma era comunque li in quegli anni. Penso che se qualcuno gli avesse detto "la 156 non è una vera Alfa perché è TA, la 75 è stata l'ultima vera Alfa" l'avrebbe tranquillamente preso a pizze in faccia. Se prendete una macchina del tempo e tornate indietro di quasi 30 anni se vi azzardate a dire che quelle si che sono vere Alfa nello spirito vi prendevate una sonora pernacchia. Farle diventare il benchmark delle vere Alfa mi sembra un po' ipocrita. L'essere stato un'ottimo designer non t'impedisce di fare la figura del rosicone. Io onestamente non capisco sta necessita di dire "ah quando c'ero io", non è che mentre lui era in Alfa vendessero come il pane. Vendevano di più di ora grazie a 156-147, ma BMW aveva già messo la freccia, Audi idem. A listino mi pare ci siano ancora 2 auto chiamate Stelvio e Giulia, che a far la tara sono molto più Alfa Romeo della 147-156 (dato che ha messo lui le foto di quei modelli), strano che non abbia postato chessò, 166 o GTV/Spider in rappresentanza dell'Alfa che fu. E' fuori da Alfa da 30 anni, non capisco questa necessità di gente che ha un passato di dover mettere il naso in un auto che è stata tirata fuori per permettere al marchio di campare. Per carità, è ancora lontano dal livello di ridicolo di Mike Robinson che dopo aver disegnato le Lancia più brutte e fallimentari della storia va a dare il suo giudizio di design su ogni modello presentato sulle pagine di 4R-