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..che sarebbe stata una opera d'arte rispetto questo cesso francese.

Vabbè, ma questo è un filo "talebanismo" però. La piattaforma di partenza, benché francese, non fa schifo. e comunque si parla di una piattaforma più moderna di quella Panda, senza menzionare che una è una piattaforma da segmento A e l'altra da segmento B. Visto il ruolo di Junior e il segmento d'appartenenza, non capisco proprio cosa ci sia da scandalizzarsi. Come se non si sapesse che Stellantis è un gruppo formato da marchi francesi e marchi italiani e che all'atto dell'acquisizione, l'unico pianale italiano non obsoleto era Giorgio e forse quello di Compass (con tutti i costi annessi e connessi). Pensare che la parte forte dell'accordo (PSA), venisse da noi italiani e dicesse "oh ragazzi, noi abbiamo le piattaforme remunerative e già belle che ammortizzate su cui iniziare a scalare e far cassa, ma non vi preoccupate, lo sappiamo che siamo delle seghe a costruire auto...ecco una valanga di soldi prendete e progettate un nuovo pianale A/B/C moderno e con il vostro saper fare...intanto aspettiamo a buttar fuori modelli e restiamo in standby". Beh, mi sembra uno scenario che sarebbe stato alquanto improbabile no? Questo, senza stare a citare il fatto che, come abbiamo detto mille mile volte, a livello globale non interessa granché a nessuno delle fisime italiane e degli acquirenti italiani. All'estero non è che la roba francese sia necessariamente vista come un "cesso".

No, assolutamente serio…. Se qualcuno vuole un'auto francese, ci sono stati per decenni le Peugeot e altri cessi francesi, nessuno ha bisogna per un Peugeot con badge Alfa Romeo o Fiat.

Ma, basta dunque appiccicare il sorriso del cinquino ed un nome storico della prima ora ad un prodotto totalmente francese nella progettazione e marocchino nella produzione per far sì che non sia “Parmesan”? disegnata dal centro stile Fiat di Torino? 😂😂😂😂 in quale anno? Nel 1956? avere un po’ il senso del ridicolo no? Ritengo sia esattamente questo lo spirito dell’operazione.

Senza andare troppo OT io la ritengo una pubblicità ingannevole. Nessuno si aspetta che una Kia Sorento sia prodotta in Italia, se invece vedi una Fiat infarcita di tricolori o un'Alfa che si chiama come la città di origine del marchio potresti essere tratto in inganno. Siccome in Italia come altrove c'è chi decide di sostenere la produzione locale quando compra un'auto è possibile che qualcuno pensi di fare la cosa "giusta" comprando una Topolino rispetto ad altri modelli.

Quando spacciano per italiana sta roba peró tutti indignati Aggiungo che se proprio voglion trasparenza allora bisogna fare una legge che imponga una targhetta con il minimo delle caratteristiche produttive come fanno in USA: es la Grecale ha il 59% dei componenti italiani e viene specificato sito di produzione, origine di motore e trasmissione https://modiscsplus.maserati.com/resources/sticker/ZN6PMDAA8R744728920231227122217.pdf

A me fa un po' sorridere tutto questo astio. Junior vale quanto MiTo. E in più ve la prendete moltissimo con Stellantis e con il francesume, quando in realtà sia Tonale che Junior sono retaggio dell'ultimo periodo FCA con a capo quel genio di Manley. In sostanza, sono entrambi progetti sviluppati e approvati prima della fusione. Fu Manley a dare il via libera all'idea di 3 B-suv FCA su piattaforma PSA. Buona parte dei soldi di sto progetto erano già stati spesi prima dell'avvento di Stellantis...Cosa dovevano fare i vertici? Cosa doveva fare Tavares? Tabula rasa e riconcepire completamente un prodotto già approvato e sviluppato? Ciò che Stellantis pensa di Alfa come marchio premium, per fortuna o purtroppo lo cominceremo a vedere con nuove Giulia e Stelvio. Speriamo siano stati molto più attenti a dettagli stilistici e filosofia del brand...con 33, secondo me, non si sono comportati male.

Se a Stellantis piace incollare bandierine italiane, faccia Made in Italy vero e non fasullo.

Io credo che stanno scherzando col fuoco. Fossi Stellantis smobiliterei tutto e ciaone. Questo noi italiani ci meritiamo (e vedo che anche alcuni di voi sono d'accordo con i governanti, ciò rafforza solo la mia mesta convinzione).

1. Max Verstappen arriva "UNO" nella "QUALIFYING" (sabato) E nella "RACE" (domenica)? 2. Charles Marc Hervé Perceval Leclerc nella "QUALIFYING" (sabato) arriva... NdA: Ho considerato la penalizzazione di Piastri, solo le penalizzazioni causa sostituzione componenti sono ininfluenti. 3. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (domenica)? 4. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (domenica)? Classifica aggiornata Complimenti ad @Auditore che raccoglie 12 punti consolidando la prima posizione in classifica.

È importante pensare che se vai in supermercato, qualsiasi prodotto esposto ha un’etichetta che riporta il luogo di produzione; stessa cosa se vai in un negozio di scarpe o di elettrodomestici, ad esempio. Per le auto non è così, non ci sono confezioni o involucri o etichette; ed è anche importante pensare che cose ovvie per Autopareristi e appassionati, non sono altrettanto scontate per il 90% dei potenziali acquirenti… Quindi senza assolutamente entrare nel merito della discussione che c’è stata a livello politico, penso che possiamo tutti concordare che nei confronti del pubblico, delle persone che entrano in concessionaria per decidere se e cosa comprare, mettere il tricolore su questa Topolino o su altri modelli sia scorretto e molto fuorviante, oltre che senza senso. È ormai leggenda la cosa dei proprietari di BMW serie 1 che non sanno su quale asse sia la trazione, ne parliamo spesso anche qui… Bene, quando sai che le persone sono messe così, per la stragrande maggioranza, non trovi che un po’ di trasparenza in più non guasti? Non mi risulta che BMW pubblicizzasse la vecchia serie 1 come trazione anteriore, o l’attuale come trazione posteriore. E fuori le simpatie e antipatie politiche dal discorso!

Io però non vedo bandierine tedesche sulle Opel o francesi sulle Peugeot e Citroen. Non vorrei che le cose fossero andate al contrario di quello che pensate in molti (mi riferisco a quelli che avrebbero adorato le bandierine tricolore su modelli realizzati in stabilimenti non italiani) Non vorrei cioè che in Stellantis qualche genio abbia pensato “oh guarda in Italia si è insediato un governo di quella parte politica che solitamente è tendenzialmente nazionalista e sovranista, perché non mettiamo bandierine su tutti i modelli con Logo italiano così facciamo bella figura?” e se qualcuno sommessamente avesse fatto notare che si sarebbe potuto obbiettare che la produzione è all’estero, il genio abbia risposto minimizzando “eh allora diremo che il disegno della chiave d’accensione è stato realizzato in Italia” Non vorrei che l’errore sia stato questo e poi gli si sia ritorto contro e gli sia esploso in faccia. Non fatene una questione politica e di governo, anche perché è vietato dal regolamento! Fatene una questione industriale e riflettete se davvero fosse furbo tricolorizzare 😂 tutte le auto “Made Altrove”…

Sarà per “sorellanza” ma a Torino diverse ne vedo. Certo, non è una macchina che spicca certo, non è una macchina “figa” o “aggressiva” come tante altre proposte ed è forse questo il suo tallone di Achille, l’essere perfettina e noiosa. Però dico che ce ne vorrebbero di più di auto così…..per la famiglia è una mano santa

Più la guardo, più mi fa pena. Credo siamo al punto più basso di tutta la storia

E alla fine ecco qui la mia JTS: Ho attraversato l'Italia per prenderla e ha davvero bisogno di tante attenzioni.. ma ora si comincia

bah.... va beh, lo avevo detto da ieri che sarebbero arrivati come partivano, anche con 3-4 giri in più difficilmente Lando passava, (però da dire gran bella gara di Max) Leclerc che quest'anno ha fatto della costanza la sua forza si trova secondo nel mondiale, ma la Mclaren è avanti, riescono a non mangiare le gomme ma non sono come le rosse che non le mandano in temperatura per cui in qualifica se la giocano. E domenica prossima altro trenino, e la Ferrari tra schifo delle qualifiche e sfiga di Charles sul circuito di casa... che lo guardiamo a fare il GP? ps, ho pure fatto schifo al quizzone, sono un quesito beccato...

Quattroruote di maggio dedica a Junior ben 12 pagine 👍 anche se per trovarla bisogna arrivare a pag. 150 😄 👋 Ho trovato qualcosa fatto da noi Italiani in questa Junior: 🧐 "la trasmissione eDct6, prodotta a Torino, è il punto di forza di questa ibrida: integra un piccolo motore elettrico da 29 cavalli che riesce a muovere l'auto per brevi tratti senza chiamare in causa l'unità termica." 😁

Giunto alla soglia dei 4400km, e avendo affrontato un po' tutte le situazioni (mancherebbe la neve) è ora di mettere giù qualche riga su come va , o quanto meno ci provo non ho mai scritto una recensione. Vediamo un po', partiamo dai motivi dell'acquisto. Purtroppo a inizio anno la mia amata Grande Punto del 2008 ha avuto qualche acciacco di troppo, radiatore che iniziava a perdere acqua, qualche altra sistemazione dovuta alla vecchiaia, gomme ormai alla frutta e complice anche una riparazione fatta male (per non dirla in altre parole) dopo un tamponamento aveva pure iniziato a far entrare acqua dal portellone posteriore (mai risolto nonostante il ritorno in carrozzeria per ben tre volte) Ho deciso di guardarmi un po' intorno per vedere cosa offriva il mercato. Non potendo scegliere una vettura "bassa" per compromesso con la moglie che desiderava guidare qualcosa di più alto di una Punto e non volendo comprare un classico SUV la scelta dopo un po' di valutazioni si era ristretta a queste tre vetture: Mazda CX-30 Kia X-Ceed Toyota CRH (quella nuova, talmente brutta da fare il giro e valutarla comunque ) Le prime due sono a livello di dimensioni e dotazioni praticamente sovrapponibili, fuori scala Toyota (anche nel prezzo) ma che offriva il FullHybrid. La Toyota è stata la prima ad essere eliminata, in pratica si è eliminata da sola in quanto unica a non offrirmi praticamente sconto (che ci sta su un auto appena uscita) ma soprattutto alzandomi il costo di listino per via della rottamazione della Punto visto che non rientrava negli incentivi (unico marchio a farmi uno "scherzo" del genere). Rimanevano quindi Kia e Mazda, il motore Kia mi intrigava, avrei preso il 1.6 Turbo da 160CV ma alla fine ha vinto la Mazda complice anche un prezzo d'attacco più basso e un maggiore sconto offerto dal concessionario, tra le due alla fine ci son ballati circa 6k di differenza in favore della CX-30. Non rimaneva che scegliere la versione, già prima di dover scegliere la macchina mi ero abbastanza fissato su un allestimento introdotto per la MY2024 a settembre chiamato Nagisa e un nuovo colore lo Zircon Sand, se CX-30 doveva essere doveva essere in quell'abbinata e così alla fine è stato, visto che in concessionaria (a gennaio) avevano una delle prime Nagisa arrivate in pronta consegna e non me la sono fatta scappare Perdonate il lungo preambolo ora passiamo a vedere com'è e come va. Esterni La CX-30 è quello che si potrebbe definire un crossover a metà strada tra la 3 e la CX-5, il muso affilato con il "baffo" che nell'allestimento Nagisa è brunito mi fa impazzire, lo trovo davvero bello e si incastona in un design piuttosto pulito con la grossa calandra centrale e la piccola presa d'aria in basso, nessun altro elemento o finta presa d'aria va a sporcare il disegno, tutto quello che c'è è funzionale, pure le due feritoie poste sotto le frecce sono le prese d'aria per le "air skirt" sulle ruote anteriori. La fiancata è identificata dai grossi fascioni in plastica grezza e da una "S" piuttosto dolce che la movimenta, particolarità dell'allestimento Nagisa sono i montanti in nero lucido. Il posteriore scende in maniera piuttosto dolce terminando in basso col il doppio scarico vero. Non ha alcuna pinna o antenna visibile all'esterno in quanto l'antenna della radio e del gps è integrata nella parte alta del lunotto posteriore. Il colore è molto particolare, lo Zircon Sand è un metallizzato che vira in base alla luce tra il verde "oliva" e il marrone sabbia a non tutti piace ho ricevuto dei commenti un po' discordanti a riguardo, io lo metterei pure sulla MX-5. I fari anteriori e posteriori sono full led con abbaglianti automatici (le uniche luci ad incandescenza sarebbero state quelle diurne, sostituite però già in concessionaria da equivalenti a led), l'illuminazione è ottima anche se a volte è fin troppo sensibile ad accendere gli abbaglianti in punti in cui si passa un tratto illuminato a uno più buio per poi ritornare subito ad uno più illuminato questo fa si che gli abbaglianti si accendano per pochi secondi, dandomi un po' di fastidio (ormai ho capito le situazioni da evitare e disattivo l'accensione automatica per quei tratti). Unica pecca, l'allestimento non permetteva l'upgrade dei fari Matrix Led disponibili solo con un pacchetto aggiuntivo sulla versione Exclusive, avendoli sulla MX-5 era un optional che avrei montato volentieri anche su questa in quanto molto più efficaci proprio nelle situazioni descritte sopra. Interni e Infotaiment Gli interni della Nagisa sono un altro motivo per cui ho scelto questa versione, i sedili sono misto pelle e un tessuto simil alcantara con la pelle di colore "terracotta", colore che viene ripreso anche dalle cuciture sui sedili e sul cruscotto. Il rivestimento in simil alcantara continua anche sulla parte centrale della plancia mentre la parte alta è rivestita in pelle, rivestimento in pelle che continua anche sui pannelli porta anteriori e posteriori nella zona in cui si appoggiano le braccia. Rivestimento in pelle e morbido anche nella parte alta del tunnel centrale che termina con un grosso vano portaoggetti che incorpora anche le bocchette d'aria posteriori, la parte bassa del tunnel e della plancia è composta da pannelli di plastica di buona fattura. I sedili sono comodi non troppo avvolgenti con quello guida regolabile elettricamente, la posizione di guida la trovo molto buona non troppo seduta e bassa rispetto al volante (per fare un esempio calzante il volante ce l'ho più alto rispetto alle spalle sulla CX-30 piuttosto che con l'MX-5) con le regolazioni elettriche poi è davvero semplice trovare la giusta triangolazione. Una volta al posto guida ci si trova davanti un quadro strumenti con la sola parte centrale composta da uno schermo digitale, con le giuste funzioni e dati, anche qui non mi sarebbe dispiaciuto qualche informazione o personalizzazione in più con dati e informazioni comunque presenti sullo schermo centrale, in ogni caso essendo dotata di Head-up display con tutte le informazioni necessarie, compresa la navigazione e lettura cartelli tra l'altro davvero ottima, non sbaglia un colpo, non viene confusa dai segnali presenti sui camion o dai limiti differenziati (che vengono mostrati insieme al limite principale) è davvero difficile che guardo la strumentazione sul cruscotto, anzi non mi sarebbe per nulla dispiaciuta una modalità "notte" come le vecchie Saab, tutto spento con il solo head-up display acceso. Tutto il resto lo si gestisce tramite l'infotaiment e lo schermo centrale o meglio il manopolone centrale, faccio una premessa, non amo gli schermi schermetti e soprattutto i comandi fulltouch e da questo punto di vista Mazda ha fatto un lavoro secondo me egregio. Non c'è nulla di Touch, o meglio il touch è abilitabile solo con Android Auto ed Apple Car Play ma lo schermo centrale è piuttosto arretrato in una posizione scomoda da raggiungere con le mani, ma in una posizione perfetta per visualizzare i dati senza abbassare troppo lo sguardo. Il tutto come dicevo prima avviene tramite il manopolone centrale, ci vuole un attimo di pratica soprattutto con Android-Auto ma una volta trovati i movimenti giusti si riesce a raggiungere tutto in maniera semplice e senza distogliere troppo lo sguardo dalla strada, in ogni caso dove non arriva il manopolone arrivano i comandi vocali sempre precisi. Motore Cambio Il motore è un 2.0 aspirato da 150CV aiutato dal motorino di avviamento che lo aiuta in alcuni frangenti, come riduzione di consumi attiva ha la disattivazione di due dei quattro cilindri che aiuta a ridurre di molto i consumi nei lunghi tratti di statale o autostrada a velocità e carico costante. E' abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti, forse dopo quello della MX-5 il miglior cambio che ho mai provato, innesti precisi, veloci e secchi con una corsa non troppo lunga e una leva "pesante" il giusto accoppiata ad un pedale della frizione morbido, è davvero un piacere usarlo. Le prestazioni sono buone in considerazione del fatto che è comunque un aspirato e si deve portare a spasso un corpo vettura che non è propriamente un fuscello, in ogni caso prende sempre giri senza esitazioni e dai 3500giri fino ai 6000 tira fuori anche una discreta spinta. In città o nell'uso normale è comunque elastico e godibile anche tra i 1500 e i 2500 dove si muove senza troppi impacciamenti. In montagna paga la mancanza del turbo, bisogna giocare col cambio e tenerlo un po' più su di giri rispetto a quello che ci si sentirebbe di fare se si è abituati ai motori turbo in questo modo il motore gira nel suo range corretto e si può salire con passo anche spedito. Mi sarebbe piaciuto però che avesse più voglia di prendere giri, forse perchè ancora un poco legato, ma nonostante abbia comunque la spinta e le prestazioni corrette sembra non piacergli troppo l'essere troppo strapazzato. Diciamo che segue l'indole dell'auto, da un crossover di 4m e 40 rialzato da terra non si può certo pretendere un motore che vuole essere strapazzato da sportivo. In ogni caso il rumore che filtra quando lo si tira per bene è davvero gradevole Passiamo ora ai consumi, in generale tra me e mia moglie nell'utilizzo quotidiano affrontiamo un po' di tutto dall'autostrada, alla statale alla città. In media i consumi si attestano sui 6.5/7 l/100km. Facendo molta statale quando vado al lavoro, sto imparando a gestire al meglio la disattivazione dei cilindri, coi cilindri disattivati i consumi non passano i 5,5 l/100 e prendendo confidenza con l'acceleratore e cambio sto imparando anche a prendere velocità in questa modalità, per il momento sono riuscito a fare prove con traffico scorrevole solo nel tragitto casa lavoro, quindi massimo 15km a tratto e non su tratti molto più lunghi. In ogni caso spesso riesco a compiere il percorso casa ufficio con medie intorno ai 5,3 l/100 che considerati i primi e gli ultimi km in paese credo sia una buona media. Il passaggio alla modalità due cilindri è a volte avvertibile con un piccolo sussulto del motore e a volte in questa modalità si sente qualche vibrazione in più. Vedremo il proseguo Assetto e Confort Il confort che si ha è buono, i rumori esterni son ben filtrati compreso il rumore del motore che non è mai veramente invasivo neppure quanto si sale parecchio di giri, non sono presenti fruscii aerodinamici e l'unico rumore un poco più presente è quello del rotolamento. Mediamente si viaggia nel silenzio più assoluto o quasi, il sistema audio da 12casse della Bose di serie sulla Nagisa offre anche la possibilità del sistema di riduzione rumori attivo, oltre a parecchie impostazioni di personalizzazione dell'audio. L'assetto è sempre piatto, la MX-5 parrebbe imbarcare di più e comodo in generale, diventa rigido sui gradini secchi ma in generale anche su buche non troppo profonde si passa comodamente senza troppi sussulti. L'impostazione generale è comunque turistica, per dirne di più devo farci ancora un po' più di strada "con curve" piuttosto che le solite statati, in ogni caso sui curvoni autostradali infonde sempre grande sicurezza. Ora come ora ho il dubbio che le gomme di primo equipaggiamento, delle Bridgestone Turanza non siano gran ché in fatto di tenuta, ma su questo mi riservo di farci ancora un po' di strada. In conclusione, dato anche il prezzo e a quanto si può prendere con la stessa cifra la trovo un ottima auto, vedremo in futuro la questione affidabilità e durata nel tempo, la Punto da quel profilo si è comportata egregiamente fino ai 16anni. Spero con questa di percorrere altrettanta strada in altrettanti anni Vi lascio ad un paio di foto: Qualche foto degli interni Spero di non avervi annoiato troppo.

Una vitaccia.

Entro maggio di quale anno? 🤣

Cavolo sarò a Villa d'Este quel Weekend! Dovrò spartirmi tra una bestemmia in Monegasco e Wayne Carini che mi parla della sua Packard!

Ottima la strategia della Ferrari, che ha fatto perdere due secondi a Leclerc su Norris e la posizione a Carlos su Piastri. Come previsto chi parte davanti vince. La Ferrari purtroppo sta perdendo le gare in qualifica.

Formula trenino…

Possibile 296 Speciale

Sulla Stampa di questa mattina nella sezione Economia e Finanzie, viene citato un rappresentante istituzionale che dice testualmente che entro maggio ci sarà l'accordo tra STLA e le parti sociali, per aumentare la produzione di autovetture in Italia. Ci fidiamo? 😕

Ma che cavolo stai dicendo?!

Un vecchio Scania 141 v8 fermo da qualche tempo,ricordo che anni fa lo vedevo all opera nei pressi del porto.

Verstappen ha tirato Hulkenberg in Q2, dove tanto Max non aveva nessun problema a passare il taglio, e in cambio Hulkenberg lo ha tirato in Q3, dove non aveva molte aspettative, avendo come unico obiettivo arrivarci. I 2 piloti Ferrari erano entrambi in lotta per la migliore posizione in Q3, non ci sarebbe stato tempo per aiutarsi a vicenda e sarebbe stato controproducente. Credo dovrebbero intervenire le squadre, questi accordi presi in autonomia fra piloti di squadre diverse sono al limite, lo facessero gli italiani guai, accuse da tutto il mondo...

Ma si mettiamoci contro l'unico costruttore cha abbiamo... poi se la prossima Giulia la fanno a Shenzen insieme alla Ds9 non ci lamentiamo però.

Ma basta con ste polemiche inutili. La 500 aveva appena uscita la bandiera tra le personalizzazioni e nessuno ha mai alzato la mano. Stiamo sfiorando il ridicolo.

Senza offesa per i possessori ma avere una di queste per quel che riguarda l’ affidabilità è sempre una sorpresa: non sai mai cosa si può rompere e soprattutto non sai se troverai il ricambio. Io ne ho un paio che vengono in officina da me e alle volte bisogna saper essere “creativi”, oltre al fatto che nessuno ci vuole mettere le mani (sarò pirla io 😅)

Se si fosse compiuta la rimontona finale di Norris sarebbe stata una gara clamorosa. Ero via nel weekend quindi gara seguita su SkyGo mentre per le qualifiche nulla da fare. anche a sto giro ho ciccato il quizzone, mannaggia a me Il mondo ha bisogno di più persone come Seb ❤️ Lo sostengo da sempre

Come caratteristiche secondo me la SF24 si adatterebbe anche, molto più di McLaren, il problema è l’incubo qualifiche.

No targhe bianche purtroppo,peccato anche per i cerchi in alluminio che sono molto più moderni degli originali

Non ci siamo capiti, devi uscire il suo IG ahahahahahah

Copertura di Sky dell'omaggio di Vettel vergognoso, menomale che ci ha pensato la F1 a mostrarlo in diretta

F2 Brutto errore di Bearman ai box, fa spegnere la macchina ben 2 volte quando era in testa dopo una buona partenza, 4° Antonelli mia in grado di impensierire i primi 3. Prepariamoci al trenino oggi, se le F3 e F2 hanno fatto tanta fatica a superare, figuriamoci la F1...

Comunque l'eliminazione della bandiera italiana pare sia davvero legata alla paura di azioni legali da parte del governo, guardate cosa sta succedendo con le Topolino: Fiat Topolino di Stellantis sequestrate. «Prodotte in Marocco: si tolga la bandiera italiana» Fiat Topolino di Stellantis sequestrate. «Prodotte in Marocco: si tolga la bandiera italiana» | Corriere.it

Non scherziamo, le modifiche funzionano eccome, altrimenti Leclerc non sarebbe a due decimi di distacco da uno che ha preso una scia enorme che vale almeno un decimo e mezzo. A questo aggiungiamo che ci vogliono un paio di gare per estrarre il massimo potenziale da un pacchetto così esteso, come ha dimostrato oggi la McLaren. In più la Ferrari continua a pagare cara la difficoltà a mandare in temperatura le gomme. È il tormentone di quest’anno, perdiamo decimi preziosi nel primo settore del giro, poi recuperiamo, ma non abbastanza. Comunque Piastri penalizzato di tre posizioni.

Secondo me almeno una variante portata a 150 CV ci starebbe bene, non per forza HF ma che so, GT o Elefantino Rosso, da condividere anche con Peugeot e Opel, giusto un po di potenza in più e qualche modifica all’assetto. Alla fine anche Peugeot e Opel han sempre avuto varianti sportiveggianti, non solo le super pompate RC o OPC ma anche “light” come le Rallye e le GSi

Ora mi aspetto che applichino la stessa legge con lo stesso rigore in qualsiasi ambito imprenditoriale allora, perché così stanno solo facendo la figura dei buffoni pensando di compiere un atto di forza verso una multinazionale per spingerli a produrre in Italia, peccato che finiranno col sortire l’effetto contrario.

Ma perché cazzo deve essere una tribù?! Cosa sono? aborigeni? Forse sì. 🤣

Premiere Edition GR SPORT

Come diceva best: ho speso quasi tutti i soldi in boccole più dure e godronature. Il resto l'ho sperperato

A parte che siamo pesantemente OT ma dove sono tutte questi milioni di Alfisti che avrebbero dovuto comprare Giulia e Stelvio? E magari anche a prezzo di saldo? Dai su Giulia e Stelvio han dimostrato che il consumatore medio se ne frega della meccanica e vuole solo led e schermini e tornando IT la Junior risponde perfettamente alla richiesta. A cosa ci sia sotto al cofano lo saprà forse il 20% di chi se la compra..

Forse non è ancora chiaro che questa Junior è fatta con la banca d'organi che c'era nel gruppo, cosa che Alfa aveva fatto pure quando era indipendente. Perché dell'Arna tutti quanti ricordano che era brutta, del fatto che meccanicamente fosse una mezza Nissan non è rimasto impresso alla gente, Se si vuole una vera Alfa prodotta in Italia c'è Giulia e Stelvio, se si vuole una FiatAlfa prodotta in Italia c'è comunque la Tonale. Non è che da domani se vai in un concessionario Alfa ti offrono la torta di riso Junior o la famosa alternativa. La platea di questa Junior sono i pezzenti come me che vanno in giro con la Fiat Mito o i possessori della Giulietta che ricordiamoci sempre è una Bravo travestita dato che ha addirittura lo stesso parafiamma, che prima o poi dovranno sostituirle. Gente che è già abituata a sentirsi dire che guida delle fake Alfa Romeo, cosa vuoi che gli cambi 😝

Diciamo che è costumanza abbastanza diffusa tra gli Stilisti italici quella di di denigrare i modelli successivi ai loro lavori, con toni vieppiù acidi col passare dell' età...

Non per resettare nuovamente tutto, ma De Silva ha poco da parlare, dato che secondo il suo ragionamento, delle 4 vere Alfa che ha postato, 2 sono delle TA Fiat travestite e l'altra è una Maserati travestita. Sarebbe magari ora di passare oltre il "eheheh, è una X travestita anziché un'Alfa", soprattutto se quello che parla è chi era la dentro ai tempi di 155/145/146.