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E alla fine ecco qui la mia JTS: Ho attraversato l'Italia per prenderla e ha davvero bisogno di tante attenzioni.. ma ora si comincia

Bisogna che facciano anche l'accordo con i clienti affinché le comprino queste auto, e se non cambiano rotta sulla politica dei prezzi la vedo molto molto dura.

Se è porno levo......

via Lancia In concessionaria mi è stato detto che il porte aperte dovrebbe essere l'8 e il 9 Giugno

10.000 giri😱

Possiamo star qui tutto il giorno a "disquisire" sul cambio automatico vs manuale.... l'unica verità è che Dacia, DR, MG e compagnia, sentitamente ringraziano per gli autogol che Mamma Fiat continua a farsi.....

sono i faretti inseriti nel paraurti che ti danno quella sensazione. Diciamo che avrebbero avuto diverse possibilità per "arricchire" la percezione di Duna e dargli quell'aurea da berlina allontanandola dalla sbarazzina e moderna Uno. Ad esempio la cromatura sopra e sotto la mascherina che poi fu adottata da Regata II atto, paraurti so-prisma... Alla fine optarono per la doppia cromatura su paraurti. Io da bambino ho sempre percepito la Duna come una piccola Thema soprattutto per i gruppi ottici posteriori a sviluppo verticale. col senno di poi stilisticamente il difetto più grosso che pagava non era tanto il volume di coda (che fu fatto grande per avere un grande bagagliaio che un tempo era un dato che un padre di famiglia valutava eccome) ma la terza luce che alla fine la ricollegava troppo a Uno e toglieva robustezza visiva. Il punto è che per evitare la terza luce avrebbero dovuto ridisegnare la porta posteriore. poi alla fine si son guardati in faccia e si son detti... ma tanto in Brasile a chi potrà mai importare? il capannone prototipi sarà stato fermante questo:

A proposito di cerchi, scopro che le stanno benissimo anche quelli delle coeve GTA: PS: diccelo se non li devi cambiare, quei cerchi, così la smettiamo di darti consigli indesiderati

Chi è anziano spesso e volentieri è più conservatore, soprattutto se cambiare significa mutare abitudini talmente risalenti che rappresentano una certezza, anche quando a conti fatti ne trarrebbero vantaggio.

Idem! anche perché prima o poi deve girargli bene a sto ragazzo

Più che altro direi che non c’hanno ancora capito molto dell’effetto suolo 😬 Una considerazione. Gli impressionanti progressi McLaren dopo l‘acquisto di Rob Marshall (arrivato a gennaio 24, ma annunciato 8 mesi prima) dimostrano due cose: che il gardening è una barzelletta, e che l’innesto di un cervellone in una struttura già buona è un fattore vincente.

Via Medardo Rosso, è esatto. Il capannone dovrebbe esistere ancora, in parte. Ma sicuramente è abbandonato. Io ho abitato nella zona fino al '90 e da bambino ho visto uscire di tutto, da lì. Ho frequentato le scuole medie nell'istituto che si trova precisamente di fronte a quel capannone, e dai piani più alti e dalle angolazioni giuste era possibile vedere cosa c'era dopo il passo carraio (esisteva anche un secondo ingresso su Via Fattori, ma non era praticamente usato). Sono sicuro di aver visto qualche muletto camuffato di Deltasud fase 1, quella che fu paparazzata nell'87 per intenderci. Nota storica: quello che molti non sanno è che quel capannone nacque negli anni cinquanta come "officina sussidiaria ricambi", ed era di fatto un reparto di confino, cioè quei reparti dove venivano trasferiti i dipendenti considerati "difficili" (leggasi: politicamente non graditi) Non so in quale periodo fu poi destinato a sede del reparto esperienze.

Secondo me non c’è niente di sospetto. Credo che Leclerc volesse solo dire che RB e McLaren hanno una gestione dell’elettrico diversa (più efficiente) di Ferrari. Che i rossi siano ancora indietro da quel punto di vista si sa da un po’. D’altra parte è comprensibile, sono appena 10 anni che c’è l’ibrido.

Vabbè, ma questo è un filo "talebanismo" però. La piattaforma di partenza, benché francese, non fa schifo. e comunque si parla di una piattaforma più moderna di quella Panda, senza menzionare che una è una piattaforma da segmento A e l'altra da segmento B. Visto il ruolo di Junior e il segmento d'appartenenza, non capisco proprio cosa ci sia da scandalizzarsi. Come se non si sapesse che Stellantis è un gruppo formato da marchi francesi e marchi italiani e che all'atto dell'acquisizione, l'unico pianale italiano non obsoleto era Giorgio e forse quello di Compass (con tutti i costi annessi e connessi). Pensare che la parte forte dell'accordo (PSA), venisse da noi italiani e dicesse "oh ragazzi, noi abbiamo le piattaforme remunerative e già belle che ammortizzate su cui iniziare a scalare e far cassa, ma non vi preoccupate, lo sappiamo che siamo delle seghe a costruire auto...ecco una valanga di soldi prendete e progettate un nuovo pianale A/B/C moderno e con il vostro saper fare...intanto aspettiamo a buttar fuori modelli e restiamo in standby". Beh, mi sembra uno scenario che sarebbe stato alquanto improbabile no? Questo, senza stare a citare il fatto che, come abbiamo detto mille mile volte, a livello globale non interessa granché a nessuno delle fisime italiane e degli acquirenti italiani. All'estero non è che la roba francese sia necessariamente vista come un "cesso".

No, cambia come il frontale E questi dovrebbe essere i nuovi interni

#16 Sai la 600 è solo automatica

- In che senso al Montana non fanno i tortellini vegani?

@Tony ramirez pure io nel posteriore , specie con quei fari iso thema , la vedevo come una thema povera , una macchina voglio ma non posso anzi proprio non posso ma mi metto qualcosa di bello poi è stata sempre massacrata ma alla fine faceva il suo sporco lavoro ( auto umile ma robusta )

No vabbè.......... No solo estetica, poiché il responsabile centro stile Lambo è motociclista incallito, e quindi ha "travasato" un po' di moto sulle auto, motore a vista (Revuelto) in primis. Io trovo che questa Temerario.....è da temere davvero da parte delle dirette rivali. Un output totale di oltre 1000NM, e soprattutto, 930cv, 10000 giri, v8..... su una macchina da 4,6/ 4,7 metri è roba da panico. In pratica se la giocherà con la SF90..... me cojoni.... unica nota di scetticismo (da parte mia).....albero piatto. avrei preferito un albero a croce come l'S65 BMW...anche se non avrebbe raggiunto i 10 mila giri. Poi però...se suona come la Shelby GT350 (che ha l'albero piatto) beh...allora è la perfezione.

Complimenti per l'acquisto! Auto meravigliosa e che secondo me è sempre stata unica, non imita nessuna e da nessuna imitata, dal punto di vista del design e che per questo rimane sempre un'icona. Una curiosità per i più esperti, a chi è attribuito il restyling del frontale 2003, tra i designer della Pininfarina? Personalmente l'ho sempre adorato, trovando quello scudo con sapore araldico quasi Villa d'Este, anche se ammetto che perde la coerenza d'insieme della visione di Fumia. Sapevate che i fori del cofango della serie 2003 hanno un diametro maggiore rispetto a quelli dell'originale per rendere i fari più proporzionati allo scudo di dimensioni più generose?

🤩 che roba fantastica 😎 concordo sul se non si spacca, sarà interessante vedere cosa offrirà Lamborghini in termini di garanzia, inclusa la estensione. Si tratta di particolari importanti per il valore sul mercato di queste auto così complesse…

red bull e mclaren hanno coperte (o termocoperte )diverse allora

lo spero anche se le ultime mercedes non è che ci capiscano molto pure loro con le gomme... poi se Serra recupera 2 caschi neutri ed organizza un test segreto...* *punzecchiatura contro Mercedes team, non contro il singolo

Nonostante non ci creda nemmeno io, all in su Charles. Tutte le mie fiches sul 16 rosso.

In quest’ottica Serra potrebbe essere un ottimo acquisto per il 2025, campionato che potrebbe non essere così scontato come sembrava qualche mese fa.

Segnalo, nei film gratuiti con pubblicità di Rakuten TV, come novità di questa settimana: L'odio - diretto da Mathieu Kassovitz, vincitore del Premio per la miglior regia al Festival di Cannes 1995. https://www.mymovies.it/film/1995/lodio/

Cavolo sarò a Villa d'Este quel Weekend! Dovrò spartirmi tra una bestemmia in Monegasco e Wayne Carini che mi parla della sua Packard!

A me fa un po' sorridere tutto questo astio. Junior vale quanto MiTo. E in più ve la prendete moltissimo con Stellantis e con il francesume, quando in realtà sia Tonale che Junior sono retaggio dell'ultimo periodo FCA con a capo quel genio di Manley. In sostanza, sono entrambi progetti sviluppati e approvati prima della fusione. Fu Manley a dare il via libera all'idea di 3 B-suv FCA su piattaforma PSA. Buona parte dei soldi di sto progetto erano già stati spesi prima dell'avvento di Stellantis...Cosa dovevano fare i vertici? Cosa doveva fare Tavares? Tabula rasa e riconcepire completamente un prodotto già approvato e sviluppato? Ciò che Stellantis pensa di Alfa come marchio premium, per fortuna o purtroppo lo cominceremo a vedere con nuove Giulia e Stelvio. Speriamo siano stati molto più attenti a dettagli stilistici e filosofia del brand...con 33, secondo me, non si sono comportati male.

Se apri questo spoiler violerai il regolamento di Ap, se decidi di farlo... è stato bello conoscerti

Adoro le foto della grigia Torino anni 80. Adoro pensare a Ghidella che al mattino presto parcheggiava la sua auto nel piazzale per entrare nelle officine dove camuffavano i modelli da lui approvati per poterli testare. Adoro pensare a che musica magnifica passasse da una radio impolverata appoggiata su una mensola in quell'officina. Adoro pensare agli odori di auto nuove che aleggiavano in quell'officina, quell'odore tipico delle Fiat nuove degli anni 80, quell'odore che credo non sentirò mai più e che fatico a ricordare mentre scrivo. sono un nostalgico del caxxo

https://www.instagram.com/p/C7Hz0Alq5VB/?igsh=MWZoZ3prc3lmZ2V3eA==

Secondo me questa 600 merita campagne marketing più spinte e originali… Onestamente hanno rotto le balle con questo trend dell’Iconic Design, Italian Design e bla bla bla

Che spettacolo di foto...ma il 44 nero è Hamilton? è arrivato il primo acconto per il 2025??

ma il faro anteriore della T03 è un faro della 500L modificato? gli assomiglia molto

E' lui. Ed il cancello che si vede nella seconda foto è quello al quale accennavo sopra. Il cancello dietro il quale, dai piani alti della mia scuola, si poteva anche vedere qualcosa di interessante... Assolutamente vero. Per giustizia, almeno nei rispettivi paesi d'origine, ci vorrebbe che si tirasse m3rda anche sulla VW Derby e sulla Opel Corsa TR. (E poi si andava a dire della Duna... bah)

l'articolo dice una CAGATA PAZZESCA e cioè che ilprogetto era per il gruppo B e che fu accantonato perchè surriscaldava i mototri etc etc invece era solo propedeutico al gruppo B e serviva per capire e sviluppare i pneumatici la delta S4 era stata sempre molto bene chiara nelle idee e nelle menti

non trascurerei i clienti "pensionati" per il marchio Fiat e in genere per chi cerca il prezzo più basso sul mercato. Il cambio manuale su Fiat dovrebbe esserci, poi se preferiscono dirottare questi clienti sulla nuova Panda ok ma secondo me il manuale in Italia ad un certa clientela devi continuare ad offrirlo

nel mondo che non c'è ho provato a calarmi negli 80's e provare qualcosa di diverso per Duna cercando di cromizzarla una pò anche se probabilmente il finale sarebbe stato identico.

ecco lo strumento che usano RB e McL per scaldare più velocemente le gomme prima della qualy.

Be', però ammetterai che hanno di gran lunga la migliore cappelliera del mercato: grande, ben coordinata come design e sembra pure molto solida!

Aggiungo che, per chi cerca una soluzione economica e la macchina la tiene molti anni e km, avere il cambio manuale significa anche spendere molti meno soldi in caso di manutenzione straordinaria. Personalmente conosco più di una persona che, ritrovandosi con preventivo di oltre 3000€ per sistemare il cambio automatico di auto non più freschissima (ma che avrebbe potuto viaggiare tranquillamente ancora per parecchi km), ha svenduto o rottamato il veicolo. Avessero avuto un cambio manuale, forse a certi chilometraggi avrebbero speso i soldi per sostituire la frizione (o forse neanche quello) e continuato ad usare l'auto.

Ho utilizzato volontariamente un'iperbole (ma in realtà forse solo fino ad un certo punto) e per un motivo ben specifico. Dall'epoca del boom fino agli anni novanta (in alcuni casi anche fino ai duemila) abbiamo guidato tranquillamente e senza batter ciglio auto che erano sprovviste di climatizzatore. Quando circa 30 anni fa iniziò a diffondersi anche nelle auto diciamo popolari, non era raro sentir dire "Eh ma che me ne faccio del climatizzatore, sono tot anni che guido, mai avuto bisogno" "Ma se tiri giù tutti finestrini è la stessa cosa" "Guarda quanto costa" "Eh sì ma poi se la accendi la macchina devi scendere a spingerla" oppure "Se la accendi consuma come una petroliera" "Guarda che con l'aria condizionata poi ti prendi la broncopolmonite ". Ma chi l'ha provata, un'auto con aria condizionata, poi non ne è più voluto scendere. Da optional, nel giro di un decennio si è totalmente imposto come "dotazione di serie" e oggi un'auto sprovvista di aria condizionata sarebbe improponibile per il 99,999999% della popolazione. Con il cambio automatico, fino a 10-15 anni fa era normale sentirsi dire "Ma mi hai visto? Ti sembra forse che mi manchi una gamba o un braccio?" "Guido da trent'anni, mai avuto bisogno del cambio automatico " (bis) "Ma alla fine è la stessa cosa del cambio manuale, serve solo a spillare soldi" (quasi bis) "Si ma guarda quanto costa" (bis) "Eh ma consuma di più " (bis) "A me fa paura un'auto che cambia da sola" o meglio ancora "è pericolosa" (quasi bis della broncopolmonite). Adesso, pur non avendo sicuramente raggiunto la stessa diffusione del climatizzatore, chi ha guidato o meglio ancora posseduto un'auto con cambio automatico, anche senza amarlo molto difficilmente è disposto a rinunciarvi, se rischia di doverlo fare. Io stesso avendo in casa sia un'auto a cambio automatico che una con cambio manuale, pur amando il cambio manuale e avendo gradito pagare di meno per averlo, avrei sentimenti contrastanti a rinunciare all'altra con cambio automatico, specialmente guidando in città. Diciamo che fortunatamente interverrà il legislatore a risolvere i miei dubbi esistenziali 😄.

Pre-debuto della JCW sulla Nordschleife per la gara 24h fine maggio/inizio giugno.

Mi piacerebbe vedere una versione 4xe come quella realizzata per le cugine Jeep ed Alfa Romeo. Qui da me si vedono ancora molte 500X 4x4 e secondo me ci vorrebbe un'erede spirituale di questo modello.

secondo me non trovo grosse motivazioni per preferire il manuale ad un automatico, specie su un’auto con vocazione cittadina. Probabilmente sarà solo un retaggio del passato.

Più la guardo, più mi fa pena. Credo siamo al punto più basso di tutta la storia

Se proprio non vogliono fare un nuovo motore, che mettessero due 1.2, così abbiamo la prima auto seg. B bimotore e a sei cilindri. Mica male 🤣

questa fa "sanguo" anche a me.... e comunque, 20 euro e passa la paura 😇