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Cochespias:

MEGA OT Mia moglie quando vede un'Audi nello specchietto dice "ecco un altro c0gl10n3 con quei cerchietti del c4220" FINE MEGA OT

Il trucco è procedere fino a lasciare la maxi rata agli eredi... 😝

Vabbè... avete ragione voi... io pensavo che lo scopo di Fiat fosse vendere auto... a quanto pare non è così.... Se perde anche il mercato italiano tanto vale fare prodotti solo più per il Sudamerica.... Anche lì finchè dura...

Tempo fa avevo fatto l'elenco delle sfighe di Charles a Monaco nella sua carriera in F1 ma non lo trovo... Dite pure al signor Marco con la K che non c'è bisogno che ci si metta pure lui a gufare

Possiamo star qui tutto il giorno a "disquisire" sul cambio automatico vs manuale.... l'unica verità è che Dacia, DR, MG e compagnia, sentitamente ringraziano per gli autogol che Mamma Fiat continua a farsi.....

dopo aver sentito all tv la pronuncia... Avenger quattro pere

159 SW varianti di coda

Ma chi compra la macchina dopo 36 mesi di leasing? Il senso del leasing e sempre avere una macchina fresca ad costi fissi calcolabile senza stress con usura e riparazioni. Si da indietro la macchina dopo 36 mesi e prende una altra nuova.

Il triplete Binotto / Rueda / Marcos ha raggiunto vette inenarrabili nel 2022

Lo è ancora, infatti la gente non si fida più nemmeno di queste nuove ibride

Ma qualcuno è consapevole che nel giro di qualche anno il cambio manuale non esisterà più, e che su un modello nuovo che viene presentato nel 2024 può trovare come unica ragion d'essere quello di spingerne le vendite a costo "un tanto al chilo" a flotte (in particolare autonoleggi)?

Metto qualche storica. Oggi iniziamo con uno dei primi Fiat Ulysse 2.1 JTD I Serie MY99 immatricolato a Marzo '99, circa un mese dopo l'uscita dell'aggiornamento di metà carriera che interessò anche i gemelli francesi. Un mio desiderio è vederne uno a targhe bianche di questo restyling, qualche esemplare è sicuramente esistito ma oggi se ne restano una paio è tanto. Una delle ultime prima del restyling invece questa Fiat Panda 750 CL '91 in buonissime condizioni e in una tinta che le sta benissimo, notiamo anche che ha il GPL che le farà avere dei consumi praticamente nulli. Molto impolverata ma relativamente in discrete condizioni questa Renault Clio 1.2 RN 3p I Serie Ph.3 '98, risulta immatricolata ad Aprile, quindi è una delle ultime prima dell'arrivo della seconda serie, non comunissime a tre porte quelle "finali". Questa Skoda Felicia 1.3 GLX I Serie '95 è stata una presenza fissa per anni e anni nella mia zona, purtroppo abitava in una via che funge da sbocco per l'uscita della tangenziale ed è stata presa in pieno da un'auto in corsa (non è la prima volta che capita su un'auto parcheggiata lì) vendendo totalmente distrutta e successivamente demolita. Un peccato sia per il colore raro sia perché trovare Felicia così anziane è quasi impossibile. Ecco una foto scattata dopo il sinistro. Se aguzzate un po' la vista sullo sfondo della foto potete capire in quale particolare serata ho fotografato questa Rover 45 1.8 4p I Serie '00, una presenza fissa da un paio di anni nella mia zona, si trova in un punto in cui è quasi impossibile scattare foto senza essere notati e non a caso ho approfittato di quella serata per passare inosservato. Decisamente rara la configurazione a quattro porte su questa vettura. Anni fa vi ho già proposto un paio di scatti di quest'Autobianchi Y10 Fire I Serie '88 che per fortuna non è peggiorata di condizioni rispetto i primi scatti anche se la ruggine presente sotto la porta non lascia presagire nulla di buono circa le condizioni del sottoscocca. Anche di questa rarissima Autobianchi Y10 1.1 Avenue III Serie '94 vi ho proposto uno scatto serale tempo fa, oggi vi propongo invece un piccolo reportage fotografico di questa particolare versione dotata di interni in alcantara dedicati, la versione più desiderabile dalla serie conclusiva per i miei gusti, la salverei molto volentieri. Versione rara anche per questa Fiat Punto 60 Selecta 5p I Serie '99 dotata di cambio automatico, credo sia l'unica Selecta in rosso che abbia mai visto. Orrendi i copricerchi moderni che monta. Molto poco comune la tinta marroncina (magari qualcuno conosce la denominazione esatta) di questa Fiat Tempra 1.6 SX I Serie '93 con una delle ultime targhe modenesi senza lettera, peccato per le condizioni precarie, ormai le Tempra sono sparite quasi del tutto, soprattutto in versione berlina. Per chi conosce i miei gusti in fatto di targhe sa quanto io adori le NA-W, questa Volkswagen Golf 1.4 GL III Serie '93 con una delle primissime targhe di questo lotto è quindi veramente esaltante per me. Ho fatto una ricerca cercando tutte le targhe precedenti sino alla prima NA-W (assegnata ad una Peugeot 106 rubata e mai ritrovata) e più vecchia di questa gira soltanto una Fiat Uno con targhe precedenti di una decina di cifre, delle altre non vi è traccia di circolazione negli ultimi anni e sono state, presumibilmente, tutte demolite. Molto bella anche la Golf in se comunque, i cerchi col canale allargato non ho la certezza siano originali. Concludo con questa fenomenale Citroen Xantia 1.8i Ph.1 immatricolata a Maggio '93 e quindi una delle primissime consegnate da noi, oggi l'Xantia rappresenta già di per se una grande rarità sulle nostre strade, poi un esemplare a targhe provinciali così anziano è praticamente introvabile, risulta anche in ottime condizioni. Purtroppo la foto l'ho fatta al volo e permette di apprezzare soltanto il frontale, che è comunque la parte più caratteristica dei primi esemplari dato che appena un anno dopo il Double Chevron venne spostato dal cofano alla mascherina. Anche qui una nota sulla targa, è la prima targa provinciale di Gorizia che entra nel mio archivio in tredici anni di avvistamenti!

2022 aggiungiamo la partenza di entrambe le vetture in prima fila come aggravante. Sinceramente non credo che un team con due vetture in prima fila a Monaco, sia stato in grado di perdere il gp.

Alta e stretta come Tonale. No. Non ci siamo.

Secondo me questa 600 merita campagne marketing più spinte e originali… Onestamente hanno rotto le balle con questo trend dell’Iconic Design, Italian Design e bla bla bla

sembra la brutto copia di un qualche prototipo BMW dell'era Bangle, cioè di 20 anni fa

...forse sarebbe una idea di fare con Tavares lo stesso programma come si fa con i manager di altri OEM - per una settimana --> "Manager alla catena" ....

Questo è dovuto ai soliti errori commerciali di PSA/Fiat ecc, assenza nel segmento B cruciale, oltre un anno per la commercializzazione dell’ibrida, marketing penoso (colori, design iconico, italianità roba che non interessa, perché non sottolineano le performance del nuovo motore? La dotazione ricca?) Le cinesi le comprano anche in Spagna e in Inghilterra dove le MG sono nella top ten, evidentemente la gente vuole ancora roba razionale poco costosa, e per una Fiat del genere bisogna attendere oltre un anno (la Panda serba termica)

2024: Fa la pole, ma decide di non presentarsi al via. Va invece a fare sub al largo di Juan-Les-Pins durate il GP tanto sa già come andrà a finire...

Alla fine le migliori argomentazioni per il passaggio all'elettrico le stanno fornendo le officine autorizzate che lavorano sull'endotermico.

Offrire il cambio manuale in alternativa all'automatico perchè richiesto dai possibili acquirenti vuol dire svendere? Allora è un limite mio...

se solo la Merkel non avesse schifato Marchionne e FCA e preferito dare Opel ai francesi … Mai avuto una Opel ma ho sempre ammirato le grandi Opel come la Insignia e prima auto come Calibra o le ammiraglie come Omega. Oggi Opel ha solo cloni di 308 , 208 , 2008 e di C3 Aircross . Un marchio tedesco che si ferma al segmento C, mah 🙄

E alla fine ecco qui la mia JTS: Ho attraversato l'Italia per prenderla e ha davvero bisogno di tante attenzioni.. ma ora si comincia

Comunicato stampa Via BMW. Versione del 21/05/2024

SOno d'accordo con te. Il problema, é che PSA fará di Fiat la stessa identica cosa. Dall'articolo, tradotto: "The sequel is known: without exaggerating, it can be said that the PureTech power source is one of the worst engines in recent history from a quality point of view." Amen

Dovrebbe essere lei. Te lo farò sapere dal vivo XD

Non ricordo l'origine... ma a suo tempo.. lo avevo postato sul defunto JOKEFORBLOG ...stavo cercando nei vari file anche le maquette della 159 sw con diverse code..ma ho trovato solo qst disegno.

non va bene neanche per l'indotto https://www.ilcentro.it/l-aquila/lavoro-la-crisi-dell-automotive-su-magneti-marelli-e-fiamm-siapra-1.3286398 chiedo scusa per il solo link, il sito non mi fa copiare il testo per incollarlo qui In due parole la Magneti Marelli di Sulmona e' in crisi a causa del calo produttivo della fabbrica Stellantis di Atessa.

Con i 17 estivi, che sono delle pessime good year di primo equipaggiamento, a pieno carico 15 abbondanti. Considera che nel mio percorso ho di mezzo la Cisa e la percorro allegramente. Con i 16 invernali, Yokohama, riesco a sfiorare, sempre a pieno carico i 17. Con baule sul tetto, carico e le gomme estive siamo sui 14. Poi, mia moglie fa i 12 in tangenziale e non me ne capacito. Ma quando sono in macchina con lei, sembra di stare a bordo con Markku Alén

In verità si graffia eccome...ma è più robusta e si vede di meno in verità avevo in mente roba del tipo:

Stai travisando ciò che ho scritto. Io non ho mai parlato di cifre: ho criticato la scelta sciagurata di proporre 6oo solo con l'automatico... Se ci mettono anche il manuale Fiat fallisce? Poi è logico che 6oo non ha come concorrenza DR o MG (ma il nuovo Dacia Duster?), ma potrebbe essere che l'acquirente tipico non è disposto a spendere 23k per un prodotto che richiede tutta una serie di compromessi ed allora si rivolge ad uno che a 17k gli da quello che cerca?

pensa che a causa di certi soggetti che guidano auto VW io a volte la chiamo "bivolkswagen"...pronuncia tedesca ovviamente..

Prima prova dinamica che mi capita di vedere, termica manuale, courtesy la tedeschina ed il suo nerboruto amico. Per chi preferisce il francese

Ma purtroppo non sempre succede… una collega ha preso una Yaris nuova, con formula mini rate + maxi rata, ed è convinta che al trentaseiesimo mese, se riporta la macchina in concessionaria, le restituiscono 14.000€; non ritenendola una persona del tutto stupida, l’unica spiegazione è che il venditore non si sia spiegato bene appositamente… e la documentazione non aiuta: nella fattura è riportato solo il listino pattuito, non le modalità di pagamento, rateizzazioni ed estinzione…

in Italia la promo per la 1.2 da 100 cv è diversa hai un listino di 23.450 € solo con permuta e finanziamento con maxi rata a 36 mesi che prevede 6.257 euro di anticipo, 35 rate da 99 euro, 2.059 € di interessi e la rata finale da 16.579 € In totale il prezzo di listino di 23.450 € si trasforma in 28.360 € da versare in 36 mesi, pari a 788 € al mese. questo è il vero costo per il privato se accede alla promo finanziaria con maxi rata di stellantis. se si è un privato ogni meglio pagare contanti o farsi finanziare con un finanziamento classico dalla propria banca. Promo: Solo in caso di permuta. La nuova 600 1.2 100cv Hybrid Listino €24.950 (IPT e contributo PFU esclusi), promo €23.450. Es. di finanziamento Stellantis Financial Services Italia S.p.a.: Anticipo 6.257 € - Importo Totale del Credito 17.464,11 €. L'offerta include il servizio Identicar 12 mesi di 271 €. Importo Totale Dovuto 20.088,9 € composto da: Importo Totale del Credito, spese di istruttoria 395 €, Interessi 2.059,14 €, spese di incasso mensili 3,5 €, imposta sostitutiva sul contratto da addebitare sulla prima rata di 44,65 €. Tale importo è da restituirsi in n° 36 rate come segue: n° 35 rate da 99 € e una Rata Finale Residua (pari al Valore Garantito Futuro) 16.579,25 € incluse spese di incasso mensili di 3,5 €. Spese invio rendiconto periodico cartaceo: 0 ��� /anno. TAN (fisso) 3,99%, TAEG 5,89%. Solo in caso di restituzione e/o sostituzione del veicolo alla scadenza contrattualmente prevista, verrà addebitato un costo pari a 0,1 €/ km ove il veicolo abbia superato il chilometraggio massimo di 30.000 km. Offerta valida solo su clientela privata solo per contratti stipulati fino al 31 Maggio 2024, non cumulabile con altre iniziative in corso.

la plastica grezza anni fa contraddistingueva le versioni più sportive... Sempre piaciuta...non amo gli inserti in tinta

aggiorno: 2022: Pioggia e l'accoppiata Marcos-Rueda ai box: Entra da 1°, esce 4°... però almeno arriva al traguardo... 2023: Terzo in qualifica, ma Marcos non lo avvisa e si becca tre posizioni di penalità per impeding, che gli costa il podio.

Ho controllato e mancava un parte nella definizione di auto storica ovvero l'iscrizione a un registro. L'idea iniziale era mettere a confronto la conversione con gli e-fuel ma essendo ancora un miraggio si è deciso di cambiare con i biocarburanti. Nell'analisi swot svolta vengono trattati i limiti dei biocarburanti come l'utilizzo di molta acqua, delle superfici coltivabili e appunto anche delle emissioni

Continua a sfuggire perchè gli acquirenti debbano pagare lautamente (ed attendere mesi su mesi) un prodotto Fiat che non ha rispecchiato finora le richieste di una buona fetta dei compratori tipici del marchio ovvero un prodotto conveniente (che non vuol dire dal prezzo stracciato) per acquisto ed affidabile per gestione/manutenzione (probabilmente un cambio automatico ed una versione solo elettrica non forniscono, almeno oggi, un motivo valido per l'acquisto per l'acquirente che scenda da una Grande Punto per esempio) e "rassicurante" anche per una clientela che cerca praticità e non l'ultima diavoleria in fatto di ADAS o cromo terapia visto che poi non si ritrovano nemmeno le maniglie di appiglio od una sorta di bracciolo... Intendiamoci è un problema non solo di Fiat o della 600 ma anche di altri marchi, VW per esempio, che però giocano su un brand che è ancora sinonimo per il grande pubblico (non sempre in modo veritiero) di qualità mentre Fiat sembra spesso che ami fare harakiri quando ha un prodotto in gamma con delle potenzialità ma che non sa (o non vuole) sfruttare, un po' come lo scolaro svogliato ai cui genitori viene detto dalla maestra che ha le doti ma non le esprime perdendo tempo... Il lancio ritardato di questa 600 nelle versioni "vendibili" è davvero, come già detto, un regalo agli altri costruttori...

#16 Sai la 600 è solo automatica

Chi è anziano spesso e volentieri è più conservatore, soprattutto se cambiare significa mutare abitudini talmente risalenti che rappresentano una certezza, anche quando a conti fatti ne trarrebbero vantaggio.

secondo me non trovo grosse motivazioni per preferire il manuale ad un automatico, specie su un’auto con vocazione cittadina. Probabilmente sarà solo un retaggio del passato.

Vabbè, ma questo è un filo "talebanismo" però. La piattaforma di partenza, benché francese, non fa schifo. e comunque si parla di una piattaforma più moderna di quella Panda, senza menzionare che una è una piattaforma da segmento A e l'altra da segmento B. Visto il ruolo di Junior e il segmento d'appartenenza, non capisco proprio cosa ci sia da scandalizzarsi. Come se non si sapesse che Stellantis è un gruppo formato da marchi francesi e marchi italiani e che all'atto dell'acquisizione, l'unico pianale italiano non obsoleto era Giorgio e forse quello di Compass (con tutti i costi annessi e connessi). Pensare che la parte forte dell'accordo (PSA), venisse da noi italiani e dicesse "oh ragazzi, noi abbiamo le piattaforme remunerative e già belle che ammortizzate su cui iniziare a scalare e far cassa, ma non vi preoccupate, lo sappiamo che siamo delle seghe a costruire auto...ecco una valanga di soldi prendete e progettate un nuovo pianale A/B/C moderno e con il vostro saper fare...intanto aspettiamo a buttar fuori modelli e restiamo in standby". Beh, mi sembra uno scenario che sarebbe stato alquanto improbabile no? Questo, senza stare a citare il fatto che, come abbiamo detto mille mile volte, a livello globale non interessa granché a nessuno delle fisime italiane e degli acquirenti italiani. All'estero non è che la roba francese sia necessariamente vista come un "cesso".

A me fa un po' sorridere tutto questo astio. Junior vale quanto MiTo. E in più ve la prendete moltissimo con Stellantis e con il francesume, quando in realtà sia Tonale che Junior sono retaggio dell'ultimo periodo FCA con a capo quel genio di Manley. In sostanza, sono entrambi progetti sviluppati e approvati prima della fusione. Fu Manley a dare il via libera all'idea di 3 B-suv FCA su piattaforma PSA. Buona parte dei soldi di sto progetto erano già stati spesi prima dell'avvento di Stellantis...Cosa dovevano fare i vertici? Cosa doveva fare Tavares? Tabula rasa e riconcepire completamente un prodotto già approvato e sviluppato? Ciò che Stellantis pensa di Alfa come marchio premium, per fortuna o purtroppo lo cominceremo a vedere con nuove Giulia e Stelvio. Speriamo siano stati molto più attenti a dettagli stilistici e filosofia del brand...con 33, secondo me, non si sono comportati male.