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Scrivilo al presente, non ti preoccupare. Hai visto le curve di coppia dei motori? Sai come sono stati tarati rispetto alla Avenger? Evitiamo di commentare cose nemmeno uscite in produzione.

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Stesso spacciatore di Fumia

Qualifica brutta per Antonelli, orrenda per Bearman. La cosa che ha fatto Hadjar dovrebbe far riflettere tutti quelli che dal divano di casa danno della pippa a un qualsiasi pilota, e fargli tenere a mente che anche il più “scarso” può fare delle cose che un essere umano normale non si sogna nemmeno la notte.

No è che tutte le volte si pretende che abbia tutti i dettagli migliori selezionati accuratamente da qualunque concorrente, ma poi deve costare meno della concorrente più economica.

@Aymaro motorsport ha inserito anche "Monaco Historic"

E domani - cioè oggi - spalmiamo la nuova sospensione posteriore su tutta la gamma CMP Stellantis e vediamo su quanti siti web rimbalza la notizia 😂

Albero motore, testate, bielle È tutto diverso da quello Porsche. L'ho sentito girare e merita davvero almeno quanto meritava a suo tempo il 12 della Revuelto nell'anello di Nardò

Helmut è uno di questi 19 che ha votato "UNO" alla seconda domanda!!11!!1!!!!

Mamma mia, pazzesco, se lo prende salta in alto, ma è dentro al tunnel... Riflessi disumani.

Quando venne presentata la 500 del 2007 mi rimase impresso che la progenitrice era stata prodotta per ben 18 anni, mai avrei pensato che la 312 avrebbe quasi eguagliato questo traguardo

in effetti l'avevo omessa... però c'è anche da dire che ha vinto il GP virtuale di montecarlo https://www.gpkingdom.it/22472/leclerc-vince-il-gp-di-monaco-virtuale-2024/ 2 sono le cose... o la sfiga è andata, oppure quel poco di culo se l'è giocato nella corsa virtuale...

Trovate !!...da su un vecchio A&D.

Sto immaginando Camicioli che scivola e cade nell’acqua lercia del porto e si becca un vibrione che gli procura una dissenteria cronica che gli impedisce di seguire il circus per il resto della stagione.

Ovviamente se c'è qualcosa per terra che può fare danni, che macchina è che lo raccoglie??? TUTTI IN CORO:...............................

Questo sicuramente infatti son dei cretini, un pick-up medio potrebbero venderlo ovunque come fanno Ford e VW, e ricavarne pure una versione “chiusa” fuoristrada Jeep più economica di Wrangler, concorrente dei vari Rexton, Pajero Sport, Ford Everest, Toyota SW4 ecc

ragazzi, da prendere con le pinze e finché non vedo un comunicato Ferrari non ci voglio credere, ma su un altro foro due utenti (che nel tempo si sono dimostrati molto affidabili sulla GES) dicono che Newey ha ufficialmente firmato con la rossa.

Tipica sportiva semiartigianale italo-qualcosa, rara ed esclusiva, di quelle con mille vicende intricate e curiosissime, la Qvale Mangusta non l'avevamo ancora citata in questa discussione, ma anche lei ha il suo bravo bagaglio di carry-over! Sappiamo che dietro questo nome molto esotico, c'era inizialmente un'idea portata avanti da Alejandro de Tomaso. Il quale, come spesso era accaduto in precedenza, si era rivolto a Ford per ottenere una meccanica adatta ai suoi scopi: un grosso V8, potente ma affidabile. Oltre a questo però, ottenne anche le forniture per altre componenti, meccaniche e non... Tralasciando allora la meccanica, che non è argomento del thread, la componentistica prestata da altre vetture non è comunque sfacciatamente palese come in altri esempi di questa categoria. Evidentemente, Gandini riuscì a tenere uno stile distintivo in tutto. Guardando invece dentro l'abitacolo... ...si trova una notevole familiarità con la stessa "donatrice" del V8 che muove questa Mangusta, vale a dire la Ford Mustang Cobra del periodo: La forma della plancia già fa intuire l'origine, e a questa si aggiungono componenti come l'intera colonna dello sterzo, inclusi levette e volante (sebbene camuffato...); e poi strumentazione, manopole clima e bocchette. Cambia il comando luci, che Mangusta prende da un'altra Ford... la Focus: Sul pannello porta, altri componenti Ford Mustang, quali le maniglie apriporta e il comando degli specchi elettrici. Mentre i pulsanti degli alzacristalli e della sicura-porta (qui il particolare) ...hanno curiosamente tutt'altra provenienza, della concorrenza direi : Opel Omega, Vectra, Astra, Corsa... E fuori? Poca roba, si diceva. Il ripetitore laterale ovale è di Ford Fiesta Mk4, quella del 1995 che fece "finire l'era delle utilitarie" . Poi, esclusi gli esemplari iniziali, per la maggior parte della produzione la maniglia sulla portiera è questa: A parte il foro chiave tappato ... e rimesso più in basso, perché evidentemente non combaciava con i meccanismi interni, qualcuno la riconosce? Be', sempre Ford. Ed è quella della Ford Puma, l'originale intendo, la piccola coupé anni Novanta.

@AleMcGir aggiungiamo "guarnizioni" alla lista con prosciutto, plafoniera, guide a vista ecc. ecc.?

Dal sito Jeep Immagine intera

penso che il passo a monaco sia meno importante che altrove

Sembrano incoscienti (a voler essere gentili), soprattutto quando dicono che comunque sarà disponibile la Pandina e la 500e...

Il Lusitano e l'Americano finto Italiano lo prenderanno in quel posto dove non batte il sole..era l'unica city car a 3 porte Europea dalla stile immortale, una sorta di Panda Coupè senza nessuna concorrenza ,un monopolio di nicchia.

Tempo bui che speriamo non tornino mai più.

I camera car di Leclerc sono terrificanti. Io so già che in questo weekend la mia ansia raggiungerà vette nuove e inesplorate.

Se ne pentiranno.....

una pagina indietro c'è il link

2006 Grand Picasso Design story da Auto&Design

Ma guarda io capisco le ragioni commerciali di Stellantis, quello che non approvo e' usare il marchio RAM perche' ci vuole poco per rovinarlo. Il buco del pick-up medio deriva dalla loro mancanza di volonta' di costruirlo. Ho seguito per anni alcuni blog americani di motori e spesso gli utenti si chiedevano perche' (FCA a quei tempi) non realizzasse un mezzo simile. Se fatto come deve essere un RAM lo potrebbero vendere negli USA come fanno i competitors.

Calma con i termini. Sei sempre a polemizzare con chiunque qua dentro, modera i termini. Avevo letto in passato qui di questa variante, ma a questo punto non è così.

more weight? batteria come questa..... 😂

Minì in pole in F3. Sfigatissimo Beganovic che ha preso bandiera rossa a 100 m dal traguardo mentre stava facendo un tempo da pole o da prima fila. Partirà sesto. D’altra parte visto lo scudetto che porta sulla macchina poveretto è segnato.

La particolarità della maquette è che monta cerchi con attacco 147/156. Perlomeno esteticamente sono di una generazione precedente.

E mi autoquoto: leak della motorizzazione 163 CV sui principali siti di notizie auto in 3, 2, 1...

Secondo me i 163CV sono sempre risultato della favola che i cavalli di picco del termino e del elettrico si puo sommare.

Ma i sedili della "La Prima" sono fatto in "tecno pelle" - quindi plastica, non pelle vero naturale.

RAM in Centro e Sud America lo usano per vendere qualsiasi commerciale compreso il Fiorino, da una parte puntano sulla rete di vendita (che è molto più ampia di quella Fiat o Peugeot soprattutto in Centro America), dall’altra voglion tappar il buco del pick-up medio (Toyota e Nissan vanno forte in quel segmento e Stellantis si accontenta di sta roba cinese invece di farselo in proprio)

Al di là del merito della notizia, è un buon segno che si continua nel programma di rilancio del brand, senza "cambiare piani alla velocità della luce" come diceva la Buonanima maglionata.

OT : ai tempi, nella mia zona, erano piuttosto diffuse...

E chi ha parlato di qualità della plastica del pannello? Qui si parla di un pannello in un unico pezzo, rigido, di mancanza di tasche portaoggetti dietro i sedili, di mancanza di vani portaoggetti, di mancanza del bracciolo centrale. Dietro c'è la porta USB per ricaricare qualcosa che però non sai dove mettere, se non poggiarlo sul sedile (e volerà via alla prima frenata e non serve che sia una brusca frenata) o sul pavimento (dove verrà invariabilmente calpestato) Poi ovviamente sono anch'io d'accordo che andrà valutata meglio dopo averla toccata con mano. Ma guardando i video di chi l'ha già toccata con mano, non è che ci sia da sperare molto. Poi per carità ci si può accontentare ma tutto deve essere prezzato il giusto.

Mah... ma TopGear ci è o ci fa? Questi video che cercano sensazionalismi inesistenti mi pare manchino o di professionalità o di onestà. Quel veicolo che la copertina del video indica come possibile "SECRET CROSSOVER" è noto al pubblico da quasi 30 anni ! Per chi non lo ricorda, si chiama Ford Alpe, un concept presentato per la prima volta al Salone di Torino del 1996, in un allestimento appena diverso, con qualche dettaglio più off-road e sbarazzino: Un anno e mezzo dopo, al Salone di Detroit del 1998, rieccolo in edizione "normalizzata", evidentemente per testare meglio le reazioni del pubblico davanti ad un modello più credibile per la produzione: Ed è così che evidentemente lo hanno mantenuto e conservato nei magazzini Ford. Tra l'altro, grazie alle recenti pubblicazioni del solito Steve Saxty, ormai sono note anche le origini di questo concept: a metà anni Novanta, l'allora n°1 di Ford, Jac Nasser, chiese allo Studio Ghia (il centro di design Ford a Torino) di proporre una nuova idea di SUV che anticipasse le tendenze di questo segmento, che si stava progressivamente orientando verso caratteri automobilistici e meno da fuoristrada classico. Una delle proposte (pare siano state due) fu questa maquette, presentata internamente a dicembre del 1995, a quanto dice il cartellino sul pavimento: Un curioso mix di caratteri, tra una moderna e filante station wagon e un avventuroso dune buggy. Oltre alla data, il cartello a terra svela forse qualcosa di ancor più interessante... quel "CW170"... Beh, più di qualcuno ricorderà che C170 è il codice del progetto che ha dato origine alla prima Ford Focus, quella del '98. E in effetti nel 1995 erano da poco ricominciati gli studi per il nuovo programma che doveva dare origine alla sostituta di Escort, visto che l'iniziale progetto CE99 era stato cassato. Insomma, quel codice CW170 mi fa pensare che questa proposta rientrasse in un'idea di possibili sviluppi e utilizzi della nuova piattaforma in progettazione per la media globale Ford. Quindi decisamente una impostazione automobilistica e "stradale", anziché da fuoristrada puro. Che la base tecnica immaginata per questo studio dovesse essere quella della vettura media di Ford, lo dimostrarono anche i fatti successivi. Perché la maquette piacque a Nasser tanto da ricevere il via libera per lo sviluppo di un prototipo marciante da presentare come concept al successivo Salone di Torino del 1996. E non essendo ancora disponibile la nuova meccanica "Focus", la scelta dello studio Ghia cadde sulla meccanica della coeva Escort 2000RS 4x4.

Il tavolino che vanta innumerevoli tentativi d'imitazione! (semi-cit.)

E comunque, questa macchinetta è, ancora oggi, una delle cose più carine che esistano.

OT