Classifica Utenti

Dal cospicuo numero di critiche, devo supporre che questo modello avrà un enorme successo commerciale 😂

Visto che è stato già citato Boris... (immagino eh)

Il posteriore è proprio anni 80/90.

Infatti Stellantis doveva chiudere quell'aborto di Marchio Ds e puntare a fare di Lancia un vero Marchio premium con auto capaci di misurarsi, a livello non solo europeo, con Mercedes, Tesla e via discorrendo...

Ieri, alla presentazione della Wagoneer S, è stata mostrata questa:

The Grecale suffers from looking a bit boring. The Junior certainly not. Either you love it or hate it.

Mah, secondo me la foto non rende. La fascia rossa, i catarifrangenti e anche la targa spezzano il "muro nero":

Comunque il senso di premium che mi da questo paraurti posteriore è pari a questo:

Qualcuno potrebbe dire a Tavares che i soldi per gli incentivi ci sono ma i clienti non ne vogliono comunque sapere niente.

Pneumatiche ed idropneumatiche non hanno assolutamente nulla in comune, sono due sistemi concettualmente totalmente diversi. Adesso stanno iniziando ad entrare in produzione sistemi di tipo Full Active ( Vedi sMotion su Porsche Panamera) che a livello di prestazioni sono pure più performanti. Più nello specifico....🤐

A me sembra solo una poverata. Qualche anno fa un paraurti non verniciato così lo avevano le vetture base tipo la Sandero o la Seicento, ora è premium? Ma dove? La Peugeot (che non sono premium ma comunque lo hanno integrato meglio) c'è l'hanno lavorato (408) o con orpelli cromati (2008). Questo della Junior, a mio avviso, è solo povero. Lo trovo peggiore di quello della 600 o Avenger. Secondo voi a livello di costi per Stellantis, è più costoso quello della 600 o della Junior? Forse bisognerebbe capire cosa fa di una vettura, una vettura premium... Perché ho difficoltà a capirlo con questa Junior.

Qualche foto live by Motor Authority:

Vabbé, è anche una foto infelice, che fa sembrare il posteriore un muro. Rimane il fatto che i fari posteriori sono la cosa più assurda che ho visto in molto tempo: non hanno nessun senso grafico e per forma e posizione fanno sembrare l'auto più alta e stretta di quanto già non sia. Senza contare la svirgolata cadente del pataccone.

Si diceva così anche della Grecale...

mamma mia che scempio... penso che sia l'auto più brutta prodotta negli ultimi 30 anni dai marchi ex fca. forse se la può giocare con la 500L Living, quella da 7 posti. Parlando solo di Alfa Romeo probabilmente IHMO è l'auto piiù brutta mai prodotta in tutta la storia del marchio, l'Arna era pià gradevole.

E' da quando l'hanno presentata che lo scrivo che quel paraurti dietro è anni 80, fuori tempo e inguardabile. Non è questione dell'uso del nero, ma semmai che è a sbalzo ed avvolge i fianchi esattamente come si faceva 40 anni fa. Il concetto del paraurti integrato nel disegno della carozzeria è stato una conquista del design e ha liberato la creatività dei centri stile. Con Junior assistiamo a un bel passo indietro e non mi si venga a dire che è una "moda" che sta ritornando perché in giro roba così non si vede... eccetto sui veicoli commerciali. Cos'è la Junior? Il nuovo furgone Amazon?

FIXED!!

Dall'andamento di quelli di Gennaio 2024, ovviamente. Esauriti in qualche giorno per i motori termici e ampiamente avanzati per tutto l'anno per quanto riguarda le EV. https://it.motor1.com/news/706031/dimezzati-fondi-incentivi-2024-benzina/

Un bel rosso manca.

DS numero 9

basta che chi si accorga di un errore o di un dato non aggiornato lo corregga.

Vista velocemente in concessionaria (una Alpine): per il segmento in cui si interisce bella, sia dentro che fuori. Selleria notevole, plancia a tutto schermo di buon impatto (più o meno è la stessa di tutti i nuovi modelli). Adatta ad una famiglia di 4 persone, possibilmente con figli non troppo piccoli. Dietro buono lo spazio per gambe e testa nonostante la linea spiovente. Bagagliaio ampio e se si opta per il kit di gonfiaggio si può sfruttare un inaspettato vano aggiuntivo (lo sanno anche loro, infatti il polistirolo porta attrezzi e fissato con un classico "vitone" in plastica). Costicchia, ma con gli stessi soldi una crucca di pari taglia non te la danno neanche in versione base credo...

Infatti in nero serve ad alleggerire il problema arriverà con la tributo italiano che come per le altre appesantisce tutto

Probabile che sia un’immagine casuale. Le altre volte è stato così.

It could be built in 2 factories, like the current Renegade (EMEA + Brazil)

Con rottamazione immagino

Stanno arrivando le prime Golf 2024, davvero bella la 50 Years!!

Il 1.3 Mjet ibridizzato nei miei sogni 🤣

Appena ordinata la e c3 you azzurro Montecarlo. Con rottamazione di una e3, zero anticipo, 35 rate da 76€ e riscatto di 11600. 1 anno di furto incendio in omaggio. Mi pare ottimo. Consegna prevista per ottobre, incrociando le dita.

FB

Ho fatto un salto da un concessionario per capire se l'offerta è reale. Mi ha detto che con rottamazione Euro 4 senza isee la standard in pronta consegna viene via a 16 k, con anticipo 0 e finanziamento per 3 anni e 45.000 km sono 177 € al mese più VFG. Essendo fine mese mi proponeva l'unica in pronta consegna bianca, dicendomi che oggi scadeva l'offerta, ma in realtà sul sito MG l'offerta è fino a fino giugno al momento.

Didnt call them credible, I called them interesting. Anyway, I'd have no problem for the post to be hidden by the moderators, if it is considered unhelpful

Sono giapponesi. P.s. Io li adoro, nel bene e nel male. Tant'è che stavo per impalmarne una.

SaveInsta.App - 3379444091609876168_58115683718.mp4 Il tavolino con la finitura in Alcantara blu e l’elefantino…

Se parliamo di ibride, è da anni (sin dal suo lancio) che Toyota Yaris monta esclusivamente il cambio automatico come unica proposta con questa alimentazione, e ora è persino l'unica accoppiata motore/cambio disponibile a listino in assoluto. Non mi sembra che questo abbia causato sollevazioni popolari, e nemmeno che abbia determinato un crollo delle sue vendite (anzi). A dirla tutta, nel 2026 da una 500 "nuova" non EV mi aspetterei che oltre ad essere perlomeno Mhev , monti anche il cambio automatico di serie.

Ma quindi se ho un Audi A1 posso vantarmi di aver speso il doppio per avere la stessa piattaforma della Fabia? 😬

LA CHRYSLER? ma cosa dice? detto nello stesso tono in cui René reagisce a Stanis quando gli cita la Telefunken

E magari regolamenti definiti e non "in scadenza". Magari.

Guardando un video giapponese (no, non so il giapponese, ma per fortuna era possibile sottotitolare in inglese) scopro che il capo ingegnere ha chiesto e ottenuto, tra le tante, anche un'altra modifica: le parti interne (cioè lato portiera) del supporto e della calotta degli specchietti sono ora realizzate in resina nera opaca, per evitare fastidiosi riflessi negli occhi del conducente e aumentare così comfort e sicurezza. Quanto amo i giapponesi!

Budapester e Full Brogue, a parte lo stile, mi paiono più vicine a Nike che -esempio- a Church. Church che per altro produce (in Italia) anche scarpe da tennis... Ma, come già qui dicono in molti, saper vendere ai palati più fini (a prescindere dal prodotto) è un'arte che non si improvvisa...

Mah....Che c'entra BMW con Rolls o Volks con i marchi high end che possiede ? Nisba ! E' una questione di volontà, capacità, perseveranza e una montagna di palanche. Il problema è che Stellantis ha solo le palanche mentre difetta degli altri requisiti...

Oltre al fatto che il regolamento Rally1 attuale è al capolinea e sarebbe davvero stupido buttar soldi in un auto (prototipo) per correre al massimo la stagione di debutto. Il regolamento Rally2 invece forse verrà rivisto ed è ancora da definire il kit che le equiparerà alle Rally1 prive dell'ibrido (dall'anno prossimo lo saranno tutte), quindi anche qui, che senso avrebbe entrare con un regolamento che potrebbe essere rivisto? Nessuno. La Rally4 permette di iniziare a farsi vedere nei rally, costa poco quindi potranno diffondersi anche nei rally di zona e non solo in quelli principali e quindi avere molto più contatto con il pubblico. Non da meno permette di organizzare monomarca, Stellantis lo fa in Francia con la 208 e in Germania con la Corsa (anche in versione elettrica) come scritto in precedenza spero davvero facciano qualcosa del genere anche in Italia (magari con il patrocinio di Aci Sport, che già ora ha una sorta di programma giovani con la 208). Coi nuovi regolamenti Rally1 e i Rally2 aggiornati si vedrà, Stellantis bene o male c'è sempre stata, quindi ci son buone speranze che a sto giro lo faccia con Lancia. P. S. Volendo dalla Rally4 possono anche derivare con poco la Rally3 a trazione integrale.

Pensiero fuori dalla realtà e che fa passare la voglia di fare le cose in questo paese. Ripetiamolo tutti insieme: LANCIA ERA MORTA, SEPOLTA, FINO A 3 ANNI FA DOVEVA MORIRE CON UNA PANDA RICARROZZATA PRODOTTA IN POLONIA VENDUTA A 15k EURO. L'ELEFANTINO ERA STATO ST*PRATO PER FARCI ALLESTIMENTI DI "MODA". 3 ANNI FA DIRE IN PUBBLICO "Lancia torna nei rally" EQUIVALEVA A FOLLIA PURA CON ANNESSO RICOVERO TSO. LANCIA HA VINTO I MONDIALI CHE HA VINTO CON MOTORI FIAT-ABARTH NON ESSENDO INDIPENDENTE DAGLI ANNI 60. NON ESISTE NESSUN REPARTO MOTORSPORT EX FCA IN QUANTO ERA STATO DISMESSO TUTTO PER TUTTI I MARCHI. Dopo averlo ripetuto un po' di volte riguardare il video, se si crede ancora in buona fede tale contenuto o in qualche modo logico si ritorni a ripetere il testo qui sopra

Se alla scadenza dei 3 anni il cliente tiene l'auto, Stellantis incassa 13.585€ + 13.750 € di incentivo, ovvero totale di 27.335€, a fronte di un listino di 29.950€, quando sino a ieri sulla stessa vettura faceva sconti ben maggiori. Se invece il cliente restituisce l'auto, va ancora meglio a Stellantis, perché un esemplare di 3 anni con meno di 30.000 km vale ben di più di 13.585€. Lo ribadisco, Stellantis guadagna così da ogni 500e venduta ben più di quanto guadagnava sino ad oggi. A rimetterci sono i contribuenti.

Abbiamo un concetto molto diverso di rarità allora, per me quelle che hai citato sono sì rare ma non suscitano nessun interesse in me, sono solo oggetti da esibire, magari anche belli, ma sono auto che nascono per essere rare, non che lo diventano (e per me è questo che fa la differenza). Poi c'è la categoria delle auto che non nascono per essere rare ma che lo diventano praticamente subito a causa delle scarsissime vendite o per un tempo di produzione molto limitato, come nel caso della citata 156 Crosswagon o, per dirne un'altra, della Stilo Giardinetta.

Audi Skorpion (2013) Erano previsti 333 esemplari stradali della LMP1 per festeggiare la vittoria di Audi a Le Mans

Esatto, un cittadino che non è più proprietario di nulla, che vive solo di rate mensili (che se smetti di pagare perdi di fatto il bene) è molto più facilmente controllabile di chi detiene la proprietà dei beni. Non puoi confiscare facilmente un bene, puoi però fare in modo che diventi insostenibile pagare le rate mensili (o abbonamenti) in modo che quel bene non possa più permettersi di averlo a noleggio.

https://www.instagram.com/p/C3IAgddKLDg/?igsh=Zm1heWlmNzd4eTE1