Classifica Utenti

Ma io ho la patente da 23 anni, non ho MAI toccato la plastica dei cruscutti. Per quale motivo una persona sana di mente, dovrebbe provare a smontare il binocolo di Junior??? Le mani vanno tenute SUL VOLANTE

Eh, beh... Ho due gambe che spettinano! Comunque, ecco qui qualche sensazione sulla Ypsilonotta. Erano presenti due vetture per le prove: una ibrida color oro e tetto nero ed una elettrica blu. In salone, invece, c'erano una ibrida nera ed una elettrica Cassina. Non molte persone, altre quattro, oltre al mio gruppetto, fra cui mio fratello e mia sorella. Proviamo subito la ibrida, col venditore contento di un po' di attività. Difatti, durante il giro, si è lamentato di questo lancio a singhiozzo, con la mancanza di un vero "evento" e pura poca pubblicità. Fatto sta che il conce non era particolarmente affollato, anche se ho visto girare le auto in prova, in questi giorni (lavoro li vicino). Stipiamo la ibrida color oro, con mio fratello 1e79 seduto dietro a me, 1e81, mia sorella 1e65, seduta dietro accanto a lui. Conscio della stitichezza delle Cmppine, evito di mettere tutto in basso e parecchio più indietro il mio sedile: nonostante questo, mio fratello mi ha poi detto che ci stava a fatica, con entrata ed uscita difficoltose. Mia sorella è stata molto comoda, perché si è sentita "avvolta". Però si è anche lamentata dello spazio per la testa.... boh.... Dentro l'ambiente è piacevole, un po' più Peugeot di quanto mi aspettassi. Plastiche tutte rigide ma piacevoli al tatto e solide, anche se non mi è piaciuta quella superiore del cruscotto che, per fortuna, non verrà molto toccata, durante la vita dell'auto. Il tavolino c'è ma non si vede, nel senso che è stato l'elemento meno presente di tutta la prova. Ci ho piazzato il cellulare e poi l'ho dimenticato, anche perché non da nessun fastidio alle ginocchia ed è meno invasivo di quanto sembrava in foto. Belli i pannelli porta, con anche dei bei materiali, accoppiati a plastiche belle durette. Mi sono sentito Jeremy Clarkson, quando son rimasto un po' a cercare la maniglia per chiudere la porteria... Il venditore è venuto in mio soccorso e mi rivelato che è sulla parte superiore tonda... 😆 Sedili, come dicevo, molto comodi e parecchio belli, specialmente quelli rossi. Passiamo alla ciccia. Regolo il comodissimo sedile (complimenti), e si parte. La frenata rigenerativa è subito presente ma devo dire che ci ho fatto il piede dopo pochi istanti ed il guidare sfruttandola viene poi molto naturale. Sono stato piuttosto brusco, guidando ed ho cercato di prendere qualche sconnessione, per testare il comfort. L'auto è promossa da questo punto di vista: l'assetto è solido ma ha un notevole equilibrio che permette alla Ypsilon di non perdere la giusta morbidezza. A proposito, il mio esemplare aveva cerchi da 16 pollici [edit: erano da 17] e pure bellini. Consistente anche lo sterzo, molto più piacevole da usare in normal, rispetto a sport, mentre la risposta dell'acceleratore è parecchio pronta, in sport, un po' più tranquilla in normal ma comunque vispa. I 100 cv si sentono tutti, soprattutto si sente l'intervento del motore elettrico, in fase di accellerazione. Avendo avuto la Focus Ibrida, posso dirvi che in questo sistema mhev, il motore elettrico è decisamente protagonista, rispetto a quello Ford. La spinta in accelerazione e la frenata rigenerativa sono sempre presenti, mentre non sono mai riuscito a farla "veleggiare" (non sono sicuro che possa farlo, a questo punto). Dimenticavo il cambio: mi è piaciuto molto. E' stato molto dolce in partenza e piuttosto reattivo quando ho chiesto potenza. Ovviamente parliamo di guida brillante in città, non di guida sportiva ma in questi frangenti, e considerando la gioventù dell'esemplare, è decisamente promosso. Però devo aver fatto confusione riguardo alle palette: pensavo si potessero usare sempre, invece in normal non hanno risposto alla pressione.... boh... Tutta la prova sarà durata una ventina di minuti abbondanti, perché il tizio non aveva proprio voglia di rientrare al conce. Quindi ho potuto godermela come ho voluto, facendo anche un paio di sparatelle e un paio di curve appoggiandomi un po' più del normale (ovviamente sempre avvertendo prima). La nuova Ypsilon è un'auto molto piacevole da guidare, con un bel livello tecnologico e una dotazione, sulla LX che ho provato, molto completa. I difetti riguardano, ovviamente, la quantità di spazio a bordo, l'accessibilità e le maniglie posteriori! 😅 Difatti la maniglia non va tirata verso di se ma spinta con i polpastrelli. Mia sorella, con le unghie lunghe, ha avuto qualche difficoltà ed anche mio fratello ci ha messo qualche secondo a capire che doveva spingere! Quindi è promossa? Si è decisamente promossa ma non è certo un'auto per famiglie. Andrà bene per single e giovani coppie. Commento di mio sorella: "E' cambiata un sacco ma è rimasta un macchina per ragazze!" Commento di mio fratello: "Bella, mi piace. Ma non ci salirò mai più dietro (e il velluto mi scaldava)." P.s. Ho scritto anche troppo e avrò sicuramente dimenticato qualcosa......

ma questi palpatori di plance non hanno un fidanzato o fidanzata da smanazzare nel tempo libero??? o almeno un cane, un gatto. anche il giardinaggio andrebbe bene...

Cioè loro applicano uno stereotipo italiano ad Opel, mentre il nostro stereotipo di Opel era "è una tedesca". Che spettacolo

Anche io li trovo ridicoli. Ma pur di raccattare commenti e visualizzazioni...

Mah...a me sembra irrealizzabile. Frequentando sempre di più la Svizzera che l'Italia e vedendo un botto di turisti tedeschi in viaggio, ho sempre più l'idea che Skoda sia ormai equiparabile a VW, mentre Opel è molto indietro, sia come gamma sia soprattutto come percezione del marchio. Ho come la sensazione che agli occhi del tedesco sia di fatto una sorta di loe cost, altro che upperqualcosa.

Come dicevo ieri sono andato al MAUTO vedere la gara, con tanto di Valsecchi che introduceva, carina come iniziativa, bello vedere la gente applaudire ed esaltarsi per i sorpassi di Magnussen 😁, ci abbiamo sperato tutti! Per la gara: Russel pilota veloce ma ieri ha mostrato un po' di limiti, sotto pressione ha commesso un paio di errori che stavano per costargli il podio, comunque ottimo passo avanti delle Mercedes, da capire se dovuto alla situazione particolare o davvero sono arrivati anche loro a lottare per il vertice. Della Ferrari non parlo nemmeno. invece della gara delle Alpine che con quel catorcio arrivano entrambe a punti grazie ad una sosta in meno, e delle vcarb. Bella gara, peccato che il vincitore sia sempre uno (ieri gran prova di Max, non c'è che dire)

no ! è forte .. PUNTO perchè a pari macchina a mezzo giro al compagno di squadra ed oggi non aveva la macchina la macchina migliore ma è riuscito a vincere poi non è fortuna l'errore di strategia del competitor è errore di chi era davanti e non ha pittato

vabbeh, non ho parole. al ritiro di Sainz sono andato a scaricare la lavastoviglie...

Con qualunque altro pilota ieri la RB non avrebbe vinto. E quest'anno siamo già a due vittorie (e praticamente due pole) senza avere la macchina più veloce in pista. Verstappen si sta dimostrando anche più forte di quanto pensassi, in questo momento è un fattore decisivo.

E un "quasi-flop" anche in Cina

1. Max Verstappen arriva "UNO" nella "QUALIFYING" (sabato) E nella "RACE" (domenica)? 2. Charles Marc Hervé Perceval Leclerc nella "QUALIFYING" (sabato) arriva... 3. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (sabato)? 4. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (domenica)? Classifica aggiornata Il leader @Auditore allunga leggermente in vetta, complimenti a @greenhell e @Osv (voto post FP3) i quali indicano i 4 esatti pronostici. Prossimo appuntamento 21-23/06 Spagna - Barcellona. PS Menziono @Unperdedor, dato che ha chiesto di essere menzionato nel post della classifica.

Ci hai quasi preso.

Buona domenica a tutti. Ho visto soltanto adesso questo interessante topic e mi sono fatto una scorpacciata di 16 pagine lette. Alcune considerazioni sparse - si è definitivamente affermata l'usanza in Italia del click-day al pari di quanto ha fatto halloween come festa introiettata nella mente dei bambini e genitori - Qualcuno degli utenti si è lasciato andare a un motto di esaltazione di connotazione calcistica del tipo "le elettriche si vendono eccome se c'è il prezzo giusto". Credo che il meccanismo che fa scattare questo reazione sia il fatto che i fondi per le elettriche sono andati esauriti in poche ore, mentre restano ancora disponibili gran parte di quelle diciamo Ibride e il 40% di quelle termiche. Ma è davvero curioso che una categoria che beneficia di incentivi individuali (per singolo utente) CINQUE volte superiori dell'altra categoria, consegua un successo molto più marcato. Qui la teoria dei giochi e del comportamento razionale dei consumatori volto alla massimizzazione del vantaggio rischia una dura bordata e messa in discussione. Ma grazie al quarzo che ci sono state molte più richieste!!! - Aleggia poi in alcuni post l'idea che enti oscuri si stiano applicando per inculcare nelle teste delle persone che l'elettrico è male. Addirittura si riporta il link di una sito dove si parla di "clamoroso ritardo" e al primo capoverso si riporta testualmente "iniziamo ad avere il serio dubbio che tutto questo non sia un caso ma parte di un disegno più ampio". Parte di un disegno più ampio???!!! Ma come si può scrivere una cosa del genere. Che sia giusto o meno, il paradigma attuale della narrazione vigente è orientato in gran parte a sensibilizzare le coscienze verso gli aspetti ambientali. Giustissimo. La terra è transgenerazionale, il pianeta non è nostro etc. Ci sono leggi che pongono delle date limite (che potranno essere cambiate certo). Ci sono incentivi più marcati. C'è una comunicazione che ha tinte allineate (ormai viene utilizzato l'aggettivo "sostenibile" anche quando si copula o si compra un gelato). Ci sono divieti ad entrare in certe zone, che non fanno tanto paura per quanto dispongono oggi ma quanto potrebbero disporre domani. Mi sta tutto bene ( e va bene anche l'esempio stucchevole di un utente che si riferisce alla povera mamma con il bambino dai polmoni nuovi nuovi che rischiano il ruggito cattivo di un diesel che passa di lì). Tutto perfetto... ma dire che vi sono demagogie, disegni più ampi contro le povere elettriche No caspita! - Che cosa innescano questi incentivi? Boh, a me sembra poco. Si è stimato che possano aver interessato 20/22.000 auto. E in effetti se una Dacia di listino costa 21,5K€ e può venir via con 8K€ (applicazione max incentivo) o 15,5K€ (applicaz minima incentivo), mi sembra molto plausibile la corsa al suo acquisto. D'altra parte è molto più conveniente di un'auto usata in quei termini. Ma una volta che sia un po' diffusa la misura dell'occasione nel senso comune non solo di chi ha acquistato o tentato di acquistare con l'incentivo, ma anche di una platea più ampia, chi acquisterà più una Dacia a 21,5K€ sapendo che poteva prenderla a 8 o 15?? Mah! Penso che nella migliore delle ipotesi si ritorni ai numeri di 6 mesi fa (assumendo che l'effetto attesa abbia rallentato le vendite delle elettriche negli ultimi mesi). E allora che si fa? Si aspetta la prossima mandata di incentivi, rallentando di fatto le vendite nei prossimi mesi? Boh! mi sembra una logica fallata. Forse il sistema di elargizione degli incentivi andrebbe meglio impostato, meglio gestito e meglio indagato. Intendo che non può essere trattato come saldi di fine stagione di un outlet dove le persone si azzuffano per prendere il capo da un cesto dentro il negozio. Si potrebbero stabilire delle quote dei fondi mensili, in modo da evitare la ressa e dare tempo alle persone di comprendere gli incentivi e ponderare la scelta e magari pianificarla in relazione ai propri capitoli di spesa e priorità degli stessi. Forse ci sarebbe il tempo anche di apportare migliorie al processo e alla comunicazione sottostante. - Quota persone fisiche e aziende rispettivamente 62% e 38%. Credevo peggio. Immaginavo una corsa di aziende in generale e società di noleggio in particolare più impattante. Anche qui avrei imposto due capitoli di fondi separati per le rispettive categorie, perché spesso le aziende sono più preparate, strutturate per comprendere e avvalersi di vantaggi messi a disposizione della amministrazione pubblica rispetto ai privati - 40% hanno interessato le rottamazioni. Non male, ma se l'obiettivo è svecchiare il parco mezzi circolante e abbattere le emissioni, il successo è decisamente parziale. Provo a fare un ragionamento (che potrà essere stroncato benissimo): sopra abbiamo detto che circa 22.000 auto elettriche sono state vendute nel "black-friday". Di queste, 8.800 sostituiscono altrettante auto vecchie nel parco circolante di 40 mil di auto che insistono sul suolo italico. Ottimo dunque. Ma 13.200 si aggiungono. A livello di emissioni (tralasciando per un attimo la filiera che serve per produrre l'auto) non abbiamo un aumento netto. A livello di occupazione del suolo, del traffico apparentemente invece si. A livello di massa critica crescente delle BEV che giustifichi l'investimento in infrastrutture per l'alimentazione vi è un vantaggio. A livello di costo unitario dell'energia conseguente, forse avremo un leggero aumento. Boh, mi sembra che alla fine non sia male il risultato di questo specifico aspetto. - Giustamente un utente fa notare che l'attuale scarsa predilezione del pubblico per le elettriche non è ascrivibile esclusivamente al prezzo, ma anche a fattori come l'infrastruttura esistente disponibile (o che sarà tale nel breve-medio termine), il costo dei ricambi, la celere obsolescenza tecnologica e dunque il conseguente abbrivio svalutativo di fronte al bene acquistato. - In riferimento all'obsolescenza tecnologica, più volte si riportano su Autopareri notizie di innovazioni, utilizzo di materiali più disponibili ed economici sul pianeta, nuove efficienze raggiunte. Il settore è in rapidissimo sviluppo e pertanto credo che a breve saprà farsi valere non perché incentivato ma in quanto effettiva valida alternativa rispetto ad altre tecnologie offerte sul mercato. E se aspettassimo naturalmente quel tempo? - Condivido le perplessità sulle tasse, evasione etc espresse da qualcuno. Ma questo meriterebbe una sezione a parte.

Dopo tanto tempo, posto alcuni avvistamenti degli ultimi tempi. Fiat Uno 1.1 S 3 porte, molto ben tenuta: Citroën Xantia 1.6 X del 1994, ergo versione base con motorizzazione d’ingresso, in condizioni solo discrete: Una rara (quanto per me affascinante) Toyota Supra 3.0 Turbo, con targa tedesca. Condizioni pressoché perfette:

Dall' ufficio brevetti americano USPTO Fatti un giretto su un radiatore con le ruote...😁😁😁

Ci sono le spie.

Non male come rapporto value for money, senza considerare l'effettivo street price... Perché monta il Firefly e non quel 🚽di PureTech

https://www.passioneautoitaliane.com/2024/06/nuova-gamma-fiat-pandapandina.html

Lo era...curatissima e con pochissime viti a vista, con i pannelli porta che non sfigurerebbero nemmeno sulla nuova... Ma sembra che con questa nuova Ypsilon si sia scoperta l'acqua calda

...Beh..da questa foto vedo lo stesso livello finitura della nuova C3....🤣🤣

Hanno riconfermato i 5 modelli a Melfi quindi sarà la Manta su base Medium

No! E-lefantino, 3 cilindri e la quarta zampa è ibrida

Voglio un video comparativo tra il cruscotto di Junior e 'o Biscott'e Castellammare. Chi sarà più croccante? (Agevolo foto per i non autoctoni)

The Manta (on STLA Medium) project is making progress, has not been stopped and there's also a 25,000 € Opel BEV in the works. https://edison.media/opel-faehrt-gradlinig-in-die-zukunft/25247529/ https://www.lifepr.de/pressemitteilung/axel-moerer-funk-und-martina-kefer/opel-chef-unsere-e-autos-werden-noch-guenstiger/boxid/988253

No, è che non potendo autopalparsi h24...

Da sbavo la Supra!! Riguardo i loghi delle Poste, fino a qualche anno fa da me girava un 127 Fiorino dell'86 con il logo Poste Italiane per esteso alle fiancate.

Caro @Inguaribile.8’imista.79, alias @savio.79, stai avanzando la tua candidatura per prendere le redini del sondaggione 2025?

Spero che in Ferrari tutto ciò che poteva andare storto lo abbiano fatto in questa gara. Comunque in questa gara penso che chi debba mangiarsi le mani sia McLaren: avrebbero potuto vincerla in carrozza ma hanno nuovamente fatto una minchiata strategica.

Dopo la plafoniera della Ypsilon, abbiamo il bincolo della Junior. 😂

Dopo la non sfiga di Montecarlo era da stolti aspettarsi una gara pulita per Charles 😔

Tranquillo il reel c'è, ecco un frame

Ma in Maserati si saranno interrogati sul perchè di questa ecatombe? Qui parliamo di numeri da terremoto nel board con licenziamento di tutte le teste. Credo che anche il design abbia fatto errori...

Questo lo ricordo con affetto fu AM (quello bello, la prima "serie") a pubblicarlo insieme alla prova della Tempra. Una delle caratteristiche più interessanti della nuova arrivata fra le riviste d'auto era proprio l'aggiuntina a fine prova riguardo la design story della vettura provata. Ovviamente quando c'era la possibilità... se era stato divulgato del materiale, insomma. Ricordo che i bozzetti facevano da corredo all'intervista a Mario Maioli, il quale, stuzzicato dal giornalista sulla discreta somiglianza (secondo alcuni, a mio parere no, perchè le ho sempre viste molto diverse) fra Tempra e Vectra, aveva risposto di vedere la Tempra "molto latina e più nervosa" e la Vectra "molto tedesca e un po' molle". Potrei aggiungere che secondo me era più bella la Vectra (che avrebbe avuto bisogno di un po' più di brio in certi dettagli tipo le coppe ruota e la fanaleria posteriore) ma sarebbe un giudizio molto di parte, quindi mi fermo qui. Questo bozzetto comunque lo ricordo con affetto, perchè: 1) la vettura proposta mi piaceva un sacco, molto più della vera Tempra e avrei voluto che l'avessero fatta così, con quell'aria di piccola Croma, quel posteriore dell'ammiraglia che trovavo (e trovo ancora oggi) assai riuscito; 2) adoravo la "mano" che l'aveva realizzato e a dirla tutta lo ricordo come uno degli sketch che continuavo ad osservare mentre realizzavo i miei primi scarabocchi.. volevo diventare bravo come quello lì Una cosa però mi ha sempre lasciato perplesso... forse sono io ad aver sempre visto male, ma pare che manchi un pezzo di portellone . Sembra che scenda fra i fanali fino a livello del paraurti, inglobando probabilmente il vano targa... ma se guardiamo in alto... manca qualcosa Nell'articolo di AM c'erano anche questi... con una dida che raccontava del dubbio rimasto per parecchio tempo sul montante posteriore: col terzo vetro oppure no? Il disegno più in basso infatti lo abbozza come a dire "con o senza?" mentre quello sopra... lascia intendere che là dentro c'erano delle mani che tot anni prima avevano realizzato qualche altra berlina

Alcuni dettagli del prototipo Fiat Punto Cabrio Wagon Bricò, realizzato dalla Carrozzeria Marazzi di Caronno Pertusella (VA). Tra tutti, oltre al sistema di apertura del portello posteriore, la possibilità di rialzare (a capotte aperta) il divanetto posteriore: Nelle intenzioni si voleva unire il concetto di cabriolet a quello di veicolo multifunzionale. Concetto di base che verrà ripreso, in altra forma e stile, dalla C3 Pluriel nel 2003.

Google provoca!!

A proposito di bocchettoni carburante, uno degno di nota è quello della Opel GT, la piccola coupé tedesca del 1968. Eccolo: Bello, certo. Ma la particolarità non sta tanto nella forma (comunque notevole!) o nella posizione in sé (in effetti qualche altra auto lo aveva in coda). La questione è che questo è piazzato lì in mezzo alla lamiera dietro il lunotto, e il serbatoio proprio è lì sotto, dove normalmente si trova il bagagliaio. E quindi come si accede ai bagagli? Niente. Semplicemente non esiste alcuna apertura esterna sul volume di coda! Be', in realtà, essendo una due posti secchi, il posto per i bagagli è sulla panchetta posteriore: ...ma una apertura verso il volume di coda per la verità c'è: basta staccare i bottoni e sollevare la fodera, ed ecco il serbatoio, appunto!

Vabbè, a Stellantis Japan dovrebbero dare il marketing globale…

Che tristezza...

devo dire che il look&feel di questi interni mi piace molto. Buona la tridimensionalità, il volante, l'alcantara e le bocchette.

fortuna non ho votato al sondaggio XD

A me basta che si ritiri Verstappen e le ferrari vadano a punti

Se l'avevi inserito è sicuramente entrato l'esp. (a me ha parato il didietro su un passo, in quel caso ero dritto su un rettilineo e ho preso un torrentello d'acqua, ho sentito pattinare e poi si è in traversata, io ho fatto i movimenti corretti ma ho visto chiaramente la spia accendersi) Comunque, al corso di guida che ho fatto, l'acceleratore va sempre mollato perché se no anziché perdere velocità l'aumenti. L'acceleratore serve solo se sei completamente in controsterzo e non hai più giri di volante, allora sì colpo di acceleratore e la macchina si raddrizza. La cosa importante è, in ogni caso, dato il primo controsterzo prepararsi già ed essere il più veloci possibili a controsterzare dalla parte opposta e poi riallineare senza più toccare nulla. Perchè altrimenti inneschi l'effetto pendolo e una volta entrato in quel loop difficilmente ne esci illeso. Almeno questo è quello che mi avevano insegnato e che ho messo in pratica un pista. Comunque l'MX5 sul bagnato sa essere bas**arda. Poi se senti comportamenti strani puoi sempre andare a verificare gli angoli in modo da controllare che sia tutto come deve essere, angoli di convergenza errati o diversi cambiano parecchio la guida.

Speriamo che Leclerc non abbia i problemi ai freni del Bahrein. Comunque oggi obiettivo minimo della Ferrari è arrivare davanti ad Alonso.

Io piu sto e piu ho la sensazione che Lancia sta facendo molto di meglio e non di poco. Spero solo che hanno capito che le prossime segmento D saranno cruciali per ormai tutto.

un po too much... meglio la versione di serie...

No. In rilievo

Boh, io continuo a non vederci "un'Alfa" in questa Junior. Specie il montante C lo trovo del tutto fuori contesto. Vedrò poi dal vivo che effetto mi farà.

Pandina base